Neki prizvodjaci pisu u specifikacijama cifru realne brzine (Burgman je na 177), pa cajger pokazuje 5-10% vise u realnosti. Kada pokaze 200, oko 180-185 ide motor po GPS-u. Raspitao sam se sa drigom, bitno je i da oblik gume odgovara, da se ne bi trosila ta ista guma i deformisala mnogo brze. Suzuki je u saradnji sa Bridgestone firmom i razvila tu gumu, jer je Burgman po snazi tada i gabaritima uopste atipican, pa su se gume na starijem modelu brzo habale. TH01 Front guma bi po pravilu trebala da se stavi isto u H, a 56 je do 220kg u mirovanju, pa su oni proracunali 65H nazad i ova napred. Sve ostalo ne vrsi posao, zato su se meni brzo istrosile gume, kao i vecini, i greben gume tu igra ulogu, a i najbolje se ponasa motor sa preporucenim. Uz novije gume sa vise silikona gume sa visim razredom brzine nisu toliko tvrde kao nekad, pa prijanjaju odlicno. I logicno je da ce inercijom guma S da se brze trosi i pri ubrzanju i pri tipa 150, ne samo na 180. Nasao sam u Engleskoj, pa cu malo duze cekati, ali duplo manje od vecine, posto mi je otac kamiondzija po EU, pa ce se guma dostaviti preko kolege. U svakom slucaju, hvala na odgovoru. Ziveli!

Odlična cena.

Baš si na gubitku...

Šta kažu naši ?

Spustamo cenu na 1000e Placen je 1400 Ulozeno jos 700 Al cale digao ruke od Renoa

Otkazuje sajla ili pinjon? Gledao sam na KP ali nisam video.

Pozdrav, i dobrodošla !

Ja ladno napunio rezervoar jutros

Može zamena za CB1000R. Honda pa sve onda

Vidi, to što na cajgeru pokazuje i što je stvarna brzina, pri tim brzinama ume da se razlikuje dobrano i sam znaš... Tih 200 na cajgeru je teško preko stvarnih 170-175. Druga stvar: ako je proizvodjač naveo da su "do 180 kmh", to nikako ne znači da bi se na 185 raspale. Osiguraju se oni tu itekako. Sve ostalo je tvoja odluka...

Ma da imam viška keša, nacicao bi na motor i "p..ke i masirače", samo udri @N.F.S. . Ovjes je prava stvar,

Ima i kolateralne stete, evo Marina se na 50c voza samnom da ustelujem! Sta ce,nosi peskir, brise mi ćelu

Поздрав, и добродошла! Погледај у теми код @makikt Мислим да се тема зове у потрази за недођијом, колегиница је импровизовала неку дизалицу или тако нешто, углавном најбоље да погледаш у теми или је питај у дм

Kolege gore su vec objasnile.

@grafigo Meni sa svakim motorom je voznja sa suvozacem izasla na nos. Ne znam da li je ikako moguce da ogibljenje anulira dodatnih 60+ kg na motoru. Mislim da je to nemoguce i da ce se ta dodatna tezina uvek osetiti pri promeni pravca, kocenju itd. Ali sigurno nije isto sa dobrim i krs ogibljenjem.

...NFS možda ima problem, jeste, tako je, i svi mi imamo istu bolest, manje ili više izraženu... ali je naš brat, i mi ga kao takvog volEmo i prihvatamo.. #padniminagruuudi

@N.F.S. Klik! Ljubav nema (finansijske) granice

Videcu u voznji... Kupio sam prvo amortizer od versysa 1000 (ovaj sto sam do sada vozio), zatim sam sa oglasa kupio amortizer wilbers od er6 (em je kraci pa blatobran bez malo udari u podrep em iscureo) i na kraju ovaj. Oko 2000evrova izadje to zongliranje (samo kupovine, bez montaze koju sam radim). Trenutni setup je oko 1400e (opruge, ventili, amortizer, dostava, carine, porezi...)

Prodat kolegi s posla. Sent from my RMX2202 using Tapatalk

Wtwin u 10-40 nije mineralno.

Moram se i ja poigrati kod mene sa ogibljenjem, samo da shvatim kako to elektronika odradjuje. Prosli vikend sam bio sa suprugom i koferima, tj sa blizu 220kg i bas se osetilo da je daleko tezi za upravljanje. Bio je propet, tesko menjao smer, a put do Ostroga mi je izasao za nos. Opet me je bas iznenadilo sto je i nizbrdo bio bas tezak na upravljacu, toliko da sam se zapitao da nije prednja guma izduvana. Dzabe mu ta elektronika i automatizacija kada je sve to namesteno za nekog japanca i japancicu koji ukupno imaju tezine koliko i ja sa koferima (al bez supruge).

Evo kako to izgleda. Upravo sada, petak pola dva, 35 stepeni

TOooooo, taman ću na pun rezervoar da uštedim 110 dinara! Ako nađem još 20 - 30 nekome što je ispalo, imam za jelkicu!

Vrh. Ja to pričam godinama. Čoveče, neka uvala na putu a motor, nema da osetiš prednju i zadnju vilu. Kao da mu se ram na sredini samo spusti i podigne. Nakon remonta prednjeg ogibljenja, plus zadnji HyperPro baš na onom putu iz Kragujevca ka Batočini sam pretekao neku Škodu u nagibu, ne smem da napišem sa koliko. Ništa, nema da se mrdne ni milimetar. Nikako ne stavljaj tu čarapu, više štete nego koristi. Oguliće ti sve boju.

Nakon dužeg posmatranja sa strane, odlučila sam da vam se priključim i “zvanično” (@Scholesy198 hvala na neoborivim argumentima za to ). Vozim nepuna 4 meseca (Yamaha FZ6 S2 2008 (naked)) i za sad su tu kilometri trasa BG–KM–TT–BG, Divčibare, Durmitorski prsten – sa više ili manje uspeha, ali uz neprocenjivo sticanje iskustva. Uživam u solo vožnji, ali nekad prija i saputnik – da progovoriš koju na kafe-pauzi, dobiješ praktičan savet, ili, recimo, da ti podigne motor kad ovaj odluči da malo prilegne na putu. Cilj su mi dalja putovanja i sagledavanje sveta iz druge perspektive – one savršene, sa dva točka . Pozdrav i do viđenja negde na drumu! P.S. Ako neko zna kako se efikasno podiže FZ6 bez svedoka i ogrebanog ega – slušam predloge.