@N.F.S. evo ja da pokušam da dam svoje viđenje, totalno laičkim jezikom. Pri kretanju, centrifuga mora da savlada oprugice, i podigne lamele da legnu na konusno zvono. Na nedovoljnom gasiću, ne savlada silu opruge do kraja. Mala površina pakne, često samo njihov vrh, mnogo puta okrene krug po zvonu = pravi mnogo trenja i zagrevanja. Odsečnim gasom samo povećavaš površine koje prave trenje. Bolje hvata, manje greje. Takođe, vreme je tu bitno, ako trenje kraće traje, manje su loše posledece. I opet da kažem - nije poenta da se ispaljuješ ko iz topa na startu, samo malo odsečno gas na ruci, to je sve.

Probas... Uvek se na originalno mozes vratiti ako nesto ne odgovara

Vidi se na slici sa sedistima da ti se zadnja guma izravnala, verovatno zbog pretezna vozjne po gradu i manjka krivina kako bi se jela celom sirinom... Tako ce ti biti manje vise sa svkom gumom koju kupis ako vecinom vozis po gradu i jbg na obaranju zbog ivice na gumi uvek ce dupe probati da te pretekne... Za tvoje potrebe mozda ne bi bilo lose da bacis oko na Dunlop Trailmax Mission ili Metzeler Karoo Street... Opet savetujem te da pogledas, ne preporucujem nikom nikakvu kupovinu da ne bude posle ja sam kriv za nesto Ja sam planirao kada dodje vreme zamene da probam Dunlop Trailmax Raid

Znaci za sledecu sezonu ce da bude

Nije 1000 već 600, al da se "prijavim", hehe ! Smetali su mi fiksni retrovizori i kada sam je kupio, razmišljao sam da stavim druge na volan, kao @N.F.S. na svojoj Hondi, ali sam mislio, na šta će to da liči. Moraću prvom prilikom da probam, pa kako bude. Imam par Kawinih okruglih retrovizora u hromu, za probu.

Imaš na Temu i Aliexpress-u Sent from my SM-A556B using Tapatalk

Mislim da je najvise razlog to da se savet da onima koji nisu upuceni u problematiku. Verovatno ima ljudi koji voze skutere i misle, ovo nema kvacilo, mogu da ga vozim kako ocu. Isto kao sto motorom na brzine kreces lagano ali odlucno iz mesta (ne vozis se dugo na kvacilu), tako bi i sa skuterom trebalo. E sad jbg, kad zapadnes u neku guzvu u saobracaju, onda to malo pada u vodu

Na mini testu, u konkurenciji "mega skutera", Forza 750 postiže najbolje ubrzanje, i najbolje koči u društvu https://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/Mega-scooter-me-to-kalytero-0-100-xlm----wra_160978.asp

Ova prica "naglo gas da kvacilo brzo uhvati" se cesto kod skuterasa provlaci, kao i ono "ulje na max da bolje stator hladi" Imam teoriju (razmisljam na glas, ne tvrdim) ko zeli da i iz drugog ugla sagleda, stvarno deluje logicno, gascina, kvacilo uhvati i nema trosenja (ni toplote kao nus produkt frikcije) ali, to je jednako izjavi "koci naglo da ustedis disk i plocice" ! Sta je razlog ovakvog (ucestalog) saveta? Da se zagrevanje izbegne, trosenje? Poenta je uzivati i biti smooth a to nece da moze ako smo agresivni na komandama. Sile koje deluju su analogne u proporciji primene, pri sporom kretanju (ne sporoj voznji vec pokretanju iz mesta), centrifugalna sila je slabija, oprugice su se manje rasirile i feroda lamele vrsi blagi oslonac na povrsinu zvona. Potrebno je da zvono napravi vise obrtaja za prenos snage na tocak. (prenos snage postepen, frikcija/zagrevanje takodje) Pri naglom startu, centrifugalna sila otvori brzo lamele (savlada snagu opruge), pritisak naleganja feroda na zvono velik, frikcija takodje (trenutno zagrevanje), potrebno manje krugova sklopa lamele da se snaga na tocak prenese ali uz proporcionalni rast trenja/zagrevanja. (ko misli da kvacilo uhvati u par krugova vara se, ma koliko gasa naglo davali) Ili prakticno, malo mozganja radi, parce metala i smirgla. Trljamo blagim pritiskom ali duzi vremenski period, zagrevanje je postepeno (manje skodi legiranim metalima od onog naglog), trosenje materijala takodje. Ista situacija ali sada trljamo krace sa jacim stiskom, zagrevanje brze, trosenje isto (trljanje istim abrazivom 1 minut sa 1kg sile i analogno tome, trljanje 30sec sa 2 kg sile). Ne kontriram vec razgovaramo, i ne pricam o situaciji da se "na pola kvacila" vozi vec o samom kretanju. Trosenje i zagrevanje je (po mom misljenju) isto bilo da u duzem periodu a manjom silom ili u kracem periodu a vecom lamela deluje na zvono, cak smatram da ga to brzo zagrevanje (i isto takvo hladjenje koje usledi) naglim gasom i upropasti. (Ponavljam, moje razmisljanje, ne pravilo niti preporuka!)

