Od elektronike nema sta veliko, pogledaj da li motoric koji je ispod rezervoara radi kada ukljucis kontakt i da li se pomera dog dodjajes gas, zatim sajle koje vode do RC ventila treba tako ustelovati da se RC nalazi na reperima. To imas u service manualu, a ako zatreba pomoc, posalji PP. Sve ovo ti je uzalud ako je cilindarski sklop los. Predstavi se u temi namenjenoj za to, da te neko ne bi opominjao. Pozdrav!

@ Charlie, ako sam dobro razumeo gore napisano, tebi motor ponire sam, a to znaci da je G sila pod tim nagibom nadjacala centripetalnu i centrifugalnu. Tezina motora ga jednostavno tera da polegne. Meni ovo izgleda kao da u tom momentu treba gas da bude vise odvrnut nego sto jeste ili je sama brzina naspram radijusa krivine niska, a motocikl oboreniji nego sto je potrebno. Elem, to sto je motor oboreniji, ne garantuje brzi prolazak kroz krivinu. Deluje mi kao da si sposoban da oboris motor poprilicno, ali da u tim momentima kad ponire, ili treba da je veca brzina ili gas vec otvoren toliko da pocne da ga ispravlja. Ako skidas telo sa sedista,pomoglo bi i kad bi tad malo vratio telo na sediste, da bi tacka tezista dosla blize motoru. Nemam pojma da li i koliko sam bio jasan, ali napisah ono sto je vezano cisto za fiziku i dinamiku prolaska motocikla kroz krivinu!

Odusevljen sam temom!!! I primecujem da svi koji smo se upisali u nju, imamo veoma slicna razmisljanja a i postupke! Divan je osecaj kad stojim na semaforu a klinci sa zadnjeg sedista fiksiraju pogled i ne trepcu! Samo se vidi da nesto govore roditeljima, a onda i pogled roditelja u iscekivanju neke reakcije... Jedan lep osmeh ispod kacige, mahanje i namigivanje. Slede izmamljeni osmesi svih putnika koji su pogledali! Posle takve scene mi je cesto toliko puno srce, da mi osmeh ostaje dugo vremena pod kacigom...

4 puta skidao sa istog mesta na viziru od SV-a. Fen nikako na plastiku! Dva koraka: Odlepis ono sto se da odlepit (folija), ostaje lepak i deo holograma! To naprskas WD - om ili medicinskim benzinim ili ZIPPO benzinom(ja njega koristim). Krpa ili toalet papir, malo trljanja i skines bez muke!!!!! Sredstvo za pranje stakala naprskas posle skidanja, da ocisti povrsinu na koju lepis nalepnicu. I naravno , pre lepljenja, novu nalepnicu makazama izrezes da bude sto manja! Ako probas nitro ili aceton, pocece da nagriza plastiku! A i fen joj nece prijati!

Ja koristim na poslu i privatno Loctite, koji je u tubi pod pritiskom i ima samo ruckicu koja se stisne i sil polako curi, Olaksava posao jako. Doduse nije jeftin, ali je najbolji koji sam ja do sada koristio i najprakticniji. Masine koje odrzavam nemaju dihtunge neg Al-Al pa izmedju silikon. Privatno ga stavljam tamo gde ga stavlja i fabrika... ( ventil dekla, pa izmedju zaptivaca i glave na ivicama kod polumeseca.)

Tako vec moze! Ja sa crvenom napravim oko 150 km...

Naleteh na gore pomenutu robu! Ako je neko zainteresovan, neka se javne jer je jos uvek na prodaju! Pozdrav!

Promeni semeringe? Malo se salim, ali moguce je da su oni! Mesavina jaka ili vuce ulje kroz semeringe.... EDIT: Treca opcija koja mi pade na pamet je da ti je auspuh prljav, nema protok, a kad ga malo duze drzis, krene da spaljuje garez natopljenu uljem!

Moze na svaki motor.... Generalno SUS agregati vole da prolaze kroz sve rezime. Ali nece mu nista skoditi ili skratiti vek. Ponasa se isto kao da ga vozis na vr' gasa. Pozdrav! P.S. Pitanje je da li u Srbiji postoji servis koji to moze da uradi zbog atesta, sertifikata ili sta vec. Dakle, moras imati papir iz ovlasćenog servisa da je snaga smanjena.

Taj problem sa saugom mnogi ljudi ne znaju, ali mora dugmence da bude dobro. U suprotnom kad je pusten gas, on je zapravo pod saugom i tad dobija manje vazduha i vise goriva. Manifestuje se tako sto se prilikom dodavanja gasa najpre smanjuje broj obrtaja (nekasd se i ugasi) i kako se gas dodaje tako pocinje ponovo da podize obrtaje normalno. Cesto ljudi usteluju da radi dobro na leru, a onda ne valja (jer su ga zapravo stelovali pod saugom). Kolega @alekmilan1, cini mi se da je kod tebe problem nizak nivo goriva. S tim da slicno moze da se manifestuje (mada retko) ako je semering na radilici stradao ili eventualno srednji zaptivac, pa vuce vazduh kuda ne treba....

