Eto malo noviteta...postoje dva baga koja sam primetio u poslednjih nedelju dana, pošto sam stalno na motoru. Bag no1: ponekad kad stanem i ugasim motor,otvori mi se poklopac rezervoara. Bag no 2: desilo mi se nekoliko puta da neće elektronska brava da škljocne i zaključa volan, ni kada na taster gasim kontakt, niti kada sw udaljim od motora van dometa ključa tj ovog malog čuda, kako god ga zvali... Samo ga posmatram...[emoji6] Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Realno Sniper odlicno koci, ne bih da prčkam nista

Bože zdravlje Yamaha mt 07 Yamt varijanta od 35kw.

Ja sam to imao fabricki na Baotianu 125 pre 20 godina.Neces da primetis razliku.Taj je mlitavo kocio i bez toga.

Videh na fejsu da je neko stavio. Kako funkcionise ne bih znao ali ne bih iskreno ni stavio [emoji3526]

To je vrh. Izvršiš samoubistvo (i\ili ubistvo) za samo 489 din! https://share.temu.com/fevaLbCUh6B

samo Suzuki moze u 6-oj od 50 do 250 bez muke

@piki "D" je mod za ispunjavanje EU normi za buku/izduvne gasove/CO2. Bukvalno mislim da su ga samo za to i napravili, nema drugog smislenog razloga. Kad probas da odvrnes gas, cak i samo do pola, pri 50-60kmh, imam osecaj da hoce da se raspadne agregat koliko vibracija tj preuranjenih detonacija ima. Koristim "D" samo za švaler gas ili ako je neka kreni stani gužva, što mu se svede na isto - full relax. Mislim jbt, kad se vozi na vrh gasa, vec na 58-59kmh salta u 6tu - preterano. Jeste, tehnicki gledano ide ok konstantnom brzinom i na tih 1700 obrtaja jer agregat ima obrtni moment kao neki traktor, al svejedno je preterano rano. Za decu se slazem, kad prodjem pored i traze turiranje, smorim se svaki put @jos malo laprdanja na temu dtc "S1" koristim za grad, za normalnu voznju "S2", "S3" za krivinarenje. Ponekad M pa sam ganjam, al' i u "S3" sve lepo radi. Eventualno kad zelim samo motornom kocnicom da usporim, sam oborim na "-" par puta, do zeljenog stepena prenosa. To je medjutim samo u situacijama kad iz nekog razloga ne zelim obicnu kocnicu da koristim - posto inace to niziranje radi i automatika odlicno. Cim krene da se koci tj viljuska sabija, automatika prati ziroskop i koliko jako kocim, toliko brzo nizira (pod uslovom da nisam nagnut, i to su ubacili u programiranje). Ne secam se tacne cifre u obrtajima, al kad se agresivno koci, prebaci iz trece u drugu da bude taman oko 5500-6000 obrtaja gde mu je max obrtni momenat, tesko da moze bolje. Bilo bi idealno kad bi moglo "D" da dobije programiranje od "S1", a "S3" da bude jos agresivniji, al vrv je previse invazivno. Al cak i bez toga, ja sam i ovako veoma zadovoljan. Kad sednem na motor pritisnem D/S dva puta da udjem u neki S mod i gotovo Slag na DCT tortu - jutros provozah matori Transalp i prvi put kad sam savrseno uskladio obrtaje pri saltanju nanize sam se podsetio da mi nedostaje kvacilo. Taj osecaj malog uspeha svaki put kad promenis brzinu, milina, a pritom je kvacilo 82k km staro i nema nikakav slip assist itd Zapravo je najbolje resenje imati vise motora, to sam odmah po kupovini DCT shvatio, treba imati jos jedan sa kvacilom Premisljam se sad dal uopste da ga prodajem, a sve sam uradio ukljucujuci i tehnicki jutros kao pripremu za prodaju.

