NEW Kawasaki KLE 500

[Shaft021 396 Napisano Ponedeljak u 21:59]

Greota što nisu turili agregat od versysa 650...

[andrej. 2531 Napisano Ponedeljak u 22:37]

Pa u ovom slučaju nije greota, to je za neku drugu klasu.. ko zna, možda i bude. 

 

Sad se čekaju Tuareg 457, Dominator 500, DR500, Tenere 450  mislim da niko neće preskočiti i da je ova klasa tu da ostane sad, sve više je uštrojena vožnja u redovnom saobraćaju, a ovo otvara mnogo mogućnosti uz razumne troškove eksploatacije

[lemy 1323 Napisano juče u 07:22]

Iz mog ugla najveća mama 17 zadnjeg točka je slabiji izvog offroad guma, mada u komletu sa celom koncepcijom motora na njega i ne idu neki agresivni kramponi. Ja ne vidim manu  tom delu.

 

Za off road klirens je velika prepreka, ali sumnjam da će ga neko izeti za tu namenu . Puteve gde lokalci prolaze golfovima i apencima ne računam u offroad, to može skoro svaki motor samo da nije R. Verijem da se većima adventure modela vozi isključivo po asflatu, isto kao SUV automobili.

 

Klasa do 500cm postaje ekstremno popularna jer sve više ljudi traži  priuštiv nov motor sa razumnim troškovima eksploatacije. I sam sam bio vođen time kada sam uzeo KTM 390. Da se ne lažemo nikad u ovoj klasi neće biti upotrebljeni neki ekstra materijali i tehnologije, ali zadovoljavaju. Sve je KYB, WP... u toj klasi nemaju veze sa onim iz klase 15k EUR+

 

Kawasaki kod nas verovano niko neće kupiti, ali to njima nije ni bitno, Amerika iz nekog razloga ima obožavaoce iz vremena KLR i KLX, to i ciljaju. Motor je lep, to je najbitnije  

[andrej. 2531 Napisano juče u 08:59]

Pa realno, KLR 650 se i dalje prodaje (kao lud) u Australiji i USA, nepromenjen dodali ABS i EFI 2022. godine, ostalo isto od '87.

 

I kod njega je 17 nazad, a KLE rešava najveću zamerku koju imaju na njega - 1 cilindar sa 40ks, a pretpostavljam da će da bude lakši od 210kg takodje

[Motorcyclist 21069 Napisano pre 23 sati]

Morao bih nesto ovako manje probati da vidim da li bi me kupilo, a narocito vanasfalt voznja. 

KTM 890 adv me je kupio, po putu, ali to je vec nekoliko klasa iznad.

[Motorcyclist 21069 Napisano pre 23 sati]

2 hours ago, andrej. said:

Pa realno, KLR 650 se i dalje prodaje (kao lud) u Australiji i USA, nepromenjen dodali ABS i EFI 2022. godine, ostalo isto od '87.

 

I kod njega je 17 nazad, a KLE rešava najveću zamerku koju imaju na njega - 1 cilindar sa 40ks, a pretpostavljam da će da bude lakši od 210kg takodje

Takodje dosta Amerikanaca gaji mrznju ili nesimpatije prema MADE IN CHINA, patriotizam, ekonomski i vojni konkurent itd... I to dosta citam po stranim forumima da zbog toga npr. ne bi nikada kupili Kineza.

[živke 8050 Napisano pre 23 sati]

4 hours ago, lemy said:

Sve je KYB, WP... u toj klasi nemaju veze sa onim iz klase 15k EUR+

Jedino za ovo nisi skroz u pravu. 
Pisao sam već - ima neki video gde serviser rastura štapove na 450MT, a sasvim slučajno na drugom stolu rasklopljene štapove od Desert X, isto KYB. I onda pokazuje.
Osim veličine (41mm vs 46mm) dizajn, komponente , kvalitet - sve skroz isto. Neverovatno - ali izgleda da je tako.

