Pu, ti si momak "zelen bostan obrao" zbog ovog novog zakona. A verovatno i otac. Moja generacija je medju poslednjima koja je imala ovo srecno detinjstvo. Lopta umesto mobilnog i bajs umesto kompa. I TOMOS program! Drugar 11, ja 12, Cross Junior sa elektronikovom mašinom, pa kad nema nikog kod kuće, mažnjavaj, sipaj gorivo i gaaas. Motor bio njegovog ćaleta. Brzo nas je provalio, pa je počeo da ga zaključava, skida kabl od svećice i slično, ali nismo se dali. Rešimo zagonetke i drapanje po kraju. Svako malo neki matorac istrči i pokušava da te zaustavi, zbog upućivanja roditeljske jer si ga probudio! Gađanje metlom je bilo takođe česta pojava. Po 37x istom ulicom proteramo! Nismo išli daleko od kuće nikad. Beše baš lepo.... ali tad nije bilo ovoliko ponude motora. Ovo je išlo 110-120 na sat i bilo zver. To je oko 99' bilo. I obojca smo imali već neke motoriće (on tori ja simsona 50). I da, hvatali su nas panduri X puta. Ukor suda, 500 din troškova i ajd kući. I uvek smo nosili kacige! Nemam pojma zašto sam je toliko voleo, tad još uvek nije bilo popularno da se nose. Napravio si glupost, ali to je deo odrastanja. Nauk, ne ponavljaj to više nikad. I sa veoma malim posledicama ćeš proći, s obzirom koliko su nekad greške skupe i ne mogu se platiti novcem!

Ja sam ugradio neki xenon kolegi GIO sa foruma. Ne znam koji je, on je zadovoljan. Meni se čini da je dobra sijalica bolja, ali ga nisam vozio noću na otvorenom putu. A da, u pitanju je S verzija, tako da je posebno kratko, posebno dugo...

@ JevtaNS: Hvala, baš ću da odem da pitam, ja sa na Grbavici, Doža Đerđa mi je blizu, znam i koja je cistiona. Koži ne bi smetalo da se natapa vodom dok se postava pere? Kontao sam možda tako nešto da izvedem, ali mi frka da ne napravim njanje. @Mad Mike: Ne bih baš da idem za BG da mi operu opremu, jedino ako bih išao nekim poslom, pa da mi to bude usput da odradim, ali hvala za info.

Ajd da se nadodam na temu sa pitanjem: Kako perete kožnu opremu, kombinezone? I da li ih uopšte neko pere? Ja sam spolja poskidao deo ubiVenih živuljki vlažnim maramicama, ali nemam ideju kako bih opreo kombinezon... Kako su mi rekli, na hemijsko ne može...

+1

Ma ima svaka stiropor jer je neophodan za disperziju udarca, problem je što ova sa snimka uopšte nema klasičnu kalotu od nekog čvrstog materijala (polikarbonata, termoplastike, fiberglasa, karbona i sl), koja treba da spreči da se kamen, komad metala, grana ili nešto slično instalira permanentno negde otprilike do polovine malog mozga prilikom udara. Ima samo ovaj ukrasni sloj od tanke plastike kao kod biciklističkih kaciga... Samim tim, ta "kaciga" ne bi mogla da prođe nikakvu smislenu homologaciju. Kod nas je važeći ECE standard. Meni lično je policajac nedavno gledao da li kaciga ima ECE oznaku i to NE na nalepnici, nego da li je ušivena u postavu kacige?!? Moja poenta je u tome da ne bi trebalo video snimak od pre nekoliko godina (koji je btw, bio već na forumu par puta) a koji demonstrira nekvalitet nekog Džing-Mau-Ming poluproizvoda iz tog vremena, dramatično predstavljati u kontekstu upozorenja na "kineske kacige" jer čak i one najjeftinije koje možete kupiti kod nas u radnjama nemaju veze sa tim. Mislim, tema nosi naziv "Kineske kacige - UPOZORENJE". Ja sam otvorio temu očekujući neko raskrinkavanje zlih kineskih kapitalista koje ima veze sa aktuelnim trenutkom i našim tržištem, a ne video snimak iz 2010-te. To je isto kao kad bi sad otvorili temu sa dramatičnim upozorenjem "MERCEDES - UPOZORENJE" i onda turili video od pre 10 godina kako oni Šveđani prevrću prvu generaciju A klase na los testu. Ima klasičnu školjku!!! Samo je od ko zna kakve plastike. I proble jeste u tome što roditelji imaju milion mesta da kupe ovakve kacige svojoj deci. Znam lično par ljudi koji su svojevremeno nosili baš ovakve kacige, kupljene u prodavnici mopeda, skutera u Zrenjaninu. Drugu je dok je držao u ruci otpustila kopča i pala na beton (ruka ispružena, znači pala je sa max 1 metar) i pukla je na pola cela, sem deo kod brade! Jedino rešenje za ovaj problem je da se jednostavno ne dozvoli prodaja/uvoz kacige bez homologacije! V-Can i SHIRO imaju homologaciju. Svi modeli. Jeftine su i nisu najbolja zaštita, ali prolaze test koji je potreban da bi to bila ZAŠTITNA KACIGA, a ne šrapneli na glavi pred eksplozijom...

