@Iron, 2 brata, stariji ima servis i vozi nas sampionat i vozio malo i preko, ne znam sta i kako tacno, pa necu pisati, a nadimak mu je Frajta... Mladjem bratu je nadimak bio Djidja.

Na zalost, ovaj put nisu novinari pogresili... Obilazio je kolonu pre raskrsnice, a covek je autom skretao levo bez ikakvog prekrsaja, pa ga je motorom udario u levi bok. Bio je bez opreme i vozio bratovu hajabusu dok je brat vozio trku u BIH. R.I.P. Djidjo!!!

@Zogu: Hvala, reseno je... Narucio sam taj "obican", pa ce sezonu-dve izdrzati sigurno! Videcemo sta i kakav je kad stigne! Pozdrav!

Treba mi brzi odgovor ako neko zna... D.I.D x ring u louis katalogu nema oznaku i pretpostavljam da je 520 a ne 525, kosta 90 e na popustu, D.I.D 525VX/E je 120 e i to znam sta je, posto sve pise, jel`... Pitanje je da li je neko kupovao taj lanac koji nema oznaku samo pise X-RING, i da li znate koji je u pitanju 520 ili 525... Inace na D.I.D sajtu pise da su oba za do 750cc a da im je zatezna cvrstoca 520=37.5 KN, a 525=41KN, sto i nije neka razlika koja nama normalnima pravi razliku, jer nam realno treba upola toga jer ne forsiramo lanac da krajnjih granica. Razlika u ceni nije velika, ali trenutno mi pravi razliku, jer hitno moram menjati set, pa da znam da li da narucujem taj jeftiniji. Ako je negde o ovome pisano malo vise, izvinjavam se! Hvala i lepu voznju vam zelim po ovom lepom vremenu!

Zar razlicite svecice nisu kad ih ima 2 po cilindru??? Kad je normalno idu NGK CR8E ili DENSO U24ESR-N. Ne postoji nikakva logika koju potkrepljuje inzenjerija da idu razlicite svecice...

Opet ispravka, vazi i za K1 i za K2 seriju, `99,`00,`01,`02!

Dry mass: 165 Kg (N) 169 Kg (S) Ne napisah da je to iz manuala za `99!

U globalu je SV mali potrosac... Ja vozim S tacno godinu dana i obrnuo sam oko 10000 km, i nemam problema sa polozajem, ali sam 180 cm i svega 65 kg, pa ruke ne trpe mnogo. Bole zglobovi posle malo vece kilometraze, ali kad predjem do 100 km iz cuga, nije mi problem uopste. Ali naravno, N je dosta laksi za ruke, a po mom misljenju dosta tezi za krivine. Kome sta vise odgovara (ili treba) i ko sta vise voli!

@lalajko Kondenz se stvara u agregatu slicno kao i na prozoru u kuci i kao u kocionom sistemu( jedan od razloga zasto se to ulje menja posle odredjenog perioda, iako ne moze nista spolja da udje! Naravno da agregatu ubedljivo najvise smeta rad "na hladno", nemci u pravu i vecinu strucnih knjiga vezano za motore SUS oni napisase! ( na masinstvu-motori i vozila sam 4. god) Ali naspram 300 ili ko zna koliko hladnih startovanja u toku sezone, ovih par mu nece mnogo skratiti vek, a to sto ce biti podmazan ce mu vise koristiti nego sto ce mu rad na hladno skoditi. Mi pisemo ko sta zna (ili deo toga), a ljudi koji procitaju, neka ocene sta ce da ucine...

banconi je u pravu za habanje, a poenta paljenja je da se motor ugreje kako bi se i ulje ugrejalo ( da bi ispario kondenz ako ga ima a i zbog ostalih svojstva ulja koje se menjaju sa temperaturom, a o tome ne bih, jer niko ne bi imao strpljenja da procita sve sto ima da se napise o uljima... s tim da kad odes u prodavnicu samo te pitaju koja gradacija ti treba i da li je mineralno, sinteticko ili polu sinteticko , a kad ih pitas za API oznaku gledaju te bledo, a to je najbitnija stvar posle gradacije), a ne da ga drzis 35 sec upaljenog... A jos par bitnih stvari: Ulje se odlije iz cilindara i prostora izmedju klipa i karika i oni ostaju suvi, a onda na kontaktu izmedju karika i hilzne dolazi do oksidacije i ostaju tragovi ( svima koji su otvarali agregat posle duzeg stajanja, znaju kako to izgleda) A iste fleke se stvaraju na svim lezajevima sa valjcima, kuglicama.... A motor se svaki dan pali hladan, tako da ta teorija da ne treba da se pali , ne pije vodu!

Bio sam ubedjen da ce postati sampion uskoro! I dalje sam ubedjen! Ostace upamcen po tome sta je bio i kako je vozio , i na zalost po ovoj tragediji! R.I.P Sic!!!!!

Sto se ovog snimka tice.... Koliko je kaciga bitna dok vozimo motor, toliko je bitan pojas u kolima, kamionu... Cak je i bitniji , jer kad motor drmne u kola pa obojca po 60-70 km/h, vise je bitna sreca od kacige, dok u kolima pojas bukvalno GLAVU CUVA... Skoro sam video yuga koji je od nazad udario sa mozda 30 u auto koji je stao da propusti pesaka, vozac yuga je poprilicno bio osamucen i naduvane glave, jer je picnuo u soferku ... da je imao pojas samo bi popizdeo sto nije gledao gde treba....

