Ja sam napravio uz pomoc drugara i njegovog oca za svoj stariji model od flahova nosac, kaci se umesto rukohvata i stoji veoma blizu plastike repa i suvozackog sica. Nisam hteo kupovati metalni jer je daleko od motora, pa sam se tripovao kad sam krentao na more da ce mi biti tesko da vozim, a al mi je bio skup a i nisam ga nasao za stariji model... Sa ovim sam se odusevio, kofer sa bar 10 kg i na njega vezan ranac, bez problema oko 1500 km po losem putu. Postaviću slike ako nekog interesuje kako otprilike izgleda, jos nije ni ofarban tako da se vidi kako je napravljen...

Od specijalnog alata ako si vest ti treba dobar konusni "rajborer" (mislim da je kod nas to probojac ili tako nesto, ali nije adekvatno ime) i dobar cekic i dobra podloga sa druge strane ( tesko parce metala da kad sa jedne strane nitujes lanac, sa druge strane imas "kontru"). Ali moras biti zaista vest.. Kad ga skidas, obrusis "pecurku" sa spojnice i skines je bez problema. I definitivno ne mozes sam, jer ti treba jos minimum jedan par ruku. I stender za motor. I veliki ulog je u igri ako se nesto zezne... najmanje ako zeznes je da se vracas peske po lanac i zoves nekog sa kombijem da ti vrati motor kuci, a najvece nazalost moze da bude i glava...

Kad zvekne dihtung glave (ako nije bas skroz probio), onda ne izbacuje dok ne digne obrtaje preko 7-8k... Ja sam na kraju i cilindar i glavu menjao zbog toga, jer je hilzna bila ubacena i tacno na mestu gde dihtung treba da zaptiva je bio spoj hilzne i tela cilindra. I kad je voyis normalno nista a kad je zavrnes, pece noga! Izbaci na sud ispod sedista u momentu celu litru koja otprilike i ide ukupno u sistem....

Samire, svaka cast! Nisam siguran da me se secas ali se poznajemo sa tise! Brodic Nirvana, koji je moj cale Prle vozao (pre bi se reklo vozao po nekad, a u medju vremenu vadio sarane ) po tisi dok je bio ziv, Svaka cast jos jednom za avanturu i jedva cekam sledeci deo! Puno pozdrava! Ranko

Ovo dati na polaganju kao dodatno OBAVEZNO stivo! Pa da ga mladi kandidati dobro prouce. I kampanja na tv, svako malo po jednu stavku za vreme najgledanijeg programa! Samo jedna mala opaska: U nasem recniku termin Nesreća ( kad je u pitanju saobracaj) nije ispravan. Tacan izraz je Saobracajna NEZGODA. Znam da mnogi koriste pogresan izraz, cak i vecina nasih medija, ali posto sam zavrsio saobracajnu skolu, trudim se da ljudima predocim ovu gresku, ne zamerite!

Ostavi i pasta ogrebotine... Moze da se ispolira, moj je poliran 2x. Do savrsenstva..., ALI da bi se ispolirao, kao sto rece Sreten75, mora sa 2000 minimum ili sa suvom 1000 da se predje i da se skine antiscratch sloj, tako da posle poliranja jako brzo nastju sitne ogrebotine ( kosice) cak i od samo pranja vizira koliko god da ste pazljivi. Naravno, ja sam bio extra zadovoljan i traje npr sezonu - dve, ali posle toga mora opet jer se jako prelama svetlo nocu. Drugar koji masinski polira je iz Zrenjanina, ako nekog interesuje naka se javi na PM. Mislim cak da njemu nije problem i brza posta varijanta. Ono: vi posaljete, on sredi pa vrati... Inace, polira se sa 3-4 vrste pasti, a poslednja je takozvani ANTIHOLOGRAM, koja se u obicnoj praksi retko koristi, jer je prefina. I naravno, ne moze rukom da se polira

Ja sam na svom sredio viljusku od pocetka do kraja, naravno novi semerinzi i takodje sipao 15w. Velika razlika posle lose viljuske sa manjkom ulja, ali mislim da bez drugih opruga nema srece. P.S. Probao sam model 2002 sa onim drugacijim viljuskama, koje imaju malo stelovanja, za razliku od mojih, i bile su u ocaj stanju, a ipak su radile mnogo bolje od mojih sredjenih...