Najpre, saucesce porodici i prijateljima. Neka je momku laka crna zemlja! Imam jedno ruzno iskustvo slicno ovome: Kao klinac ( 15 god) sam sa drugom bio motorom na moru (zapravo bicklom sa motorm, ali nije bitno) i kad smo krenuli kuci, negde cini mi pre Budve (Krenuli iz krašića) vidim vezanu kravu uz put sa desne strane u sred krivine na desno koja nije jako ostra. U tom momentu nas obilazi Yaris jer smo mi jurcali pun gas (70 km/h). Krava je bila vezana tako da je mogla da izviri bar 2 metra na put.... sto je i ucinila u tom momentu! Jaris je izbegao ali je zavrsio u levoj traci... igrom nesrecnih okolnisti iz suprotnog smera je naisao auto i vozac yarisa da bi izbegao diraktan sudar ispravlja krivinu, obara drvo i znak i zaustavlja se u zidu protiv odrona na levoj strani (suprotnoj). Mi klinci masemo kolima da stanu, niko nece da stane kad ugleda stanje toyotice! Ja i drugar pritrcavamo sami hvatam se za kvaku a zadnji tocak auta se vrdi! Strah nemoguc!!!! Otvaram vrata spreman na najgore, ali srecom zena koja je bila za volanom je bila vezana i airbag je odradio posao, tako da nije bila jako povredjena i izvukli smo je iz auta. Bila je u ogromnom soku, kao i mi. A coban!!!! Sedi u dvoristu i ni ne prilazi!!!!!!!!!!!!!!!! Zena vice na njega a on kao gluv! Tupim pogledom je gleda i sleze ramenima! Ne znam poentu ovoga sto sam napisao, ali sam morao nakon procitanog. A da vozimo 30 jer je sve drugo opasno, opet ne ide, onda cemo mi biti prepreka na koje ce neko ko vozi 80 da naleti od pozadi.... A najgora moguca stvar (jer je potpuno subjektivna sto je kontradiktorno svakom zakonu) je da prilagodimo voznju uslovima puta! Za nekog je guster ljuta guja! Svi razlicito dozivljavamo uslove puta. Zato postoje ogranicenja, koja opet kod nas na putevima nekad bas i nisu realna! A saobracajna nezgoda (sto mi smeta kad neko izvestava u medijima i kaze/napise saobracajna nesreca) se dogadja onda kada zahtevi na putu prevazidju nasu moc reagovanja (opet subjektivno). Izvinjavam se sto se ovoliko raspisah, ali me bas prodrmala tema a i rasprava na temu!

Pazi, potrošnja od 6,5 je poprilicno jaka za SeVerinu! Meni na otvorenom trosi ispod 5, a peglanja ispod 6! A veruj mi da ne stedim motor! Preko 6 mi predje samo u race stilu na miseluku! Znaci kad je non stop pun gas!

Drage kolege, oglas je usluzni. Moj dobar drugar prodaje autek u kom se ja fino navozah! U pitanju je Chevrolete Nubira (Daewoo Nubira po saobracajnoj) a isti je auto kao Chevrolete Lacetti.... Ovako, auto ima plin i benzin, motor je 1.8, 90 KW (122 KS) Spolja je auto iscukan i izgreban i na oko nije lep, ali je mehanicki ispravan i ima mnogo opreme: Automatska klima, svi el. podizaci, ABS,ASR, air bag za vozaca, suvozaca, bocni. Fabricke alu felne, maglenke... Ako se setim jos necega, napisacu... EDIT: Nisam napisao da je stvarno mala limuzina i veoma je tih i udoban. Cena 2300 € Za forumaše popust!!!! Uz auto ide flajka rakije gratis!!!!! Dunja, Sljiva, Viljamovka, Kajsija.... po vasem izboru! Informacije ovde ili PP, najbolje na 060/5616665060/5616665060/5616665060/5616665060/5616665060/5616665060/5616665060/5616665 Uroš CallSend SMSAdd to SkypeYou'll need Skype CreditFree via Skype CallSend SMSAdd to SkypeYou'll need Skype CreditFree via Skype CallSend SMSAdd to SkypeYou'll need Skype CreditFree via Skype

Sharp test meri silu koja se prenosi na lobanju u tacno odredjenim zonama (front, bokovi i potiljak cini mi se). Tako da je sve ovo gore pomenuto od strane kolega tacno. Ako ima 4 ili 5 zvedica, bez brige! Kod mene je izmedju ostalog i Sharp presudio u jednoj meri za koju cu kacigu da se odlucim. Pozdrav!