Još malo slika sa vikend vožnji Povlen i Maljena @Gliga naravno

04.05.2026. Kanjon Tare, vidikovci Tmorska glavica, Brojila i SOA. Kružna pešačka ruta kroz Nacionalni park Durmitor, u delu koji nije toliko posećen , dužine 9 km. Najviša tačka je na 1559 mmv, visinska tazlika 300 mnv. Fantastični vidikovci, prelepa ruta kroz visoke četinare Durmitira! Fenomenalan pogled na Taru i kanjon sa sva tri vidikovca. Durmitor je planina izuzetne lepote. Dominantna i graciozna, pruža uživanje u raznim segmentima, od odmora, zabave, do raznovrsnih sportskih aktivnosti u prirodi. Koliko god da je posećena, koliko god je civilizacija osvaja, ne može je pokoriti. Divlja, ponosna , čoveka pušta koliko želi. Ona ostaje sama i svoja, a najlepša mesta krije daleko od puteva i točkova, dopuštajući da im se približiš i doživiš ih jedino peške. Do najlepših, skrivenih bisera prirode, na kraju se ipak jedino može doći samo peške . Za ova tri vidikovca, sa pogledom na kanjon reke Tare, postoji delimično uređena , obeležena markacijama i tablama, kružna ruta. Nas dve smo krenule u smeru suprotnom od naznačenog. I zaista, u početku postoje oznake. Do prva dva vidikovca, Tmorske glavice i Brojila, lako se dolazi prateći markacije , čak i bez rute. Međutim, posle toga markacije se gube, a zatim i put. Možda puta i ima po ruti, ali smo nas dve negde omašile. Ušle smo dublje u šumu, po nekim šumskim strmim putevima za izvlačenje drva, pa onda nekom stazicom, preskačući oborena debla ponovo se uključila na rutu nešto iza poslednjeg vidikovca. Tu smo čule kvadove, a zatim ih i ugledale. Iz tog pravca od Podgore ( naselje gde je početna tačka, a dokle se stiže asfaltom), utaban je i solidan makadamski put do vidikovca SOA, pa je pretpostavljam u sezoni poseta ovom vidikovcu brojnija. Sama ruta nije preterano zahtevna, ali je nama ispala nešto duža zbog lutanja po šumi, a kasnije i tražeći kuda da se vratimo nazad do auta, jer poslednji deo prolazi preko nečijih imanja, a ona su ograđena i sa oznakama zabranjen prolaz planinarima . Nešto i o samim vidikovcima. Do Tmorske glavice se odvaja put sa kružne rute. Taj vidikivac je ujedno i planinski vrh visine 1427 mnv. Tu nema klasičnog, ograđenog vidikovca, ali je pogled na Taru prelep. A Tara , vijugava, zelena, odozgo izgleda kao tanka, uvijena pertlica , provučena po dnu kanjona. Prelepa! Pogled na prirodu okolo, odaje surove vremenske prilike kojima je planina izložena. Polomljeno, iščupano drveće, kamen koji se odranja niz litice, gole strane, zbrisane vetrom. Ali priroda boji planinu i lepim, pitomim tonovima. Već se sve zeleni, ponegde proviruje i planinsko cveće. A i životinje su živnule. Videle smo divlje koze, iskočiše iza stene. Za trenutak smo se prepale da nije neka malo veća i opasnija životinja . Srećom nije. A bilo je i veselih veverica koje skakuću po granama. Druga dva vidikovca su ograđena ogradom. Oba su na izloženim stenama ispod kojih je ambis, pa je kretanje po ivici litice opasno. O time govori i spomenik na jednom od njih. Ali je pogled sa svakog vidikovca takav da zastaje dah. Durmitor. Sneg se dosta otopio, ali ne i sasvim Kako proći pored konjića a ne zastati Ima i onih kojima je svega dosta . Ćerka kaže da je ovaj neodoljivo podseća na mene . Stvarno ne znam zašto E, a sad ono zbog čega smo došle. Naš start. Mi krećemo u smeru suprotnom od kazaljki na satu. Prva tabla. Bilo ih je par, dok nisu nestale i one, a i ruta Staza kroz šumu visikih borova i jela Vrh Tmorska glavica, i ujedno naš prvi vidikovac Pogled na kanjon i suprotnu stranu Tarica, lepa zelena, vijuga daleko dole u podnožju Jeee, kako je lepo ovde! Mogu i da poletim ako napravim još koji korak unazad. Najlepše stvari su tu na korak od nas. Treba samo malo pružiti korak. On te vodi pravo u središte čarobne zemlje, bajkovitih vidika i pejsaža kakve samo priroda može da nacrta. E, a onda dalje putem, dublje u šumi nailazimo i na sneg Pokušaj da me ćerka uslika dok skačem Pa mali predah na klupi kod drugog vidikovca, Brojila. To je trebalo da bude polovina pređenog puta, ali je na kraju ispala trećina. Vidikovac Brojila. Malo iza ograde, bolje su fotke. Iako ne bi trebalo. Nije džabe ograđeno. Fantastičan pogled na kanjon Ćerka pokazuje ka Tmorskoj glavici sa koje smo došle Posle Brojila smo negde izgubile stazu. Pa naredna deonica dosta podseća na hard enduro, samo bez motora Poslednji ali ništa manje lep vidikovac, SOA Čokoladni mafin , nagrada za uspešno pešačenje. Obišle smo sva tri vidikovca što je bio cilj današnje šetnje. Ostaje još povratak do auta, nekih 2,5 km, što će se ispoststaviti da i nije tako jednostavno. Treba preskočiti niz bodljikavih ograda, i preći preko par tuđih imanja ako ne želimo da pešačimo duže još koji km. Usput nam se pridružuje jedan umiljati Haski koji nas je pratio do kraja puta. Po izlasku iz šume ponovo vidimo bele vrhove Durmitora Šišarke na putu I evo nas ponovo na polaznoj tački. Zatvorile smo krug. Predivan dan. Fenomenalni vidici. Nestvarni pogledi, čarolija koja prožima i osvaja. Ovako izgleda ova fantastična ruta po rubovima velelepnog kanjona reke Tare.

