У Стагири ништа посебно нећете видети. Успут вам је па можете да испуните ту жељу ако већ постоји али ако вам узима времена и скраћује евентуални боравак у Солуну, заобиђите слободно.

Ја сам заиста такав утисак имао. Зато га нисам ни купио тада. Можда би било другачије да сам вишљи. Ти параметри у избору мотора су за неког овакви а за неког онакви... П.С. могуће је ово што кажеш за корман. Нисам тада знао о разлици.

Пробао сам ту 850-ку пре пар година. До рада сам возио баш мали мотор(БМВ скарвер) и могу ти рећи да је мени био ужасан...никако ми се није свидео. Високо тежиште, он сам тежак, некако узак корман(не знам да ли је у оригиналу тако) и сећам се вибрација. Не знам да ли је до конкретног примерка али мени су биле ужас иако сам возио један цилиндар пре њега. А опет, људи га возе и сигурно није лош избор. Али је питање како ћеш ти да се снађеш на њему и како ће да ти "легне". Овде људи могу да ти дају савете о техничким стварима али ћеш о квалитету вожње на неком мотору да знаш само када га будеш возио...на жалост. Тешко се убоде из прве

Pokojni Džigi je vozio ozbiljne kilometraže sa jednim bočnim koferom.

@Сателис Ауууу...изазиваш дипломатски скандал. Па да ли ти знаш да ће после овакве твоје карактеризације одређених скутера као "удобних" да стигне депеша из Крагујевца са оштром протестном нотом јер је одређени мотел изостављен. Сад...или преправљај или...тиру-риру...тиру-риру...(опасна музика-прим.аут.).

Види само како се качи. Да ли је на носач или има плочу. Различите су. Ову коју си окачио стављаш на посебан носач.

Ситуација је никаква. Као мрежу да имаш.

ОК је кратка јакна и за хладније дане само појас набавиш ако се већ не везује јакна за панталоне. Наравно да је боља дужа али и ово врши посао. Зависи и шта возиш због изложености ветру.

Ауууу...свака част...овако нешто још нисам ни чуо ни видео. Алал ти вера.

Верен? На шта си мислио?

Уфф...био скоро на форуму један који је деловао јако лепо(додуше не Н). Брзо је и отишао. Јако леп мотор. Видео сам плавог у Јагодини...не знам да ли је тај. Срећно са куповином.

Па није ваљда сајла која је пукла-фул испала?

Ми смо плаћали 10€ по кациЗи у Уранополису. Не знам колико јефтиније може од тога.

Moguce. NIsam vozio nijedan naked.

Ја нисам рекао да је прецењен него да се тешко продаје. Али вероватно сам унео забуну јер сам говорио о моторима из наслова а не о онима које је Биги поменуо у последњем свом посту. Ја сам најозбиљније размишљао о Дебељановом Капу али ми није посао да сада улазом у ту причу. Искрено мислим да је јако добра цена али опет стоји.

По мом искуству на спорт туреру, више ми смета савијенији положај седења. Тако да то што се седи усправније никако не значи да би се пре укочио него да седиш савијеније...напротив. Али очигледно имамо различите положаје који нам одговарају. Мени дефинитивно више одговара усправљенији положај.

Не могу баш да се сложим да се Капонорд лако продаје. Па ни Варадеро.

2003. Али исти је модел. Од 2006. је новији(али је то преломна година па има и новог и старог модела). Његов је сиви. Ту је на форуму.

Па добро...ако тако стоје ствари онда је бољи избор 200 куба.

Искрено, мислим да је баш одвалио мушку цену. Какав год да је. Панта продаје свог за доста мање пара а гарантовано је цакум-пакум. Јако тешко би могао цену близу тој да извучеш за стари модел Бугија.

Искрено не знам зашто гледате те максије са leader агрегатима? Нема апсолутно ниједну предност у односу на quasar...штавише... Не бих да паметујем али најдобронамернији савет, прескочи тај од 200 и узми 250. Искрено не знам да ли постоји нека компаративна предност мањег Пиађовог агрегата у односу на овај јачи. У вези тог звука, то мора да чује неко ко зна шта да слуша. А то што не хвата гас када је хладан...шта знам. Ја сам на Ђилери 200 имао сличан проблем по хладном времену и испоставило се да је гумена прирубница између карба и агрегата била испоштена и није добро дихтовала. Након што га је Сателис средио, није више било тог проблема.

Па може. Али му ови фабрички чуче до јаја...гре'ота да се турају неки афтермаркет.

Гледајући слике могу да кажем пар ствари. Прво, не делује ми да је возач превише нагнут. Друго, феноменално изгледа. Треће, мали визир(али можда су добро одрадили аеродинамику па не удара ветар много у кацигу...што зависи и од твојих димензија) и четврто, никако ми се не свиђа што је сувозач/ица јако високо. Ово последње би мени био дисквалификујући фактор за овај мотор рецимо. Наравно, ово је само са слике...можда је све супротно у пракси. Али пошто сам и сам возио туринг мотор, када бих куповао други, на ове ствари би обратио пажњу.

Само напред. И јави шта си урадио. Корисна је то информација.

Мајстор ти је лепо рекао. А то и није БМВ машина. Не верујем лично да је у питању прекидач ћопаве. Имао сам проблем са истим и другачије се манифестовало.