bopk 1665 Napisano Subota u 14:32 Drug član, 2085 postova Lokacija: Prokuplje Motocikl: Strom 650 xt Prijavi odgovor kao problematičan Ne znam sto se cudite za 21 i 17 nazad. Africa (650,750), super tenere, kle, transalp, razne xt... Za ovaj kle- mislim da je pun pogodak. Bravo kawa. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Motorcyclist 21063 Napisano Subota u 14:35 Integrisan, 6515 postova Lokacija: Vojvodina Motocikl: Suzuki GSR600 Prijavi odgovor kao problematičan Ja se toliko ne cudim, jednostavno pitam jer sam totalni laik sa offroad voznju i svega sto se toga tice. Neko mi je na drugom forumu napisao, zbog klirensa. Kako zbog klirensa? Sta je tacno prednost a sta mana 17ke u odnosu na 18 pozadi? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Rapax 80 Napisano Subota u 17:02 (promenjeno) U prolazu, 46 postova Lokacija: Beograd Motocikl: 450CL-C, 450MT Prijavi odgovor kao problematičan Meni se motor generalno sviđa. Malo mu sveukupni sklad u dizajnu kvari taj 17" pozadi. Cena u Evropi za normalan model (ne onaj ogoljeni) biti oko 7500eur. Bolji je u svemu od NX500 za tu klasu u kojoj su, ditektni suparnik 450MT-a. Kada ne bi hteo kineza, i birao između NX500 i KLE500, ne bi razmišljao ni 2 sekunde. Kod nas će problem biti što ga uvoznici uglavnom neće imati na stanju, kao i većinu kawasaki modela. Promenio Subota u 17:59 član Rapax Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Motorcyclist 21063 Napisano Subota u 17:03 Integrisan, 6515 postova Lokacija: Vojvodina Motocikl: Suzuki GSR600 Prijavi odgovor kao problematičan Sve preko 7000 je puno za osnovni model. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
OgiBG 603 Napisano Subota u 17:57 (promenjeno) Svrati ponekad, 351 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Benelli Leoncino 500Trail............Suzuki VStrom 800DE Prijavi odgovor kao problematičan Vidim svi spominju taj 17" zadnji tocak... Pa ako izuzmemo par kolega sa foruma koji stvarno voze pravi off. Da li moze ostatak protivnika da mi objasni razliku i toliku dramu... Na osnovu svog licnog iskustva i voznje... Evo moj bajk ima 17-ticu i za sad ide gde god sam to hteo, a sebe smatram prosecnim off road vozacem ili za nijansu iznad proseka... Promenio Subota u 18:00 član OgiBG Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Skyrunner 5402 Napisano Subota u 18:08 Drug član, 1933 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Zavisi kao gledaš na stvar. Ovaj motor po mom mišljenju dođe kao ili prvi ili stepenik više u odnosu na 125icu Znači da skokneš negde, da siđeš malo sa asvalta na neki makadam, utaban šumski (trakzorski) put po suvom vremenu, da preprečiš preko neke livade, "istražuješ" visoravni po Zlatiboru i slično, a ne da jašeš peščane dine i preskačeš debla. U vreme kad je mene to zanimalo, KTM je imao šta ti treba za te akcije, a za vožnju tamo-ovamo, KLE je sasvim dobra mašina. Jebote, stari je koštao 4.5000 ili 5.5000€, ne sećam se više Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
OgiBG 603 Napisano Subota u 19:04 Svrati ponekad, 351 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Benelli Leoncino 500Trail............Suzuki VStrom 800DE Prijavi odgovor kao problematičan Naravno, ovo i jeste motor za pocetnike ili vozace kojima ne treba jaci agregat itd.(Necu da komentarisem ostalo jer do sad niko nije odradio test voznju) Moje vidjenje je ovako Mozda neki pocetnik/nov clan udje i vidi kako svi kazu da je mana 17" i kad vidis da je napisano vise puta automatski iskljucis taj bajk. Svi kazu to je lose i ode dalje... Ja sam se uclanio na forum da vidim moto svet iz drugog ugla tj iz ugla drugih vozaca(iskusnijih) Zato i smatram da ako neko misli da je nesto +/- treba to i da obrazlozi na licnom primeru, a ne da svi pisu istu pricu a licnog iskustva nigde... Malo skrecem sa teme ali poenta je tu Pre 2 god hteo sam svoj tadasnji bajk da zamenim novim i gledao trk702x misleci kako je to idealan za putovanja-off road TET itd Iskusnije kolege sa foruma su mi napisale(da ih ne imenujem sad) da obrati paznju na ogibljenje tezinu itd Stvari na koje ja nisam obracao paznju toliko... i malo po malo krenuo da shvatam da to ipak nije bajk za to... 2 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Motorcyclist 21063 Napisano Subota u 19:44 Integrisan, 6515 postova Lokacija: Vojvodina Motocikl: Suzuki GSR600 Prijavi odgovor kao problematičan Za mene bi bio sasvim dovoljan. Utabani atarski i sumski putevi, bez nekih uspona, bez vagasa i nekog veceg blata. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Motorcyclist 21063 Napisano Subota u 20:32 (promenjeno) Integrisan, 6515 postova Lokacija: Vojvodina Motocikl: Suzuki GSR600 Prijavi odgovor kao problematičan Promenio Subota u 20:33 član Motorcyclist Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Alekre 15306 Napisano Subota u 20:34 (promenjeno) Integrisan, 8078 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan Nije ni KLR blistao na papiru u klasi pa ipak jedan od najuspešnijih Kawasakija koji u Americi ima kultni status. Stari KLE je bio specifičan motocikl jer si tada mogao da voziš njega od 500cc sa dva cilindra a sve ostalo je bilo 600/650 sa dva ili da teraš jedan cilindar. Mislim na Transalp koji je po mojem mišljenju kvalitetniji motocikl a koji je osetno bio skuplji. Za novi KLE ne sumnjam da neće biti dobar motor. Kawasaki ga je spakovao od proverenih i poznatih sklopova. Malo ste i vi razmaženi, sad odjednom te ovo te ono a mnogi su vozili Transalpe, Freewinde i ostalo. Setite se. Promenio Subota u 21:21 član Alekre 2 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Motorcyclist 21063 Napisano Subota u 20:53 Integrisan, 6515 postova Lokacija: Vojvodina Motocikl: Suzuki GSR600 Prijavi odgovor kao problematičan Gledao sam neko vreme Transalpa 700 ali nisam vozio niti njega niti ove nove manje adv motore. Taj transalp nije uopste mali motor tako da bi samopouzdanje van asfalta bilo upitno naspram motora kao 450mt ili ovog kawasakija. Drugo, mislim da su ovi novi mali adv motori laksi i bolji za voznju van puta zbog manje tezine i boljeg ogibljenja. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gliga 5946 Napisano Subota u 23:54 Advanced Member, 2221 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: KLE 500/Aprilia Tuareg 660 Prijavi odgovor kao problematičan Točak od 17 inča nije smak sveta. Motor po svojoj koncepciji svakako nije orjentisan ka vožnji van asfalta. Al' jbg, svi u klasi imaju 18, to je trenutno neki standard. Ono što ga, po meni, sasvim isključuje iz priče vezane za vožnju van asfalta (osim lepo uređenih makadamskih i zemljanih puteva, i to lagano) jeste rastojanje od tla. 17cm je stvarno premalo. U kombinaciji sa hodom ogibljenja od 20-ak cm, to znači da prilikom sabijanja ogibljenja do kraja skid plate utiskuješ 3-4cm u podlogu. MT ima 22cm što je korektno. Obzirom da oko ogibljenja nisu naveli nikakve konkretne podatke, mogu samo pretpostaviti da je loše. Loše iz ugla konkurencije. Da, jasno mi je da je budžet bajk i da je početnik ciljna grupa. Ostavljam mogućnost da se motor vozi odlično po asfaltu. Nema smisla to komentarisati pre probe. Znam da me MT oduševio u prvih 10 sekundi, a i dalje me oduševljava. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Andrej_Hotstepper 8504 Napisano juče u 05:59 Ne silazi, 3457 postova Lokacija: NS Motocikl: Versys 650 Kiklop Prijavi odgovor kao problematičan 6 hours ago, Gliga said: Točak od 17 inča nije smak sveta. Motor po svojoj koncepciji svakako nije orjentisan ka vožnji van asfalta. Al' jbg, svi u klasi imaju 18, to je trenutno neki standard. Ono što ga, po meni, sasvim isključuje iz priče vezane za vožnju van asfalta (osim lepo uređenih makadamskih i zemljanih puteva, i to lagano) jeste rastojanje od tla. 17cm je stvarno premalo. U kombinaciji sa hodom ogibljenja od 20-ak cm, to znači da prilikom sabijanja ogibljenja do kraja skid plate utiskuješ 3-4cm u podlogu. MT ima 22cm što je korektno. Obzirom da oko ogibljenja nisu naveli nikakve konkretne podatke, mogu samo pretpostaviti da je loše. Loše iz ugla konkurencije. Da, jasno mi je da je budžet bajk i da je početnik ciljna grupa. Ostavljam mogućnost da se motor vozi odlično po asfaltu. Nema smisla to komentarisati pre probe. Znam da me MT oduševio u prvih 10 sekundi, a i dalje me oduševljava. ...ako ti ovo napišeš - ondak mi stavlja crva u glavu.