...slobodna procena.. Debljina (kvalitet) instalacije ko motorna na Iveco-u.. Paučina... Kad okruti posle par godina...

Polozio prijemni za Bavarca , jos auto da stigne

Kolege ako nekom treba mrezica za sediste sa Aliexpress-a ustupio bih moju u zamenu za neki humanitarni SMS. Meni je dodatno povisila sediste pa nije odgovarala, inace super radi leti jer ima protok vazdua izmedju sedista i gluteusa .

Pod rukom mi deluju ok i isto kao sto je bila u starom karburatoru, sad koliko ce da traje ne znam al za sad radi nekih 8 meseci.

Uzimao i ja svojevremno za diverziju 600, koliko znam još uvek nema nikakvih problema. Sa čika Vidikom sam imao malo lošije iskustvo, prepravio mi je originalne membrane ukrivo tako da uopšte nisu mogle da se montiraju nazad.

Шалим се ја мало, само једнпут сам купио код Ауто Мике, до сада сам увек узимао у Интер Карсу и 4л тамо ме је изашло 5-40 4.500дин бокс паковање, што је баш повољно..

Imaju membrane na Aliju, uzimao sam skoro za Virgo 125, ista, radi sve ok.

Pozdrav svima Treba mi desni nosac fuzastera i nozne kocnice, za mt03 660cc 2006god.

Pozdrav svima Treba mi desni nosac fuzastera i nozne kocnice, za mt03 660cc 2006god.

Rešica je i na rumunskom Rešica (Reșița) Ovaj krug sam vozio često, to mi je najbliže do nekih brda (minimum oko 200km u jednom pravcu na bilo koju stranu ), zadnji put pretprošli vikend 22-23, uvek lepo bude

Koliko je meni poznato...majstor Đura ne radi već godinama. Ako ima noviteta, molim da me se (nas) prosvetli.

@Alekre Da. Jedino to može da bude rešenje. Mada su i tu iskustva podeljena. Vidim po stranim forumima da i na originalnoj popusti vakuum. @Alexandra995 To bez daljnjeg. Ulje nije ni približno lepljivo kao sprej.

dorucak na Kosmaju

Prošao kroz to isto u Sloveniji, istina na drugom motoru, ali suština je ista, olako shvatanje da se takve stvari dešavaju drugima. Više nikad kočiona tečnost duže od dve godine, vozio ne vozio.

Sto najgore niko ne koci, jedno jutro usporio kad me nisu ubili, to svira, blica, ovako odo ja i miran.

Ja sam primetila da lakše i brže očistim lanac kako koristim ulje. Sprej ga sve ulepi i nakupi prašinu.

