E ovako kolege. Retko pišem, ali desi se. Ovom prilikom pišem jer očekujem predloge i sugestije. Drugi razlog je taj što vam nudim da se pridružite u vožnjici ako ima zainteresovanih! Plan: 14.07. - POOOOLAZAKKK!!!! Iz NS! Svi na vozila! Kreće se u CG na seadance festival! Tamo se boravi 2-4 dana, zavisi od raspoloženja. Ne dozvaljavam vremenu da me ograniči, i u tom smislu ne planiram precizno dane! Da se ne bih nervirao ako nešto omašim iz rasporeda. Nakon CG se ide u Drač, Albaniju. Da se pogleda. Zatim Ohrid dan-dva. Grčka par dana, 2-4. Obilazi se solun, a smeštaj će biti letovalište u blizini Soluna. Iz grčke se ide do Istanbula. Zatim nazad preko bugarske. Planirano oko 3000 km i nekih 12-15 dana. Neki 28. je rok da se bude u SRB. Da čujem mišljenja?

Udaraju ti navrtke lančanika o štender! Povuci motor malo nazad, da štender bude dublje na viljušci!

Ja napravio pinjon od poklopca od flaše od 5 l. I nija tačno da puca od montaže, pukne i sam od sebe. Pogotovo npr kod točkarenja, kada od 0 obrtaja točka, dodirne zemlju i dobije udarac! Ni rupe mu ne prijaju. Malo je krt...

Je l' sam ja jedini koji voli S varijantu zato što je S varijanta? Ne bih stavio korman nikad!

Uglavnom može da se uklopi "dublji" semering ako nije u žlebu. Ako je u žlebu, onda je ograničen i sa jedne i sa druge strane, tako da u tom slučaju mora org visina semeringa. Ovaj x 5 99% može! Srećno!

˝MF Seals˝ 011/8035231 011/8036314 Leštane mfseals@eunet.rs Kružni put 40 Probaj ovde...

MA to je OK, nego mislim na otpuštanje kvačila prilikom šaltanja... Ne bitno, offujem bezveze, a nije mi to bila namera!

Šaltanje naniže i puštanje kvačila. Gledao sam i Charlijev snima sa prethodne strane, ista stvar.... Naglo puštanje kvačila, motor digne obrtaje u trenutku. Na onom snimku momak iz 4. spusti u 2. bez puštanja kvačila kad je u 3. Ja to kad bih uradio SV bi me obisao!

Jel se ja tripujem jer vozim V2 masinu, ili su stvarno na većini snimaka koje pogledah sa navaka, rideri malo preagresivni po menjaču? Nisam po stazi peglao rednjake pa ne mogu da ocenim...

Čarli, kad nam dolaziš u goste da fotkaš malo po mišeluku nedeljom?

Lepa fotka... i naravno, statika! Dinamike bez!

@ muljaz Kontam da to i nije čudno, jer zapravo imaju neke stvari drugačije rešene... Mislim na struju najpre.... Mada sigurno ima neko rešenje, voze ljudi američke makine ovuda...

Čovek iz Inđije pravi po nacrtu navrtke i Vijke! Tražiš klasu čvrtoće, obradu, materijal.... Ne mogu da nađem sad kontakt, ali kucaj na googlu: Izrada vijaka inđija.

Gledao sam klica na motocross stazi. I mi smo bili klinci, drugar vozio trkačkog toria, koji je bas fino isao! Gabor sedne na svoj motor i stavlja klinca na nekog krem toria. Tori radi kao testera! Išao je bolje od pola 65 na stazi! Prvi skog na Zrenjaninskoj stazi je bio takozvana "dvogrba". Mogla je dobra 80 da je preskoči sa jako dobrim jahačem! Većina je nije preskakala. E sad, pošto je Gabor krenuo ispred klinca i po navici preskočio dvogrbu, klinja je zavrnuo gas (jer je prvi put rad vozio cross) i odskoči sa prve grbe i nabode se u drugu! Otkinuo se kao slina, a toria skratio za pola metra! Mislio sam da nikada na motor više neće sesti! Ali krv nije voda! Gabor je sa polomljenom rukom jednom prilikom završio trku, vrišti kao da ga kolju koliko ga boli, a ne pušta gas!!!! Ludnica....

Dovi 0,44 sec brzi od JLO? Ovaj covek izgleda pocinje fino da se sastavlja sa tim Dukcem. A i Dukac se polako popravlja i počinje da smanjuje razliku. Umešaće se taj za podijum....

Bilo je onih kojima sam skinuo retrovizor nogom, jer im ocigledno nije potreban.... Ne ponosim se time, ali afekt....

Narode, da li sam ja lud ili je morala biti Zuta zastava, a ne zelena?????? Nije minikako jasno kako je mogla biti zelena kad je zona za izletanje i dalje zauzeta? On bi verovatno prošao samo ugruvan i bez bolida da je udario u crumble zone umesto u vozilo koje izvlači drugi bolid.... Ovo je uzasno! Voleo bih da bude sve OK, mada kako trenutno izgleda, male su šanse, nažalost...

Dobro je da je covek prosao relativno dobro. Nije mi palo na pamet da ga je tako isekao.... Bas je izgledalo jezivo sa svim onim krhotinama....

