Moze jos neki live stream? Hvala.... EDIT: Reseno

Kako da sklonim onu reklamu za media player HD?

Ima u Louisu data sheet ili data base gde mozes videi za sve motocikle koliko clanaka ide i koji je broj zubaca prednjeg i zadnjeg lancanika.

Ivinjavam se jer sam se obratio i @sloboleo-u a sve napisao kao da sam se obratio @GhostMile-tu za sve. Zurio sam.

@ rboban: Na zalost nije, stoji već neko vreme. @ GhostMile: Ovde je neko drndao struju, tako da od originala nemam ništa. Moraću i ja neku alternativu. Ako mi bude trebala pomoć, a ti budeš raspoložen da pomogneš, biće super. Poenta je što neću da se zaletim dok ne bude bilo dovoljno para da se odradi od početka do kraja. A alfetica..... I ona ceka da se vlasnici tačno odluče šta ćemo sa njom, pa da se krene u projekat! Ja sam predložio da uradim full restauraciju, ali mislim da neće moći toliko da izdvoje. Inače je u zavidnom stanju!

Na mnogim snimcima kneedown se vidi da je ljudima jedini cilj da dodirnu kolenom... A trebalo bi da bude obrnuto po mom misljenju, da kneedown dodje nakon dobro uvežbanog prolaska kroz krivinu. Zapravo, ide jedno sa drugim, ali da sidjem sa motora ceo i držim se zubima za satove da bih liznuo slajder, a pri tom kroz krivinu prolazim sigurno i brzo kao čamac sa ravnim dnom?? Bez veze... I ove škole često puste snimke gde momak drži slajder na zemlji, a pozicija komplatnog tela treba ohohoooo da se popravlja...

Cuje se spaner lanca. Standardna boljka. Oni nisu problem, zamene se lagano. Ali su verovatno i lanci losi, a to ne moze da se vidi pre skidanja ventil dekle.... Ali definitivno treba kod nekog servisera da se otera. Zamena lanaca nije bas jeftina. SV ih ima 2, jel....

Mislim da ću sad 4. put da ga registrujem, znači 3 pune sezone! Potrošnja na SV-u ako je dobar ne ide preko 6 u normalnim uslovima. A cesto ide ispod 5 na otvorenom ako se normalno vozi. Meni je sa stvarima i suvozačicom (mnogo stvari), brzina 100 Km/h konstantna, do 130 Km/h na obilaženjima trošio 4.2 L/100

E bas taj sam! Sad me bas retko ima u ZR, tako da se ne moze motor videti cesto. 2 SV-a! mmmmmmmmm... I ja bih voleo, ali da jedan bude litraš!

Ja sam fabricki Zrenjaninac i vozim plavog SV 650s. Stoji cesto na berberskom u Majora Gavrilovica preko puta farbare Gabi! Dobro dosao! Kako ti izglada SeVerina i koji je model. Vidjao sam par SV po ZR koji nisu bili ranije!

Ta gumica veze sa kočenjem nema. Ali ona na cilindru unutra ima, i tu ti se čuje. Da li vazduh ili prelivanje ulja (ja bih rekao da je ovo). Moraš da rasklopiš dalje. Unutra postoji klipić koji na sebi ima 2 gumice. Izmeriš prečnik na koji naležu na klip i prečnik cilindra. Ako meriš gumicu, možda ne bude precizno jer je deformisana. I pozoveš Sigurnost. Možda će znati i ako im samo kažeš model skutera. I naravno novo ulje i patnja sa liftiranjem. Ako nisi vešt za ovo sve, zovi majstora. I moraš proveriti stanje cilindra i klipa, tj da li su i oni oštećeni ili samo gumice. Sumnjam na ovo jer je prvo propadala a posle skroz crkla ( što se i desi nakon dužeg stajanja) Pozdrav i srećno!