[Motorcyclist 21069 Napisano pre 23 sati]

Zasto Kawasaki nije uzeo te stapove od KYB i ugradio u KLE? Ako su dokazano dobri.

Podigli bi cenu motora ili misle da su ovi u KLE bolji?

[Rider000 2047 Napisano pre 13 sati (promenjeno)]

Pre 12 sati, andrej. je napisao:

Pa realno, KLR 650 se i dalje prodaje (kao lud) u Australiji i USA, nepromenjen dodali ABS i EFI 2022. godine, ostalo isto od '87.

 

I kod njega je 17 nazad, a KLE rešava najveću zamerku koju imaju na njega - 1 cilindar sa 40ks, a pretpostavljam da će da bude lakši od 210kg takodje

Da KLR i DRZ(koji je bio karb do ovog novog modela '25) se idalje prodaju tamo kao ludi. 

Adam Rieman bas sad snima sa KLR-om

Promenio pre 13 sati član Rider000

[Robi 762 Napisano pre 10 sati]

 

[Gile 2227 Napisano pre 4 sati]

Stativa. Samo 99% ovog foruma  bi napravilo salto mortale kad bi pokusali da skoce ovako, potpisujem. Tako da to i nije toliko bitna cinjenica. Ali bilo bi lepse da je malo veci klirens.

[shomsi 88 Napisano pre 3 sati]

Je l neko od vas vozio stari kle na neki off? koliko je on mogao da istrpi?

 

[alexanto 9178 Napisano pre 3 sati]

@Gliga nešto malo, jedva pored puta 

[Gliga 5957 Napisano pre 2 sati]

@shomsi Vozio ja, "pomalo".

 

 

Prošao sam svuda gde sam naumio, to uopšte nije sporno. Stari KLE se baš lako vozi. Jedino što nema jurcanja i adrenalina.

 

Ima nekoliko ograničavajućih faktora:

-Prvo, a to su ponovili i na novom, jeste upravo to malo rastojanje od tla. Pre nego što sam podigao motor na oba kraja, veoma redovno se dešavalo da se nasadi na kamen ili bilo šta. A ovde pričam o laganoj, opuštenoj vožnji.

-Drugo je ogibljenje. Prosto nije dobro. Ja sam na kraju pozadi stavio Wilbers amortizer i postalo je bolje, ali svakako ne dobro. Napred bi mogla da se napakuje neka USD vila ali to je ozbiljniji poduhvat. To bi verovatno dosta popravilo situaciju, ali nas dovodi do treće stavke.

-Ram nema dovoljnu krutost, naročito posle doadvanja produžetaka na prednju vilu (videti stavku jedan). Na bilo kakvom bočnom nagibu motor se uvija (zamisli dugački kolotrag sa blagim ivicama) i ne uliva nikakvo poverenje.

 

Prvi put kada sam seo na neki moderniji motor, konkretno je bio Tuareg 660, shvatio sam koliko je KLE zapravo ograničen. I postalo mi je jasno zašto sam na grupnim vožnjama često bio među sporijima, iako sam davao "sve" od sebe. Banalan primer, koji je daleko od ekstrema: po makadamu ili atarskom putu KLE-a ne možeš slučajno voziti preko 50-60. To mora da bude svesna odluka i tada deluje kao da se baš juri. Tuareg (a i svi trenutno aktuelni modeli koje sam imao prilike da probam, uključujući i 450MT) u istim uslovima vozim 80+ uz veći osećaj kontrole i sigurnosti. Na 100 mi je psihološka granica gde prestajem da se osećam ugodno. Motori mogu još.

 

Tako posmatrano, ovaj novi KLE će sigurno biti drastično bolji za vožnju od starog. Mislim da je besmisleno porediti, ipak je 35 godina generacijskog jaza. Samo treba biti svestan realnih mogućnosti i potpuno zanemariti ono što pokazuju na promo snimcima i sa profi vozačima -  ovo se odnosi na sve motore.