Svaka čast ko vozi svakodnevno i nosi full opremu. Skidam kapu za izdržljivost. Mislim nije poenta ni da dobije čovek toplotni udar.

Uh....nisam gledao lokaciju U svakom slučaju, imaju problem na određenoj kilometraži i nije do pregrevanja. Isto sam i ja pomislio kada mi se desilo prvi put....iako nema puno smisla i onda mi je na Staroj Planini zakucao baš kao tebi. Nije hteo u "N". P.S. iako je baš mala kilometraža za tako nešto.

Pa nije baš na 700 tako. Meni se na njoj (doduše Integri) identična stvar desila. Dogovorio se sa Satelisom da mi servisira menjač ali sam prodao u međuvremenu a budući vlasnik nije hteo da ostavi mesto kod Darka već je rekao da ima on majstora Hoću reći, vozi kod nekog ko zna šta radi (Dare svakako pevi izbor) jer imaš problem. Staće ti negde i moći češ samo kosu sa glave da čupaš.

@Motorcyclist Ima nas koji se baš tome radujemo

Ko nije zahtevan ovo je fenomenalan motočić za švrćkanje. Imao sam prilike davno da probam jedan i toliko se lako vozi da sam stvarno poželeo sebi da kupim jedan.

@RankoBg87 i @Alekre To ostajanje otvorenog gasa je još izraženije ako neko ima male šake a vozi tako što drži polugu kočnica prstima sve vreme. Tako ja vozim u 90% vremena. Moram da priznam da mi se desilo da pri iznenadnijem jačem kočenju čujem kako je motor ostao u obrtajima. @suarez Princip zaustavljanja je isti i za auto i za motor ali se na putu motocikl i automobil ne ponašaju isto.

Jeste. Ali kao što rekoh, i jedna i druga tehnika kočenja su ok ako čovek zna šta radi. Samo je pitanje koliko znamo šta radimo u toku paničnog kočenja. Imaj u vidu da pomoć ABS-a imaš samo kada kočiš kočnicom a ne agregatom. I drugo, ako već kočiš zadnjom kočnicom, koliko imaš potrebe da kočiš agregatom? I treće, zavisi i od motora do motora. Neki imaju izraženo kočenje agregatom a neki ne.....itd..... Treba vežbati, sticati iskustvo i ne ići preko svojih mogućnosti bezbednog zaustavljanja. Kada ovo kažem pre svega mislim na svesno ne prelaženje ove granice. Savladanu tehniku treba vežbati i utrenirati, nije je dovoljno samo savladati. Nije pogrešno ni jedno ni drugo. Oba načina imaju prednosti i mana.

@tibor Ja mislim da je tako bolje. Prvo kvačilo. Idealno bi bilo skoro simultano. Dakle prvo kočnica (da bi se dobilo malo i motornog kočenja) a onda kvačilo da se oslobodi zadnji točak. Možda nema logike to, prvo kvačilo jer teoretski dovodi do produžetka puta kočenja (nema motornog kočenja). Međutim sila kočenja koja treba da dovede do zaustavljanja motocikla je na prednjem točku a ne na zadnjem. A ako ostane u brzini agregat može da "zaključa" zadnji točak u momentu i dobijemo nestabilnost. Zato je dobro "osloboditi" zadnji točak kvačilom. Ovde sada dolazimo do onog, potrebna je vežba, vreme provedeno na motociklu, izgradnja radnji koje se dovode do automatizma. Teško je ovo sve uskladiti u uslovima panike. Zato i treba voziti u nekom opsegu brzina koje nam omogućavaju da sve radnje obavimo onako kako smo vežbali (naravno svestan sam da nije uvek moguće). Nego ono što hoću da kažem, ima logike u tome što su te savetovali.