Obaveze i "obaveze", svašta započnem, pa ne završim, a često ni ne primetim da nisam završio . Postavio sam samo prvi dan, ovde... ... a evo i dan drugi ovog malog rumunskog kruga. Resita, na srpskom gugl mapsu piše Rešica, grad je u brdovitom rumunskom delu Banata, u blizini rudnika i bio je orijentisan na tešku industriju. U vrhuncu je imao blizu sto hiljada stanovnika, danas skoro upola manje. Seoba iz manjih mesta u veća, a iz njih u glavne gradove je prisutna i ovde. Doročkovali smo i popili kafu u „dvorištu“ hotela sa svojim ograđenim parkingom. Hotel je inače smešten u ulici prekoputa jednog od brojnih industrijskih kompleksa i sve pruža zanimljivu kontrasnu sliku novog, pored nečega što će zauvek ostati kao neka vrsta „spomenika“ prošlih vremena. I nismo bili jedini na noćenju na dva točka, u našem slučaju na tri . A na neka prošla vremena podseća i Muzej lokomotiva na otvorenom, koji je danas verovatno i glavna turistička atrakcija Resite (Doco @the_doctor posetili smo ). Do njega smo stigli solidnom vožnjom kroz sam grad, što nam je pružilo priliku da i njega bolje upoznamo. Za šetnju nismo imali vreman zbog drugačijih planova za taj dan, ali lagana vožnja je to delom „ispravila“. Muzej je na jednoj livadi, nema ulaza ni karata, a ponose se da je većina eksponata, a to su ovde lokomotive, napravljena baš u Resiti. Moram priznati da i o nastavku puta ka mestu Anina nisam imao neke informacije, jer ceo krug sam „crtao“ nabrzaka tako da mi se uklopi u neku kilometražu, tj vreme na putu, a onda šta bude bude . I ispalo je bolje od očekivanog, jer ovo je možda bio i najbolji deo puta za vožnju, asfalt, krivine, predeli. Anina je nekadašnji rudarski gradić, tačnije to je bio do kraja devedestih godina. I on je skroz simpatičan, smešten na obronke Karpata. Takođe je u fazi smanjivanja stanovništva, tako da je sada na samo oko pet hiljada. Malo posle Anina zatvorili smo „krug“ i krenuli ka Orevita, a zatim ka granici. Na ulasku u Srbiju par vozila ispred nas, a nakon još petnaestak kilometara prošli smo kroz Belu Crkvu i stigli do reke Nere. Na ovom izletištu pre svega lokalaca, stanje slično našoj prethodnoj poseti. Ovde narod dolazi da se rashladi, kombinacija šumice i hladne Nere, da se druže, roštiljaju... Nera plića i sporija u odnosu na prošlo leto, ali dovoljno da se samo rashladimo. Za plivanje smo se uputili malo dalje. Bela Crkva ima sada već desetak jezera. Pored Glavnog koje je u gradu, najposećenija su Vračevgajsko i Šljunkara. Tu su još i Malo, Šaransko, Novo, kao i još dva nova, za sada bez imena. Kako smo na Vračevgajskom popili kafu prethodnog dana, za kupanje smo odabrali Šljunkaru. Tu postoji samo kafić, pa smo se posle kupanja, za klopu prebacili na Glavno. A klopa skroz solidna, dobar komad kolenice i pola kile fine prasetine, salatice, pivo, kokakola, sa bakšišem pet soma. Palo mi je na pamet da svratimo u Kovin na sladoled, ali veče se približavalo, mi već umorni od toplog dana, kupanja, najeli se... samo nam je bilo da se dokopamo kuće. Na kraju je bilo oko 580km, prvog dana je planski bilo više vožnje, drugog vožnja i kupanje. Dva puta sam sipao gorivo i potrošnje od čepa do čepa su bile 2,9 i 2,8 litara. Začudilo me je da je Tricity tako imao gotovo identičnu potrošnju na ovom putu u dvoje, kao i kada sam letos u 10 dana solo vožnje prešao preko 2.000 kilometara, sa potrošnjama od 2.6 do 3.0 litre na delovima autoputa. Lep je osećaj kada si miran 350km sigurno, a ako zatreba, može i 400km sa rezervoarom. Za kraj klip, malo Relive mapa, dron, GoPro...

Moj jeste ustrojen, ima nalepnicu na ramu gde pise da ima restikcije na karburatoru i ima 55kw, dok potpuno otvoren ima valjda 63kw. Skidacu karbove radi ciscenja pa cu i da zavirim okolo po crevima i flansama ima li kakva sajbna umetnuta

Malko brza voznja?

@brankoXM Mini 3 je dobar dron, pogotovo sa trenutnom cenom jer su izašli noviji modeli, i sve je tako kako je @Gliga napisao, dodao bih samo da on nema nikakvo praćenje, i da sa njim se dobija (kupuje) RC, ne RC2 daljinski, što je problem ako kasnije poželiš noviji dron, svi noviji dronovi su sa RC2 daljinskim, a mogu se kupiti i bez njega, pa imaš mnogo više opcija.

Razvuci ga do daske, i ako postigne maximalnu brzinu iz kataloga, onda nije udavljen, tako se najlakše proverava da li ima blokadu

40

Au brate...

tu je ogranicenje 50?

Meni sa nekom kineskom navigacijom, ona preuzme zvuk i bude sranje. Bez obzira što sam povezao telefon i komunikaciju na kacigi, kada se uključi Carplay, više ništa ne čujem. Koliko sam čitao to je valjda zato što je potrebno da se upare na sledeći način TELEFON ----> NAVIGACIJA ----> KOMUNIKACIJA. Pre neki dan sam uzeo Cardo komunikaciju, pošto je prethodna bila kineska, pa ću da probam ovih dana kako će da se čuje. Do tada, navigacija mi je isključena iz struje i povezujem je tek ako mi zaista zatreba da gledam u mapu. Inače trudim se da više nigde ne koristim navigaciju, kako bih naučio puteve. Primetio sam da ništa živo ne znam