Honda Transalp 2023

[RankoBg87 3910 Napisano Mart 28]

Pa to kazem i ja, ko zna gde stajao i s cim je opran.

Taj motor mi se bas svidja tako da bi ga rado uzeo, svestan sam da je kvalitet losiji nego pre x god.

[dule0911 315 Napisano Mart 28]

Srafovi rdjaju i na novim Africa Twin, sto ne bi na TA. Dok ostane na srafovima dobro je, ne vidim neki problem sa time. Evo ti fotka sa Africe Twin koja je stajala pretezno kod dilera u salonu, demo primerak sa 1800km, stara godinu dana

Iznad srafa tj levo od ovih creva, desna strana vara. Pun ih je net sa istim problemima, na belom ramu se bas lepo vidi.


Provozao sam danas po planinskom putu (asfaltu) 2025 TA:


Pozadina: vozim 2006 Transalp XL650V vec cirka 15k km i hocu nesto novo da kupim, jer mi je mali od prvog dana. 190cm, 95-100kg u zavisnosti od raspolozenja. Voznja je bila na nekih 10-12C.

Utisci, naravno totalno subjektivni:
+ Agregat, odlican. Cak i u niskim obrtajima je veoma elastican i ima lep zvuk, a kao sto neko napisa u drugoj pri punom gasu prednji kraj postaje prilicno lagan, sto za moj utisak ima i manu al posle nesto vise o tome. Povlaci generalno bas odlicno, nisam ocekivao.
+ Solidno okretljiv s obzirom na 21 prednji tocak. Pomislio bih da je laksi nego sto jeste.
+ Dimenzije. Taman! Nit mali nit veliki, ok za grad, ok i za otvoren put, nije presirok.
+ Menjac/Kvacilo. Menjac veoma precizan (10x precizniji nego na mom matorom TA), kvacilo mekano kao puter. Bas je uzivanje. Samo mu fali neki quickshifter
+ Cena, cak i kataloska bez popusta, je odlicna za ono sto se dobija
+ u ovoj kombinaciji boja mi je mnogo lepsi nego prethodna varijanta crne sa crvenim fontom

+- kocnice su za moj ukus podesene taman sto se snage zaustavljanja tice, zadnja mi je samo previse mekana, tj nemam nikakav osecaj kad je stisnem
+- Klot oprema, sto mozda i nije lose jer svako moze dodati sta mu se svidja po ukusu, dobra baza je tu. Smrzli mi se prsti jer nit ima grejace rucki nit stitnike.

- Vesanje, bar za asfalt. Pitao sam prodavca i rekao mi je da su fabricka podesavanja za preload, predpostavljam 75-80kg, pa je verovatno tu glavni deo problema. Medjutim mislim da i rebound nije bas kako treba. Pri tranziciji sa jaceg ubrzanja na jace kocenje (voznja po planinskom prevoju), motor je nervozniji od mog matorog Transalpa koji isto ima 21 tocak, sto nema mnogo smisla. Cim se smiri, zaustavi se ok. Ako se tranzicija odradi mekse problem je manje izrazen, ali i dalje ima za moj ukus blagu nestabilnost. Standardno ponire dok se viljuska ne sabije, taj deo mi uopste ne smeta, vise mislim da je problem sa zadnjom oprugom/amortom, jer i pri jakom ubrzanju imam utisak da je prednji kraj previse lagan
- Zastita od vetra. Fabricki vizir nije podesiv i na moje gabarite ne sluzi skoro pa nicemu, i bocno i visinski me siba vetar.
- Ergonomski mi licno ne odgovara ugao kolena, delovalo mi je da ce noga biti ispruzenija nego na mom starom TA, al to nije slucaj. Vislje sediste bi ovde vrv dosta pomoglo. Sem toga deluje veoma udobno

Nisam se igrao sa ekranom i modovima, sve je bilo smanjeno na minimum pa tu nemam objektivno da kazem bilo sta, sem da radi

Vozio sam posle toga Africu Twin 2024 Adventure Sports ES i V-Strom DL800DE BIG, ako vas nesto zanima u poredjenju sa ta dva, pisite. Nisam imao vise snage na kraju dana da vozim GSove i KTMove (mada za KTM nema mnogo smisla ni da probam s obzirom na stanje kompanije). Mozda se nateram u nedelju, do tad je u mom kraju prolecna izlozba/testne voznje. Nisam ranije imao priliku da u jednom danu probam nekoliko modela jedan za drugim, odlican koncept izlozbe. Nazalost nisam probao stvar zbog koje sam dosao, da uporedim Africu Twin obicnu i DCT, jer je neko pao sa obicne pre nego sto sam stigao. Morace da saceka nedelju dve dok diler ne popravi taj demo bajk.