Koliko sam cuo, to je bas guma u prahu. Medjutim to ne rade svugde. Generalno, u Novom Sadu je užas! Kad su vlažne bele linije, gore su od leda. Ali ne preterujem!!! Sa NSR om sa na pravcu naišao, dobre gume, ja konstantno vozim. Toliko je zamešao da sam stao misleći da mi je pukla guma. Kad sam naleteo na sledeću, sve mi je bilo jasno! Od tad ih izbegavam u širokom luku. A inace, gore pomenuti momak je heroj i treba svima da bude za primer! JEDAN ČOVEK MOŽE MNOGO,VEĆINA MOŽE SVE!

Pisao sam na 4. godini faxa temu vezanu bas za ovo. Postoje ogledi (ja ih imam u PDF formatu, ali je literatura preobimna, mada se sigurno moze naci na netu) koji su radjeni vezani za ciklistu i sve vezano za ovu temu. Pokusali su da prodju kroz krivinu bez CS ( rucke zavarene na nosac a korman slobodan). Bezuspesno! Moze da se uz idealnu projekciju radijusa krivina ostvari skretanje motocikla, ali dakle ako je krivina projektovana tako kako motociklu odgovara. 0 bodova! Drugi ogled je bio gyro efekat. Stavili na bicikl kontra rotirajuce mase na tockove koje ponistavaju ziroskopski efekat tocka. 0 bodova! Nisu uspeli da voze uopste. CS tj. heblama upravljamo ziroskopom (prednjim tockom) i njime biramo putanju kad tocek zakrecemo ka apexu, temenu pa potom izlazu iz krivine. Ubacujem par fotki i radova iz programa. Napominjem da je ova literatura malo starija, neke stvari vezane za pneumatike su se promenile, vesanje je bolje (ne kacim dijagrama, mislim da je previse strucno)... tu su se stvari popravile, ali fizika je ostala ista!

Vec kad je krenulo u OFF... Bar je oglas visoko! Ko nije cvajaru dobro zavrnuo, ne zna ni otprilike sta je to! Ja sam imao prilike da malo vozam KR1S... Bio je poprilicno sklopocija, ali kad izvrti!!! Majko mila.... Obozavam cvajare!

Ne bi trebalo da je 15 prejako za SV... Meni je bolje leglo. Inace, ustelovah neki dan karbove.... Nisu bili jako rastelovani, ali se ipak oseti razlika. Najpre se dosta smirio na niskim obrtajima, a posle kad sam ga probao, oseti se razlika u srednjim rezimima. P.S. Jedno pitanje? Jel vozio neko od vas track day sa SV-om? Interesuje me otprilike kakvo vreme moze da se postavi sa njim u odnosu na redni 600? Da su vozaci otp istog kalibra i motori jednako "spremni" za stazu?

Kao sto se voznja bicikla uci i nauci, tako i ovo vremenom dodje samo od sebe kad covek u glavi pomeri granicu. Vidjao sam da ljudi produze krivinu misleci da motor ne moze da se obori jace, a nisu ni blizu granice. To je taj grc koji cesto napravi problem. Zato treba voziti u SVOJIM granicama, a granice guma, vesanja, motocikla i ostalog nije lako dostignuti! A za iskustvo u krivinarenju je, naravno, najbolja staza. Makar improvizovana, ali da nema saobracaja, baba, bandera, kucica.... U motocrossu se najpre vozi osmica, 2 gume i cepaj oko njih. Prva druga, koci, prva, obaraj, gaaaaas!I Tako dok ti oci ne pobele a muda ne poplave! Ja sam npr. polozaj tela i doziranje gasa, vezbao na zatvorenom kruznom toku. Zrenjaninci znaju o cemu pricam. I to je milina, teras u krug i probavas da osetis razliku. I sve vreme si u istom radijusu sto je extra. I kad sklizne guma (low side) moze da se vrati bez posledica! A i ako se padne (pu,pu) doceka te trava.

Majstor_kvarisa.

Pozovite Pazini u NS, ako vam treba originalni deo. Mada pretpostavljam da je skup, ali su oni zastupnici za apriliju...

To me cudi za Diablo, trebalo bi da se one trose najbrze od svih konkurenata... Tebi ce Dunlop raditi onda extra posao!

