CF Moto 450 MT

[Gliga 6935 Napisano Subota u 18:01]

Pre 3 sati, knez.mladja je napisao:

@gliga imam ja visoko sediste. Kad ti bude plan da prodjes blizu sezdeset prvog bloka javi se. Stvarno mnogo znaci

Sent from my SM-A546B using Tapatalk
 

Načelno jednom sedmično dolazim za BG, lako napravim da mi tvoj kraj bude usput  Hvala ti unapred. Javiću ti se svakako 

Pre 3 sati, Motorcyclist je napisao:

Zar se ne gubi na ubrzanju sa 15T zupcanikom?

 

Mora da se gubi, fizika i mehanika su jasne. Ali postavlja se pitanje da li "stalno" voziš motor tako da izvlačiš maksimum iz njega (kao što @Blackened voli). Odnosno, da li ćeš taj gubitak ubrzanja uopšte primetiti u svakodnevnoj upotrebi...

 

Npr. ja 95% vremena (lupio sam procenat, naravno) svaki motor vozim isto. Od 0-80 jednako brzo dođem MT-om, Koveom, Tuaregom, sa GS1300 i bilo kojim drugim motorom. I to bude mnogo brže nego što većina automobila može. To znači da ove slabije verovatno koristim na 70-80% njihovog kapaciteta, a snažnije motore na osetno manje.

 

Razlika postaje primetna sa povećanjem brzine. Jači motori od 80 do 120 ili 140 stignu dok trepneš, slabijem motoru treba vremena. Dakle prestizanja... I osetna je razlika kada se vozi u dvoje.

 

MT ima jako kratke brzine i agregat lako ide u visoke obrtaje. Ne deluje kao da mu to predstavlja neki problem ili da mu je mučenje. Ja mog koristim prevashodno kao transportno sredstvo na relaciji NS-BG-NS. Izbegavam autoput kada god je moguće, ali opet od Stare Pazove do BG uvek idem autoputem. Trenutno na 120 vrti preko 7000 obrtaja ako se dobro sećam. Na 143 je u crvenom. I ne, ne pada mi na pamet da autoputem vozim 110

 

Iz tog ugla posmatrano, meni zamena lančanika deluje kao sve primamljivija opcija

[živke 8894 Napisano Subota u 18:10]

Imajte u vidu da je zadnju gumu u fabričkoj dimenziji teško naći, a u dimenziji 140 80 18 je razlika tolika kao da si stavio pozadi dva zuba manji lančanik (1 zub napred = 3 zuba pozadi ) . 

Tako da većina će u nekom trenutku svakako ubrzati motor i bez namere  

[Motorcyclist 22699 Napisano Subota u 18:17]

6 minutes ago, živke said:

Imajte u vidu da je zadnju gumu u fabričkoj dimenziji teško naći, a u dimenziji 140 80 18 je razlika tolika kao da si stavio pozadi dva zuba manji lančanik (1 zub napred = 3 zuba pozadi ) . 

Tako da većina će u nekom trenutku svakako ubrzati motor i bez namere  

Jel kod nas se na tehnickom proverava da li je dimenzija menjana?

 

[Motorcyclist 22699 Napisano Subota u 18:19]

@Gliga

 

Pretpostavljam da su visoki obrtaji dosta vise opterecujuci za manje kubikaze. Npr. moj GSR se vrti poprilicno visoko na autoputu u 6. sigurno oko 8000 obrtaja. Pretpostavljam da to nije toliko opterecujuce jer je I4 masina koja se vrti do 14.000?

[živke 8894 Napisano Subota u 18:21]

4 minutes ago, Motorcyclist said:

Jel kod nas se na tehnickom proverava da li je dimenzija menjana?

 

Ne znam nisam radio tehnički, ove godine prvi put treba. Mislim da ne.

[andrej. 3528 Napisano Subota u 18:29]

pre 6 minuta, Motorcyclist je napisao:

@Gliga

 

Pretpostavljam da su visoki obrtaji dosta vise opterecujuci za manje kubikaze. Npr. moj GSR se vrti poprilicno visoko na autoputu u 6. sigurno oko 8000 obrtaja. Pretpostavljam da to nije toliko opterecujuce jer je I4 masina koja se vrti do 14.000?

Ovaj moj bi se raspao 12 puta do sad. 

 

Na 80-90% do crvenog nema šta da im fali, pogotovo što neće niko na AP ceo dan svaki dan

[aca-pn 7235 Napisano Subota u 19:15]

Ko voli da se zavlači motorom po šumskim puteljcima, vozi spore offroad deonice ne bi mu preporučio da stavlja 15 lancanik, za takve stvari i sa 14 je u nekim situacijama preduga prva brzina, a kao sto je poznato motor ne voli voznju na pola kvačilo, takvom vožnjom brzo nastrada, dosta ljudi kako sam čitao je već menjalo lamele.