[Džim Džarmuš 3137 Napisano Mart 29]

Meni je bilo površinske rđe na glanc novom x adv 750 ,nisam slikao, ali se sećam da sam prvo pomislio da je prljavština.Napred ,iznad  prednjih viljuški ,gore oko trouglova,bukvalno sam video kad sam ga skidao sa kamiona koji mi je isporučio dok sam pregledao motor.

[Rider000 1632 Napisano Mart 29]

Mogli su bar da stave skidplate i plasticne stitnike ruku ako nista drugo... Transalp bez toga je besmislen.

[Alekre 14118 Napisano Mart 29]

Koji će mu vrag kad će uglavnom da se vozi po drumu. A ne po kamenjaru da se natakne na neki kamen ili panj.

 

Jedan od razloga zašto ih prodaju klot je zbog težine. Kad bi dolazio u osnovi sa crashbarom, štitnicama ruku, masivnom pločom ispod, ne bi bio 208kg nego 212 npr. a to nije lepo. Oni hoće što manju cifru. Inače, ova restilizovana verzija sa korekcijama mi se baš dopada. Kad bi kupovao novo ozbiljno bih ga razmotrio.

[Blackened 813 Napisano Mart 29 (promenjeno)]

Da, bolje sam stavis sta hoces, ako je i cena niza samim tim - a ni van puta nije obavezan za ovaj tip motora za laksi/srednji offroad.  Ako ces ga bas tako nabiti da razbijes karter/izduvnu granu skroz, preterao si i sa skidplatom, a ti tanki su vise zastita kozmetike, treba neki bas ozbiljan ako ce se cesto udarati od dole. A dole je najnizi auspuh, on je ustvari skid plate  - kamecnici mu ne smetaju.

Promenio Mart 29 član Blackened

[Rider000 1632 Napisano Mart 29 (promenjeno)]

Zbog estetike i mislim. Ovako je go kao pistolj. Stitnici ruku su obavezna stavka na touring motoru, zbog vetra kad je hladnije.

Najveca mana su mu unutrasnje gume.

Promenio Mart 29 član Rider000

[SrdjanRadivojev 424 Napisano Mart 29]

I sto nema tempomat.

[Alekre 14118 Napisano Mart 29]

Bez tempomata ništa. Ko će više vremena da provodi na autoputu nego na lokalnim i magistralnim onda je trebao da pazari nešto drugo.

[Motorcyclist 18949 Napisano Mart 29]

Tempomat imam u automobilu, upalio sam ga samo jednom u zivotu i to na proslom automobilu.

 

Na ovom jos i ne znam kako se koristi...

[Blackened 813 Napisano Mart 29]

Doduse Transalp lepo gazi i autoputu , 170-180kmh kao od sale, super stabilan. Za sve je dobar.

[sst 189 Napisano Mart 29 (promenjeno)]

Znači tempomat ali može se i bez njega, za mene nije bio dealbreaker.
Da se ne lažemo, jeste udobnije i zatreba ponekada, ali može se i bez.

 

Meni su čelični štitnici bili musthave. Polomio sam padom po offroad-u ručicu kočnice.

Posle postavio one Hondine plastikanere i ponovo desni polomio.

Ili ja padam kao kruška ili sam imao peha. Ovo postavio, kada čučne samo ih ispravim/prefarbam.

Od kada sam ih postavio mnogo manje padam

 

  On 29. 3. 2025. at 21:31, Blackened je napisao:

170-180kmh kao od sale, super stabilan.

Raširi  

Išao sam na servis do Niša kada je baš pošteno duvalo pre nekoliko nedelja.
Baca ali ide stabilno, 160, 170 km/h na nekoliko kilometara bez nekog većeg umora.

130, 140 km/h po nekom normalnom vremenu je baš opuštena cruise brzina. Uz čepove za uši.

Promenio Mart 29 član sst

[SrdjanRadivojev 424 Napisano Mart 30]

Ja bi ipak video za taj tempomat i run flat gume da ubace..

