Welcome!

Cak moze da bude i u luisu. POgledaj proizvodjaca i modele karburatora i po tome mozes traziti. Karburatori su donekle standardiyovani, tako da ih verovatno ima par modela honde iz tog perioda.

Da izvinete, kako je reseno da ga oboris u krivini? Ili kako je reseno da skrenes a da ga ne oboris? Kontam neka elektronika, ali ako ona zakaze, ode jaje do vraga sa sve sadrzem (gore pomenutim penzionerom) unutra...

Ja sam uvek pre za varijantu god-dve starosti jer cena dosta opadne, a motor nije imao vremena da se iznjaka. Samo naravno, da ne bude lupan! Kad kupis novi i posle 3 dana ga prodajes, cena je vec 20 % opala. E sad, to je iz moje perspektive koji nemam za novo svakako. Da imam, mozda bih ipak drugacije razmisljao. Ovako je usteda novca uvek na 1. mestu. Pozdrav!

Moj motor je 99, sliku nemam, ali kad je nadjem na netu, postavicu je. Slicni su na oko ovima. Pitanje je samo da li imaju onu onu zavojnu oprugu koja bi trebala da odvrne granicni vijak, da donekle ogranici povrat. Ceprkam po netu , izgelda da ih ima jedno 5 vrsta na 650 razlicito godiste.

Jeste fin motoric, kao i sve 125... I logican prelaz sa 50 ccm. Sadasnje 4T su mnogo mirnije od nekadasnjih Aprilija RS i Cagiva MITO i sl.i verujem da je milina vozati ih. 15ak konja i 135-140 kg je fino da se vezba za sledece. Od mene topla preporuka.

Izvinjavam se zbog pogresne pretpostavke! Onda VEEEELIKE pohvale na izboru!!! Mnogo srece i uspeha u daljem radu! Pozdrav!

Verujem da bi "malo" brze sve ovo islo bez fotki, ali svaka cast za trud i volju da se sve podeli sa nama! I za firmin proxxon alat!

Da, i to moze biti problem! Sad kad si napisao sam se setio da ih nema ni za koje novce, mada sam za TomTom rekao generalno...

Realno je da je IGO bolji za kamiondzije jer ima kamionski program u osnovi, zato mislim da je zastupljeniji. Za ostale softvere mislim da se mora posebno doplatiti kamionski program, sto kod nas ljudi nerado placaju. A vozacima kamiona zaista to pravi ogromnu razliku, jer obican program ne zna za ogranicenja mase i visine! I drugo, ako sam dobro upoznat, za IGO se najlakse nadju mape za dzabe. Kazu da je Tom Tom sam vrh navigacije, ali su i mape paprene, a nema ih u slobodnoj razmeni.

Ove je po meni idealno resenje, potpuno manuelni spaner, ali tu covek mora da zna sta radi, a motor ja vozim 8-9000 km godisnje, a buraz 1000, Tih 1000 je problem! Ovako izgleda poluatomatski, koji je najbolje resenje po mom misljenju i trebalo bi da je sa SV-a novije generacije, ali ne pase na stare modele: Tu se vidi zupcasta letva o kojoj pisah ranije.

Tacno, ali se on od rada potrosi, pa popravke nema, samo zamena. Moji nisu mrtvi, ali je zima dosla a to je jedino sto mi je ostalo, spaneri i stelovanje ventila i sredjivanje karburatora. Tako da hocu da ih zamenim, ali sam malo tvrd sto se nekih stvari tice i cvrsto sam odlucio da ne zelim da stavljam full hidraulic spanere. Jos jedan od razloga je sto su skupi, a licno smatram da konstruktivno nisu bolju od poluautomatskih.

Ja cu da se nadovezem pricom oko mobilnog... Dakle, predljem 100-500 km dnevno na poslu (ne svaki dan, ali uglavnom) po srbiji vecinom, malo i po inostranstvu. U kolima mi stoji navigacija Prestigio, ali ipak koristim nosac za mobilni i HUAWEI ASCEND telefon, sa ubacenim iGo PRIMO softverom. Ubacivanje novih mapa je jednostavnije u kucnoj radinosti a i ostrina slike je bolja. I sam touch screen mi je kvalitetniji na mobu. + Jedna uticnica od 12V, jedan kabl i jedan nosac mi resavaju i punjenje moba i navigacije i pregled oba. Jos mogu lepo da vidim ko me zove kad se javim breko handsfree-a. A radi bez razlike na oba hardweara.