Ja preuzeo juče 4.5. . Kaparisao prvi dan sajma.

Sa vikend vožnje da nam se ne ugasi tema

1. maj 170 km asfalta, 100 km makadama (takoreći offroad), pa 180 km asfalta nazad. 8 ujutro do 11 uveče.

Izasao mi na Instagramu neki Master of GS. Evo krvare mi oci sad

Pokrenuo bih temu o prslucima za ADV i offroad vožnju, mada ne vidim zašto ne bi moglin da se koriste za sve vrste vožnje. Ne oni zaštitni već praktične namene. Meni danas stigao ovaj primerak i deluje baš zanimljivo. Apsolutna zamena za manji ranac, tank torbu. Džepova ima dosta, različitih veličina i pametno rasporedjenih. Ima čak i pozamašan prostor na ledjima za kamilu ili ledjni protektor. Prozračan, šavovi deluju solidno kao i plastične kopče. Ne znam da li ko ima neki sličan i kakvi su utisci i mišljenja

Teraj to kod Ivče u Gradašnicu na otpad...i uzmi neku kintu za ćevape.

A kako je to zamišljeno? Da bi ABS radio, moraš imati senzore koji detektuju broj obrtaja točka i u slučaju blokade popuštaju/doziraju silu kočenja, to rade putem kontrolne jedince tj. računara i ceo sistem je projektovan za određeno vozilo. Na slici ne vidim da imaš potrebne komponente, a i sve da su tu ne bih rizikvao sa tako nečim na krucijalnom sistemu poput kočnica.

To je ono sto sam pisao, izadju i jos se bune sto ih psuje a cela traka stoji zbog njih, nekako ne znaju da se postave, svi nekako pravo izlaze, zavaljeni u sediste, Ne znam sta se desava u glavi tog naroda, npr imaju nesto u svojoj traci, rupa, auto, sta god, bukvalno bez blama i bojaznosti ti predju u traku.

Istina. Godinama letujemo...i jednom prilikom smo ga štelovali da budemo kad je "Panagija". Moja je otkačena gospođa 'tela tamo i gajbu duzNe. Mirno mesto, odlična baza za švrćkanje okolo. Može ponekad i srpski da se koristi i ruski (ima celih porodica koje odavno žive tu)...u glavnoj ulici pekara Tasos (prezime), ujutru doručak, uveče sladoled..svaka preporuka. Probati burek sa vanilom i cimetom. Jedne godine neki burazeri što su studirali u YU držali giros. Klinci će da uživaju 100%....a i "matori", ako im ne treba žurkovanje. U sred sela crkva posvećena svetom Vasiliju, bude za večernju službu prepuna dece...to se posle preseli na šetnju po glavnoj džadi, koja se uveče zatvara za saobraćaj... Idemo i drugde, ovo ne menjamo.

U predhodnu temu problem sa sprint a sada me muci orion 2t motor lako pali ali gusi se drzim pun gas dok probije lepo ide nekoh 50m i opet se zagusi i ugasi upalim pa iz 3,4 krblanja i opet ide i zagusi se varnica dobra karburator stavljen na krug ipo smesa dal je to ok ili trba jos da se odvrne

Da si to isto uradio ti ili ja znaš kakvu bi robiju zaglavili.

Pa jel bio skoro snimak sto su zaustavljali onog ispostavilo se doktora koji nije hteo da stane, cak podigao policajca na haubu? I sta bi sa njim na kraju...? Pisalo se da je bio nadrogiran pa nije hteo da stane. Znaci, nadrogiram se + imam kod sebe jos i jednostavno odem i to je to

Imam problem sa sprint phantom 2t motor nije lepo vukao i zamenio sam klip karike i cilindar i od tada skuter ne pali kada prearim posle duzeg verglànja da upalim radi nestabilno nema ler i ako je podignut i pustim gas ugasi se i vise ne pali karburator cist e sad ne znam koliko kruga vazduh da pustim to jest smesu guma usisna nova vakum pumpa vuce korivo sad ne znam jel treba da baci mlaz ili samo da tece kao prirodan pad

Bio sam pre mesec dana u sličnoj situaciji. Zatraži prenos broja u neku drugu mrežu, recimo A1. A1 pokrene proceduru i ponudi ti paket uz dodatnu povoljnost, a onda te MTS pozove i da ti još bolju ponudu. Tako dobih paket od 3500 za 900 din.