[mandrak_ 99 Napisano Subota u 20:05]

pre 41 minuta, aca-pn je napisao:

Ko voli da se zavlači motorom po šumskim puteljcima, vozi spore offroad deonice ne bi mu preporučio da stavlja 15 lancanik, za takve stvari i sa 14 je u nekim situacijama preduga prva brzina, a kao sto je poznato motor ne voli voznju na pola kvačilo, takvom vožnjom brzo nastrada, dosta ljudi kako sam čitao je već menjalo lamele.

Prica se da je na '25 modelima stavljeno FCC kvacilo komplet, korpa i lamele, dok su na ranijim modelima stavljali samo lamele FCC. Mozda to ima neke veze sa prerano stradalim kvacilima. Sada je komplet Japansko kvacilo u tom agregatu ali ni to nije uteha ako pogledamo recall za '22/'23 T7.

 

Ali potpisujem da je 14T taman za tehnicki off road, nisam probao 15T ali mi van puta 14T izuzetno pase a razmisljao sam i o 13T

 

U videu dole se rasklapa '25 450 SR agregat: 

 

[chief.fire 186 Napisano Subota u 20:49 (promenjeno)]

2 hours ago, Motorcyclist said:

@Gliga

 

Pretpostavljam da su visoki obrtaji dosta vise opterecujuci za manje kubikaze. Npr. moj GSR se vrti poprilicno visoko na autoputu u 6. sigurno oko 8000 obrtaja. Pretpostavljam da to nije toliko opterecujuce jer je I4 masina koja se vrti do 14.000?

Naprotiv.... manje kubikaze se itekako vrte u visokim obrtajima a filozofija je jednostavna: em su mali em sa malo snage, jos kada se ne bi vrteli visoko preformanse bi im bile nikakve. Svi motori od 50ccm se vrte jos kako, od skutera i mopeda pa redom... i radi to godinama bez problema i bez opterećenja 

E sad trkacki konstruisane masine su vec nesto drugo 

Promenio Subota u 20:51 član chief.fire

[boza_kg 6786 Napisano Subota u 21:05 (promenjeno)]

pre 19 minuta, chief.fire je napisao:

Svi motori od 50ccm se vrte jos kako, od skutera i mopeda pa redom...

Izvinte što upadam, ali ovo nije baš tako jednostavno. Zavisi od dizajna agregata, da li imaju 2 ventila (jedan usisni i jedan izduvni), takvi najbolje rade na nižim i srednjim obrtajima, 3 ventila (dva manja usisna ventila i jedan veći izduvni), takvi su efikasniji na nešto višim obrtajima, pa onda idu oni sa 4 ventila (2+2), takvi mogu da se vrte još brže, itd. I uopšte, od same konstrukcije makine, dužine klipa, prenosa,... mnogo toga zavisi kako će se ponašati na kojim obrtajima.

Promenio Subota u 21:09 član boza_kg

[Motorcyclist 22699 Napisano Subota u 21:22]

Recite mi u NS, da li se negde nudi test voznja?

Gde ste uzimali?

 

Neko iz okoline NS da se mozda vidimo na prolece da vidim i uzivo?

[Gliga 6935 Napisano Subota u 21:41 (promenjeno)]

Javi se meni za gledanje i probu 

 

Gota/Tago je novosadski prodavac i ovlašćeni serviser, tamo na putu ka Zrenjaninu. Nemam pojma da li imaju test primerak.

 

@aca-pn

Računao sam se podrazumeva to što ti kažeš  Veći prednji lančanik ima smisla isključivo za čisto asfaltnu primenu (a po meni i to samo ako je uključena redovna upotreba autoputa).

 

Čitam kako se ljudi žale na trzanje pri niskim obrtajima i sve razmišljam kako ja to nikada ne osetim. I shvatim da skoro nikada nisam ispod 4000  Doduše, nisam to primećivao ni kada vozim na nižim obrtajima (lagano krstarenje kroz naselja, poštovanje ograničenja od 40-50). Jedina izmena na motoru je što sam skoro potpuno ukinuo prazan hod ručice gasa. Ne volim kada to postoji.

Promenio Subota u 23:03 član Gliga

[Motorcyclist 22699 Napisano Subota u 21:51]

Hvala puno Gligo, cujemo se :).

[alexanto 10182 Napisano Subota u 22:46]

pre 56 minuta, Gliga je napisao:

...

 Manji prednji lančanik ima smisla isključivo za čisto asfaltnu primenu (a po meni i to samo ako je uključena redovna upotreba autoputa).

...

Misliš veći? (d'izvineš)...