[SrdjanRadivojev 424 Napisano Mart 30]

  On 29. 3. 2025. at 21:53, sst je napisao:

Znači tempomat ali može se i bez njega, za mene nije bio dealbreaker.
Da se ne lažemo, jeste udobnije i zatreba ponekada, ali može se i bez.

 

Meni su čelični štitnici bili musthave. Polomio sam padom po offroad-u ručicu kočnice.

Posle postavio one Hondine plastikanere i ponovo desni polomio.

Ili ja padam kao kruška ili sam imao peha. Ovo postavio, kada čučne samo ih ispravim/prefarbam.

Od kada sam ih postavio mnogo manje padam

 

Išao sam na servis do Niša kada je baš pošteno duvalo pre nekoliko nedelja.
Baca ali ide stabilno, 160, 170 km/h na nekoliko kilometara bez nekog većeg umora.

130, 140 km/h po nekom normalnom vremenu je baš opuštena cruise brzina. Uz čepove za uši.

Raširi  

Odazovem se jednom kad me deca puste na voznju u Kg pa mozemo da lomimo susplehe negde okolo.

[Blackened 813 Napisano Mart 30 (promenjeno)]

  On 29. 3. 2025. at 21:53, sst je napisao:

Išao sam na servis do Niša kada je baš pošteno duvalo pre nekoliko nedelja.
Baca ali ide stabilno, 160, 170 km/h na nekoliko kilometara bez nekog većeg umora.

130, 140 km/h po nekom normalnom vremenu je baš opuštena cruise brzina. Uz čepove za uši.

Raširi  

Da, i ja sam bas po jakom vetru, i to neki od 30-40kmh bio, pa me iznenadilo kako je imun, mada i road gume sam imao. Na cb500x pocne na 140-150kmh malo da smeta taj bocni nekada kada je jaci, pa moram spustiti na 120kmh.  

Ja stalno sa Air Pods Pro 2 vozim, kada hocu da cujem motor "Transperancy mode", nema turbulencija vetra, dubokih napornih zvukova, a cujem motor. A za duze, Adaptive ANC mode, skoro potpuna tisina, samo se vibracije osete i motor klizi :), lep osecaj.

Promenio Mart 30 član Blackened

[sst 189 Napisano Mart 30]

  On 30. 3. 2025. at 7:06, SrdjanRadivojev je napisao:

Odazovem se jednom kad me deca puste na voznju u Kg pa mozemo da lomimo susplehe negde okolo.

Raširi  

Može, ja sam za. I ove drške da ogrebem, ima da štite za sve pare.

 

  On 30. 3. 2025. at 9:20, Blackened je napisao:

skoro potpuna tisina, samo se vibracije osete i motor klizi

Raširi  

Prvi put posle autoputa meni glava kao balon, mislim se nema šanse da neko vozi 500 km ovako na komadu

Danak neiskustvu.

 

A za tempomat obavezno za oženjene, ja skidam prsten "da ne moram da kupujem tempomat".

[dragan_alumiroi 825 Napisano Mart 30]

Hoće žulj i bez prstena 

[godovic 963 Napisano Mart 30]

  On 30. 3. 2025. at 9:20, Blackened je napisao:

Da, i ja sam bas po jakom vetru, i to neki od 30-40kmh bio, pa me iznenadilo kako je imun, mada i road gume sam imao. Na cb500x pocne na 140-150kmh malo da smeta taj bocni nekada kada je jaci, pa moram spustiti na 120kmh.  

Ja stalno sa Air Pods Pro 2 vozim, kada hocu da cujem motor "Transperancy mode", nema turbulencija vetra, dubokih napornih zvukova, a cujem motor. A za duze, Adaptive ANC mode, skoro potpuna tisina, samo se vibracije osete i motor klizi , lep osecaj.

Koje ANC koristis. Ja nemogu da stavim ili skinem kacigu ako imam earbuds

[Blackened 813 Napisano Mart 30]

Apple AirPods Pro 2 (mislim da imaju najbolji ANC, tu su i sony/samsung galaxy buds verovatno negde).

Imas 3 moda, potpuni ANC je bas ozbiljna tisina ( turbulencije skroz nestanu, vetar, zvuk motor, jako cudno ali lepo). Mozes tiho slusati muziku i uzivati. Pisao sam u temi o bubicama/cepovima detaljnije.
 

ne osetim ih ispod kacige (Scorpion adf9000), mada i pre su mi pasale. 