25 god, brada ( ona izfazonirana, "jareca" ) i kosa od jedno po metra! O.o Jel pase i da li da se vozam do BG i uzimam slobodne dane sa posla ili jok?

Da li se zna odakle je covek? Postoji covvek po nadimku Jager u Zrenjaninu i znam da je ljubitelj, ali ne znam da li je vozio ili vozi motor. Bio je u brnu na moto GP sa mojim dobrim drugarom...

Najpre poceti od najbanalnijeg! Probaj da pustis i stisnes kvacilo, eventualno obrati paznju da li ga stisnes do kraja, jer taj prekidac na kvacilu tj. rucici istog, hoce da pravi problem! Pozdrav!

Vukovic? Dugo se nismo videli ni culi... Veliki pozdrav i hvala za svu pomoc, podrsku i delove! Svraticu da Vas vidim cim budem nasao vremena! Moze se i neko vozanj organizovati. Beli sima je ispod moje straznjice pregazio izmedju 60 i 80 HILJADA km... Ko veruje, ko ne veruje, ali 38 hiljada je radio pokazivac, a u vecini je strajkovao. I kotrljace mali jos mnogo kod mene. Ne prikosnovena zverka i veoma zahvalna kad joj se posveti dovoljno paznje! I naravno, izvuce kondezator izvan paljenja!

Mislim da kaze da te 2 vrste mogu da idu, ne pise SPARK PLUG FOR CIL. No. 1 i SPARK PLUG FOR CIL. No.2 Ovo pitanje se vec vrtelo ovde negde... Ne postoji nikakvo objasnjenje i logika da idu dve svecice razlicite na iste cilindre... Da, sad citam, jedne su obicne, jedne Iridijum. Nemojte staviti jednu ovu, jednu onu, nece da valja! Pozdrav!

Evo ja cu samo da vam odgovorim sad, jer nisam video ranije temu. Posedovao sam SR50 1990 god i vozao ga 5 god, prodao, pa kupio istog ali u mnogo boljem stanju! Bese to negde leta 2003. ili mozda 2002. U svakom slucaju, bela zverka je jos uvek kod mene i trenutno je rasklopljen( vec vise od godinu dana, nemam vremena da ga sredim), stavljen je kit od 70ccm, s tim da je bolje isao sa mojim cil od 50ccm, jer je bio naturpijan jaaako (94Km/h) sa std prenosom. Nikad ni jedan Tomos nije mogao da se meri s njim sto se tice svega, sem sto su za Tomos dostupniji delovi i lakse se "budzio" zbog toga. Sima strahota je davne 2003. ( znaci ipak je kupljn 2002) bio i u CG. Iz ZR do BG, pa na voz , pa u bar, pa opet gaaaas za krasice , pa 1400 km po rivijeri za 15tak dana. BEZ PROBLEMA. Tad sam imao malo godina ali dovoljno znanja da uradim generalnu na putu ( verujte da sam ga otvarao bar 50 puta, ne zbog crkavanja, nego zbog klinacke zelje za usavrsavanjem), i imao delove i alat, ali mi nista nije trebalo! Goivo i motul 510 i samo gas! Eto, malo se raspisah, ali ako nekog nesto interesuje za Simu, verujem da na vecinu pitanja imam odgovor, a imam i knjige, sheme struje i ostalo... Pozdrav!

@Iron, 2 brata, stariji ima servis i vozi nas sampionat i vozio malo i preko, ne znam sta i kako tacno, pa necu pisati, a nadimak mu je Frajta... Mladjem bratu je nadimak bio Djidja.

Na zalost, ovaj put nisu novinari pogresili... Obilazio je kolonu pre raskrsnice, a covek je autom skretao levo bez ikakvog prekrsaja, pa ga je motorom udario u levi bok. Bio je bez opreme i vozio bratovu hajabusu dok je brat vozio trku u BIH. R.I.P. Djidjo!!!

@Zogu: Hvala, reseno je... Narucio sam taj "obican", pa ce sezonu-dve izdrzati sigurno! Videcemo sta i kakav je kad stigne! Pozdrav!

