Djubre Toxictrace 959 Napisano April 16, 2014 MK "BLACK DRAGONS" ZMAJEVO, 510 postova Lokacija: Zmajevo Motocikl: Honda CBR 600 RR "Crna Mamba" Bajkerski RR Prijavi odgovor kao problematičan Pa rekao bih da to zavisi od krivine malo. Na poslednjoj moto gp trci najveci ugao je postigao Pedrosa 62 stepena pri brzini od 60 km/h tako da ti teorija pada u vodu Slazem se!Gde si bre Vlado?Nema te ko gaca u pornicima! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dvlns 14037 Napisano April 16, 2014 Ne silazi, 6093 postova Prijavi odgovor kao problematičan Hahaha bio u Banja Luci par dana. Vidimo se sa prvim suncem na Miseluku Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Djubre Toxictrace 959 Napisano April 16, 2014 MK "BLACK DRAGONS" ZMAJEVO, 510 postova Lokacija: Zmajevo Motocikl: Honda CBR 600 RR "Crna Mamba" Bajkerski RR Prijavi odgovor kao problematičan Dogovoreno! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ivan88 855 Napisano April 16, 2014 Ludi kompjuteraš, 729 postova Lokacija: Subotica Motocikl: Honda CBR250R 2011 Prijavi odgovor kao problematičan Na putu su takve krivine oznacene i ima znak od 60 do 30 ogranicenje tako da opet u normalnoj voznji gde se ide po propisu nema preteranog naginjanja. Mada moze se i na kruznom toku visiti sa motora da se koleno sazulja sve ovo kuckam samo za naseg kolegu sto bi uvek isao suprotno od krivine da mu kazem da prilikom normalne voznje vrlo malo naginjanja ima jer su jace krivine ogranicene a slabije pri tim brzinama ne predstavljaju izazov. E sad, meni je obicno merak da idem tacno duplo nego sto pise u krivini..ako je 20, bas jaka krivina onda 40, ako je 40 onda 80 ako je 60..pa ne moze moja bicikla 120 ali maksimum sto moze Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kabuto 56 Napisano April 17, 2014 U prolazu, 81 postova Prijavi odgovor kao problematičan A ja zbog tebe, ostalih kolega koji ovo čitaju i zbog istine kažem da je tehnika vožnje od tela legitimna i priznata tehnika i primenljiva je u svim uslovima vožnje. Da li je i kada bolja, sigurnija ili praktičnija od sportske tehnike može da se diskutuje, ali ja ovom prilikom odustajem, uživajte. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ivan88 855 Napisano April 17, 2014 Ludi kompjuteraš, 729 postova Lokacija: Subotica Motocikl: Honda CBR250R 2011 Prijavi odgovor kao problematičan Jeste legitimna, postoji, primenjuje se tamo gde moze, male brzine i zaobilazenje prepreka. Pri normalnim brzinama je nepotrebna, moze se primeniti ali ne vidim svrhu, a pri vecim brzinama bih rekao da je opasna. Cim se ovremeni, probacu da udjem u poznatu krivinu naopacke tj telo od krivine pa cu preneti iskustva. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kabuto 56 Napisano April 17, 2014 U prolazu, 81 postova Prijavi odgovor kao problematičan Nije tačno, primenljiva je na svim brzinama i ko je vozi - vozi je stalno. Napomena da ovde ne pričam o trkama, na stazi ili drumu, već o svakodnevnoj vožnji. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ivicat13 48 Napisano April 17, 2014 Zainteresovan, 712 postova Lokacija: Bliski istok Motocikl: cbr900rr Prijavi odgovor kao problematičan Moj drug Boki cesto citira jednog pisca: "Kakva bi tišina nastala kad bi ljudi govorili samo ono što znaju" 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GhostMile 4614 Napisano April 17, 2014 Lord Sidious Tamni, 4841 postova Prijavi odgovor kao problematičan Nije tačno, primenljiva je na svim brzinama i ko je vozi - vozi je stalno. Napomena da ovde ne pričam o trkama, na stazi ili drumu, već o svakodnevnoj vožnji. Sta si onda precizno htio da kazes? Na svim brzinama do maximalno dozvoljenih 80 km/h? Kako se definise "trka na drumu", a kako "svakodnevna voznja"? Da li mislis da se u slucaju "trke na drumu" ipak bolje nagnuti unutra? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kabuto 56 Napisano April 17, 2014 U prolazu, 81 postova Prijavi odgovor kao problematičan Pod trkom mislim na ekstremne voznje pri ogromnim brzinama i to sam rekao da ne ispadne da tvrdim da na moto gp treba da voze ovom tehnikom. Ponavvljam da ja jos uvek ucim i izuca vam. Profesionalni instruktor, koji mi je i predocio ovu tehniku, na moje pitanje da li se tako vozi uvek, mi je odgovorio: "ja tako vozim uvek pa i na navaku", sto znaci da moze. Nije u pitanju priuceni "profesionalac" , vec stvarno profesionalni instruktor i dokazani lik, kome zbog toga iskreno verujem vise nego vama, bez namere da uvredim bilo koga. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4187 Napisano April 17, 2014 Ne silazi, 6558 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Pod trkom mislim na ekstremne voznje pri ogromnim brzinama i to sam rekao da ne ispadne da tvrdim da na moto gp treba da voze ovom tehnikom. Ponavvljam da ja jos uvek ucim i izuca vam. Profesionalni instruktor, koji mi je i predocio ovu tehniku, na moje pitanje da li se tako vozi uvek, mi je odgovorio: "ja tako vozim uvek pa i na navaku", sto znaci da moze. Nije u pitanju priuceni "profesionalac" , vec stvarno profesionalni instruktor i dokazani lik, kome zbog toga iskreno verujem vise nego vama, bez namere da uvredim bilo koga. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ivan88 855 Napisano April 17, 2014 Ludi kompjuteraš, 729 postova Lokacija: Subotica Motocikl: Honda CBR250R 2011 Prijavi odgovor kao problematičan Tom logikom, ja vise verujem sebi nego tebi kada mi prepricavas sta ti je instruktor rekao Evo da ne bude rekla kazala, prvom prilikom isprobavam taj tvoj stil..samo mi reci tacno kako se pravilno izvodi. Guram motor u krivinu a ramena izbacim na drugu stranu i radim cs? Kao kad se radi slalom? Polozaj nogu? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GhostMile 4614 Napisano April 17, 2014 Lord Sidious Tamni, 4841 postova Prijavi odgovor kao problematičan Pod trkom mislim na ekstremne voznje pri ogromnim brzinama i to sam rekao da ne ispadne da tvrdim da na moto gp treba da voze ovom tehnikom. Ponavvljam da ja jos uvek ucim i izuca vam. Profesionalni instruktor, koji mi je i predocio ovu tehniku, na moje pitanje da li se tako vozi uvek, mi je odgovorio: "ja tako vozim uvek pa i na navaku", sto znaci da moze. Nije u pitanju priuceni "profesionalac" , vec stvarno profesionalni instruktor i dokazani lik, kome zbog toga iskreno verujem vise nego vama, bez namere da uvredim bilo koga. Niko to ne osporava, da moze. Naravno da moze. Jager ti rece gore da mozes i da trcis pored. I to stvarno moze. Pitanje je kakvo mu je vrijeme na Navaku kad vozi tako, a kakvo kad vozi onako? A ako vrijeme nije bitno, cemu onda ono "...pa i na Navaku"? Bas ti odgovori na ta mala pitanja ti fale. Razmisli malo i o kriteriumima pomocu kojih vagas ko zna, a ko ne zna. Ovdje ima svakakvih ljudi i ima ih dosta, tako da je sansa da ima i neko ko mozda zna vise od tvog instruktora. S druge strane, ti ako si pocetnik ne mozes lako da ocijenis koliko neko zna. Ja sam mislio da moj instruktor zna, medjutim u medjuvremenu sam shvatio da nema pojma o nekim osnovnim stvarima. Moguce je naravno i da covjek zeli na neki nacin da te zastiti. