Ko reskira - profitira

[Zarkela 1561 Napisano Avgust 1]

Da li prave strancima problem u voznji motora? Imaju li kamere u saobracaju, radare itd...

[Forsberg 4495 Napisano Avgust 1]

Ne prave problem u vožnji, jer ti kao stranac imaš pravo da voziš veliki motor. Samo moraš da imaš onaj karnet prilikom ulaska u zemlju. Jedini problem koji možeš da imaš je da ne možeš da kreneš od reda za slikanje

 

Što se tiče radara i toga, ima ih, naravno, ali mi se čini da nisu toliko česti. Mene je samo jedan policajac o kom sam već pisao opomenuo da usporim, a i to sam više ja stao, jer sam mislio da me zaustavlja, nego što je on zaista želeo da me zaustavi   Čini mi se da na motore uopšteno ne obraćaju mnogo pažnju, jer su svi do 250cc, pa i ne mogu da voze nešto prebrzo. Sad se, doduše, setih, da je motorima zabranjeno voziti autoputem, ali to je, opet, jer su mali i spori. Iako ima tih znakova na sve strane da je zabranjeno za motore, mene niko nije cimao, ni na kontrolnim punktovima, niti bilo gde drugde. 

 

Što se tiče kamera, ima ih, ali manje nego u Turskoj. Ja baš nisam obraćao pažnju na brzinu kojom idem, osim ako vidim kameru ili policiju i nisam imao problema. Vodio sam se time da verovatno ni nemaju softver za motore. 

[mali_zmaj 1220 Napisano Avgust 2]

Svaka tebi čast, ali i hvala što si nam približio kulturu, saobraćaj i sve ostalo vezano za Iran. E sad zašto svaka čast!! Pa zato što ja stvarno ne bih imao živaca da se zajebavam sa njihovom birokratijom!! Zabio bi ih u tri... okrenuo se i vratio!! Ovako barem zahvaljujući tebi sam barem malo stekao uvid u inače divnu zemlju. 

[drmilan_ 5410 Napisano Avgust 2]

16 hours ago, Forsberg said:

Vodio sam se time da verovatno ni nemaju softver za motore. 

Niti da ce kazna naci put do Srbije

[Vandrokaš 638 Napisano Avgust 2]

Hvala ti!!!

[Forsberg 4495 Napisano Avgust 2]

21 minutes ago, mali_zmaj said:

Svaka tebi čast, ali i hvala što si nam približio kulturu, saobraćaj i sve ostalo vezano za Iran. E sad zašto svaka čast!! Pa zato što ja stvarno ne bih imao živaca da se zajebavam sa njihovom birokratijom!! Zabio bi ih u tri... okrenuo se i vratio!! Ovako barem zahvaljujući tebi sam barem malo stekao uvid u inače divnu zemlju. 

Bez uvrede, ali meni taj stav zvuči kao u vicu kad se seljak naljuti na selo, pa odseče sebi tuki  

 

Msm, ako ideš negde znaš da ćeš morati da se ponašaš po njihovim pravilima i spremiš se da neće biti sve po tvom. Tad odlučiš da ćeš uraditi sve što možeš da nateraš vodu na svoju vodenicu, ali da ćeš biti strpljiv i igrati po lokalnim pravilima ili smisliti nešto pametnije. Ja sam mogao i da uzmem vizu pre polaska, ali sam se u tom smislu ispalio. Kad sam već pogrešio, druga najbolja opcija je da budem strpljiv kako bih dobio šta mi treba. Iskreno, bilo bi me sramota da sam prešao 2.500km kroz Tursku i planirao da ostanem tri nedelje, a onda ih oterao u tri lepe posle 10 dana kad nešto nije po mom i sam sebi skratio uživanje. To je pozicija žrtve u koju ljudi umeju da uđu i da viču "neko me je zajebao", kao Kalimero. 