Proslu kacigu sam malo sekao iznutra oko usiju da ne cese, ova ne mora uopste. Sada ne mogu da zamislim duzi put bez njih.

[zoransm 104 Napisano April 10 (promenjeno)]

@godovic Spomenuo si unapređenje amortizera. Koje bi ste opruge preporučili i gde uzeti? 

@dule0911 Da li možeš napisati poređenje sa Africom

Što se tiče potrošnje neko je gore pisao oko 7 l, preneću moje iskustvo. 

Komp uglavnom pokazuje oko 4.2, prošlu subotu sam vozio S. Mitrovica - Šabac - Tekeriš- Gornje Nedeljice - Loznica pa na vrh Gučeva uz ulazak u šumu, kaljavim i punim kamenja putem oko 2 km, nazad za Mitrovicu delom brzom saobraćajnicom ("Auto putem") prilikom polaska sipao gorivo do vrha rezervoara (graničnika) i kad sam se vratio takođe sipao do iste tačke, potrošnja 3.8 l, na kompu 4.1.

Jel zna neko cenu Hondinog povišenog vizira, da li se uzima preko delte. 

Iznenadio me koliko se dobro drži na auto putu, sa sve koferom, što se tiče i vetra i brzine kretanja. 

U šumi je skidaplate radio posao. 

Nemojte da tražimo dlake u jajetu u smislu tempomata i drugih sličnih stvari, neko je spomenuo grafika displej.

Motor ubrzava neverovatno za svoju klasu, lakše leže u krivine od ozbiljnijih motora a na auto putu leži tu mislim na vetar a ovo poređenje pravim sa ozbiljnom zverkom BMW K 1200 S kojeg sam posedovao. Neverovatno ali istinito. 

Motor je generalno dobar u svim aspektima, negde odličan negde dobar a nigde loš!!! 

 

Razmazili smo se. 

Do pre par godine šta se vozilo... 

Promenio April 10 član zoransm

[dule0911 315 Napisano April 10]

Mogu da uporedim klot Transalp sa Africom Twin Adventure sports ES DCT - nije sasvim fer poredjenje.
Adventure Sports od 2024te napred ima 110 siroku gumu, 19 tocak. Nema potrebe "zavoditi volove" i bacati motor u krivinu, kao sto je slucaj kod Transalpa, mnogo se lepse vozi pri krivinarenju. Kocenje je na Africi mnogo mirnije - ovo smatram sa je pretezno zbog boljeg oslanjanja, tj mogao sam direktno sam da ga podesim na tvrdocu koja mi odgovara. Vecu tezinu u voznji nisam osetio, cak bih rekao subjektivno da je osecaj kao da je ista ili cak da je laksi - za sve ovo mislim da je zasluzno oslanjanje i 19 prednji tocak naspram 21 kod transalpa.
Transalpov agregat je slabiji iz niskih obrtaja zbog manjeg obrtnog momenta, al kad se zavrti, subjektivni osecaj je slican, poteze i Transalp sasvim fino (Africa se bolje cuje ). Cak je Transalp zbog nervoznijeg prednjeg kraja na punom gasu (tj veceg sabijanja zadnje opruge), malo zanimljiviji za voznju
Tehnologija je naravno ja strani Africe, al u tom vremenskom opsegu nisam uspeo mnogo da isprobavam.

Ergonomija mi za nijansu vise odgovara na Africi (visok sam 190cm), zbog cega sam odlucio da uzmem Africu. Sutra idem kod jednog dilera, prekosutra kod drugog, kod oba sam zakazao probnu voznju i manuelnog i DCT, da mi se slozi preko vikenda koji cu menjac.

[Džim Džarmuš 3137 Napisano April 10 (promenjeno)]

Prvo svaka čast dilerima što rade svoj posao. U Srbiji nisam siguran da bi mogla da se zakaže test vožnja ni na jednoj verziji u Hondi a kamoli da imaju obe verzije registrovane (dct/manuelni).

 

Uzmi u obzir da DCT menjač povećava ukupnu težinu za cca 10kg.

Ima taj motor snage,neće se osetiti razlika ,možda u manevrisanju na maloj brzini kroz grad..

 

 

Šta znam..volim i manuelni a ok mi je i dct, kod mene bi bila impulsivnan odluka u trenutku, posle test  vožnje oba.

