Fabrika deklariše maksimalnu brzinu od 212 km/h za Bandit 600 s mk2. Ja sam težak 75 kg i motor me ne oseća. Uz Rudnik sam probao da izađem 6-tom brzinom, bez problema. Za ovih pet godina mi nije nikada zafalilo snage. Naravno da je 1200 ubedljiviji u svim aspektima vožnje. Što se tiče dimenzija i rama, isti su.

I od mene preporuka. Ja motor koji vozim sam kupio od @Zlatko LA

Pod uslovom da vozač nije vepar kao ja od 115kg Budženje Bandita 600 nema smisla. Samo iz razloga što je fabrika to već uradila jer je napravila Bandita 1200. A taj motor su gurali i na 200 konja prepravkama.

Neizdrž.

Realno Bandit 600 jedva prebaci 200 kmh, mada to je sasvim dovoljno. Ubrzanje mu je prilično skromno za 600ccm, to mi je najviše smetalo kod njega. Ali zato Bandit 1200 nema taj problem, krajnja brzina je malo veća, ali ubrzanje je monstruozno.

ima i crna dekla , samo na drugom modelu

Preporuka za @Zlatko LA

čekamo 18.11 Ja sam spreman da je pazarim čim se pojavi kod nas.

Pozdrav, ljudi. Zna li neko nekog majstora u Vranju ili Bujanovcu? Unajmio bih ga da pogleda sa mnom motor koji sam našao na oglasima u tom kraju.

Pisao sam negde gore - Spoljna temepratura nema previse veze, motor radi na slicnoj radnoj temperaturi. 10w40 ima prednost tek preko 125C stepeni ulja, sve ispod toga 10W30 je lakse za motor, malo ekonimicnije radi, meksi menjac. Motor ima dobro hladjenje, ulje jako tesko ode toliko visoko. Ventilator se pali na preko 105c (tada je ulje obicno oko 105-120c). Upozorenje za pregrevanje mi se nikada nije upalilo (negde oko 110-115c je). A vozio sam i offroad leti po 6h+ prva/druga non stop u visokim obrtajima.

Jel ovaj info vazi i za Srbiju? Imamo li neki oficijelni link?

Što znači, kada je sve dobro naštelovano, i u tip top stanju, može lepo da ide. Nema potrebe za budženjem...

Мени су чак доста пута махали кроз прозор да их обиђем кад виде да се вучем за њима и да не обилазим.. најгори су ти жутокљунци кад се увуку у униформу па лече комплексе..

Nemam ni ja direktan odgovor, ali bih toplo preporucio PP Rally sediste. Ja sam ga uzeo uz motor i neverovatno je koliko je to dobro odmereno sediste, pritom sam >100kg. I usput da se slozim sa svim ovim sto pisete, ne bih menjao ovaj motor ni za sta na svetu. Ja sam izabrao 890 ADV R jer mi je upotrebljiviji zbog tezine od 1290 koji je pritom i dosta skuplji i nesporno ima te extra KS, ali ta dodatna snaga je bukvalno neupotrebljiva osim na autoputu, koji ja ionako maksimalno izbegavam. Za svaki drugi use case mid-adv je mnogo prakticniji.

Kolega prodaje gume u odličnom stanju, DOT23. Cena : 200e

Inace videh neke snimke na FB... Termoscud moze da se upakuje od ADV350 i od XADV- a, ako nekoga zanima...

Dogura do 230 km/h (po brzinomeru) pri 11500 rpm bez problema.

@Džim Džarmuš slazem se u vezi dekle CVT-a...bas je bzvz...ali da je u crnoj boji izgledala bi dosta bolje..manje upadljivo.. A i taj amort je verovatno osudjen na preranu "smrt"... Sve ostalo top...

Dobar motor nikad nije daleko, a za ovog člana sve preporuke !

Ljudi, BMW je pun zamki iako se čini krajnje jednostavnim. Na najvećem forumu na svetu, advrider, ima tema o ovome što se Nemanji desilo, nije nađen zaključak. U manuelu jasno stoji sve, ali niko ne čita očito. R1100-1150-1200GS: Zicani tocak - Strana 3 - BMW - BJBikers Forum R1100-1150-1200GS: Zicani tocak - Strana 3 - BMW - BJBikers Forum SHARE.GOOGLE Ima u temi analiza i objašnjenje, točkovi jesu nešto bolji posle opoziva, ali i dalje ne ko što bi trebali i mogli. Šrafovi klješta na vodenjacima imaju lepljivu masu protiv samoodvijanja i taman da se zaviju sa dva prsta, neće se odviti. Prva serija vodenjaka je imala kraće šrafove, što nije u suštini preterano bitno, kasnije su duži, što jeste bolje, pre svega što je manji rizik čupanja navoja. Po pravilu, šrafovi sa loktredom bi trebali da se menjaju, ali dok god ima te mase, mogu se koristiti, samo se malo više zategnu. Kod vazdušnog nema loktreda i sve je malte ne identično, ali je sila stezanja duplo veća, što je često dovodilo do kidanja navoja usled pretezanja moment ključem, pa su zato metuli lepak i umanjili moment stezanja. Ja ne menjam te šrafove već ih stežem propisno bez kilo ključa, svaki navoj ima zonu samolepljenja, ali je to za lični osećaj. Diy ima svoju cenu.

Neću da ti govorim šta da radiš, nego kako i zašto sam ja. Naručio sam Helite Turtle 2 i rezervnu bocu da mi stigne na kombi u DE i onda kombi. Nikakav DHL, carinjenje i ostalo. Odlučio sam se za airbag koji nema pretplate, mogu sam da zamenim bocu, ne mora da se šalje u servis, i može da se resetuje neograničeno puta dokle god nema rupa. Takođe nema još jedne baterije koju treba da punim, naročito kad traju dugo baterije, pa se voziš par puta po kratko - i nećeš posle svake tu po gradu itd da stavljaš prsluk da se puni, i onda cvrc, odjednom prazno. Ili ako je neki vikend sa kampovanjem, gde je pitanje i kako ću da napunim telefon, kameru, mikrofon, 360, dron, komunikaciju... Sajla i ćao.

Bandt može bez problema da ide 200 km/h. Sasvim dovoljno i previše. Stavi mu turbo. pa ce da let. Eto ti pravo budzenje

Pozdrav, da li si mozda razmisljala o nekom drugom prsluku ? Da li mora Bering ili moze Helite turtle ? Eventualno jos neki

U svakom slucaju BITNO , i ako je uceetalo i znano , trebalo bi se napise , barem krupnim slovima

Kupi drugi motor.