Castrol 10W-40 je fabrička preporuka, ali moze bilo koje ulje te gradacije. Ono podmazuje samo menjac i kvacilo...

Kao i u svemu drugom, 10% talenat - 90% vezba. Slusati savete od ljudi za koje znate da dobro voze je odlicno, ali slusati savet ne znaci da radis to sto ti neko kaze, nego da razmisljas o tome i pokusavas da uzimas jednan po jedan savet i trazis ono sto tebi odgovora. I ako vam neko napamet govori, dzaba. Taj koji hoce da pomogne neiskusnijem vozacu, treba da ide iza njega i gleda njegove greske i samo mu ukaze na njih. Oni saveti tipa: uradi to i to, mislim da se cesto budu kontra produktivni! Olizati gumu do kraja je u svetu motocikala prestiz i verovatno ce uvek biti, ali to je najvise pitanje vezbe. S tim da kad se vozi "na koleno" guma bude manje olizana jer je ugao motocikla manji a procera se brze.

Ja kacigu ne ipustam iz ruke nikad iz prostih razloga... Prva kaciga je za 10 godina vozanja dobile dve ogrebotine i imala jedno ispadanje iz ruku i to svaki put kad je neko uzeo da je pogleda. I naravno da mi je ne maznu... Desavalo se da je ubacim u cebence i zakljucam u kofer, ali samo kad idem npr da kupim nesto i izlazim za 3 minuta. Inace sam jako alergican kad mi neko pipne kacigu (slobodno mogu da kazem bolest) i ne dozvoljavam da se uzima u ruke. Zato mi je ili na glavi ili u ruci ili parkirana u ormanu! MOZDA sam lud, ali svaku kacigu cuvam kao oci u glavi, kao i motor!

Ranko Drobnjak 060/0903000 Novi Sad (moze i Zrenjanin kad god)

Jeste 280 ml. Molim.

Rasklapa se lako... Poskidas sve sto treba da bi stapovi izasli, ali pre nego sto ih izvadis, otpustis one velike navrtke(matice) odozgo da se ne mucis kasnije. Zatim izvuces stapove, odvrnes navrtke skroz (pazis da ne izlete jer je opruga malo sabijena), istreses ulje. Ispasce i opruga. Kad to uradis, pogledas stapove odozdo i videces unutra kroz otvor jedan vijak, trebalo bi da je imbus 5 glava. Odvrnes njega i onda moze da se rasklopi stap na dva dela, cev i cizmu. To uradis tako sto izvadis semering i unutra ispod semeringa ces videti seger. Njega isto skines. Red je na malo sile: sabijes cizmu u najkraci polozaj, a zatim cimnes da iscupas. Pazi na zube i testise! Ako imas srece ispadne iz prvog drugog puta. Ako nemas, plakaces. Kad se caure jako potrose, zaglavljuju.... ispadne posle 576 cimanja... otprilike. E kad to uradis, sve ce se videti i poispadati. Dobro zapamtis ili fotkas, operes sve do detalja i sklopis obrnutim redosledom. pre vracanja gornje velike navrtke nalijes 280 cc ulja ili 130 milimetara visine. Pazi da ne ostetis nove semeringe prilikom nabijanja. Ukratko toliko! Srecno i pozdrav!

Nadjete oznaku lezaja i kupite ga u prodavnici, KOYO original. Mnogo je 90€. Za moj SV je negde oko 3500din a mislim da ni jedan nije skuplji od 5000din! Ne mora da znaci da je crkao ako ima lufta, ako kaci i oseti se da u nekim polozajima ima tendenciju da ostane, definitivno je crkao! Ako tesko ide, moze biti da je samo pretegnut... Ako nekom treba zamena ili dodatne informacije, nek se javi na PP. Pozdrav

Ja meto regler od GSa 500

Ja sam stavio 70 ccm, ali nije islo sraf na sraf. Beše dosta davno, ali se secam problema: Spoljni precnik cilidarske kosulje je siri na 70 ccm, klip fi 45, pa sam morao da nosim sastavljen blok da se prosiri otvor kako bi cilindar stao u njega. Nije problem, samo treba prvo proveriti, a ne kao sto sam ja, sve sklopio i onda skontao da ne moze! Edit: Mora i glava da se menja. S tim da sam ja imao problema, strasno mi je lepio klip za cilindar i nije isao onako kako sam ja ocekivao, doduse moj 50 ccm je bio strasno naturpijan... A zaribavao je jer se pregrevao iako sam koristio motul 2T. Problem je bila mala dizna i prerano paljenje.

Moja prva voznja kad dodje lepo vreme ce biti ka tebi, ako mi dodelis cast da te upoznam!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ti si tolika snaga i volja da to recima nije opisivo!!!!!!

Samo goni, sve je to OK! Mora cvaja malo da prlja! Da vidis kako prlja belu opremu kad peglas, a turbulencija vraca kapljice od ulja ka tebi!