Teške su za gledanje, ali su veoma poučne. I bilo bi jako dobro da se puštaju često na televiziji (doduše, ne baš ovako brutalne zbog dece, ali ono...)!

Ovo što su napisali je poprilično bezveze.... Da proveriš da li rade svećice? Pa ako je bio ceo pod vodom, ja ga ne bih verglao neko vreme.... Dok ga celog ne rastavim i sastavim. Medju najvećim abrazivima je prašina (pesak). Cilindri, ležajevi, bregasta, uljna pumpa, pločice.... jooooj, pa sve pokretne delove treba oprati! Užas! A oni napisali auspuh!!!! Najmanje bitna stavka na celom agregatu! Nije lako nastradalima....

Ne postoje glupa pitanja! Pitaš ono što te interesuje... samo odgovor može da bude glup! I bolje da pitaš nego da se potkrade greška, ipak su kočnice u pitanju! Mada kad malo bolje razmislim, they only slow U down!

Izvadis klipove i gumice i sve to opereš rukama u tom istom kocionom ulju, polako i temeljno, pre sklapanja čista pamučna krpica i sve vratiš. Spadne sve bez ikakvog agresivnog pristupa. Ako ima tragova korozije na klipovima, trebalo bi ih zameniti, ali prva pomoć je nežno šmirglanje vodenom šmirglom P1000 koja je masna od istog tog ulja. Mislim na dot4. Gumice koje su radne (one unutra, ne znam da li imaš i zaštitne, one idu spolja) leže u žlebu u cilindrima. Taj žleb malim imbusom ili sličnim alatom koji je pod 90° očistiš da bude perfektno! Da kad vratiš gumice, da imaju lepo mesta da legnu! Ako se klipovi ne vraćaju pritiskom prstima unutra, nešto ne valja. Takođje moraš i vođice-klizače na kojima klešta klizaju da očistiš i ponovo namastiš.

Mali OFF ali moram. Na moje oči je pala cura kad sam išao na kosovo. Stanemo , ja pritrčavam, nailazi lekar ( ne sanitet, samo se tako predstavio) i prvo izgovara, skidajte joj kacigu a još nije prišao. Srećom nas mnogo je počelo da se dere na njega žestoko pa je odustao! Kad su došli lekari, mislim da joj nisu ni skinuli kacigu nego je odvezli tako najpre na snimanje ili detaljniji pregled. Bila je svesna. Uh kako je bio gadan pad, bio sam ubeđen da je gotovo. Sreća u full face kacigu!

Pokušaj napre da nakucaš Torex kljuc nasadni koji je za pola broja veći od inbusa. Velike su šanse da uspe. Pre toga WD-40. Ili još bolje, voda. Rasklapanje na pola omogući zamenu pločica.... jednom! Tako da ostaje problem nerešen! Pošto ne vidim odakle si, ako si iz NS javi se, će da rešimo!

Pa ne moraš karbove rasturati ako je samo voda problem... Odvrni šrafiće za ispuštanje benzina na njima, a kad natočiš novo gorivo u rez, povuci vakuum pumpu na rezervoaru ustima pa nek ti čisto gorivo malo ispere karbove i to je to... Ako je sigurno problem u vodi a nema nešto još..

Bilo fino! Espargar dobar. Ocekivao sam Bradla malo vise pozicioniranog, delovalo mi je da može. Veciti drugi malo posustao. Za moj pojam (ocekujem drvlje i kamenje sad, ali to je moje mišljenje) JLO nikad nije bio dovoljno šampion iako neosporno vozi kao mašina tačno! Ali kad krene gusto, šampioni se kolju a on.... i dalje ˝samo˝ vozi tačno... Ali definitivno da su i JLO i Pedrossa dobili velike moralne šamare, i ako se sami sa tim ne izbore, čini mi se da ćemo ih viđjati van postolja iako su sjajni vozači. Rossi samo dokazuje da nadimak nije dobio bezveze. I izjave tipa: Da mu date sad yamahu (MM-u), uz malo manju razliku, ali će biti opet prvi, pokazuje da je realan i poštuje klinca i ne pridaje uspeh motoru nego talentu. A plašiće se dede momci na stazi još neko vreme. A da, meni je JLO prestao da bude simpatičan totalno kad je pokazao svoje lice kao čovek. S tim da ponavljam da jeste vozač do 00, neosporno!