Nazalost, cesto budemo u situaciji da ne zavisi od nas... Imao si srece i daj Boze da ne dodjes u takvu situaciju ponovo! Kad bismo uvek bili mi ti koji imaju sudbinu u rukama, crna hronika ne bi bila ovako puna!!!!!!!! Happy birthday!

Deco, mladi, stariji.... cuvajte se..... ako se sami ne cuvamo, dzabe nam i Bog i svi zastitnici sa ovog i onog sveta!!! Pamet u glavu! Iskreno saucesce porodici i prijeteljima!

Po ovome se junaci poznaju!!!!!!! Ja stajem ljudima u pomoc uvek, i vecina mojih prijatelja, nadam se da ce ovo postati normalno uskoro, pa da se vise ne cudimo kad nam neko "nicim izazvano" pomogne samo zato sto smo ljudi!! Hvala onima koji su ovakvi, jer su meni licno dosta puta omogucili nastavak putovanja!

Kao sto je vec napisano, kod nas NIJE dozvoljeno provljacenje izmedju kolona vozila. Tamo gde je to dozvoljeno, trake su par procenata sire da bi se to moglo bezbedno obaviti, a brzina je ogranice na 15 km/h prilikom prolaska (da ako neko otvori vrata motociklista ne bi odleteo i napravio haos ) i uglavnom postoje 2 zustavne trake na semaforima. Automobilom se zaustavlja na prvu, a motociklista je prodje i zaustavi se na onu blize raskrsnici! S obzirom da je kod nas sve to malo drugacije, logicno je da AKO se ukaze prilika, provlacimo se, ali ja se bukvalno ljudima izvinjavam dok to radim, jer GRESIM i ako nikog sem sebe ne ugrozavam... i ne pada mi na pamet da zaklapam retrovizore ljudima da bih prosao! I pri ovakvom provlacenju kod nas saobr. policija ( bar u NS) ne pravi problem, pogotovo oni sa skuterima i motociklima. Kontam da imaju razumevanja. A da je covek dok psuje sa motora snimljen telefonom ( a svi ih imamo, je l`) iz auta i prijavljen, mislim da bi dosta toga morao na sudu da objasni...

Mislim da bi kod nas ljudi stali na 30m od vozila i pljuvali kolegu bajkera kako je vozio 673 km/h i covek nije mogao iz auta da ga vidi... Doziveh, nadam se da nisam u pravu! Sa 16 god sam vadio zenu iz auta sa drugom , udarila je u zid, samo je ona ucestvovala u nezgodi ( i zid) i NIKO nije hteo kolima da stane kad su videli kako auto izgleda i ako sam ja bespomocno mahao da mi pomognu!!! Zena je ziva i zdrava, na srecu... Svaka cast herojima! P.S. Kad god sam stao motorom makar cigaru da zapalim, prvi bajker (caffe ridere ne racunam) je stao da pita da li je problem! Hvala vam imam na koga da racunam ako mi ne daj Boze zatreba pomoc!:care:

Iz svega ovog odlicno napisanog (kolega maki, svaka cas`) , ja sam zakljucio da mi na SVs-u nema spasa sa viljuskama, sem ovo malo sto sam dobio uljem koje sam sipao (15w a fabricki je 10w). Jedino opruge, a i to je pitanje posto nema stelovanja, ili cele druge viljuske ( procitah da pasu od gsxr-a nznm koji model)... a za tu investiciju se nema sredstava... A ko ima SV zna koliko je mekan.

Evo ja sam za! Organizujte nesto pa da se upoznam sa ostalim kolegama, da razmenimo iskustva i malo se druzimo!

Ide Gio i idem ja! Nznm za ostale SV-iste!

Strasno!!! Evo na zalost dokaza da ne prave greske samo mladi motociklisti , vec i oni malo stariji ali neiskusni! Hoce li ljudi shvatiti vise da motor nije igracka za lecenje kompleksa!!!!!!!!! Pa dokle vise, sezona jos ni pocela nije kako treba... TUGA!

Dve sezone vozim ORINA XTU silverstone, kupljene u NS u markosu, i sad skupljam pare da kupim jos jedne iste, posto ih ima jos uvek, ne zato sto su ove gotove, nego zato sto sam prezadovoljan! Cena je oko 50 eura. Kao pero su lagane i perfektno leze na ruci, za prolece-leto topla preporuka!!!!! http://orina.de/products/details/X2570

Moze ako je izbacen iz brzine i stisnuto kvacilo! Probaj da otkacis zice od tog prekidaca na kvacilu i spojis ih direktno, ako hoce da zavergla, on je! Ume on da zeza... A naravno , pogledaj rele koji daje struju na anlaser, da nije on... Ako je sve od te sitne elektrike OK onda je verovatno da su ti cetkice otisle skroz...

Sto se kise tice, ja sam (nazalost) u poslednje vreme imao mnogo prilike da testiram motor po istoj! ZR_NS sam pokisao u jedno 5 navrata, a u nedelju sam kisnuo bukvalno ceo put, a poslednjih 10ak km po potpunom pljusku!!!!!! I za sad nikakav problem! Cak sam posle jedne kise prao motor vapom u perionici i dok sam prao prednji cil i hladnjak slucajno predjem mlazom preko dekle i kapice... Tad sam pomislio da ce biti problema ali nije! Ne znam da li ima razlike kod S i N varijante u blatobranu mozda, nisam obracao paznju, pa da ima veze kako baca vodu...

Drugar prodaje liberty u perfektnom stanju, crni metalik, jedino sto je iz ZR-a , pa nznm da li ti je to veliki problem! http://www.polovniautomobili.com/oglas1006050/piaggio_liberty/