Svaka čast za kolegu, nalepnice su vrhunske...

Реално, са овим мотором је свака фотографија уметничка...

Za vikend zamenio ulje, po preporukama vidjenim ovde za moj motor (v strom 650) uzeh Comp 4 15w-50. Prva voznja 250km, nemam reci da vam opisem razliku u menjacu. Koristio sam motul 5100 10w-50, nestvarna razlika. Menjac salta sa takvom mekocom da sam ja odusevljen. Da li se rad motora promenio, to ne mogu da kazem iskreno. Sto se mene tice, sve preporuke za ulje i od sad nemam dilemu sta sipati a ne pogresiti

Ja sam skuter koji nije bio registrovan 15 godina sa starom saobraćajnom prošle godine registrovao na dobar dan. Uzeo staru saobraćajnu,otišao na tehnički,sve završio što se tiče plaćanja na tehničkom. Jedino što sam morao u policiju na šalter po nalepnicu jer na tehničkom nisu mogli da je izdaju pošto skutera nije bilo u novom sistemu,logično. Послато са 23124RA7EO помоћу Тапатока

Koja je maksimalna potrošnja PCX-a i na koliko menjate ulje? Gradski uslovi

Nije greška @beretta021, za FIM Evropski kup je bilo prodato svega 5 licenci (nova stvar, ljudi nisu upoznati, ...) te je pobednik u FIM Evropskom kupu ekipa Garage Team.

Nemam odgovor niti iskustva, ali sam se ja napatio da registrujem motor koji je kupljen kod nas sa domacom starom saobracajnom. Nadam se da se neces napatiti sa administracijom.

Ne vidi se na slici baš najbolje, mene je slično zadesilo u Albaniji pre par godina, ogroman otok, jak bol, crvenilo i upala i ovo sa slike jako liči na to. Apotekarka mi je preporučila neku mast, ne sećam se naziva ali sastava istog kao naš Didermal. Tri- četiri dana je trebalo da to splasne, prve dve noći sam jedva spavao od bola

Po svemu sudeći, to je bio obad. Mene je ujeo 2x u životu. Jako i intenzivno boli, ali relativno kratko, oko sat vremena na pr. Posle koža otekne, zadeblja, počne da peruta... treba vremena da zaceli. Izgled ujeda obada: Konjska muva može da izazove jaku alergijsku reakciju i da prenese zečju groznicu ZDRAVLJE.BLIC.RS Ujedi obada - konjske muve, retko se smatraju ozbiljnom pretnjom po zdravlje, jer uglavnom mogu da izazovu intenzivan bol i lokalne reakcije, a samo u pojedinim slučajevima teže...

Као што и колега горе написа , ваљда су у овој фази окренути развоју болида и уклапању са мотором који добијају. Прикупљање информација , склапање и упоређивање ... Мада исто као ти , мислим да би млађи возач био боље решење . И то Другович ( победник са рационалном вожњом ) , Тео Пуршер (Заубер академија , тренутно у Ле Ман серији , Ф2- 2023 ) , Денис Хаугер ( РедБул јуниори )

Ode i sprava kolegi u Valjevo, u zdravlju vežbao

Pa sad za prvu sezonu im je bitno da imaju bar jednog iskusnog a može i dva. Rezultate sigurno ni oni ne očekuju.

@Gasparevic na FIM sajtu pise "In the end, it was the local team that emerged victorious, carried to glory by the energy and support of the home crowd" sto zvuci kao greska. Prosle godine gde sam gledao samo poslednjih 6h sto je bilo itekako zanimljivo jer je kisa polako stajala i staza je krenula da se susi a tempo je rastao ozbiljno. Ovaj put sam proveo vise od 30h na stazi od subote 14h pa sve do kraja i nisam jos sabrao utiske, sve u svemu miris dvotaktola i zujka u glavi su i dalje tu, pogotovo u rano jutro dok je veci pokusavala malo da odspava u satorima, kolima i gde vec doslo je do pucanja auspuha jednom od timova sto je mnogima dalo utisak da je ostao jedan motor na stazi. Nakon povratka na stazu, bilo mi je jasno sta se desava. Nakon slabog spavanja, vreme kao da je islo unazad, ali poslednji sat nas je sve digao na noge. Sve u svemu fantasticno iskustvo!