Ne verujem jer rade na informacijama. Znači zvali smo više puta samo zbog informacija ne kupovine. I tri puta su odgovorili različito na ista pitanja

Upravo tako. A ovi sa kojima razgovaramo telefonom, njih ne slušati. Ili pojma nemaju šta piše u ugovoru ili se prave blesavi.

@rajmax63 Pa postavio si identičnu putanju kao @DraganNS

Gledao. Zanimljivo da se lanac podmazuje odotzo, tako da kažem. Inače je 140€ aparatura a ako oni ugrađuju, to je još 5.000. Praktično kao scott V sistem.

E i momci u Barelu su meni baš super. Par baš pozitivnih iskustava (pričam za NBgd).

To nikako nije put za opuštenu i bržu vožnju.

Ta deonica od Žagubice do Bora je jako loša.

@Motorcyclist Versys 650

@Motorcyclist Pa nisam ništa loše našao o Metzeleru. Ja evo sada vozim stari model, Z8 Interact. Guma je ekstra.

@Alekre Ja sam išao sa Rudne Glave preko Donje Bele Reke i Rgotine na Zaječar. Otprilike je i taj krajnji deo puta od Donje Bele Reke do izlaska na magistralu loš. Nije katastrofalan ali nije kao ostatak puta. @živke Koji tačno deo puta je urađen? Odakle dokle? Sa magistrale do Velike Brezovice?

@brankoXM Isto kao da čitaš recenzije za Stroma

Jbte šta je ovo

Ali ako staviš podloške to će odaljiti vizir i ja bih tu očekivao još veće kovitlanje. Mislim 'bemliga....ja sam moj približio

Upravo o tome pričam. To kovitlanje. Pitanje je da li bi ga rešio drugim vizirom. Mene je počelo da nervira baš. Oseća se samo na većim brzinama. Opet kažem, prijatnije mi je bilo bez vizira. Ja sam sada oborio vizir ka sebi (ima na nosaču vizira ta mogućnost) pa ču videti kakva je sada situacija. U nedelju idem na vožnjicu neku.

Ovde recimo jedna, naizgled sitnica, može da remeti tu dinamiku i učini sve ovo jako teškim. A to je udaljenost ručice kočnice od ručke gasa. I onda ko ima kraće prste ili je jednostavno ručica daleko ne može da drži dva prsta na kočnici i da istovremeno daje kontroliše gas pa onda trailbreaking deluje teško izvodljivo. Jer realno i jeste ako ne može istovremeno da se kontrolišu obe radnje. Uh....post za postom.....izvinjavam se.

Upravo tako Tu nestabilnost pri puštanju kočnice pre obaranja baš osetim čak i kada krenem rano da kočim i previše usporim i onda bih da prođem brže pa pustim kočnicu i dodam gas.

Ovde iskustvo korisnika najviše znače. Mislim da je sto puta prežvakano ali visina vizira stvarno ne znači i prijatniju vožnju. Ja na Versysu imam Givi povišeni vizir. I nisam od onih koji zagledaju svaku sitnicu i prepravljaju je. Tako sam ga kupio i tako vozim. E sad....pri manjim brzinama je ok ali pri većim, pravi nege turbulencije koje mi ne prijaju. I onda kada sam pre jedno dva meseca udario fazana koji mi je polomio vizir, dalje u toku vožnje sam vozio bez. I šta sam primetio....vetar jeste jači ali nije bilo više tih neugodnih turbulencija i vožnja mi je bila prijatnija (brzo smo išli, delom auto put do 150). Činilo mi se da bih tako mogao više da izdržim nego sa povišenim vizirom. Drugi primer, drugar se fino izuo za fabrički touring vizir koji je em povišen em ima i neke deflektore sa strane (Versys 650 2025). E to je već kao u kolima (mislim ne bukvalno ali je ogromna razlika u odnosu na fabrički). Zaključak je da samo fabrički predviđen vizir za određeni model donosi veliki benefit. Svi ovi aftermarket viziri mogu da rade ali ne mora da znači.