Izvadis klipove i gumice i sve to opereš rukama u tom istom kocionom ulju, polako i temeljno, pre sklapanja čista pamučna krpica i sve vratiš. Spadne sve bez ikakvog agresivnog pristupa. Ako ima tragova korozije na klipovima, trebalo bi ih zameniti, ali prva pomoć je nežno šmirglanje vodenom šmirglom P1000 koja je masna od istog tog ulja. Mislim na dot4. Gumice koje su radne (one unutra, ne znam da li imaš i zaštitne, one idu spolja) leže u žlebu u cilindrima. Taj žleb malim imbusom ili sličnim alatom koji je pod 90° očistiš da bude perfektno! Da kad vratiš gumice, da imaju lepo mesta da legnu! Ako se klipovi ne vraćaju pritiskom prstima unutra, nešto ne valja. Takođje moraš i vođice-klizače na kojima klešta klizaju da očistiš i ponovo namastiš.

Mali OFF ali moram. Na moje oči je pala cura kad sam išao na kosovo. Stanemo , ja pritrčavam, nailazi lekar ( ne sanitet, samo se tako predstavio) i prvo izgovara, skidajte joj kacigu a još nije prišao. Srećom nas mnogo je počelo da se dere na njega žestoko pa je odustao! Kad su došli lekari, mislim da joj nisu ni skinuli kacigu nego je odvezli tako najpre na snimanje ili detaljniji pregled. Bila je svesna. Uh kako je bio gadan pad, bio sam ubeđen da je gotovo. Sreća u full face kacigu!

Pokušaj napre da nakucaš Torex kljuc nasadni koji je za pola broja veći od inbusa. Velike su šanse da uspe. Pre toga WD-40. Ili još bolje, voda. Rasklapanje na pola omogući zamenu pločica.... jednom! Tako da ostaje problem nerešen! Pošto ne vidim odakle si, ako si iz NS javi se, će da rešimo!

Pa ne moraš karbove rasturati ako je samo voda problem... Odvrni šrafiće za ispuštanje benzina na njima, a kad natočiš novo gorivo u rez, povuci vakuum pumpu na rezervoaru ustima pa nek ti čisto gorivo malo ispere karbove i to je to... Ako je sigurno problem u vodi a nema nešto još..

Bilo fino! Espargar dobar. Ocekivao sam Bradla malo vise pozicioniranog, delovalo mi je da može. Veciti drugi malo posustao. Za moj pojam (ocekujem drvlje i kamenje sad, ali to je moje mišljenje) JLO nikad nije bio dovoljno šampion iako neosporno vozi kao mašina tačno! Ali kad krene gusto, šampioni se kolju a on.... i dalje ˝samo˝ vozi tačno... Ali definitivno da su i JLO i Pedrossa dobili velike moralne šamare, i ako se sami sa tim ne izbore, čini mi se da ćemo ih viđjati van postolja iako su sjajni vozači. Rossi samo dokazuje da nadimak nije dobio bezveze. I izjave tipa: Da mu date sad yamahu (MM-u), uz malo manju razliku, ali će biti opet prvi, pokazuje da je realan i poštuje klinca i ne pridaje uspeh motoru nego talentu. A plašiće se dede momci na stazi još neko vreme. A da, meni je JLO prestao da bude simpatičan totalno kad je pokazao svoje lice kao čovek. S tim da ponavljam da jeste vozač do 00, neosporno!

Ti šrafovi za smešu su samo za ler gas i malko uticu na prelazni režim iz lera.

Već vidim da će na pauzama biti smaranje iskisnusnih od strane nas ˝novopečenih˝!

Slide je savladan odavno! Ipak sam ljubitelj SM-a, i L2 koncepcije agregata kad nije SM u pitanju. Samo sam se pitao da li je na Navaku moguće voziti s tim Dunlop-om ili jok. Mislim, naravno da je moguće, nego me interesovalo koliko! Hvala na odgovoru!

@ to crank, thnks!

Ajd jedno pitanje kad je započata polemika i ako je malo OFF ali mi vi možete malo pomoći: Vozim običnu gumu, Dunlop Qualifier 160/60 i 120/60 (fabrička dimenzije na fabričkom pritisku) na SV 650S K1. DOT kraj 2012. Vešanje na ovom motoru je generalno užas. Napred sam stavio WP opruge i sae 15. Opruge po mojim merenjima (nisam imao tačan podatak, ali mi definitivno leže bolje od fabričkih) otprilike 0.74 mm ugib/ 1 Kg mase, imam ispod 70 kg, što sad i nije bitno za ovo pitanje. Elem, zbog vešanja i mog sedenja na prednjem ( ili nešto u šta nisam upućen) prednja na bilo kakvom asfaltu bude olizana do kraja a na zadnjoj ostane možda i 10 mm do ivice. Glavno pitanje, kako bi se ove gume ponašale na Navaku, pošto se lomim sad da izadjem na TD a nikad nisam bio na stazi, a prica se i da je klizava. S obzirom da se ja ganjam po miseluku, avalski put mi je bio kao trkačka staza, tako da mislim da za moje skromne potrebe nije klizava! Vredi li upšte vozati se sa ovom gumom, ili ću trensem?