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kabuto 56 Napisano April 17, 2014 U prolazu, 81 postova Prijavi odgovor kao problematičan Sto vise napred na rezervoar, noge korenom prstiju drzis na fuzasterima, unutrasnja ruka ispruzena i guras sve vreme upravljac od sebe i time odredjujes nagib cs-om, dupe i telo izbacujes na suprotnu stranu od centra krivine a da ti pri tome ramena i pogotovu oci ostanu paralelni sa podlogom. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ARES 1238 Napisano April 17, 2014 Drug član, 2318 postova Lokacija: Beograd-Vracar Prijavi odgovor kao problematičan Sto vise napred na rezervoar, noge korenom prstiju drzis na fuzasterima, unutrasnja ruka ispruzena i guras sve vreme upravljac od sebe i time odredjujes nagib cs-om, dupe i telo izbacujes na suprotnu stranu od centra krivine a da ti pri tome ramena i pogotovu oci ostanu paralelni sa podlogom. Moze li se znati ko ti je instruktor? Mozda je vozio supermoto pa ne moze da prebaci filozofiju? Poruka za ostale, nemojte usvajati sve sto pise ovde jer se lose navike tesko uklanjaju. Naravno da ne mozemo svi imati isti stil, niti se svako moze privici ali osnove su utemeljene i njih se treba drzati! P.S kako radis CS na R motoru kada se izbacujes na suprotu stranu od krivine, zar ti nije u tom slucaju unutrasnja ruka kojom treba da "guras" volan malo kratka zbog polozaja tela . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ivan88 855 Napisano April 17, 2014 Ludi kompjuteraš, 729 postova Lokacija: Subotica Motocikl: Honda CBR250R 2011 Prijavi odgovor kao problematičan Sto vise napred na rezervoar, noge korenom prstiju drzis na fuzasterima, unutrasnja ruka ispruzena i guras sve vreme upravljac od sebe i time odredjujes nagib cs-om, dupe i telo izbacujes na suprotnu stranu od centra krivine a da ti pri tome ramena i pogotovu oci ostanu paralelni sa podlogom. Ok hvala. Ovu tehniku inace koristim za naglo zaobilazenje rupa/prepreka na putu koje nisam uocio na vreme i za zagrevanje guma (slalom). Nikad je nisam primenio u krivini jer mi nije delovalo prirodno. Cim stane kisa i vetar, suv put, isprobavam pa javljam utiske. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kabuto 56 Napisano April 17, 2014 U prolazu, 81 postova Prijavi odgovor kao problematičan Sto vise napred na rezervoar, noge korenom prstiju drzis na fuzasterima, unutrasnja ruka ispruzena i guras sve vreme upravljac od sebe i time odredjujes nagib cs-om, dupe i telo izbacujes na suprotnu stranu od centra krivine a da ti pri tome ramena i pogotovu oci ostanu paralelni sa podlogom. Moze li se znati ko ti je instruktor? Mozda je vozio supermoto pa ne moze da prebaci filozofiju? Ne bih imenovao coveka bez njegovog odobrenja, a mislim da ne zeli da se eksponira ovde, ne znam da li vozio supermoto. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ARES 1238 Napisano April 17, 2014 Drug član, 2318 postova Lokacija: Beograd-Vracar Prijavi odgovor kao problematičan Sto vise napred na rezervoar, noge korenom prstiju drzis na fuzasterima, unutrasnja ruka ispruzena i guras sve vreme upravljac od sebe i time odredjujes nagib cs-om, dupe i telo izbacujes na suprotnu stranu od centra krivine a da ti pri tome ramena i pogotovu oci ostanu paralelni sa podlogom. Ok hvala. Ovu tehniku inace koristim za naglo zaobilazenje rupa/prepreka na putu koje nisam uocio na vreme i za zagrevanje guma (slalom). Nikad je nisam primenio u krivini jer mi nije delovalo prirodno. Cim stane kisa i vetar, suv put, isprobavam pa javljam utiske. Ovo je potvrda da ovo ne valja. Ispruzenom rukom ne mozes da guras nista, u tom slucaju ruka je poluga a telo gura . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kabuto 56 Napisano April 17, 2014 U prolazu, 81 postova Prijavi odgovor kao problematičan Sto vise napred na rezervoar, noge korenom prstiju drzis na fuzasterima, unutrasnja ruka ispruzena i guras sve vreme upravljac od sebe i time odredjujes nagib cs-om, dupe i telo izbacujes na suprotnu stranu od centra krivine a da ti pri tome ramena i pogotovu oci ostanu paralelni sa podlogom. Moze li se znati ko ti je instruktor? Mozda je vozio supermoto pa ne moze da prebaci filozofiju? P.S kako radis CS na R motoru kada se izbacujes na suprotu stranu od krivine, zar ti nije u tom slucaju unutrasnja ruka kojom treba da "guras" volan malo kratka zbog polozaja tela . Koliko sam shvatio, to je jedan od razloga zasto ides telom sto vise napred, da bi imao sto vecu polugu. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ARES 1238 Napisano April 17, 2014 Drug član, 2318 postova Lokacija: Beograd-Vracar Prijavi odgovor kao problematičan Sto vise napred na rezervoar, noge korenom prstiju drzis na fuzasterima, unutrasnja ruka ispruzena i guras sve vreme upravljac od sebe i time odredjujes nagib cs-om, dupe i telo izbacujes na suprotnu stranu od centra krivine a da ti pri tome ramena i pogotovu oci ostanu paralelni sa podlogom. Moze li se znati ko ti je instruktor? Mozda je vozio supermoto pa ne moze da prebaci filozofiju? P.S kako radis CS na R motoru kada se izbacujes na suprotu stranu od krivine, zar ti nije u tom slucaju unutrasnja ruka kojom treba da "guras" volan malo kratka zbog polozaja tela . Koliko sam shvatio, to je jedan od razloga zasto ides telom sto vise napred, da bi imao sto vecu polugu. Kako onda mozes da kazes da se to koristi u normalnoj voznji i da nisi mislio na trke ili jurcanje na drumu. Zamisli sebe u gradskoj voznji u kojoj stalno lezis na rezervoaru. Necu dalje pisati ali ko god da te je ucio pogresno je to uradio. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
icatenej 2435 Napisano April 17, 2014 Duh Bez Sekire, 1037 postova Lokacija: Beograd - Miljakovac, Ljubovija Motocikl: Yamaha XJ600N, Cagiva Canyon 600, Husqvarna TE 250 Prijavi odgovor kao problematičan @kabuto, hajd ti lepo nama reci, jel' taj instruktor o kome pričaš, naš kolega Dimitrije (ili Hornetshooting) sa foruma? Ako je on, čovek stvarno vozi odlično i odličan je predavač. Imao sam prilike i da vozim sa njim i da pričam sa njim, i nisam primetio da je čovek isključiv kada je tehnika vožnje u pitanju, a jednostavno ne mogu da zamislim da bi negirao elementarnu fiziku. Evo ga odmah ispred moje kamere na plavom V-Stromu na usponu na Bukulju, a ispred njega sa fluorescentnim prslukom je kolega Đunta - vožnja iz oktobra 2012: Ako nije kolega Dimitrije, opet ne vidim problem da nam kažeš o kome se radi. Svi imamo ime i prezime, a nema u Srbiji 1000 policijskih instruktora vožnje. Još jednom - niko ne negira ni jednu tehniku vožnje. Logično je da nećeš da "visiš" sa motora u slalomu po gradu, moraš koristiti tehniku "motor ispod". Na normalnim, putnim brzinama, u principu nije ni bitno koju tehniku primenjuješ dok god si 100% siguran u gume, kvalitet asfalta, potencijalne opasnosti na putu itd. Ako bilo koji od ovih faktora pređe u