Dakle, Videli smo juče iz auta da je u ulici Novosadskog sajma neko skuterom krem boje udario u bok crvenog Clia čini mi se. Kako se čini, automobilom je neko krenuo da isparkira a skuter je naleteo na njega. Sve sam video iz auta, a nisam mogao da stanem. Ljudi se već bili okupljeni, a hitna je odvezla vozača. Motor nisam mogao da vidim koji je jer se od udarca u clio odbio i uleteo na parking između kola. Skuter je Krem-Zlatne boje, BG tablica. I mislim da je kaciga koju sam kraičkom oka video, ona jet AGV bela sa italijanskom zastavom preko sredine. Nemam pojma koliko je ljudi bilo na skuteru. Udarac je bio dobar, jer je auto dosta izdeformisan i polomljena su mu bočna stakla. Ako neko ima neki info, voleo bih da saznam da li su, a nadam se da jesu, svi OK.

Piskaraću uskoro, pa ću pokušati da pojasnim sve što pitate, ali trenutno zaista nemam vremena, počela sezona pun gas, a ove nedelje lepo vlreme, tako da dan provodim servisirajući mašine ili u putu do istih..... ALi jedno moram da napišem! Momci, već napisah ali biću dosadan dokle se god ljudi koji vole SUS motore ne počnu izražavati pravilno, tako da ne zamerite. MOMENT - sila x krak (fizička jedinica), MOMENAT - trenutak! Molim vas da pokušate da ne mešate ova dva...

Ako bude trebala pomoć, javi se!

Pretrnuh..... Pocivaj decace u miru! Nisi saznao sta je zivot, a izgubio si ga! Saucesce ozaloscenima. Zivot je paucina, krhk... Lako se gubi. Pazimo se ljudi...

Koje su dimenzije i korak navoja?

Klipnjača: Kod 2T motora se izrađuje iz jednog dela i ima igličaste ležajeve i u maloj i u velikoj pesnici, s tim da u maloj pesnici ne mora po pravilu da bude igličasti ležaj, već može biti i klizni: Klipnjača 4T motora: Ravno sečena: Koso sečena: Element za vezu klipa i kolenastog vratila. Preko ovog elementa se translatorno kretanje klipa pretvara u kružno kretanje kolenastog vratila. Opterećena je na pritisak. Veoma zahtevan element po pitanju konstrukcije. Izrađuje se najčešće kovanjem od legiranih čelika. Na veoma malim motorima (aviončići na daljinski npr) se izrađuje od aluminijuma iz jednog dela bez ležajeva, jer ti motori nisu opterećeni i kao takva zadovolji potrebne uslove. Standardna izvedba je da je iz 2 dela, gde je velika pesnica iz 2 dela, kao na slici gore. Svojevremeno se izrađivala iz 2 dela, dakle telo i polumesec posebno, pa se pritegnu vijcima, pa zatim ide na obradu da bi se dobila tačna mera. Novije klipnjače se kuju iz jednog dela, obrade, zatim se velika pesnica lomi, da bi bila iz 2 dela. Spoj velike pesnice i rukavca kolenastog vratila je posredstvom kliznog ležaja iz dva dela. Taj ležaj se izrađuje od čelika u osnovi a preko se čelika se u više slojeva nalivaju legure mekih materijala. Čest slučaj je da se poslednji sloj naliva od olova (Pb). Jedan od razloga tome je taj da se prilikom dodira rukavca i ležaja, ne ošteti rukavac, nego sam ležaj, a takođe da bi se eventualne čestice nečistoća iz ulja mogle utusnuti u mek metal. U normalnim uslovima se ležaj i rukavac NE DODIRUJU! Klize preko sloja ulja! I zbog toga je bitno da ulje bude baš onakvo kakvo je vašem motoru potrebno, kao i da pritisak ulja bude odgovarajuć. Ležaj velike pesnice: Oštećen ležaj velike pesnice, ovu fotku sam postavio jer se vidi lepo kako izgleda kad je klipnjača lomljena u velikoj pesnici!

Osovinica klipa: Opterećane je na smicanje, uloga joj je da prenese snagu sa klipa na klipnjaču. Prolazi kroz malu pesnicu klipnjače. S obzirom na to da je brzina i ubrzanje klipa od Vmax-0 i ubrzanje od amax-0, tj. klip ima zaustavljanja, osovinica kao i sam klip treba biti što lakša. Spoj osovinice i male pesnice može biti sa tolerancijama na: -Preklop (zagreje se mala pesnica, osovina se provuče, kad se mala pesnica ohladi, "stegne" osovinu i ona je nepomična u maloj pesnici), u ovoj situaciji se osovinica zakreće u klipu i nema potrebe za osiguračima jer osovinica ne može da se kreće aksijalno kroz klipnjaču. -Zazor, gde se osovinica okreće u maloj pesnici i može da se kreće aksialno (levo desno kroz malu pesnicu prolazi lagano), a može i da se okreće u klipu, i tad su osigurači potrebni kako bi ograničili aksialono kretanje osovinice. -Uz posredstvo ležaja, čest slučaj na 2T motorima, gde između osovinice i male pesnice postoji igličasti ležaj. Postoji par vrsta konstrukcije, ali se razlikuju samo zbog smanjenja mase, ali su načelno veoma slične. Sklop: Igličasti ležaj: Osigurač: