Taj deo od Karlobaga do Starigrada je stvarno ekstra. Još sam uhvatio period da nisam maltene sreo nikog skoro sve vreme. Baš je za uživanje vožnja tuda.

Vidim da sam malo nespretno napisao šta mislim o dimenzijama Versisa. Ispalo je da je za mene taj motor mali. Nisam to mislio. Motor je gabaritno meni ekstra. Nego mi deluje da bi viši ljudi imali problem. Naročito sa položajem nogu koje su malo više zabačene u neki sportski položaj (za razliku od Stroma recimo) pa je veći ugao savijanja nogu. To na duže može da bude zajebano. Čini mi se da su na novom Versisu to promenili i da je sada položaj vozača više kao na Stromu. Nogostupi su spušteni i pomereni ka napred. I meni deluje dosta veći (iako po dimenzijama nije). Ja bih lično u ovog dilemi uvek pre izabrao Versisa a ako i Tracer uđe u razmatranje onda bih ipak gledao pre Tigra (ako po dimenzijama odgovara).

Žičane felne sam jednom probao (sa naglaskom na "probao") da očistim i to više nikada neće da mi se desi. Znači može da bude i najružniji na svetu....samo da su felne od marinije A inače mi je stvarno želja da probam Stroma. I baš sam se lomio poslednji put da li ga uzeti ali sam kupio malog Versisa (doduše starog, 2nd gen). Ogromno mi je delovao Strom u odnosu na ovog Versisa i mislim da kada bih kupovao gabaritno toliki motor tražio bih ipak da bude jači. Sam Versis je izuzetan motor. Ovaj moj je doduše dosta kastomizovan pa ne znam koliko odskače od fabrike. Ali za nekog ko puno vozi dnevno, ono grad/okolo malo i poneki put, ja mislim da je skoro pa idealan. Ja vozim baš malo i to su uglavnom izleti par dana jednom mesečno a u međuvremenu stoji parkiran. Ali kada vozim po gradu i koristim malo kao prevozno sredstvo stvarno se oduševim koliko je lak za vožnju i pravo je uživanje voziti ga u tim uslovima. Lakše nego skuter bilo koji. Eventualni problem u odnosu na svoju klasu su gabariti vozača jer meni Versis deluje malo i ne znam kako ga visoki ljudi voze (iako nije nizak). Sad neki pominju rad motora....jbmliga....meni je to sve isto. Mislim neki se čuje ovako, neki onako, neki trese malo više, neki malo manje ali ja na to ne obraćam pažnju. To meni nisu bitni faktori u odabiru motora. Bitno mi je samo da mi je udoban, da je okretan, da može auto put i to je to. Ako bih već tražio dlaku u jajetu mislim da bi mi na ovaj položaj sedenja i okretnost jedino falilo da je malo jači za otvoren put i tu mi jedino Tigar 660 sport pada na pamet. Onako na papiru mi deluje baš top.

A kako gledate kakva je guma? Po graničnicima ili ono pip/štip varijanta? Ovaj drugar sa kojim vozim isto vozi SVT-a i na 20-ak hiljada je, deluje guma ok.

Moje iskustvo je slično. Touring force koje su isto tako zadesno bile na motociklu i prešle 7.000 ako se ne varam. Ja sam prešao još oko pet preko i drže one ok i sada. Evo danas sam se provozao malo i nisam primetio neki problem ni na hladnom asfaltu. Svi kažu da im je 10.000 neka granica ali eto....nisu loše ni posle toga. Pojave se neke uzdužne brazde po gumi na 10-ak hiljada ali ne gube pritisak....sve ok. Svakako ih menjam sledeće sezone. Hoću reći da ne treba bežati od Mitasa ako se nađu za pristojan novac.

@zaludan Dron sa "follow me" opcijom.

Ja sam stavljao protektor za leđa napred Ne znam da li je to dovoljno amaterski

@vladags Čekeaj, šta ste vi zapravo štelovali/dotezali? NX500 bi trebao da ima ride by wire i nema sajlu. Ne bi trebalo da ima nešto da se doteže mehanički.

A druga legenda kaže da su se članovi složili oko jednog motora Ili j to možda ista legenda

Dok ne izađu na auto-put.

Pa i ako izuzmemo cenu, nekako mi čovek koji najviše naginje ka Stromu i KTM nikako ne idu u istu jednačinu

Ma naravno. Nego mlaćenje prazne slame. S druge strane, iskusio sam ono "100km/h u šestoj" i osluškivanje da li je počeo da štuca....i nije prijatno. A opet, kako bih osetio tu sreću nailaska na pumpu u tim momentima A treba uzeti sve u obzir svakako. Taj auto put je zajeban (takoreći planinski) i pri malo većim brzinama zna motor da potegne... kao Mikula

Kada sam gledao cene, ista je cena bila praktično bez obzira koliko vozi. (Bar-Bari i Livorno-Korzika). Recimo tako je i za Volos-Skijatos i Pirej-Krit.

@malitomic Zanimljivo. Ali zar se ne bi voda skupljala ovde? Inače sedište koje je Neša uradio za ovog Versysa kod mene je izuzetno.

Stvarno!? Pa naplatili mi 37€ a litar je 1.8€. Drugar 34€ stalo 19. P S. Moguće da su mi sipali 100-tku....ona je oko 2€....onda je stalo 18.5 P.P.S. tako da je Versys optužen lažno. Trošio je malo ispod 6 pod gorenavedenim uslovima

Nisam siguran za magistralu kažem. Moguće da može da ide ispod 5. Ja to stvarno ne gledam. Nego išao sam zajedno sa QJ SVT 650 pa sam sipao malo više od njega uvek na svakoj pumpi. A na auto putu sam pratio jer sam na AVIN pumpi kod Soluna, inače praktično jedina od Igumenice i Soluna (ima jedna STRATA kod Grevene doduše ali je blizu Igumenice pa nismo svraćali) sipao 20.5 L To je 310km-a (bilo i malo po gradu pre polaska). Inače nemam pojma da li mu ovaj spuh menja potrošnju. Iako mi se sviđa zvuk ipak ćemo da vratimo oriđinale sledeće godine. Ne zbog potrošnje ali nekako vipe volim

Kawasaki Versys 650. Auto put Igumenica-Jagodina 6.5L/100 km. Nije bio nešto opterećen posebno. Samo ja, kofer i mala torba 30L. Brzina 130-150km/h. Magistralni putevi oko 5 L/100km. Kažem "oko" jer ne znam tačno ali mislim da ispod 5L nije išao.

@malitomic Istina. Po krividavim puteljcima nema šta ovaj BMW da traži pored Versysa. Tačno. Međutim zavisi kako voziš. Koliko vidim meni su vožnje 600-700 km auto puta pa vožnja 2-4 dana pa onda opet taj auto put nazad. Kad voziš toliko auto put onda je BMW dosta bolji. Po gradu i kada ne idem na neku vožnjicu, motor je parkiran. Ne koristim ga uopšte. P.S. žao mi je što nisam imao prilike da probam GT. Nisam ni znao koje promene je imao u odnosu na ST.

@malitomic To niže sedište sam i ja imao i fenomenalno je. Ovo komfort je i više pa ne znam koliko bi nama odgovaralo jer je čini mi se veći problem kada je touring motor višlji nego neki motor na kome se sedi uspravno. Inače snaga tog motora je za mene prava merka i uvek se lomim (čak i sada) kada ga vidim u oglasima. Nisu mi smetale duže brzine.

Ja ću napisati nešto u vezi toga "vozim mesec dana i već drljam koleno". Ovo je strašna rečenica. Pre dve-tri nedelje ne poginuo momak iz NS-a na Jadranki. Klinac. Svež vozač (ne znam da li je vozio dve godine). Tik-tok (ili nešto slično) je bio prepun njegovih vožnji. Staza....koleno....lakat....brzina ... Jadranku je obožavao i više puta godišnje išao tamo. Tog dana su se rasporedili momci koji su bili sa njim po krivinama da ga snimaju i on je (po priči jednog) pokušao da ramenom drljne asfalt, proklizao je i udario u zaštitnu ogradu. Život mu se na žalost tu na licu mesta ugasio. Imam snimke vožnje ali nažalost i sliku odmah nakon nesreće (neću je postavljati). Mladi momci često podcenjuju iskustvo i ovo što ovaj priča vrv jeste zbog pregleda ali pored toga što nije svestan koliko ništa ne zna o vožnji u saobraćaju toliko nije svestan odgovornosti koju ima kao neki moto influenser. Naravno da ne očekujem da bude svestan toga....samo kažem

@andrej. Da. Ljudi iz zapadne Srbije su stvarno specifični po tom pitanju i ako negde u Srbiji ne može da prođe pritisak, to je tamo. Oni su bili i ostali srpski Spartanci.

Nije. I ne vozim je otvorenu. Ali kada me uhvate živci, otvorim malo pa mogu da nastavim. U suprotnom moram da stanem i skidam kacigu. Isto kada po onoj vrućinčini stignem u grad ili na neki zastoj, lakše mi je kada mogu da otvorim kacigu. I lakše je stavljam/skidam.

Uh....sada sam probao da nosim jednu Scorpion 1000....nema šanse. Hvataju me živci. Baš sam imao ideju da flip zamenim sa full face. Ali teško. Jedino da kupim veću.

Nema potrebe. Posle današnjih 800 km-a bez bolova bilo gde, ne bih da menjam bilo šta Inače, namestio sam štitnik. Samo dok sam malo pohvatao kakav je "mehanizam".

Ma jok. Mislim da sam ja drndao teg u toku vožnje.