@Alekre Nije mi stran ubod pčele ili ose, obada, itd., grizli su me muški za života. Ne pamtim tako intenzivan ubod i kasniju reakciju. Pčelu otpisujem, jer nema žaoke, a od ose nikada nisam imao nešto preterano izražen otok, pogotovu ne ovoliko. Ovo me jedno dva kilometra dobro peklo. Ja sve vreme kuliram, jer sam na 120 km/h i čekam da uđem u grad i stanem na prvi semafor. Sve do kuće me peklo. Šta god da je, fino me pecnulo Srećom, nisam alergičan. Prva fotka je nakon uboda, kad sam došao kući, a druge dve su trenutne (ne vidi se lepo otok i crvenilo).

Ovo mi je na nivou Toyote i Mika Salo & Alan McNish... Na stranu što ovu dovjicu ne smatram vrhunskim vozačima, već mislim i da bi bilo bolje da je bar jedan vozač neki klinac.

GsxS je ipak malo dorađen, drugačiji je od GSR (ne previše)....i mislim da se pojavio nekako iznenada u eri dok su se još terali motori oblih linija. Mislim da je taj trenutak sam po sebi doprineo utisku. Danas u moru drugih oštrougaonih dizajnova to nije ništa čudno. Onda je bilo. Posle su počeli sa onim četvrtastim "projektorima" umesto farova....čudan odnos imaju prema dizajnu momci u Hamamatsu...ali prave ozbiljne, kvalitetne i dugovečne sprave.

Pozdrav svima. Zovem se David i dolazim iz Srbije. Naime uvezli smo motor iz Austrije još pre 13 godina, gde je motor iskljucivo stajao u dvoristu, zbog manjka para.. Rešio sam da vidim koji su mi dalji koraci za prvu registraciju u auto moto savezu. Rekli su mi da mi je potrebna strana saobracajna dozvola kako bih mogao raditi dalju proveru kod njih (pretpostavljam radi provere motocikla). Tada kada je motocikl uvežen dobili smo sledeće dokumente: carinska deklaracija, kupoprodajni ugovor i Typenschein. Rekli su mi da mogu tražiti zahtev za dobijanje saobracajne dozvole u Austriji. Ono što nisam shvatio da li su mislili na originalnu saobracajnu dozvolu ili kopiju (pretpostavljam da mora biti overena kod notara kako bi bila validna kod nas) ? Ne znam da li je to bila tradicionalna metoda ne dobijanja saobracajne dozvole prilikom uvoza motocikla u to vreme... Koje su šanse da dodjem do saobraćajne dozvole (barem kopije) ? Izvinjavam se ako sam postavio pitanje u pogrešnoj temi. Ako bude trebalo dodatno pitanje tu sam..

Momci hvala za informacije pokusat cu u BMW Tomić sarajevo ako ne onda Delta ,Jos jednom hvala na susretljivosti.

Nije mi bas ruzan ali nije ni lepsi od gsr600. Z750 je lepsi motor.

TO kada se prvi put pojavilo, zvalo se GSR 750. Ja kao vlasnik manjeg mu brata 600, tražio sam nešto malo veće kao sledeći korak....i logično, posle sjajnog iskustva, gledam stepenik više od iste firme. Sine, kad se pojavio...mal' nisam krep'o. Mislim da sam ga jedared nazavao, bogomoljkin spontani pobačaj. Ja apsolutno ne sumnjam, nisam probao, nisam hteo...da je mašina ekstra i vožnja i kočenje i sve što treba u to nemam ni zrnce sumnje...ali dizajn, da ga jebem, za svoje pare hoću da vozim nešto što mi je i lepo...meni lično, za druge me baš briga šta misle. Otprilike je u tom trenutku počela era "tranformersa"... i to je to. Da kažem da je od novijih sprava baš nešto lepo i oku mi drago...i ne mogu. Štelovan sam na nešto drugo i mož' ga hebat.

Evo jos jednog dobrog videa za analizu. Kao da je poranio na gasu rekao bih... A moguce i uslovi puta losi mada covek pre njega prodje.