kritičnu zonu, ti si u problemu. Evo konkretan primer - ja imam na Hondi nove gume, ali koje dok se baš dobro ne zagreju, jednostavno "ne vole" onaj beli, uglačani, ispošteni asfalt. Znajući to, uvek ću se truditi da na normalnim putnim brzinama ostavim sebi dozu rezerve - u prevodu - ako mogu da prođem krivinu sa uspravnijim motorom tehnikom X, neću koristiti tehniku Y kod koje moram da oborim motor "još malo" da bih prošao istom brzinom, jer se može desiti da na klizavom asfaltu jdnostavno motor otkliza. Zbog čega ne biti fleksibilan? Na stranu, što je recimo motor sa heblovima (svi sportski i većina putno-sportskih) vrlo nepraktično, neudobno i u krajnjem slučaju nebezbedno, voziti u svakoj prilici i uvek (posebno na putnim brzinama) tehnikom "motor ispod", pre svega zbog položaja vozača na motoru. Znači, ima puno faktora, nemoj biti isključiv... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kabuto 56 Napisano April 17, 2014 U prolazu, 81 postova Prijavi odgovor kao problematičan Sto vise napred na rezervoar, noge korenom prstiju drzis na fuzasterima, unutrasnja ruka ispruzena i guras sve vreme upravljac od sebe i time odredjujes nagib cs-om, dupe i telo izbacujes na suprotnu stranu od centra krivine a da ti pri tome ramena i pogotovu oci ostanu paralelni sa podlogom. Moze li se znati ko ti je instruktor? Mozda je vozio supermoto pa ne moze da prebaci filozofiju? P.S kako radis CS na R motoru kada se izbacujes na suprotu stranu od krivine, zar ti nije u tom slucaju unutrasnja ruka kojom treba da "guras" volan malo kratka zbog polozaja tela . Koliko sam shvatio, to je jedan od razloga zasto ides telom sto vise napred, da bi imao sto vecu polugu. Kako onda mozes da kazes da se to koristi u normalnoj voznji i da nisi mislio na trke ili jurcanje na drumu. Zamisli sebe u gradskoj voznji u kojoj stalno lezis na rezervoaru. Necu dalje pisati ali ko god da te je ucio pogresno je to uradio. Sto ti vise treba veci nagib, treba ti duza poluga a to dobijas pomeranjem napred. U gradskoj normalnoj voznji ti to ne treba u tolikoj meri da bi lezao na rezervoaru, isto kao sto ti ne treba da visis sa motora kada vozis drugi stil, koji daleko od toga da negiram. Samo sam ti odgovorio sta radis kada ti je poluga kratka. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ARES 1238 Napisano April 17, 2014 Drug član, 2318 postova Lokacija: Beograd-Vracar Prijavi odgovor kao problematičan Sto vise napred na rezervoar, noge korenom prstiju drzis na fuzasterima, unutrasnja ruka ispruzena i guras sve vreme upravljac od sebe i time odredjujes nagib cs-om, dupe i telo izbacujes na suprotnu stranu od centra krivine a da ti pri tome ramena i pogotovu oci ostanu paralelni sa podlogom. Moze li se znati ko ti je instruktor? Mozda je vozio supermoto pa ne moze da prebaci filozofiju? P.S kako radis CS na R motoru kada se izbacujes na suprotu stranu od krivine, zar ti nije u tom slucaju unutrasnja ruka kojom treba da "guras" volan malo kratka zbog polozaja tela . Koliko sam shvatio, to je jedan od razloga zasto ides telom sto vise napred, da bi imao sto vecu polugu. Kako onda mozes da kazes da se to koristi u normalnoj voznji i da nisi mislio na trke ili jurcanje na drumu. Zamisli sebe u gradskoj voznji u kojoj stalno lezis na rezervoaru. Necu dalje pisati ali ko god da te je ucio pogresno je to uradio. Sto ti vise treba veci nagib, treba ti duza poluga a to dobijas pomeranjem napred. U gradskoj normalnoj voznji ti to ne treba u tolikoj meri da bi lezao na