A jasno, gledas pravila i vozis svoju voznju. Ali opet razumevanje, jeste malo se ugurao naglo jer ali u trenutku davanja zmigavca bilo je mesta koje se smanjilo ubrzo jer nisi hteo odmah da ga pustis. Stvarno ne bih pomislio nista lose kada mi se ovako nesto desi, cim bih video zmigavac usporio bih malo, samo neka tece saobracaj.

Tako i meni deluje, jedino sam van motora kada ga okrecem na brdu za 180 stepeni - Jer ako hodam uz njega, i krene brze, sta onda da radim, da trcim . Kada si na njemu mozes nekako balansirati. Verovatno ako podje nesto naopako mora se spustiti motor/pasti sto pre. Ali sigurno ima situacija da bi bilo bolje malim koracima uz motor. A onda gasenje motora ima smisla jer zadnja kocnica nije dostupna. I mozes nogama malo vise kociti nego kada sedis. Vozio sam neke bas nezgodne nizbrdice na laksim motorima, po kojima se ne moze ni hodati, jedino cetvoronoske na guzici se moze spustiti koliko je strmo i klizavo. Jako stresno pogotovo ako je krivudavo ali sam bio na motoru i mic po mic, sto sitnije.

Ljudi bre sta je s vama, čovek na pola auta ide na mene, da se nisam pomerio levo udario bi me, ja sam u svojoj traci i on mora da se uveri da nema nikog da bi izvršio radnju.

Pa ko želi, izvolte.

Temu poceo da naplacuje uvozne dazbine... Ovo je porudzbina od danas. Uvozne dazbine 680 rsd. Ne prikazuje se u ukupnoj ceni u korpi, vec tek kada se predje na naplatu.

Ovako se stavljaju, drugačije se ne mogu otvoriti, ovako poklopac ide napolje.

Jos kada je kocio mogao si zakljuciti da ima nesto u njegovoj traci, pa planira da se prebaci ili ce morati skroz usporiti, mogao si mu ranije ostaviti mesta - a i dao je zmigavac i gledao kako reagujes, da li ga pustas. Motorom u ovoj situaciji ili bih jos ranije usporio i pustio ga (amblendovao) ili bi vozio skroz levom ivicom i blize kolima ispred, da me vidi i saceka.

Pa napredovali su Kinezi od tada, zato i savetujem kolegu da dođe kod tebe na proveru kvaliteta

Ovo je katastrofa i na 450MT, pisao sam o tome. Ja se pitam kako uopšte takva svetla mogu biti homologovana i puštena u prodaju ?! Totalno nebezbedno i opasno u tim specifičnim uslovima.

Kawasaki VN 800 Drifter uvoz CH WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki VN 800 Drifter uvoz CH, 1999. godište, Chopper / Cruiser, 805 cm3, vozilo prešlo 55198 km, Šajkaš. Cena 4.290 €, Motori - Polovni Automobili

Jbj ga ja ne mozem ni prvi put da dobijem za drugi put cu lako

Kupljeno.

Trasa gasovoda pored Čestobrodice, samo što tu više ne može da se vozi, iskopali su poprečne kanale da odvode vodu, postavili neku žicu preko cele površne. Nije da nisam pokušao

Spust sa prethodne strane od koga je krenula cela priča je takav da motor sa oba blokirana točka i bez vozača već solidno klizi. Dugačak je, skupilo bi se dosta brzine, a nema mesta da se uspori pre kraja, nego se ulazi u krivinu. Nema govora o kvačilu i motornom kočenju. Za kraj, drugar koji je bio sa mnom redovno tu vozi KTM 200 exc, spušta ga uglavnom bez problema, ali sa MT nije siguran da bi mogao. Oseća se težina. @aca-pn gde je ovo ?

Kao i uvek na slici se ne vidi koliki je to uspon, tj nizbrdica, ali me je bilo strah da ne preletim preko kormana prilikom kočenja, nisam mogao ni da hodam pored motora, bukvalno smo zajedno klizali nizbrdo.

Realno vec je krenuo da se prestroji pre paljenja migavca. Mada da je bilo ocekivano, bilo je.

Na vecim motorima koji imaju kill switch moze tako nizbrdo na kvacilo, EXC mi je u takvim situacijama palio nizbrdo. Uz praksu sve dodje na svoje.

Provereno, ne može da se dobije 2x, izadje obaveštenje prilikom otvaranja.

Uredno ne dobijam još od pre Nove godine Iskaču reklame skoro svakodnevno, pokušam par puta sedmično. Da je nešto što mi je potrebno. odavno bih otišao u prodavnicu i kupio

Ne znam u kojoj varijanti bih se osećao sigurnije pored motora nego na njemu. Ako bi nešto bilo toliko strmo da ne smem voziti, pretpostavljam da ne bih smeo ni pored motora Na praksi je da me uveri u suprotno. A nisam imao ni potrebe da gasim motor na spustu iako je bilo strmopizda. Ovo verovatno zavisi i od motora. Sve što ja vozim ima solidno jako motorno kočenje. U prvoj, nizbrdo neće nekontrolisano ubrzati (podrazumeva se ISKLJUČEN ABS kod novijih motora). Jedan trik protiv blokiranja zadnjeg točka na nizbrdici: pored pritisnute kočnice dodati i malo gasa. Pretpostavljam da je samo pitanje gde je kome granica prihvatljivog, dokle se osećamo bezbedni i da imamo kontrolu

Jel dobijao skoro neko kameru? Klikce li se jos? Ne znam dal to bese u ovoj temi Mene nije 'telo....cak zakasnim da se javim i kad neko od kolega prodaje povoljno izkliktanu kameru

Da ne ulazimo u diskusiju moje mišljenje sam izneo. Mora neka tolerancija da postoji. Nisu se svi rodili za volanom niti poznaju grad savršeno. I ovakvih i gorih situacija imam na dnevnom nivou i ne dotiče me. Sirenu ne koristim, ne gestikuliram. Sve je dobro što se dobro završi.

Ovo nije po pravilu, znači dao migavac i može da me udari, da si bio na motoru i da te ovako udario šta bi onda rekao?

Slična stvar na Voge SR3. Kul svetla kad voziš pravo, kad na avalskom "legnem" u krivinu onaj deo koji dolazi je skroz u mraku.