Dobar dan svima, odmah da kažem da administracija nema ništa protiv MEC-a, ali je Jovanu definitivno promaklo da otvori temu nakon objave teksta najave - FIM evropski kup - 24h Kule - BJBikers.com BJBIKERS.COM Predstojećeg vikenda očekuje nas moped trka 24h Kule, koja je sada prepoznata i o strane FIM-a te je dobila status evropskog kupa! Juče sam pisao neka saopštenja, pa sam pronašao i idealan naslov za ovu trku - I posle 24h borbe – postolje rešeno u poslednjim sekundama! Učešće u trci koja ove godine nosi naziv "G-Drive 24h Kule" uzelo je 17 timova, ali startovalo 13 iz celog regiona, koji su snage odmerili uglavnom na Tomos Automaticima i Peugeot Foxovima zapremine od svega 60 ccm. Odmah na startu izdvojilo se nekoliko favorita – AMP Racing iz mesta Domžale u Sloveniji, u sastavu Andrej Mlakar, Miha Sluga, Vid Resnik i Miroslav Francuski; Garage Team iz Zrenjanina koji čine Dragan Prokin, Darko Prokin, Nikola Kišprdilov, Boris Stojčevski i Srđan Torđanski; Dalmacija u mom oku iz hrvatskih gradova Trogira i Vele Luke koju čine Petar Marinović, Tihomir Roško, Siniša Sorić, Mate Alajbeg, Domagoj Roso i Frano Usmaini; AML 2016 Custom tim iz Virovitice u sastavu Marko Kokotec, Tin Tomeković, Boško Tomeković, Danijel Pušić i Matej Jurenec; i ekipa MK Tvrdi iz Sremske Mitrovice, koju čine Mirko Vučanović, Nikola Đokić, Dalibor Miličević, Ilija Labaš, Miroslav Gajić i Stefan Radanov. Na samom startu, ekipa AMP Racing je s prve startne pozicije krenula jakim tempom u nadi da će napraviti razliku, ali se ubrzo desio pad koji ih je udaljio sa staze i vratio skroz nazad na osmo - deveto mesto. Tokom narednih deset časova, sve gore nabrojane ekipe smenjivale su se na prvih pet pozicija, ali kako bi neko od njih poveo, usledio bi peh koji bi doveo drugu ekipu na vodeću poziciju.U poslednjih 12 časova situacija se malo probistrila i za pobedu su ostali da se bore AMP i Garage Team. Ono što je najgore i što nas je uplašilo, oko 02:00 počela da pada kiša. Uspomene na trku iz 2024. godine, kada smo 20 sati vozili po kiši, brzo su počele da se vraćaju i svi timovi su se smorili. Srećom, kiša je potrajala svega dva sata i već s prvim suncem staza je bila suva. Nakon kiše obično dođe sunce, a takmičare je u svitanje dočekalo prelepo nebo u narandžastim tonovima, što je ponovo podiglo entuzijazam kod takmičara, koji se održao do kraja trke. Četiri sata pre kraja delovalo je da je sve već gotovo i da ćemo poslednje sate provesti u odbrojavanju krugova, prateći da li će vodeća ekipa uspeti da obori rekord od 1.862 kruga koliko su odvezli u trci 2023. godine. U tom trenutku, vozači AMP Racinga, koji imaju 27 krugova prednosti, počinju da gube tempo, dok je na stazi najbrži vozač Garage Teama – Darko Prokin. Razlika počinje da se topi i na 24 kruga razlike AMP odlazi na smenu, a vozač Miroslav Francuski odmah shvata da imaju problem sa prednjom viljuškom i vraća se u boks. Ekipa Garage Team koristi novonastalu situaciju i nastavlja da smanjuje razliku, koja pada na svega 13 krugova, ali i vremena do kraja trke ponestaje. AMP izvlači džokera iz rukava i na stazu izlazi najbrži vozač – Vid Resnik, koji održava tempo u korak s Prokinom ii za sat vremena gubi samo jedan krug. Na sat vremena pre kraja, Garage Team shvata da je duel sa AMP-om izgubljen i da treću godinu zaredom osvajaju drugo mesto, te da je potrebno trku dovesti do kraja