 

Umesto toga, ja gledam da pristupim pragmatično, da vidim šta je neophodno da uradim da bih dobio to što mi treba, pa vagam da li je taj napor isplativ da bih došao do cilja. Bleja nekoliko puta u imigracionom svakako je bila vredna truda, jer mi je dala još 7 dana vožnje po zemlji u koju do pre nekoliko meseci nisam mislio da ću ikad otići. Da su mi rekli "druže, pali kući, ne možeš da ostaneš duže", makar bih znao da sam uradio sve što je do mene   

[Forsberg 4495 Napisano Avgust 2]

Ulazak u Tursku – Erzurum – Bolu – Beograd

 

 

Napustivši Iran 4 sata kasnije od željenog vremena, trebalo je odlučiti da li ići za grad Van na istoimenom jezeru, pa se vraćati kroz jugozapadnu Tursku ili preprečiti put i krenuti malčice na sever ka Erzurumu, odnosno putu kojim sam i došao do Irana.

 

Put do granice sa Turskom sa Iranske strane. Kiša dan pre je baš uticala na okoliš

 

Gmaps kažu da je taj severniji put za 300km kraci, ali i da je vreme potrebno stici do Srbije oko 2 sata duže od onog južnog. Južni put je možda duzi, ali ima neuporedivo vise autoputa, dok je na severu magistrala. Ono sto Gmaps ne znaju jeste da su turske magistrale maltene kao naši autoputevi, a ova je po kvalitetu podloge bez premca. Takođe, Gmaps ne znaju da je moja putna brzina ista na toj magistrali kao i na autoputu, te se odlučujem da krenem 60km na sever kroz planine i proplanke dok ne izbijem na već pomenutu, i za vožnju prelepu, magistralu i skratim put za 300km.

 

Kiša koja je lagano padala na prelazu će se ozbiljno pojačati čim se zaputim dublje ka planinama i ozbiljno jak pljusak će me, u kombinaciji sa 9’C, tući jedno pola sata pre nego što se iznad mene pojavi sunce, a ispred mene jedan gradić.

 

Visoravan u Turskoj, nakon izlaska iz kišurdače i izlaska na veći put

 

Toliko je jaka kiša bila da su lokalci isterali stoku iz poplavljenih štala, pa se probijam kroz nekoliko krda koza i ovaca u susret uskom planinskom putu. Taj put je uzak, ali dobrog kvaliteta sve do mesta gde su radovi u toku. Tu me čeka par kilometara (ili je samo tako izgledalo) po nečemu što bi inače bila zemlja, ali zbog već pomenute kiše, sad je to blato. Spuštam pete pored motora i sporo vozim pazeći da ne padnem. Uz nekoliko zaplivavanja zadnjeg dela, i ova agonija dolazi do kraja i opet smo na tvrdoj podlozi. Srećom, odavde će vreme biti lepo, pa će se i moj zglob zaglaviti na brzini od oko 150km/h uz koju uživam u krivinama dok iza mene polako pada mrak.

 

Vožnja na zapad ume da bude naporna, jer sunce bije u oči, ali je i lepa, jer putuješ u susret poslednjim zracima sunca.

 

Kao i većina motorista, uopšte ne volim da vozim po mraku. Kad sam se uverio da me on polako stiže, bukiram smeštaj baš u Erzurumu koji je na 45 minuta od moje trenutne lokacije i računam da ću oko 9-pola 10 biti u smeštaju. Ubrzo ću zažaliti tu odluku, jer se ovo veče pokazuje fantastično za vožnju.

 

Oblake sam ostavio iza sebe i nebo je sad vedro, mesec je pun i blešti, a kako se nađem u potpunom mraku, tako zvezde zasijaju na indigo platnu iznad moje glave. Oko sebe imam nekoliko automobila koji voze istim tempom kao i ja i ne mogu naći ni jednu manu ovoj vožnji. Duša me boli sto se isključujem ka smeštaju, ali razumem da je 400km za ovo popodne dosta i da bi pametno bilo zaspati, ma koliko bio odmoran.