 

Ja sam umesto 14T stavio 15T i progledao sam. Doduše trenutno mi je pozadi 46T umesto 47T. Duži prenosni odnosi, smanjeno cimanje na malom gasu. Na 120 kmh sam na 6200 rpm. Ovih dana treba da stavim zadnji lančanik Manji  - 45T i očekujem da na 120 kmh budem na 6K rpm... I dalje ima snage za obilaženja i to sa sve 3 kofera i suvozačom. Za off road sam ljuti početnik, vozim lagane deonice i njih polako tako da je meni ovaj setap sasvim po meri. To opet ne znači da je nekom drugom ok. 

 

Sve ovo sam već pisao par puta pa ne znam zašto opet  valjda će nekom pomoći...

[Motorcyclist 22699 Napisano Subota u 23:00]

Pomoci ce nama, buducim vlasnicima 

[Gliga 6935 Napisano Subota u 23:04]

@alexanto

Mislim na veći (lančanik)

[Motorcyclist 22699 Napisano juče u 08:13 (promenjeno)]

Ja sam poceo citati ovu temu iz pocetka 

 

Koja je trenutno najbolja guma za put/offroad u smislu najbolje kupovine - ulozeno dobijeno? Znaci ne najskuplja nego odnos cene i kvaliteta?

 

 

Promenio juče u 08:40 član Motorcyclist

[Motorcyclist 22699 Napisano juče u 08:40]

On 1/1/2026 at 6:57 PM, aca-pn said:

Ovi lageri koji su suvi su novi skf koje sam kupio, lageri koji su bili u tocku su imali masti.

 

Kako sam uspeo da saznam postoje dve varijante nosaca lancanika, sa rupom za lager 6205 od 52mm i rupom za lager 6006 od 55mm kao kod mene. Takodje se razlikuju distanceri, kod prve varijante bi trebalo da je spoljni precnik distancera 26mm, a kod druge varijante spoljni precnik je 30mm. Osovina verujem da je ista kod obe varijante, 17mm.

 

E sad od čega zavisi kakav ce biti na kom motoru, nisam uspeo da saznam.

Na fb mi je jedan clan odgovorio da su taj problem resili u junu 2025. Tako da sada ne bi trebalo biti problema sa lezajem. 

 

[alexanto 10182 Napisano juče u 09:33]

Pre sat vremena, Motorcyclist je napisao:

Ja sam poceo citati ovu temu iz pocetka 

 

Koja je trenutno najbolja guma za put/offroad u smislu najbolje kupovine - ulozeno dobijeno? Znaci ne najskuplja nego odnos cene i kvaliteta?

 

 

Fabričke su odlične za on road i umereni off road.

[Blackened 1727 Napisano juče u 09:46 (promenjeno)]

Da, to su ustvari Pirelli Rally STR gume, kopija. Zadnja malo kaska van puta, dosta proklizava pod gasom i lateralno. A prednja ima malo losiji osecaj po putu ali drze bas ok.
Mogu i jedno i drugo bas pristojno. Ja sam samo potrosio i zamenio zadnju - ubacio tkc70rocks, i onda je bilo bas odlicno van puta, a isto po putu. 

Naredni upgrade za off bi bila Dunlop Raid recimo, ali ona je vec primetno losija po putu. Mora neki kompromis malo.

Promenio juče u 09:52 član Blackened

[Rapax 128 Napisano juče u 10:27]

Skoro sam gledao jednog profi vozača na 450MT na YT, vidi se da je profi po tome kako menja brzine gore dole, kako ulazi u krivinu itd. Za motor je imao reči hvale ali za gume je samo rekao "menjaj odmah".

Meni su fabričke proklizale više puta (zadnja samo), zato sam ih promenio. Imale su 6500km kad sam ih skinuo.

Mislim da je trenutno najbolja uloženo dobijeno Conti TKC70 ako hoćeš i put i van puta, Rocks su 50/50, običan TKC70 je 70/30, kao i fabrička.

Za mirnu vožnju je i fabrička ok, kako mnogi kažu, ali ja nisam hteo da razmišljam. 

[aca-pn 7235 Napisano juče u 10:46]

Sve zavisi sta neko podrazumeva za offroad I gde vozi. Za ove terene sa slika tkc70 svakako nisu odlične, sa druge strane mitas trail xt+ prolazi bez problema. 

Slike su od juče 

[andrej. 3528 Napisano juče u 10:55]

Ja kad vidim ovo sa prve slike s kineskim gumama padnem preventivno za svaki slučaj 

[Motorcyclist 22699 Napisano juče u 10:55]

Kakav je osecaj voziti po asfaltu sa gumama tipa XT+ i generalno malo vecim kramponima? Kakav je feedback sa podloge, krivinarenje?

 

Nisam nikad vozio.

[živke 8894 Napisano juče u 11:07 (promenjeno)]

@Motorcyclist 
 

xt+ su za nijansu manje agresivne. Treba da proverim ovih dana da li ih konačno imaju na stanju ... Mada nešto i nemam vremena za vožnju, džabe ću i da ih uzimam .

 

Promenio juče u 11:10 član živke