bezbedno. Smanjuju tempo i nastavljaju sigurnom vožnjom, uz zaostatak od 18 krugova za vodećim. Borba za treće mesto donela je veliko uzbuđenje. Ekipe “MK Tvrdi” i “Dalmacija u mom oku” nadmetale su se i od dolivanja do dolivanja goriva smenjivale su se na trećoj poziciji, dok je s pete pozicije ekipa AML 2016 Custom nizala veoma brze krugove. Dvadeset minuta pre kraja, u trenutku kada su vozači “Dalmacije u mom oku” sigurno jurišali ka prvom podijumu u karijeri, dolazi do pucanja karburatora na mopedu s brojem 91. Povratak u boks i popravka odneli su mnogo vremena, što su iskoristili “MK Tvrdi”, koji su sada bili uvereni da je to to – da je treće mesto osvojeno. Nedugo zatim, iz neobjašnjivih razloga, moped “MK Tvrdih” staje i ne može da upali, izgleda da su ostali bez goriva. Izvlačenje sa staze, dolivanje i vraćanje na stazu oduzeli su i njima dosta vremena, što su iskoristili vozači “AML 2016 Custom”, koji su sedam minuta pre kraja trke sigurno išli ka svom prvom podijumu. Šest minuta pre kraja trke, na stazi su i dalje svi borci za treće mesto. Za “MK Tvrde” na stazi je bio najbrži vozač – Mirko Vučanović, koji se dao u poteru za podijumom uz vožnju “na sve ili ništa”. Dva kruga pre kraja, Mitrovčani preuzimaju treće mesto i uz prednost od četiri sekunde kroz cilj prolaze kao trećeplasirani, ispred ekipe “AML 2016 Custom” koja u poslednjim minutima trke dodatno beleži i dva manja pada. Nakon 24 časa, G-Drive devojke kariranu zastavicu prvo su pokazale ekipi AMP Racing, a zatim i ekipama Garage Team i MK Tvrdi. Da pored pehara kući ponesu i vredne nagrade, pobrinuo se G-Drive koji je pobednike darivao sa 50 litara G-Drive premijum goriva, dok su pozicije dva i tri nagrađene sa po 30 i 20 litara. I ovoga puta oboren je svetski rekord u broju krugova za vreme jedne trke – ekipa AMP Racing, koja je 2023. godine odvezla 1.862 kruga, ovogodišnju trku završila je sa 1.864 kruga i tako podigla lestvicu rekorda za još dva kruga. U nadmetanju za Evropski kup učestvovalo je pet timova, a najbolji među njima bio je Garage Team, koji je nadmašio kikindaše iz Kikindskog Racing Tima i novosadsku ekipu NS Racing. Nagrade za najbolje u Evropskom kupu uručio je gospodin Luigi Favarato iz Italije, koji je u Kulu došao u pratnji legendarnog Petera Balaža iz Slovačke, nekadašnjeg fabričkog vozača Jawe i osvajača osme pozicije u MotoGP trci u Brnu 1979. godine. Inače, njih dvojica su iz Kule otišli puni pozitivnih utisaka, a nahvalili su nas i na FIM-ovom sajtu. Vintage Endurance European Championship: Kula lit up 24 hours of passion WWW.FIM-EUROPE.COM Vintage Endurance European Championship: Kula lit up 24 hours of passion in Le Mans-style racing It was a full day and night of pure excitement as Kula hosted a unique endurance Sledeća trka u trajanju od 24 časa zakazana je za 22–23. avgust 2026. godine. Fotke će biti večeras na sajtu. Uglavnom sve ostalo možete pogledati na Instagramu - G-Drive 24h Kule (@24hkule) • Instagram photos and videos WWW.INSTAGRAM.COM 1,261 Followers, 2,012 Following, 107 Posts - G-Drive 24h Kule (@24hkule) on Instagram: "24h Kule - Najteža trka na Balkanu! 23.08.2025. na @motodromkula " Trka je inače išla u lajvu sa jednom kamerom doduše, ali YouTube-u treba baš puno vremena za obradu jer je snimak dug 26.5 sati.

Ubaci svoju stranu priče ovde: Je li nekome poznat motor? Informisanje pre kupovine. (link na temu)