Na Pilot Power CT2. Mislio sam da se podrazumeva, sorry. Iskreno, voleo bih da cujem nekog ko je vozio ozbiljnije sa tom gumom. U planu mi je da izadjem na track day sa ovim gumama pa da vidim kakve su u extremnim uslovima. S obzirom da je moj stil voznje takav kakav jeste, smatram da ako neko vozi normalno, nece naci granicu Dunlopu garant! E sad, ima tu manu da se na dugim stazama trosi po sredini, a CT2 je po sredini tvrdja pa duze traje srednji deo gume... Kad bi mi se ukazala prilika, kupio bih Pirelli bez sekunde razmisljanja. Mekana, brzo se trosi, ali drzi kao sam djavo!!!!

Ovako, ja sam ih uzeo na akciji za nesto malo para. Relativno malo. I bile su mi jedine pod nosom i za odmah,pa nisam mogao da biram. Vozim dosta agresivno i za sad rade posao korektno. Traze malo vremena da se ugreju i posle toga se lagano lizne do kraja. E sad zavisi za kakve potrebe. Meni se nazad nije pojela po sredini, ali posto volim da driftujem i na izlazu i na ulazu krivine, sa strane sam je dosta oskatio (pisem o zadnjoj). I to mi odgovara, volim da se guma trosi i da drzi sto bolje. Za sad jos nije plasticna (proizvedene su sredinom 2011). Ali... nisam prezadovoljan. Voleo bih da je jos meksa. (subjektivno, zavisi od nacina voznje) Covek koji je vozi na putovanja na SV-u je potrosio po sredini i kaze premekana za to. Znaci zavisi sta ti treba. Ja mislim da ako je bliska cena, bolji je izbor Michellin, ali nisam je vozio. Sledece kupujem njih verovatno, jer su kod nas trenutno slicne po ceni. Sve u svemu, za neku normalnu upotrebu je skroz super guma i naces se pokajati sigurno! P.S. Kazu da se posle 3-4 godine uplastici, ali kod mene nece biti toliko na motoru. Nadam se da sam ti vise pomogao nego odmogao! EDIT: Na sajamskoj akciji su bile 16.700 din (oko 145 €), a mischelin je bio malo ispod 20.000 ( oko 170 €) Ja sam moje pre dve god platio oko 220 €

Ja ga vozim! Sad ce 2 pune sezone!

Regler... Moze da se stavi od svega i svacega, dobar elektricar u kraju bi verovatno mogao da ti resi problem lagano! Pozdrav!

Od elektronike nema sta veliko, pogledaj da li motoric koji je ispod rezervoara radi kada ukljucis kontakt i da li se pomera dog dodjajes gas, zatim sajle koje vode do RC ventila treba tako ustelovati da se RC nalazi na reperima. To imas u service manualu, a ako zatreba pomoc, posalji PP. Sve ovo ti je uzalud ako je cilindarski sklop los. Predstavi se u temi namenjenoj za to, da te neko ne bi opominjao. Pozdrav!

@ Charlie, ako sam dobro razumeo gore napisano, tebi motor ponire sam, a to znaci da je G sila pod tim nagibom nadjacala centripetalnu i centrifugalnu. Tezina motora ga jednostavno tera da polegne. Meni ovo izgleda kao da u tom momentu treba gas da bude vise odvrnut nego sto jeste ili je sama brzina naspram radijusa krivine niska, a motocikl oboreniji nego sto je potrebno. Elem, to sto je motor oboreniji, ne garantuje brzi prolazak kroz krivinu. Deluje mi kao da si sposoban da oboris motor poprilicno, ali da u tim momentima kad ponire, ili treba da je veca brzina ili gas vec otvoren toliko da pocne da ga ispravlja. Ako skidas telo sa sedista,pomoglo bi i kad bi tad malo vratio telo na sediste, da bi tacka tezista dosla blize motoru. Nemam pojma da li i koliko sam bio jasan, ali napisah ono sto je vezano cisto za fiziku i dinamiku prolaska motocikla kroz krivinu!