Srećan put!!!! Mnogo lepih kilometara, suvog asfalta i divne vožnje! Ne postoji loše vreme samo loša oprema, a i od lošeg vremena ćete brzo pobeći! Dan D!

Ko je u NS-u moze da naleti do mene da proveri ventile. Spanere, lance i karbove takodje. I ako treba nešto ozbiljnije, nije problem.

Potrošnja - 2T.... Izmedju 10 i 160 litara! Moj NSR je trošio 11,5 litara kad sam je kupio! Bila raštelovana totalno. Peglanje non-stop. Posle sredjivanja, isti način vožnje: ispod 7 litara. Normalne vožnje (koliko je to moguće sa cvajarom) sam je držao malko ispod 6. Najmanji potrošač i najslabija 125ica u klasi. I najduže potraje.

Moraš premeriti velicinu otvora koji je trenutno. Na osnovu toga ćeš znati koji je najmanji sledeći prečnik navoja koji možeš da urežeš. Postoji i opcija takozvane patrone. Urežeš npr M14, u taj M14 ubaciš patronu koja je spolja M14 a iznutra M10, kaneš lepka i alatom patronu malo raširiš (postoji alat za to, ako ti je ćale mehaničar, ili ga ima ili poznaje nekog ko ima ) i onda si rešio problem prečnika, tj. uvrneš fabrički M10 brezon i sve vraćeno fabrički. Druga opcija je da se napravi brezon sa dva različita prečnika. Ako nisi vičan ovom poslu, prepusti ga nekom ko jeste, da ne bude više štete nego koristi...

Za viljušku može i fabrička preporuka tada je bila ATF (za automatske menjače) ali ja praporučujem normalan fork oil (ulje za viljusku). Gradacije sae10 ili sae15. Semeringe nabijas nečim što ih neće oštetiti, naravno. I za to postoji aliat, ali kod nas ide snalaženje. Ja često koristim stare semeringe. Okrenem ih naopako pa njima nabijem nove. Često može i samo prstima, ne idu teško. Stare okrenem, da ako se zaglave, da ih mogu izvaditi lakše nekim šrafcigerom ili slično. Pozdrav.

Nemam pravni savet, ali javiće se neko iz te branše, ima ih ovde! Ali bih ga ja sigurno uz dobrog advokata tužio za pokušaj ubistva, bežanje sa mesta saobraćajne nezgode, ne ukazivanja pomoći povređenom licu, pretprljni strah i duševnu bol..... Verovatno i još po nešto! Majku mu kretensku!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Najbitnije je da si prošao bez ozbiljnijih povreda.

Odgledao! Par zanimljivih stvari se ovde moglo videti i nesto novo nauciti, sto je uvek veoma dragoceno! Hvala za prevod i trud!!!!!

Predlog: Stavi brezone umesto vijaka. Jer ovako svaki put kada skidaš auspuh, rizikuješ da oštetiš navoj u cilindru. Staviš nove brezone, kaneš na njih lepak za navoje i em što ne rizikuješ da zezneš navoj, em što će ti montaža i demontaža auspuha biti mnogo jednostavnija! Kada spaljuješ auspuh: Usijaš ga malo autogenim aparatom za zavarivanje i onda mu samo dodaješ kiseonik i on sam sagori sve! OVO MOŽE DA BUDE JAKO OPASNO I NE TREBA DA GA RADI NEKO NESTRUČAN, ali je najefikasniji način za čišćenje auspuha!

Može Lock!

Duca je objavio da je razočaran vikendom zbog kazne, ali je isto tako posvetio obe trke tragično nastradalom Mungosu.

Najiskrenije saučešće porodici, prijateljima i svima koji saosećaju..... Počivaj u miru! @ Ivan88 Naježio sam se, preiskreno i veoma emotivno napisano!!!!

Postavljena u znak podrške Borkoviću! Lajkovao je u roku od par minuta!

Taj pešački u Futoškoj ovde u NS je odlican. Testirao sam ga par puta. Stvar je u tome što je to JEDAN od milion....

Odličan! Na ovom je kontakt brava drugačija. I jedini deo koji nismo pronašli u garaži u kojoj je boravio je zadnje svetlo.... Ako slučajno neko naleti ili ima, neka se javi ovde ili na PP. Pretpostavljam da se može naći na Ebayu ali verujem da ih ima i ovde, samo treba iskopati.

I izjava da oseca da moze i brze!!!! Mali nije bazdaren od 0....