 

 

Nastavak puta do Beograda biće poprilično monoton. Nakon Erzuruma nastavljam dalje na zapad, ovog puta srećan što sam ostavio ovu deonicu za vožnju po danu. Krivine su prelepe i bila bi šteta ne iskoristiti njihov maksimalni potencijal. Tu i tamo i ovde bude vojnih ili policijskih kontrolnih punktova, ali ništa vredno detaljnog pomena. Uveče stižem u grad Bolu gde pada još jedno čišćenje lanca pre zasluženog odmora.

 

Čini mi se da je ovo najviši prevoj koji sam odvezao na ovom putu

 

*

 

 

Ostalo mi je još 1250km do Beograda i odlučujem da probam da ubijem ovu kilometražu u jednom danu. Skoro mesec dana sam na putu i motivisan sam da "vidim" (tadašnju) devojku makar na sat vremena pre nego što priroda uradi svoje, pa ću moći nekoliko dana samo da je gledam

 

Sa dobrom motivacijom, sve je moguće. Krećem oko 9.30h iz grada Bolu, zaključavam zglob na 140km/h (jbg, do juče sam jedan rezervoar goriva plaćao koliko ovde i jedan litar) i držim se autoputa. Na izlazu iz Turske zadovoljan sam da opet ne moram da platim kaznu za prekoračenje brzine, prelazim u Bugarsku i čekam da uđem u Sofiju – kad uđem u Sofiju znam da sam maltene u Srbiji.

 

Radujem se da ove godine ne lutam po centru glavnog grada Bugarske kao što sam prošle godine, ali me muka tera da uđem u grad. Naime, na celoj obilaznici oko Sofije, u pravcu ka BG-u, nema nijedna pumpa! Meni već neko vreme treperi rezerva i postajem nemiran. Poslednju pumpu pre grada sam preskočio videvši znak za sledeću pumpu sa Mekom za 27km. Avaj, ispostavilo se da me put ne vodi u tom smeru. Sreća je da, za razliku od prošle godine, danas ovde ne pada kiša, a nije ni gužva, pa tako i moje probijanje kroz Sofiju prolazi neometano.

 

Ušavši u našu zemlju oko 18h, gledam predele koji me dočekuju – duge poljane i šumarke sa moje leve strane i divim se tom zelenilu posle skoro mesec dana žutila. Odlučujem da nema predaje, jer još je dan. Juče sam prevezao 900km, a danas čak 1250km sa startom oko 9h ujutru. Stižem kući te večeri u 22.30h. Dok Ramštajn svira Du Hast 2km od mene, ja skidam stvari sa motora koji mi nikad nije bio prljaviji, molim komšije za poslednju sliku sa ovog putovanja i pitam se kako ću sad da se pokažem pred devojkom posle ovakvog dana

 

 

Na kraju, ne znaš dal sam ja umorniji ili je on prljaviji  

[RankoBg87 2733 Napisano Avgust 2]

Naklon do poda 

[z ivan 193 Napisano Avgust 2]

Svaka čast?

Bilo je uživanje čitati ovaj putopis.

 

[Toreador 696 Napisano Avgust 2]

Zanimljivo putovanje do neobične destinacije. 

[Pedja1971 195 Napisano Avgust 2]

Браво!!!

[mali_zmaj 1220 Napisano Avgust 2]

Pre 5 sati, Forsberg je napisao:

Bez uvrede, ali meni taj stav zvuči kao u vicu kad se seljak naljuti na selo, pa odseče sebi tuki  

 

Msm, ako ideš negde znaš da ćeš morati da se ponašaš po njihovim pravilima i spremiš se da neće biti sve po tvom. Tad odlučiš da ćeš uraditi sve što možeš da nateraš vodu na svoju vodenicu, ali da ćeš biti strpljiv i igrati po lokalnim pravilima ili smisliti nešto pametnije. Ja sam mogao i da uzmem vizu pre polaska, ali sam se u tom smislu ispalio. Kad sam već pogrešio, druga najbolja opcija je da budem strpljiv kako bih dobio šta mi treba. Iskreno, bilo bi me sramota da sam prešao 2.500km kroz Tursku i planirao da ostanem tri nedelje, a onda ih oterao u tri lepe posle 10 dana kad nešto nije po mom i sam sebi skratio uživanje. To je pozicija žrtve u koju ljudi umeju da uđu i da viču "neko me je zajebao", kao Kalimero. 