Treba mi brzi odgovor ako neko zna... D.I.D x ring u louis katalogu nema oznaku i pretpostavljam da je 520 a ne 525, kosta 90 e na popustu, D.I.D 525VX/E je 120 e i to znam sta je, posto sve pise, jel`... Pitanje je da li je neko kupovao taj lanac koji nema oznaku samo pise X-RING, i da li znate koji je u pitanju 520 ili 525... Inace na D.I.D sajtu pise da su oba za do 750cc a da im je zatezna cvrstoca 520=37.5 KN, a 525=41KN, sto i nije neka razlika koja nama normalnima pravi razliku, jer nam realno treba upola toga jer ne forsiramo lanac da krajnjih granica. Razlika u ceni nije velika, ali trenutno mi pravi razliku, jer hitno moram menjati set, pa da znam da li da narucujem taj jeftiniji. Ako je negde o ovome pisano malo vise, izvinjavam se! Hvala i lepu voznju vam zelim po ovom lepom vremenu!

Zar razlicite svecice nisu kad ih ima 2 po cilindru??? Kad je normalno idu NGK CR8E ili DENSO U24ESR-N. Ne postoji nikakva logika koju potkrepljuje inzenjerija da idu razlicite svecice...

Opet ispravka, vazi i za K1 i za K2 seriju, `99,`00,`01,`02!

Dry mass: 165 Kg (N) 169 Kg (S) Ne napisah da je to iz manuala za `99!

U globalu je SV mali potrosac... Ja vozim S tacno godinu dana i obrnuo sam oko 10000 km, i nemam problema sa polozajem, ali sam 180 cm i svega 65 kg, pa ruke ne trpe mnogo. Bole zglobovi posle malo vece kilometraze, ali kad predjem do 100 km iz cuga, nije mi problem uopste. Ali naravno, N je dosta laksi za ruke, a po mom misljenju dosta tezi za krivine. Kome sta vise odgovara (ili treba) i ko sta vise voli!

@lalajko Kondenz se stvara u agregatu slicno kao i na prozoru u kuci i kao u kocionom sistemu( jedan od razloga zasto se to ulje menja posle odredjenog perioda, iako ne moze nista spolja da udje! Naravno da agregatu ubedljivo najvise smeta rad "na hladno", nemci u pravu i vecinu strucnih knjiga vezano za motore SUS oni napisase! ( na masinstvu-motori i vozila sam 4. god) Ali naspram 300 ili ko zna koliko hladnih startovanja u toku sezone, ovih par mu nece mnogo skratiti vek, a to sto ce biti podmazan ce mu vise koristiti nego sto ce mu rad na hladno skoditi. Mi pisemo ko sta zna (ili deo toga), a ljudi koji procitaju, neka ocene sta ce da ucine...

banconi je u pravu za habanje, a poenta paljenja je da se motor ugreje kako bi se i ulje ugrejalo ( da bi ispario kondenz ako ga ima a i zbog ostalih svojstva ulja koje se menjaju sa temperaturom, a o tome ne bih, jer niko ne bi imao strpljenja da procita sve sto ima da se napise o uljima... s tim da kad odes u prodavnicu samo te pitaju koja gradacija ti treba i da li je mineralno, sinteticko ili polu sinteticko , a kad ih pitas za API oznaku gledaju te bledo, a to je najbitnija stvar posle gradacije), a ne da ga drzis 35 sec upaljenog... A jos par bitnih stvari: Ulje se odlije iz cilindara i prostora izmedju klipa i karika i oni ostaju suvi, a onda na kontaktu izmedju karika i hilzne dolazi do oksidacije i ostaju tragovi ( svima koji su otvarali agregat posle duzeg stajanja, znaju kako to izgleda) A iste fleke se stvaraju na svim lezajevima sa valjcima, kuglicama.... A motor se svaki dan pali hladan, tako da ta teorija da ne treba da se pali , ne pije vodu!

Bio sam ubedjen da ce postati sampion uskoro! I dalje sam ubedjen! Ostace upamcen po tome sta je bio i kako je vozio , i na zalost po ovoj tragediji! R.I.P Sic!!!!!

Sto se ovog snimka tice.... Koliko je kaciga bitna dok vozimo motor, toliko je bitan pojas u kolima, kamionu... Cak je i bitniji , jer kad motor drmne u kola pa obojca po 60-70 km/h, vise je bitna sreca od kacige, dok u kolima pojas bukvalno GLAVU CUVA... Skoro sam video yuga koji je od nazad udario sa mozda 30 u auto koji je stao da propusti pesaka, vozac yuga je poprilicno bio osamucen i naduvane glave, jer je picnuo u soferku ... da je imao pojas samo bi popizdeo sto nije gledao gde treba....