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Blackened 1314 Napisano pre 14 sati (promenjeno) Zainteresovan, 705 postova Lokacija: Beograd - Koh Phangan Motocikl: '23. CB500X (prethodno '98. XL600V) Prijavi odgovor kao problematičan Bas cudno taj ground clearance, nema smisla da je toliko nizak sa tolikim hodom. Pa po ravnom ce udarati dole :). Mozda je neka greska da je samo 170mm. (Honda ADV160 skuter ima toliki razmak). Jos i unutrasnje gume izgleda, jedan disk napred. Mada ni ostalo nesto ne fascinira, kriva snage lose izgleda ako je verovati tim slikama. Meni je CB500X i dalje favorit za akcentom na agilnost/upravljanje na putu i skroz korektan za offroad. A visi je 10mm (sa zadnjom 150/70) i 20mm (blizu 190mm razmak). A ima manji hod pa i ne tone previse. Dupli disk, tubeless i alu felne 19/17 su idealne za univerzalnost. A agregat odlican, ravan obrtni, od 2500-9100 vuce jednako. A CFMoto450MT ostaje glavni za OFF u toj klasi. Tu i nema sta da unaprede, sve mu je dobro za van puta. (mozda jedino dupli disk napred za bolju modulaciju kocenja) Promenio pre 14 sati član Blackened Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Motorcyclist 21063 Napisano pre 13 sati Integrisan, 6515 postova Lokacija: Vojvodina Motocikl: Suzuki GSR600 Prijavi odgovor kao problematičan Znaci generalno 450mt bolji od cb500x bilo offroad ili put? Meni mi za moj kao neki off taj cb radio posao ali opet 450mt izgleda lepse. Bas su ga ubolu nema sta. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Blackened 1314 Napisano pre 12 sati (promenjeno) Zainteresovan, 705 postova Lokacija: Beograd - Koh Phangan Motocikl: '23. CB500X (prethodno '98. XL600V) Prijavi odgovor kao problematičan 1 hour ago, Motorcyclist said: Znaci generalno 450mt bolji od cb500x bilo offroad ili put? Meni mi za moj kao neki off taj cb radio posao ali opet 450mt izgleda lepse. Bas su ga ubolu nema sta. Na putu ne Nisam vozio da direktno da uporedim. @Skittles je imao oba recimo. Ali deluje da na putu 450mt zaostaje dosta naspram cb500x. 19/17 tockovi, alu felne, nize teziste mase, manji hod amortizera, bolji agregat, kocnice, veca stabilnost. Nista drasticno ali sve to pomalo dosta znaci. Jako dinamicno se vozi. (Generalno 20-30kmh brze komfornije brzine koliko vidim, tipa 140-150kmh bez problema na brzim putevima i sa 14T lancanikom), Maks brzina 170-180Kmh gps. Duplo duzi intervali servisa, manja potrosnja 10-20%. (Domet i do 400-500km) Opasna je Honda na putu i krivinama sa samo 48ks. ali naravno na tezem offroad-u je zeznutije, tu nema sta da trazi naspram 450mt. Nema jacih skokova. (Malo dizati tocak da se rasterete prednje vile, paziti da se na nabiju do kraja, i paziti na clearance). Na laganom/srednjem off-u je ok, moze brzo da se vozi (80-90% TET-a recimo je bez problema, ostalo je poprilicno teze i mora lagano, pazljivo bas) Promenio pre 12 sati član Blackened 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Motorcyclist 21063 Napisano pre 12 sati Integrisan, 6515 postova Lokacija: Vojvodina Motocikl: Suzuki GSR600 Prijavi odgovor kao problematičan Svidja mi se kako zvuci to Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srbac 2810 Napisano pre 11 sati (promenjeno) Andragog, 5375 postova Lokacija: On off road Motocikl: NAVIGATOR 1000 EXC450 Prijavi odgovor kao problematičan Honda NX500 (CB500X)ima hod ogibljenja skoro ko Fazer 600, nazad 135mm napred 150. To je za off samo kad baš moraš tuda. Dobar motor jeste, ali za off nije. Promenio pre 10 sati član srbac Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Alekre 15306 Napisano pre 5 sati