 

Umesto toga, ja gledam da pristupim pragmatično, da vidim šta je neophodno da uradim da bih dobio to što mi treba, pa vagam da li je taj napor isplativ da bih došao do cilja. Bleja nekoliko puta u imigracionom svakako je bila vredna truda, jer mi je dala još 7 dana vožnje po zemlji u koju do pre nekoliko meseci nisam mislio da ću ikad otići. Da su mi rekli "druže, pali kući, ne možeš da ostaneš duže", makar bih znao da sam uradio sve što je do mene   

U pravu si potpuno, ali ja kažem sto ljudi,sto ćudi, sto žena dvjesta sisa!!   Ne nisam se uvrijedio, mada si malo oštar, ali jednostavno ja razmišljam na drugi način, hoću da vozim, da putujem, obilazim , a ne obijam pragove.. Odlučili su da budu zatvoreni prema ostatku svijeta, zbog vjere, zbog koječega, a stvarno imaju šta da ponude.. Hvala tebi opet, na hrabrosti, ali i živcima, koje očito imaš u izobilju!!  Lijep putopis.. 

[maza1 1250 Napisano Avgust 2]

Pre 6 sati, Forsberg je napisao:

a danas čak 1250km

Svaka čast!

[shoyyka 10151 Napisano Avgust 2]

 Nemam komentar, samo sam čitao, opet

Odeš ponovo, kad budeš prodavao VFRa... 

[Tedybear 878 Napisano Avgust 2]

Ovo JE PUTOPIS!!! 

[steefanv 299 Napisano Avgust 2]

Svaka cast, uzivanje je bilo citati!

[ftp 800 Napisano Avgust 2]

Pre 12 sati, mali_zmaj je napisao:

Pa zato što ja stvarno ne bih imao živaca da se zajebavam sa njihovom birokratijom!! Zabio bi ih u tri... okrenuo se i vratio!!

Ne slažem se sa tobom.

Kad ja, koji sam navikao na EU i prolaze bez granice dođem na balkan i idem u Crnu goru, kad na granici 10 vozila i čekam sat i po da sve polako popišu, dođem posle 3 sedmice odmora na Srpsku granicu, pa me policajac ne pusti preko jer nisam isti kao na slici u pasošu (u međuvremenu izrasla brada) moram se obrijati, dođem u BIH i me zaustavi policajac i traži 20€ bez potvrde za prekršaj kojeg nije bilo,...

Dali da zbog toga propustim celi balkan??? Ne. Ima toliko toga da ponudi (Balkan), da su ovi "problemi" prava sitnica.

 

Pre 6 sati, mali_zmaj je napisao:

Odlučili su da budu zatvoreni prema ostatku svijeta, zbog vjere, zbog koječega,

Nisu se oni zatvorili, nego jih zapad zatvorio. Zbog nafte, koje nisu dozvolili da se bogate isključivo zapadne firme i zemlje.

[ivchaNB 505 Napisano Avgust 2]

Bravo! Super vožnja i avantura, prelep putopis!

[mali_zmaj 1220 Napisano Avgust 3 (promenjeno)]

Pre 13 sati, ftp je napisao:

Ne slažem se sa tobom.