Fabricki je hidraulicni i Automatski. Hidraulicni pritisak sistema gura klipcic spanera i pritiska ga na klizac i zateze lanac, a kad pritisak opadne klip moze da se vrati. Kod poluautomatskih je slico s tim sto je klip nekim sistemom ogtanicen da moze da se izvuce ali nema nazad. Uglavnom je to zupcasta letva sa osiguracem i oprugom, ali ima jos dosta resenja. Znaci kad pritisak gurne klip ka lancu jednom, nema vise nazad. Ne znam da li sam bio jasan, ali mislim da ko je radio oko mehanike, trebalo bi iz ovog da zakljuci sta mi je cilj. Staviti poluautomatski spaner i nema vise tik, tik! :-)

Drugari, sad sam probao da pronadjem, ali ne uspeh. Znam da je bilo po nesto, ali ako Vam nije mrsko, racite sta znate: Gde ima da se kupe, ili ideja da se naprave ( od nekog drugog modela preprave i sl.) spaneri lanaca bregastih, ali POLUAUTOMTSKI. Ideja je tu, vremena bas i nemam, ali bice nesto uradjeno po tom pitanju, ali reko ako neko ima nesto da predlozi, da pocnem sa radom uz necije preporuke. Nove necu da kupujem originalne, da ih pravim potpuno manuelne, ne bih, jer po nekad dam burazu da ubije po koji km, pa mi je frka da ne dodje do njanja. Moze i neki link sa YT, mada sam ih verujem vecinu pregledao. Hvala unapred. Pozdrav!

Licno mi je zanimljivo sto se malo vracaju u proslost, bar koliko se meni cini. Pocinju ponovo da imaju malo okruglije i punije oklope. I taj odavno furani fazon 916 ke sa dva sexu fara mi je ovde skroz oke... Ali taj rezervoar za bube napred mi se jos na R6 ogadio kad se pojavila!

Jel ona ima snage da "izvrti" u najvisem stepenu do kraja? Ako nema snage da napuni poslednji stepen prenosa, onda tu treba videti sta i kako sa masinom, blokadama i ostalo. Ali ako izvrti, onda je prenos. Ne videh da li je spomenuto, pa cisto da znas na sta treba da se obrati paznja.

Nije li malo zeznuto da se suvozac drzi nazad, pogotovu na takvom motoru? Mislim, ok na defileu i u takvoj voznji, ali ja ne mogu da vozim ni 2 km kad se draga drzi za rukohvat pozadi na mom SV-u...

Au, svaka cast!!! Ko nije ruke prljao sa apeencom u supi, ne zna sta je budz!

Mi like it! Iako nisam ljubitelj tourera, dizajn mi je ekstra!

E stvarno da ti se zgade! Pa valjda smo najpre ljudi a onda sportisti, pevaci ili obicni smrtnici, nebitno.... Jel su ti ljudi svesni da postoje neki novi klinci kojima su oni uzori????

E stvarno nema boljih dizajnera od `talijana, ruke im se pozlatile!

Sve vise Zrenjaninaca popravlja motore! Gde su bili forumi pre 10 god! Mada ne bi pomogli, bilo 11 motora u ZR kad se ja poceh bavit mehanikom! Pozdrav kolega!

Jetra se regenerise sama poprilicno brzo, pa verovatno cekaju da vide koliko ce se sama zaleciti. Ruzu ne poznajem, ali joj iskreno zelim brz oporavak i jos mnogo lepih kilometara na 2 tocka!

Kad sat laze, moze da se resi da manje laze tako sto se kazaljka skine i vrati u drugom polozaju u odnosu na osovinicu, tako se donekle koriguje greska opruge. NPR: ako pokazuje manje 5 km/h, skinete je i stavite da bude za tih 5 km/h pomerena u + stranu. Ja sam to radio ovako: Pre nego sto raklopim sat , izvadim sajlu iz pinjona, stegnem je busilicom i dam pun gas!!! Naravno busilici! I npr pokazuje 140 km/h, a ja znam da sat laze za 5 km/h. Onda skonem kazaljkicu prstim i bocnem je malo pomerenu dok ne pokaze na buzilici 145 km/h Opcija 2: Kad je raklopljen sat, odozdo onaj tanjir za kolji je zakacena osovina nezno okrenem da kazaljka dodje na npr 80, pa je dok tanjir drzim, izvucem sa iglice i bocnem na 85, a da mi je pri tom uz pomoc prsta tanjir ostao ne pomeren ( na onih nekadasnjih 80) Ne znam koliko sam bio jasan, ali verujem da je sustina tu! Pozdrav!