Stvar koju retko ko zna a bitnija je od gradacije je API oznaka! Obratite paznju da li je ulje koje sipate iste API oznake kao sto je po servisnom uputstvu. Ova oynaka zavisi od konstrukcije i godista motora SUS zbog tolerancija i materijala koji se koriste danas i koji su se koristili ranije! Slozicete se da nije bilo potrebno jednako ulje za BMW 1975 i YAMAHU 2006 a oba su 10W-40!

Verujem da ima jos kompetentnijih, ali evo koliko znam, napisacu. Mora se najpre dobro osmirglati, znaci redom: 400,800,1000 pa ko ima vise zivaca. To znaci mnogo posla i mnogo bolova. Moze se peskariti ali je to zeznuto, zavuce se pesak svugde a i bude gruba, pa opet mora da se smirgla. No... Posle smirglanja prajmer koji vezuje spric git za aluminijum ( postoje i prajmeri za plastiku koji se isto koriste pri farbanju). Pa se u zavisnosti od baze uzima spric git: 1-beli, 5-crni, ili nesto izmedju da bude sto slicnije bazi ( krajnjoj boji). I onda sledi fino smirglanje opet, pa ako treba jos jedan sloj, pa smirglanje i onda na kraju baza pa smirglanje pa lak. Ako se radi sa bazom koja je i zavrsna, onda nema laka, znaci poslednji korak manje. Tako otprilike ako hocete da bude valjano ( tako i fabrika radi, obrati paznju na deklama da ima dve razlicite boje kad zagrebes ili pocnes smirglati, pa tek onda aluminijum) Farbanje je najkraci i najlaksi deo, svako farbar ce vam reci da je 90% priprema ( i vreme i izgled zavise od pripreme 90 %) Pozdrav!

A inace ne konzerviram, moto deda mraz postoji i u zr, pa se makar tad obrne koji km!

Nece otpasti ako se dobro uradi, ali bice tu posla jer su odlivci prste da polomis!

Treba smirglanja, pa prajmer, pa spric git, pa dobra baza, lak. Ne mora da je otporna na temperaturu, ako je farba kvalitetna, bice OK!

Mrzim sto nemam garazu u NS samo u ZR i onda odvezem 150 km pocetkom novembra i parkiram u ZR u garazu,kao to mi je bio poslednji voz, ako me uhvati minus u NS, osta motor u dvoristu! Nastavim u NS bez motora (jer su najavili sneg, sekire i minus 650) i onda propustim bar jos 5-10 lepih novembarskih dana!

Dobro si me zabunio sa karikom! A uzeo si definitivno najpotroseniju za proveru! Ove slike su za 18+

Zar nije rekao da je vlasnik rodjen `85?? Imam utisak da momak nije imao pojma da su ga jurili panduri...

Cek bre, jel to 4. klip nagoreo jer nije ima prvu kompresionu kariku uopste????

Boja ne treba da te brine, sami je znak da niko nije dirao mnogo po klipnjacama! A sklopovi uopste nisu jako losi... na donjem delu hilzni ima tragova honovanja i na mestima gde normalna sila pritiska klip na cilindar! Klipovi jesu garavi kod vatrenog dela, ali to je znak da su karike potrosene sto ne znaci da je i klip los... Ono sto si merio zicom je normalno i nije veliki problem. Tu je klip najuzi, pa posle stepenasto ide na vece mere ispod svake karike po malo. Tu mora imati prostora da pritisak ima kuda da prodje iza karike i pritisne je na cilindar. Ko se malo dublje zavlacio u tematiku motora SUS zna o cemu pricam.. Ona zuta boja na klipovima je od lakova koja ulja stvaraju prilikom isparenja i to je skroz normalno. Premeriti radne delove hilzni, ako su potroseni jednako svi a ako je trosenje bilo ravnomerno ( da nisu ovalni cilindri) to onda nije strasno. Mozda nove karike samo i to je to. Brezon tako izgleda od pretezanja...

Drugari, kao sto naslov kaze, vizir za "Beverly 500" (2003-2007). Ako neko zna da li isti pase i na neke druge modele, neka napise, ja nisam siguran. Na oko lici da pase, ali... Vizir je polovan, ali je u odlicnom stanju, nigde ostecen... Uz njega idu nosaci, gumice, vijci... zapravo sve sto ide kad se kupuje nov! Cena je 80 eura. Kontakt: 060/0903000 rankodrobnjak@yahoo.com PM Na ovoj poslednjoj se vidi kako izgleda na motoru, ali fotka nije od ovog vizira, cisto da se zna.

F5 F5 F5 :Mina:

Jeste brutalna.... Po mom misljenju ne bas najlepsa, ali o ukusima se ne raspravlja!

TO je zbog piva! Samo napred!

Toleranciju! A fotke jedva cekam!

Kakav je put ne znam, letos nije bilo snega kad sam isao. Ali da ces da se smrznes, sanse su velike! Srecan put!

Ma jok, to radi kao motorici na metanol, bez karika! Fotkaj uz pivo, da vidimo i to cudo od klip-cilindar sklopa!

Sta se sve moze cuti i dogoditi u ovoj drzavi...

Ako se bas ne da, skini zajedno, svakako ces i blok skinuti... Jel to posledica pregrevanja ili sta, kad je sve otpusteno, a nece da se skine...

NE da se ta glava....

Mislim da se ni ovim nasim sa lancerima evo ne bi lako pobeglo!?!?

Dosao, vozio, pobedjivao, ukrotio onu zverku i odeeee! Bilo je lepo gledati ga! Licno mi je straaaasno krivo sto je otisao ( cak sam na momente mislio da je ostao bey m.da, ustvari covek je to uradio iskusno i pametno), ali tako je zeleo i to postujem. I Sumahera sam postovao dok nije poceo da j... g.... i vozi sa 100 god. Odes dok si na vrhu i pamte te kao sjajnog!

Nisam mislio posle tvog, nego posle mog od pre neki dan, da ne mislis da ti ne verujem! Hvala jos jednom!

Da, naisao sam na ovo i skinuo fotku. Kontam da je to taj model spanera, ali nisam 100 % siguran, jer se nekako provlaci vise vrsta, cak negde naleteh da je na prvim modelima (kao moj `99) bio neki jos drugaciji. U service manualu koji sam skinuo, fali samo fotka sa strane gde su spaneri i definitivno moram da ih skidam ako hocu da vidim sta i kako... I da, nakon posta koji napisah sam pronasao na jos 2-3 mesta da sa `03 modela pase spaner. Thank U!

Treba procitati oznaku na karburatorima i onda ce sve biti mnogo lakse! Na osnovu oznake se nadje manual za karb ili manual sa motor sa takvim karbovima. Napisi ovde koji su pa ce ti neko sigurno pronaci ako ti ne uspes. Pozdrav!