Kad ja, koji sam navikao na EU i prolaze bez granice dođem na balkan i idem u Crnu goru, kad na granici 10 vozila i čekam sat i po da sve polako popišu, dođem posle 3 sedmice odmora na Srpsku granicu, pa me policajac ne pusti preko jer nisam isti kao na slici u pasošu (u međuvremenu izrasla brada) moram se obrijati, dođem u BIH i me zaustavi policajac i traži 20€ bez potvrde za prekršaj kojeg nije bilo,...

Dali da zbog toga propustim celi balkan??? Ne. Ima toliko toga da ponudi (Balkan), da su ovi "problemi" prava sitnica.

 

Nisu se oni zatvorili, nego jih zapad zatvorio. Zbog nafte, koje nisu dozvolili da se bogate isključivo zapadne firme i zemlje.

 Stvarno ne znam vise sta bih pisao na ovu temu. Ja sam moje misljenje  ogranicio na sebe, poznavajuci sebe i rekao da je to moje misljenje i moj kont. Zato necu nikad niti obici Iran,moja stvar moje misljenje. Ja sam na gubitku,ili mozda nisam??! Zahvalio se covjeku na prelijepom putopisu

 

Promenio Avgust 3 član mali_zmaj

[madjija 111 Napisano Avgust 3]

Alal ti vera, prvenstveno mislim na putovanje, mogu samo da zamislim koliko si vremena i truda potrosio da prikupis sve informacije pre puta a tek koliko truda si ulozio da ovako lepo napises pravi putopis. 

Prava avantura, nema sta! 

[max80 2846 Napisano Avgust 3]

Ispratio sve tvoje putopise, znam da si ozbiljan igrač, ali si sada prešao igricu.

Krenuti sam na ovoliki put, na toliko dana, sa punoletnim motorom, može skoro niko, inače bi svi išli. Sve nas vuku daljine, ali za ovo treba imati mnogo i strpljenja i energije i kohones, što ja prvi nemam u toj količini. Zato hvala što si podelio sa nama i proveo na divan način kroz ovu divnu zemlju. Dobar drugar mi je igrao odbojku tamo pre 15ak godina i još tada sam kroz njegove slike i priče razvio interesovanje prema toj zemlji, o kojoj tada nisam ni sanjao da krije toliko lepota i rekao bih ljudske topline.

 

Želim ti još puno lepih i daljih avantura. Ako možeš samo kratak osvrt kakav je kvalitet puteva što se podloge tiče? Vidim da si vozio i dosta dana u Iranu 500+ km. I da li si radio servis negde usput, koje ulje si koristio i koje gume si odabrao za ovu turu? 

 

[Forsberg 4495 Napisano Avgust 4]

11 hours ago, max80 said:

Ako možeš samo kratak osvrt kakav je kvalitet puteva što se podloge tiče? Vidim da si vozio i dosta dana u Iranu 500+ km. I da li si radio servis negde usput, koje ulje si koristio i koje gume si odabrao za ovu turu? 

 

Kvalitet puta varira. Autoputevi su negde odlični, a negde su baš loši.

 

To što je baš loše, mislim da je posledica loše osnove u gradnji puta. Naime, kamioni bukvalno izlome put. Toliko ga izlome od tereta da ni oni sami više ne voze u trakama. Umesto toga, pomere se dobrim delom u zaustavnu, pa su desni točkovi u zaustavnoj, a levi po sredini srednje trake. Iz istog razloga kamioni često voze levom trakom, pa je i ona često razbijena. U Iranu i sa leve strane imaš oko metar do kraja asfalta, pa onda često isto voze kao što sam malopre opisao, samo su sad levi točkovi van trake, a desni po sredini. Ovo vodi do toga da je sredina puta prazna, ali razrovana. Bilo je situacija da sam i ja vozio potpuno van traka uz krajnju levu ivicu asfalta, jer je put celom širinom uništen. 

 

S druge strane, tamo gde je put dobar, odličan je može da se vozi dooobrano preko ograničenja. 