Ja sam ih poderao nekoliko i sad imam 2 u korišćenju. Dobre su ako je motor koliko toliko zaštićen, nisu baš otporne na kišu, a i UV zraci je unište za 2 godine ako je na suncu. Prošli put sam kupio neku crnu gumiranu, dosta je teža i kvalitetnija i ima neki filc sa unutrašnje strane. Sada sam je baš raspakovao pošto mi ponestalo ovih sivih. Gledao sam da li se ne stvar kondenz, za sada ok. Jedini što je baš teška pa je pokrivanje mnogi lakše sa ovom sivom, moram obnoviti zalihe:)

Kao sto naslov kaze, potreban mi je taj nosac, zna li neko gde moze da se nabavi ili neko da napravi? Vec 2-3 peha imao sa versysom. Posle kupovine i outa iz svedske do srbije na pumpi kad sam polazio prvi put me iznenadio motor svojom tezinom i pri penjanju na isti me prevagnuo na desnu stranu i izgrebao malo tank i bisage pozadi. Stignem u Srbiju i prva voznja sa verenicom pokupimo ekser negde na voznji. Uzeo danas da zakrpim sam gumu i kad sam gurao ko sivonja onaj lepljivi deo, gurnem motor sa centralnog stendera i padne opet na desnu stranu i izgrebem vizir i stitnike od vetra i naravno pukne nosac od retrovizora. Da li taj nosac moze da se nabavi negde u Srbiji ili znate nekog ko bi mogao da napravi izvari ili sta god, bilo kakva pomoc?

Podrzavam milion posto... Nego , mislio sam da sam ja jedini lik koji je to uradio u istoriji foruma .. Sad mi lakse ... Brt moi

Jeste. Skinuo sam je. Verovatno neki otpornik. Sto je do jaja, moze jos da se ustroji u slucaju valjaka na registraciji. Dzek sa 2 zice samo se izvadi taj "otpornik". Druga prica.

Jeste, takvi uslovi su zaebani. Ja zato stalno eksperimentišem sa CVT. Trenutna mi je postavka - original varijator, zvono, polutke, centralna opruga, ali Malossi kvačilo sa 5 lamela. Bolje\brže hvata, bele oprugice su mekane, a same pakne su kvalitetnije od OEM...

Koristim je godinama, ne propusta i motor mi po kisi stoji van. Kupicu ove godine novu.

Fun fact... Cep, odnosno, poklopac fara je 350 din. Sa postarinom 970 Presolili ga.

Pozdrav, i dobrodošao !

Potreban mi je savet....pomoć. Potrebno mi je resetovati servisni interval na R 1200Rt. Dok to ne uradim da li to može napraviti neki problem? Naišo sam na ovo, jel to univerzalno i da li je kompatibilno sa MotoScan. Ili ovo?

Ja sam za to da se uvede javni sistem provere vozila i vozaca. Ukucas broj reg. teblice i izadju inicijali vlasnika i istorija kako vozila tako i sve kazne vozaca koje je imao od prvog dana do danas.

Pa za šta uzimaju tu taksu od 720 din? Za pečat koji ništa ne znači osim da je osoba lično potpisala ugovor? Pa ako potpiše pred mojim očima ja znam ko je potpisao ugovor, ne treba mi pečat i taksa od 720 dinara. Pre uvođenja notara ta taksa je bila duplo jeftinija i radilo se u opštini, novac se slivao u državni budžet, sada se sliva u privatne džepove. Nama je objašnjeno da smo sa notarima sigurniji, da je sa njihovim uvođenjem narod sigurniji prilikom kupoprodaje jer oni proveravaju razne registre, ispade da nije baš tako. Mene zanima da neko objasni proceuru kako da bezbedno kupim vozilo, gde i šta da proverim da je sa vozilom i vlasnikom sve u redu i da neću imati problem sa registracijom i prenosom na svoje ime. Sent from my SM-A556B using Tapatalk

U gradu je veliki problem zaštiti zvono i kretati odsečno, veliki! Ili je ogromna gužva, kreni stani, uske ulice, vozim bezbedno ne kao samoubica, tako da mi je to prioritet, a ne zvono... A i kada se na sve to dodaju ležeći policajci kojih ima bukvalno u svakoj drugoj ulici, gde moram da skoro da stanem, više vremena provodim u kretanju nego u čistoj vožnji

Sistem je los, na stranu notari. @lemy Da, ali direktno u supu. Online itd. ne bude uvek merodavno, ne pitaj me kako znam. Sto je jos gore, i ako su izvrsitelji popisali motor recimo, ima fora da ga vlasnik i dalje registruje i onda se nadjes u situaciji "pa sve je ok, evo registrovan motor, vlasnik itd.".

Sve jasno...thnks

Pa gde mora mali gas - onda mora, nije zabranjeno. Samo, izbegavati onde gde ne mora. Ako miliš u koloni, bolje malo "prcni" gas, pa klizi na leru, pa onda ponovo prc , manje prži CVT tako.