Promenio April 10 član Džim Džarmuš

[RankoBg87 3910 Napisano April 10]

Prosle god bio Transalp, ja ga vozio dok su mi radili servis, za ostalo ne znam, nije me zanimalo. 

Al jesu slepci da nemaju test vozila. 

[dule0911 315 Napisano April 10]

Dileri izmedju ostalog demo motore iznajmljuju, tako da vrate sve izgubljeno na potencijalnom padu vrednosti motora. Africa Twin je u zavisnosti od dilera izmedju 150-180 franaka dan, 350 za vikend (pet-ned), 300km dnevno (ko odluci nakon iznamljivanja da kupuje, odbija mu se cena rente sa cene novog). Ovo sto ja radim je samo probna voznja, sat-dva.
Postoji naravno i druga strana medalje, na prolecnoj izlozbi gde sam probao transalp i AT DCT, pre podne je neko uspeo da skrsi manuelnu AT, popodne jos jednu 35kw Transalp. Kao vozac imas ucesce u steti 1000chf, al sumnjam da ostatak pokrije Honda, pre ce biti da diler plati iz svog dzepa da ne bi sebi dizao iznos premije.

Manevrisanje na maloj brzini je navodno poboljsano na 2024+ verziji DCT menjaca, al koliko vidim i dalje je za ultra spore manevre potrebno kociti zadnjom kocnicom, ili stalno dodavati u pustati gas, tako glumeci kvacilo
Ne treba mi motor za grad i svaki dan, pa mi taj deo DCTa nije interesantan, al mekoca promene s druge strane je nemerljiva. Posto sam pre par dana obukao i obuo zenu komplet sa opremom, mislim da ce tu DCT biti udobniji kad idemo u dvoje. Razlika u tezini se po katalozima vrti izmedju 5 i 10 kila, videcu vec sutra i prekosutra da li osecam razliku. To mu dodje skoro kao kvalitetniji set crash barova

[dule0911 315 Napisano April 11]

Provozah danas i obicnu verziju Africe Twin sa 21 prednjim tockom i obicnim oslanjanjem, pa kratko poredjenje iz mog ugla sa Transalpom.

- Lakse se penje na zadnji tocak i od Transalpa i od AT ES (jaci agregat od Transalpa) - istovremeno je stabilnije oslanjanje od Transalpa, mekse od AT ES
- Ponire prilikom kocenja, sasvim ocekivano, al ne toliko nervozno na pocetku kocenja kao Transalp. Jacina kocenja je slicna na oba.
- Standardna oprema je nesto bolja nego na Transalpu, al ne mnogo, quickshifter se i dalje doplacuje. Menjac je iznenadjujuce meksi nego na Transalpu i zahteva malo privikavanja, u prvih 10-20km nisam imao osecaj na djonu dal sam promenio. Tu mj se Transalp ucinio boljim.
- Vizir fabricki znacajno bolji na AT, visinsko podesavanje je solidno, mene licno tuce vetar prilicno po ramenima, al dobro, za relativno mali vizir nije lose (svakako bolje nego na Transalpu). Kad se spusti bude sasvim prijatno, danas je bilo suncano i 22C pa mi je i znacilo.
- Metzeler Karoo Street bucne i ne drze nesto specijalno dobro na asfaltu iako im u nazivu stoji Street, al posto je motor imao 19km na satu kad sam seo na njega, mozda im treba sljustiti iglice itd pre nego sto krenu da drze kako treba, ovako mi je prednja guma uvek odavala blago musav utisak. Transalp fabricke gume su bolje na asfaltu ubedljivo (ne znam koje su).
- Mislim da je primarno zbog guma odziv na volanu bolji kod Translalpa, mozda i manja masa doprinosi tome. U samoj krivini kad se nagne je Africa Twin stabilnija i lepse upija neravnine.

Sve u svemu izmedju obicne Africe Twin i Transalpa bih Africu Twin uzeo samo iz dva razloga: ergonomija i/ili agregat. Ovo ostalo mislim da na Transalpu moze da se nadogradi/ispegla za razliku u ceni. Ko je nizi i ne trazi max snagu, mislim da je Transalp bolji izbor.

Transalp vs. AT Adventure Sports ES, tu je Transalp vec po svemu nadjacan, posebno po oslanjanju, totalno druga dimenzija. Samo dizanje na centralni stender i pomeranje motora u mestu je na strani Transalpa, lakse ga je pomerati nego krmacu od 250+ kg