 

Najveći problem na putu su ležeći policajci koje sam već pominjao, ali i drugi sa foruma koji su išli ovamo. Ogromni su i neobeleženi i onda tako lako možeš da preletiš preko njih da ti ostaje samo da se moliš da ništa nisi polomio. Samo da sredim svoj komp, pa ću da izmontiram neki video i to da vidite (na službenom ne mogu da instaliram bilo šta sam).

 

Gume iste kao i na ostalim putovanjima - Mitas Touring Force. Pre puta sam zamenio prednju, jer je prethodna bila zrela za zamenu i bez obzira na ovaj put, dok sam zadnju menjao kad sam se vratio - znao sam da može da izdrži ovih 11.000km. Štaviše, zadnja je i bila jednom na krpljenju (ne čepovanju), ali nije bilo problema sa njom. Bilo mi je žao da stavim novu i pozadi znajući da me čekaju hiljade kilometara autoputa i da će posle biti za bacanje. Po povratku, odvezao sam njom još oko 2.000km i onda su po sredini već počele da izbijaju žice. Mislim da mi je ta zadnja ukupno prešla oko 15.000km. Da nisam vozio po autoputu, imala bi ona u sebi još 5k verovatno.

 

Za svaki slučaj, imao sam sa sobom set za čepovanje, kompresor i sprej za slučaj da mi u nekoj nedođiji pukne guma. Sva tri sam vratio neiskorišćene. 

 

Servise nisam nigde radio usput, ali je zimus odrađen ozbiljniji servis na motoru. Pod "ozbiljniji" mislim na sve standardno uz štelovanje ventila (pokazalo se da se moglo i bez toga) i zamena svih tečnosti. Sve u svemu, motor je u jako dobrom stanju, pa nije bilo neophodno bilo šta dodatno raditi. Pitao sam se da li bi trebalo da ponesem rezervni regler za svaki slučaj (prethodni vlasnik je stavio od R1 i ne pravi problem), ali mi je to palo napamet preblizu polaska, pa nisam imao vremena da nabavnim novi. 

 

Ulje, koliko znam, je Shell. Iskreno, ja se time ne bavim, oteram kod majstora i kažem menjaj šta treba da se menja  toliko se razumem u mehaniku, da sam više opasnost sam po sebe ako nešto krenem da čačkam nego što ću bilo šta popraviti. U tom duhu, računao sam da ako se išta desi u Iranu, Turska je relativno blizu. U mestu Van znam da postoji servis gde su drugi servisirali svoje motore, pa bih ga terao tamo. Doduše, gledajući zanatske radnje koje rade u Iranu, mislim da bi baš neki ozbiljan kuršlus morao da se desi da u bilo kom većem gradu ne uspem da popravim, ili makar da osposobim, motor.

 

 

[kokot 437 Napisano Avgust 6]

On 8/1/2024 at 11:56 AM, Forsberg said:

Pre nego što stignemo do Beograda, hajde da bacimo pogled na...

 

Vozila u Iranu

 

Druga zemlja, drugi kontinent, druga kultura i jaka izolacija zemlje znači da vozila koje ovde možemo videti će biti drugačija od onih koja se voze u Evropi. Hajde da krenemo od motora.

 

Uvreženo je mišljenje ovde na forumu, a i ja sam ga delio do ovog puta, da su motori kubikaže preko 250cc u Iranu potpuno zabranjeni. Ovo, ispostaviće se, nije tačno.

 

Istina je da policija vozi motore kubikaže 250cc, pa samim tim načelno nije dozvoljena vožnja snažijih motora – ne žele da im pobegneš ako bi te jurili. Ipak, posedovanje i registracija nisu u potpunosti protivzakoniti. Naime, moguće je kupiti snažan motor, ali on se može voziti od kuće do staze, voziti ga na stazi i vratiti se nazad kući istom rutom. I to samo petkom! Njihov petak=naša nedelja. Drugim danima ni toliko. Dakle, da slikovito to prevedem na naše podneblje – nema vožnje od BG-a do NAVAK-a preko Kote 555

 

Takođe je interesantno da je potrebna posebna dozvola vlasti za vožnju jačih motora, kao i to da svaki registrovani takav motor dobija tablicu sa fotografijom vlasnika koji će ga voziti, kao što možete da vidite na slici ispod. Dakle, nema pozajmljivanja. Nepotrebno je reći da su ovakvi motori jako skupi. Meni su pričali da bih mogao da dobijem oko 8.000 evra za svog VFR-a.