Ti šrafovi za smešu su samo za ler gas i malko uticu na prelazni režim iz lera.

Već vidim da će na pauzama biti smaranje iskisnusnih od strane nas ˝novopečenih˝!

Slide je savladan odavno! Ipak sam ljubitelj SM-a, i L2 koncepcije agregata kad nije SM u pitanju. Samo sam se pitao da li je na Navaku moguće voziti s tim Dunlop-om ili jok. Mislim, naravno da je moguće, nego me interesovalo koliko! Hvala na odgovoru!

@ to crank, thnks!

Ajd jedno pitanje kad je započata polemika i ako je malo OFF ali mi vi možete malo pomoći: Vozim običnu gumu, Dunlop Qualifier 160/60 i 120/60 (fabrička dimenzije na fabričkom pritisku) na SV 650S K1. DOT kraj 2012. Vešanje na ovom motoru je generalno užas. Napred sam stavio WP opruge i sae 15. Opruge po mojim merenjima (nisam imao tačan podatak, ali mi definitivno leže bolje od fabričkih) otprilike 0.74 mm ugib/ 1 Kg mase, imam ispod 70 kg, što sad i nije bitno za ovo pitanje. Elem, zbog vešanja i mog sedenja na prednjem ( ili nešto u šta nisam upućen) prednja na bilo kakvom asfaltu bude olizana do kraja a na zadnjoj ostane možda i 10 mm do ivice. Glavno pitanje, kako bi se ove gume ponašale na Navaku, pošto se lomim sad da izadjem na TD a nikad nisam bio na stazi, a prica se i da je klizava. S obzirom da se ja ganjam po miseluku, avalski put mi je bio kao trkačka staza, tako da mislim da za moje skromne potrebe nije klizava! Vredi li upšte vozati se sa ovom gumom, ili ću trensem?

Srećan put!!!! Mnogo lepih kilometara, suvog asfalta i divne vožnje! Ne postoji loše vreme samo loša oprema, a i od lošeg vremena ćete brzo pobeći! Dan D!

Ko je u NS-u moze da naleti do mene da proveri ventile. Spanere, lance i karbove takodje. I ako treba nešto ozbiljnije, nije problem.

Potrošnja - 2T.... Izmedju 10 i 160 litara! Moj NSR je trošio 11,5 litara kad sam je kupio! Bila raštelovana totalno. Peglanje non-stop. Posle sredjivanja, isti način vožnje: ispod 7 litara. Normalne vožnje (koliko je to moguće sa cvajarom) sam je držao malko ispod 6. Najmanji potrošač i najslabija 125ica u klasi. I najduže potraje.

Moraš premeriti velicinu otvora koji je trenutno. Na osnovu toga ćeš znati koji je najmanji sledeći prečnik navoja koji možeš da urežeš. Postoji i opcija takozvane patrone. Urežeš npr M14, u taj M14 ubaciš patronu koja je spolja M14 a iznutra M10, kaneš lepka i alatom patronu malo raširiš (postoji alat za to, ako ti je ćale mehaničar, ili ga ima ili poznaje nekog ko ima ) i onda si rešio problem prečnika, tj. uvrneš fabrički M10 brezon i sve vraćeno fabrički. Druga opcija je da se napravi brezon sa dva različita prečnika. Ako nisi vičan ovom poslu, prepusti ga nekom ko jeste, da ne bude više štete nego koristi...

Za viljušku može i fabrička preporuka tada je bila ATF (za automatske menjače) ali ja praporučujem normalan fork oil (ulje za viljusku). Gradacije sae10 ili sae15. Semeringe nabijas nečim što ih neće oštetiti, naravno. I za to postoji aliat, ali kod nas ide snalaženje. Ja često koristim stare semeringe. Okrenem ih naopako pa njima nabijem nove. Često može i samo prstima, ne idu teško. Stare okrenem, da ako se zaglave, da ih mogu izvaditi lakše nekim šrafcigerom ili slično. Pozdrav.

Nemam pravni savet, ali javiće se neko iz te branše, ima ih ovde! Ali bih ga ja sigurno uz dobrog advokata tužio za pokušaj ubistva, bežanje sa mesta saobraćajne nezgode, ne ukazivanja pomoći povređenom licu, pretprljni strah i duševnu bol..... Verovatno i još po nešto! Majku mu kretensku!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Najbitnije je da si prošao bez ozbiljnijih povreda.