Integrisan, 8078 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan A offroad je većini utaban put gde lokalci idu Golfovima i Apencima 1 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vucko23 2015 Napisano pre 2 sati Drug član, 576 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Nmax 155 Prijavi odgovor kao problematičan Da ne reklamiram kolegu i Hondu, ali mišljenja sam da za većinu off koji imamo u glavi je CB500 sa adekvatnim gumama sasvim dovoljan. Mnogo više smo mi vozači nevešti i tu naletimo na ograničenje, a limite motocikla jako malo njih ikada i dostigne... Za te TET vožnje CB500 je i te kako sposoban, nije vozio profesionalac sa ogibljenjem skupljim od motora nego naš kolega @BlackenedBlackened sa fabričkim set up-om. Imate po putopisima i temama sa dokaznim materijalom neke objave. Meni u sećanju ostala ova tema 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Blackened 1314 Napisano pre 2 sati (promenjeno) Zainteresovan, 705 postova Lokacija: Beograd - Koh Phangan Motocikl: '23. CB500X (prethodno '98. XL600V) Prijavi odgovor kao problematičan 8 hours ago, srbac said: Honda NX500 (CB500X)ima hod ogibljenja skoro ko Fazer 600, nazad 135mm napred 150. To je za off samo kad baš moraš tuda. Dobar motor jeste, ali za off nije. Ne treba potceniti motor Ok je za TET, manje skokove, i taj generalno laksi/srednji off kojeg je najvise. Nije tu hod jedina stvar, bitno je kako se upravlja, geometrija takodje, zgodan je bas. A naviknes na limite motora. Svejedno ovi jos tezi motori od 200KG+ ne mogu bas najtezi OFF brzo. Prosao dosta naseg TET-a, i po EU dosta. Skoro se ne desava da nesto ne moze, a da bi neki drugi 200KG+ mogao. Moze se u mestu okrenuti za 180 stepeni gde god da se zaglavi, itd... Naravno ako ti je OFF primaran, 450MT ili neki RallyRaid su mnogo sposobniji za agresivniju voznju i teze delove, vece blato, i te teze uslove, tu nema sta. Ovo se odnosi na cb500x/nx od 2022., pre su bili dosta losiji, dok je bio 17" tocak i stare vile i losiji zadnji amortizer (previse mekane). Taj mi se nije svideo, i nikakav je bio van puta sa 17" prednjim tockom. Dosao sam sa Transalpa xl600v koji je bio ozbiljniji, ali zavoleo CB500X, najvise zbog agilnosti po putu, lakoca kontrole, nekako mi je to postalo vaznije. A kada pogledas, koliko god voleo off, veci deo sam na putu. tipa odnos 85/15 (od predjenih nekih 30K, off je ove godine 4-5K), pa prihvatam kompromis za off. Promenio pre 2 sati član Blackened 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srbac 2810 Napisano pre 34 minuta Andragog, 5375 postova Lokacija: On off road Motocikl: NAVIGATOR 1000 EXC450 Prijavi odgovor kao problematičan Sve je tako, kako kažeš Vozio sam SV 65ON po offu sa običnim gumama i prolazio baš teže deonice. Motor 165kg, visok, sve se može kad voziš 25-30 kmh na sat Ovaj novi KLE biće odličan za tako nešto. Kod te TET ili off priče, mnogo je važnija ekipa, neko koji se motori voze. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Rider000 2046 Napisano pre 17 minuta (promenjeno) Drug član, 1389 postova Lokacija: Zapadna Bačka Motocikl: EX Honda CB500X '23---------------------------------------EX Honda Africa Twin '17------------------------------------------V Strom 650XT '24------------------------- Prijavi odgovor kao problematičan Bice dobar motor nema tu sta ali ako je vec vise orijentisan za asfalt koji ce mu tubed gume... Pokusavam da shvatim japanske inzinjere i ne uspevam... Bar 50% vozaca ne bi umelo da zakrpi ni tubeless gumu, kamo li da promeni unutrasnju... Promenio pre 17 minuta član Rider000 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Motorcyclist 21063 Napisano pre 15 minuta Integrisan, 6515 postova Lokacija: Vojvodina Motocikl: Suzuki GSR600 Prijavi odgovor kao problematičan Valjda bi felne za tubeless poterale cenu preko onoga sta je njihovo marketing odeljenje zacrtalo ili sta li vec. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
.thumb.jpg.1a942d578341b377433ecc3972b4163c.jpg)