 

Obratite pažnju na fotografiju na tablici

 

Po gradu, voze se mali motori od 150-250cc. Većinom imaju Hondine motore, ali mi je jedan lik rekao da se sklapaju u Kini i da nisu mnogo kvalitetni. Kad sam tek ušao u Iran, uopšte mi se ovi motorići nisu dopadali. Međutim, kako je vreme prolazilo, sve su mi se više dopadali. Mali jesu, ali su jako okretni, idu do 100km/h. Možda i najvažnije, lokalno stanovništvo ih uspešno voza kroz iglene uši gradskog saobraćaja.

 

 

Suštinski dva ista motora pod različitim imenom, a imena ima još

 

Brinete se da nemate dovoljno mesta za pakovanje?

 

Kada su kola u Iranu u pitanju, i ona su jako skupa, a voze se poprilični krševi.

 

Naime, Iran ima svoju automobilsku industriju koju država štiti tako što za strana vozila nameće suludo visoke poreze na uvoz (od 50% vrednosti vozila, pa i do 200%, u zavisnosti od porekla vozila). Zbog toga se mahom voze kola iranske proizvodnje gde ulazi i Peugeot koji se ovde pravi. Naravno, u zavisnosti od grada do grada primetan je različit kupovni standard. On se ogleda u stanju kola, pa tako na severu možemo videti kola bez bilo kog funkcionalnog svetla, trula i izubijana, dok ona je takvih na jugu manje.

 

Paykan je najstariji i najjeftiniji automobil koji može da se kupi u Iranu. Više se ne proizvodi, ali se i dalje vodi. Jedan momak mi je rezignirano rekao:"Mi smo nekad imali Paykan, a Dubai je bio pustinja. Danas je Dubai to što jeste, a mi i dalje vozimo Paykan"

 

 

Ovo je drugi najjeftiniji auto koji se može kupiti u Iranu i cena mu se kreće oko 2.500 evra. Ovaj je u dobrom stanju u poređenju sa prosečnim. U rangu našeg Stojadina, ali ima klimu

 

Kupujmo domaće

 

BMW X5 na kineski način sa Opel znakom, opet, na kineski način

 

Kineski RAV4?

 

Od nama poznatih modela, vozi se npr. Dacia, ali i Peugeot 206 koji se i dalje proizvodi. Pored njega, od francuza je jako popularan 405 (!) koji se do skora proizvodio u raznim facelift verzijama. I dalje je to model od pre 25 godina i zaista mi je neverovatno da ga u međuvremenu nisu isključili iz proizvodnje, a razvili nešto novo, lokalno, a modernije u toj klasi.

 

Zapravo, Iran Khodro, fabrika koja proizvodi ove Pežoe ima i svoje modele, ali 405 preživljava i upravo ga oni i proizvode.

 

Luksuznijih vozila ima, ali su to najčešće kinezi ili kinezi koji se prave u Iranu.

 

 

 

 

 

Kad je prevoz tereta u pitanju, ovde nema kombija kao kod nas. Umesto toga, za po gradu, najčešće se koristi jedan stari model Nissana koji su kasnije preuzeli Iranci sami da prave. On i danas izlazi nov sa trake. Kažem stari model, jer je dizajn iz pedesetih (!) i do danas je ostao nepromenjen.

