I Utiske i razlike u voznji! Verujem da ce biti skroz drugi motor!

UP!!!!

NS125R je imao dobos. Pre '87 cini mi se,,,,

Jeste vizir 90 %. Vec na 115-120 pocne da se ljuti! Ja sam vozao jednog i bilo je veoma cudno na 140

I dalje imam kao nov vizir, za Beverly, a vozim Suzuki SV650... Dajte ponude ako ikog interesuje, dogovor je moguc.

Ajd videcemo sta moze da se uradi. Slazem se da treba nositi na isto mesto, da bi mogli ljudi da obrade lezista i bregaste u toleranciji zazora koji su potrebni. Vise verujem ovom drugom coveku, jer nema mnogo posla i cepidlaci, pa kad usteluje ventile, ja ih ni ne proveravam! Nije lenj, svaki put sve prebrusi sto treba, lepo uradi sedista.... Kum je nosio glavu od CB 500, sredio je kao novu! Raspitacu se kad stignem ( imam previse posla trenutno, pa ne mogu bas eXpres) i videti sta i kako. Radio sam i sa Cubijem, tako da nista nije problem. Javicu se kad stignem da se raspitam. Pozdrav!

Ja od ove godine koristim FLM kozni kombinezon, dvodelni i kad god krenem na dalje od 20 km obucem ga. Isao na more u njemu i ako se ja budem pitao, nikad vise bez koznog kombinezona u voznju, bez obzira ko je proizvodjac!

Verujem da će obrada glave biti jeftinija. Ja nosim 50 km dalje od novog sada kod coveka koji nije jeftin ali jako voli svoj posao i jako je pedantan, odusevljava me svaki put kako izgleda glava kad je pokupim. Vise se trudi od Cubia cini mi se, madu su oni stvarno majstori svog zanata, nema sta... A bregaste mozes odneti kod Cubia da ih sredi 100%, i mozemo se mi iz NS i raspitati koliko bi to moglo kostati. Imaju sve tehnologije za nanosenje materijala visoke cvrstoce. I naravno obrade posle nanosa! A ovo sve izgleda sasvim solidno. Oprati, pregledati, glava na sredjivanje zajedno sa bregastima i sklapanje! Pozdrav!

Srafovi smrde u zavisnosti od toga blizu cega su bili, povratnog voda ili sl. Da li su neki bili u zagrajanijem delu agregata ili ne,... i tako... To je skroz normalno, ne treba da te brine!

@ SLOBANS: VIdi se da duboko poznajes tematiku motora SUS, mislim da bi nas razgovor bio veoma zanimljiv kad bismo se negde sreli! Sr3ck0: Slusaj ovog co`eka i njegove savete i misljenja i neces pogresiti (bar sto se agregata tice za ostalo k`o zna,,, ) Jako volim da vidim ljude koji pisu ono STO STVARNO ZNAJU a ne ono sto su culi od komsije ( nikoga ne prozivam , da ne pomislite pogresno) samo mi je drago kad ima ljudi koji hoce da pomognu i pisu 100 % tacne informacije.

@ To crank: Lakse sa N varijantom, nego sa mojim, nego sam ja mislio u ne bas kontrolisanim uslovima! Ono kad 2. prolazis kroz lepu a malo klizavu krivinu, pa zavrnes, a on kao kamion kad krene prikolica, nikad da se vrati! A korman uzan pa nece rukama, nego sve mora zadnjicom i nogama! A ovako iskreno nisam ni probavao sa njim, zao mi nove gume...

Jel moguce da pred zahladjenje nikome ne treba zastita od zime i vetra? Cena nije fiksna! Pošto relativno cesto putujem po vojvodini, postoji i mogucnost da donesem vizir, cisto da se ne placa brza posta i ne rizikuje grebanje vizira. Ako neko zeli detaljnije fotke, mogu ih poslati na mail. Pozdrav!

Stvar koju retko ko zna a bitnija je od gradacije je API oznaka! Obratite paznju da li je ulje koje sipate iste API oznake kao sto je po servisnom uputstvu. Ova oynaka zavisi od konstrukcije i godista motora SUS zbog tolerancija i materijala koji se koriste danas i koji su se koristili ranije! Slozicete se da nije bilo potrebno jednako ulje za BMW 1975 i YAMAHU 2006 a oba su 10W-40!

