Onda se izvinjavam, ovo što sam napisao je onda važilo ranije. A ima logike do za NDMV i masu praznog vozila/skupa vozila. Mada da nam je država normalno, to ne bi bio problem, jer zapravo sve podatke već imaju, ali avaj. Kod nas je lakše da ne može nego da se neko iscima. Banana država bila i ostaće kako stvari trenutno stoje.

Drugari, opet imam jedan rasipač u ponudi. U pitanju je VICON RS XL, sa 2 diska, 6 lopatica po disku. Zapremine 3200 litara. 2007. godište Cena 2500 € + PDV Ima ciradu koja je u solidnom stanju, ali na par mesta ima rupice. Rešetka u rasipaču je u dosta lošem stanju, ali radi posao. Nemam trenutno fotke iste. Poseduje ploču za rad do komšije. Vidi se na prvoj fotografiji.

Zapravo, mozes da ubacis bilo koji agrekat koji je isao fabricki u to vozilo, te samim tim postoji homolagacija. Primer: imao si punta 1.1, ubacis motor 1.4 koji je isao fabricki, odes na tehnicki i resi se. Ne mozes da ubacis tipa 1.0 twin air iz pande jer nije bio u puntu fabricki, iako (uslovno receno) pase sraf na sraf.

Dobar Vinjales, a Markez je neverovatan, ne znam ni da li je potreban komentar. I Jlo malo da se vrati međ žive... Sutra ce biti neizvesnosti jedino ako kisa malo pomuti.

Da se zapljunem!

Staža 19 godina, cirka 20 padova, mozda i vise. Vecina prilikom glupiranja sa 50 ccm, prednji, zadnji, slajdovanje, trazenje granica. Bez ozbiljne povrede. Od kad sam kupio prvi "motor" hondu NSR, pre 9 godina, 0 padova za nekih 50 000 km.

Da imas gde da zakacis gurtne ako stavis nesto pozadi na sic. ;-)

Hahahah, ekstra!

Nadji Sebu pa ga pitaj za nosace. Crash bar servis Seba se zove tema cini mi se.

To moze i samo snop da se cuje...

ATF, bilo koji proizvodjač.

Nije izvodljivo: Lanac i lančanici barem 100 jura (najminimalnije, sa sve rabatom), ulje i filteri oko 40 (zavisi od količine). Za 10 eura nije radio sigurno.

Da, treći posao su svirke vikendom, da mislite slučajno da sam vikendom slobodan a neću da pišem!

120/60 17 160/60 17 A cena između 10.000 i 160.000 RSD Šalim se malo, ali je istina. Pitanje je koje gume hoćeš, ali mislim da za 22-25.000 možeš da nadješ nov set.

Ja sam Loood! Ja uradim i servis i lanac za 50 eura!

Biće, biće! Jako sam spor, jer radim 3 posla a pritom i faks završavam. Spremam svadbu i dete mi je na putu! Tako da slobodnog vremena nemam, zato kaskam, ali biće ovde svašta još napisano!

Da se nadovezem na temu. Dakle, trazim kucu sa dvoristem i garazom ili dvosoban stan u prizmlju, eventualno 1. sprat. Potrebno je da u blizini mogu da nadjem garazu u zakup i da ima parkinga koji se na placa. Znam da su visoki kriterijumi, ali ne kosta da pokusam. Za mene, buducu suprugu i ako sve bude kako treba, bebca za koji mesec.:-)

Jedan od komentara: 20:41 13.09.2016.Motocikl registrovan...znam ko je vlasnik i znam registraciju. Auto nije ispostovao pravo prvenstva. Da li je moguće da je otpala tablica? Ili da je čovek tek registrovao a nije namontirao (ja sam iz ZR do NS vozio bez tablice kad sam tek registrovao, motor bio pred supom u ZR, a ja kod sebe bez alata i okvira za tablicu)? Za papučene komentarišem, shvatio je to na teži način.

A kako su došle titule onda, 9 komada, ako je samo radio na reklami? I drugi po broju pobeda?

Neka bude da nisam u pravu, nisam sujetan. Ali onda to znači da Rossi svugde ima najviše navijača? Koji je razlog? Zašto ih Jlo ili MM nemaju najviše? Jel razlog to što je Rossi duže u GPu pa je duže prikupljao navijače? Pitam, jer ne znam, nisam sarkastičan ili slično. I isto tako, mislim da niko sledeći ni za dosta godina neće imati toliko navijača kao on... Postoji neki razlog verovatno.

Sportista treba da je kompletna ličnost, postoji i van tih krugova koji se boduju. Ima on svojih tamnih tačaka, zato ga i izvižde na podijumu čak i u sopstvenoj zemlji... Pišem o Jlo. Ima i Rossi svojih ispada, naravno i imaju ih svi realno. S tim da neke gluposti u trci (agresivni manevri i slično) budu zaboravljeni posle nekog vremena, jer je deo igre. Ne pružiti ruku nekom, to se izgleda ne zaboravlja.

Danas sam bio u Tovariševu, ali nisam ništa čuo... :-)

Iskreno saučešće.

Samo da vas obavestim da nisam zaboravio na temu i da ću pokušati da nastavim pisanje. Za početak oko momenta i snage ukratko: Snaga koju čitate na papiru je maksimana snaga. Dobija se eksperimentalno ili na kočnici (dyno). U normalnim uslovima kod automobila se koristi 17-25 ks u gradskoj vožnji. Dijagram koji je gore napisan je dobijen otprilike ovako: Puno opterećenje (otvoren leptir gasa) i onda kočenje agregata do momenta da nemože više da podigne broj obrtaja. Znači maksimalnu snagu dobijate kad vozite tako da vozilo više ne može da ubrza. (otpor vetra, uspona, puta, prilkolice...). Snaga koju da agregat može biti samo MANJA na točku, jer je svako ležište u menjaču troši, otppor na zupčanicima, svaki prenosnik i tako dalje. Moment koji da agregat može da bude veći i manji na točku u zavisnosti od prenosnog odnosa: Redukcija (veći ulazni broj obrtaja nego izlazni) moment je veći na izlazu. Multiplikacija (manji ulazni broj obrtaja, veći izlazni) moment je manji na izlazu.