 

Ono što je teroristima Toyota pick-up, to je Irancima ovaj Nissan - u sve se pretvara po potrebi i tako već skoro 80 godina

 

Sto se tiče kamiona, tu ima svačega. Od modernih kamiona iz uvoza, preko lokalno proizvedenih, pa sve do starih Mercedesa i američkih Mack kamiona iz ko zna kog doba (od pre revolucije iz '79). Šta im je zajedničko? Svi iskašljavaju oblake gustog crnog dima. Jednog od poslednjih dana na putu mi je bukvalno bilo muka u vožnji, jer sam pretekao oko 80 kamiona u samo par sati u planinskom predelu. Svaki od njih je dimio toliko da mi nije bilo dobro, a napolju 40’C. To je čini mi se jedini dan da sam vozio samo u majici dugih rukava i ona je odmah popodne završila na pranju.

 

Nije Mack, ali to je ta generacija kamiona. Ovo nije raritet, viđao sam flote

 

Kao paradigma snalažljivosti Iranaca mi je verovatno jedan autobus koji sam video u Komu - stari primerak kome je na zadnji kraj montirana klima za stan, sa sve nosačima i spoljašnjoj jedinici u zadnjem delu.

 

Gradski autobusi su razni i na njih nisam obratio dovoljno pažnje. Interesantno je da su međugradski autobusi mnogo komforniji nego naši autobusi u Evropi. Pod tim mislim na veći razmak do sedišta ispred. Za ovu pojavu sam čuo još pre 15 godina, ali za Tursku. Tamo putovanje autobusom ume da bude poput leta avionom, sa sve posluženjem. Da li je svaki međugradski autobus ovakav, ne znam i ne verujem, ali sam sa više strana čuo strance kako hvale komfor.

 

Sve u svemu, lokalci se žale na kvalitet kola, što domaćih, što kineskih. Ipak, dokle god je sankcija i gorepomenutih poreza, krševi će biti na ulicama.

 

Kultura vožnje

 

Kultura vožnje je kriminalna. Najveći problem predstavlja to što Iranci često voze sa telefonom u rukama i više gledaju u ekran nego u put. Činilo mi se da na put samo bace oko, dok u ekran gledaju kuda ih GPS vodi da voze. Oni koji rade za Snapp moraju da prate rutu koju im mapa daje. Međutim, čak i kada imaju držač za telefon, ne koriste ga. Posledica je ta da kola šetaju levo-desno van traka i magistrala od 4 trake u gradu postane put od 5 traka u kom se ne zna ko će gde.

 

Veliki problem u saobraćaju predstavljaju kružni tokovi i polukružna okretanja. Ulice su često odvojene ivičnjakom sa zelenim pojasem. Zbog toga, nije moguće napraviti polukružno skretanje bilo gde niti čak skrenuti levo gde želiš. Umesto toga, moraš da ideš do useka gde je predviđeno polukružno okretanje, pa da se vraćaš nazad do ulice koja ti je malopre bila nedostupna.

 

Ovo dovodi do toga da leva traka, kod nas brza traka, nije brza. Čim malo uhvatiš brzine, pravi se gužva onih koji žele da urade polukružno. Dodajmo na to i činjenicu da ne koriste logiku prilikom ovog okretanja. Umesto da prođu kolima malo dalje kako bi imali dovoljno mesta da se okrenu u jednoj traci, oni seku dve trake, jer su kola duga i treba im mesta da se obrnu. Tako dolazi do zagušenja koja bi se lako mogla izbeći da je drugačija konfiguracija puta.

Prva slika motora, lijevi motor, al mu je batica ogoluo gime do ivice. Lean angle 0.9 stepeni  

[Forsberg 4495 Napisano Avgust 6]

1 hour ago, kokot said:

Prva slika motora, lijevi motor, al mu je batica ogoluo gime do ivice. Lean angle 0.9 stepeni  

Lean angle baš ako mora  

[Stefan-K1200R 109 Napisano Avgust 9]

@Forsberg kolega koliko te je od prilike izasla ova avantura ako nije tajna ?