Verujem da ima jos kompetentnijih, ali evo koliko znam, napisacu. Mora se najpre dobro osmirglati, znaci redom: 400,800,1000 pa ko ima vise zivaca. To znaci mnogo posla i mnogo bolova. Moze se peskariti ali je to zeznuto, zavuce se pesak svugde a i bude gruba, pa opet mora da se smirgla. No... Posle smirglanja prajmer koji vezuje spric git za aluminijum ( postoje i prajmeri za plastiku koji se isto koriste pri farbanju). Pa se u zavisnosti od baze uzima spric git: 1-beli, 5-crni, ili nesto izmedju da bude sto slicnije bazi ( krajnjoj boji). I onda sledi fino smirglanje opet, pa ako treba jos jedan sloj, pa smirglanje i onda na kraju baza pa smirglanje pa lak. Ako se radi sa bazom koja je i zavrsna, onda nema laka, znaci poslednji korak manje. Tako otprilike ako hocete da bude valjano ( tako i fabrika radi, obrati paznju na deklama da ima dve razlicite boje kad zagrebes ili pocnes smirglati, pa tek onda aluminijum) Farbanje je najkraci i najlaksi deo, svako farbar ce vam reci da je 90% priprema ( i vreme i izgled zavise od pripreme 90 %) Pozdrav!

A inace ne konzerviram, moto deda mraz postoji i u zr, pa se makar tad obrne koji km!

Nece otpasti ako se dobro uradi, ali bice tu posla jer su odlivci prste da polomis!

Treba smirglanja, pa prajmer, pa spric git, pa dobra baza, lak. Ne mora da je otporna na temperaturu, ako je farba kvalitetna, bice OK!

Mrzim sto nemam garazu u NS samo u ZR i onda odvezem 150 km pocetkom novembra i parkiram u ZR u garazu,kao to mi je bio poslednji voz, ako me uhvati minus u NS, osta motor u dvoristu! Nastavim u NS bez motora (jer su najavili sneg, sekire i minus 650) i onda propustim bar jos 5-10 lepih novembarskih dana!

Dobro si me zabunio sa karikom! A uzeo si definitivno najpotroseniju za proveru! Ove slike su za 18+

Zar nije rekao da je vlasnik rodjen `85?? Imam utisak da momak nije imao pojma da su ga jurili panduri...

Cek bre, jel to 4. klip nagoreo jer nije ima prvu kompresionu kariku uopste????

Boja ne treba da te brine, sami je znak da niko nije dirao mnogo po klipnjacama! A sklopovi uopste nisu jako losi... na donjem delu hilzni ima tragova honovanja i na mestima gde normalna sila pritiska klip na cilindar! Klipovi jesu garavi kod vatrenog dela, ali to je znak da su karike potrosene sto ne znaci da je i klip los... Ono sto si merio zicom je normalno i nije veliki problem. Tu je klip najuzi, pa posle stepenasto ide na vece mere ispod svake karike po malo. Tu mora imati prostora da pritisak ima kuda da prodje iza karike i pritisne je na cilindar. Ko se malo dublje zavlacio u tematiku motora SUS zna o cemu pricam.. Ona zuta boja na klipovima je od lakova koja ulja stvaraju prilikom isparenja i to je skroz normalno. Premeriti radne delove hilzni, ako su potroseni jednako svi a ako je trosenje bilo ravnomerno ( da nisu ovalni cilindri) to onda nije strasno. Mozda nove karike samo i to je to. Brezon tako izgleda od pretezanja...

Drugari, kao sto naslov kaze, vizir za "Beverly 500" (2003-2007). Ako neko zna da li isti pase i na neke druge modele, neka napise, ja nisam siguran. Na oko lici da pase, ali... Vizir je polovan, ali je u odlicnom stanju, nigde ostecen... Uz njega idu nosaci, gumice, vijci... zapravo sve sto ide kad se kupuje nov! Cena je 80 eura. Kontakt: 060/0903000 rankodrobnjak@yahoo.com PM Na ovoj poslednjoj se vidi kako izgleda na motoru, ali fotka nije od ovog vizira, cisto da se zna.

F5 F5 F5 :Mina:

Jeste brutalna.... Po mom misljenju ne bas najlepsa, ali o ukusima se ne raspravlja!