rezervoaru, isto kao sto ti ne treba da visis sa motora kada vozis drugi stil, koji daleko od toga da negiram. Samo sam ti odgovorio sta radis kada ti je poluga kratka. Pod jedan, jacina CS ne sluzi da bi odredio koji ces nagib imati vec koliko ce brzo motor poceti da "pada". Drugo, kada imas polugu, sam si rekao da koristis polugu, svaka intervencija tj korekcija u toku voznje zahteva pomeranje celog tela a ne samo ruke koja po tebi sluzi kao poluga. To je lose jer pri brzoj reakciji telom ne mozes nikada da odreagujes kako mozes rukom koja je koja ima mogucnost pokreta. Da ne nabrajam dalje negativne stvari ima ih mnogo... Ovo su samo negativne stvari po CS ukosenog tela na motoru, o ostalim losim stvarima necu ni da pricam(opterecenu, tezistu ...) jer smo valjda svi isli u skolu i znamo zakone fizike. Kada se prolepsa vreme svi koji zele da saslusaju sta imam da kazem moci jer planiram da se vidimo uzivo. 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ZEMZEM 2600 Napisano April 17, 2014 ODUSTO OD DIJETE, 2649 postova Lokacija: ZEMUN Motocikl: GSX650F & NMAX155 Prijavi odgovor kao problematičan PONOVO se ponavljam, teorija je jedno, jako bitan deo obuke ali praksa je nešto drugo - uči se i vežba godinama i nikad neću moći da kažem za sebe vozim extra. Kakva je to vožnja ako ja stalno moram da se preispitujem kako ću i šta da uradim pre ulaska u krivinu. Ja sve radim po osećaju - prilagodim brzinu pre ulaska u krivinu, ulazim putanjom da vidim što dalje u dubinu krivine tj da vidim njen izlaz i na osnovu tih parametara prilagođavam prolazak kroz krivinu. Pogled uvek tamo gde želim da mi motor ide. Ako nemam dobar pogled na završetak krivine ulazim opraznije a ne po gasu pa šta bude. CS radim mahinalno kad treba, nisam ni znao da se to tako zove do pre neku godinu. Ulazak u krivinu zavisi od mnogo faktora preglednost, koliko je ona oštra, stanje na putu, uzbrdo ili nizbrdo. Od tih parametara zavisi kako ću ući u krivinu i bezbedno izaći. Sigurno neću u nekoj blažoj krivini da se lomatam i naginjem ako je prolazim lagano i opušteno sedeći na sedištu. Sve radim refleksno i ne razmišljam pre ulaska u krivinu o redosledu postupaka koje ću primeniti. Ko to radi tokom vožnje, po meni, samo sebi stvara opterećenje i gubi koncentraciju tokom vožnje. Vozimo se da bi uživali u istoj a ne sa strahom da ulazimo u krivine. Ko se malo boji ili nije siguran u sebe samo dosta vežbe i prakse. Pa svake godine po malo pomerajte prag brzine prolaska kroz krivinu dok ne zadovoljite svoje želje. Vožnja se uči godinama i nikad nisi siguran kako ćeš odreagovati u nekoj situaciji kad se pojavi nešto nepredviđeno na putu. Na našim putevima nije preporučljivo testirati maksimalne performanse motora i umeće vozača pored svih onih rupa, fleka od ulja, rizle, odrona, neopreznih vozača. Za to treba otići na neku stazu, Navak recimo, i tamo istestirati sebe i motor. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dvlns 14037 Napisano April 17, 2014 Ne silazi, 6093 postova Prijavi odgovor kao problematičan Ma ovde nema sta da se doda Ares je sve objasnio. Jednostavno tehnike voznje nisu iste na razlicitim vrstama motora. Ja sam to osetio na svojoj kozi kada sam presao na R. Onaj klip onog japanskog pandura na CBR koji stvarno cuda cini sam gledao 100 puta i jako je bitno da primetis da je promenjen korman a samim tim i polozaj tela. Na standardnom R-u to ne bi nikada mogao da napravi smem da se kladim. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
