BokyBoy 17101 Napisano Januar 11 Vozim motor, nisam BAJKER, 2374 postova Lokacija: BGD-LHS Motocikl: Kawasaki Ninja ZZR1400 '09 ABS aka Black Widow Prijavi odgovor kao problematičan Milica je uvek imala neke "droljaste" uloge pa valjda zato... Elem, cim udjem u neki kesh, ova dva ce da budu u mojoj garazi, pored 14-ice i H2SX... 5 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PremieRacing 3084 Napisano Januar 11 Drug član, 1175 postova Lokacija: New Now Motocikl: Uly Prijavi odgovor kao problematičan On 9. 1. 2024. at 1:20, aca-ks je napisao: Ако добијем на лото-у знам где би део пара отишао... Znaš onaj vic ka se čuje glas 'odozgo'... - "uplati tiket P ti M...!!!" @yogibear - druže, kao da sam ja pisao Sve slično, da ne kažem isto, osim glavne stvari - ja nikad nisam kupio novi TL Tih godina sam bio taman toliko mlađi da sam mogao samo da balavim redovno čitajući SuperBike, koju pozamašnu kolekciju čuvam i dan danas... A prvom prilikom je TL-R ispunio dečačke snove pošto mi je, kao i @BokyBoy-u bio interesantniji, brutalniji, lepši... i danas bi ponovo kupio jednog za čuvanje iako mi to više uopšte ne treba. 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
yogibear 15725 Napisano Januar 11 Drug član, 1789 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW R1250 GSA Prijavi odgovor kao problematičan Pre 19 sati, aca-ks je napisao: Супер прича, сем удеса наравно. Да ли се сећаш колико си га платио тада? Hvala. Ne mogu više da se setim baš u Marku, ali bilo je negde oko 14.000 DM. @PremieRacing sve vezano za TL-R si u pravu. Međutim osim razloga koje sam naveo, srce mi ostade na TL-S i zbog toga što iako je bio sportak, imao je i neku stidljivu primesu turing motocikla, pozicija sedenja nije toliko bila ekstremna. TL-S je više bio za ulicu, dok je TL-R nedvosmisleno ukazivao da je pravljen za superbajk. Kako god, sjajni motocikli vredni pomena, sa svim vrlinama i manama. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Alekre 12819 Napisano Januar 11 Ne silazi, 7397 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan Sad je uobičajno da se vidi nov motocikl i da neko kupi novo. Kupiti novog TLS i sad nov GSXR npr. nije isto. Tada, pa maltene postaneš selebriti, atrakcija, pojam, ne znam kako bih opisao. Ja sam relativno mlad ali se donekle sećam kraja 90ih. Npr. sećam se Nissan Patrola sa okruglim farovima... Ma to je bilo kao danas da vidiš G klasu, voziš džipa, kriminal, papa, iznad sveta si. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
milanstp 302 Napisano Januar 11 Svrati ponekad, 103 postova Lokacija: Stara Pazova Motocikl: Kawasaki Gpz 500s '98 Prijavi odgovor kao problematičan Moj jaci motor posle MZ 125, Yamaha FZR 600 - 1989. Kupio sam je 2016 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
JoeD 595 Napisano Januar 11 (promenjeno) Zainteresovan, 562 postova Lokacija: Niš Motocikl: Honda VFR800 FI Prijavi odgovor kao problematičan On 1/8/2024 at 9:37 PM, Paljevina said: A ovi kvazi-majstori sa fejsbuka što sa WD40 i P2000 šmirglom "sređuju" karburatore su zagarantovana sprdnja. Meni je jedan popularni "majstor" za karburatore iz Velike Plane uzeo 200 eura, pritom nije sredio problem zbog koga sam mu i prvobitno doneo karburator, a za taj novac sam dobio nešto što sam mogao i sam da uradim besplatno za pola sata. takodjer plu sto se otvorili neki problemi koje nisam imao pre toga... Promenio Januar 11 član JoeD Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Motorcyclist 17016 Napisano Januar 12 Integrisan, 5021 postova Prijavi odgovor kao problematičan Gledam motore na oglasima iz 90tih i moj zakljucak: ne postoji kvalitetnije uradjen motor za malo para od VFR750F. Jednostavno zavrsna obrada, pouzdanost i performanse su iznad svakog motora za te pare. Narocito zavrsna obrada. Tacno ili ne? 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Alekre 12819 Napisano Januar 12 Ne silazi, 7397 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan Skup motor svojevremeno. Toliko kvalitetan da se još uvek održao i vozi se bez problema. Zato im cene još uvek nisu odletele u nebesa jer ih ima. Motor star više od 30 godina. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Motorcyclist 17016 Napisano Januar 12 Integrisan, 5021 postova Prijavi odgovor kao problematičan Po meni je cudno sto su toliko niske cene za njega. Mislim da kod nas pored kvalitetne obrade, ekstra pouzdane masine, ok izgleda nije trazen. Video sam nekoliko uzivo, jednostavno kvalitet svega je iznad mnogo skupljih motora. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
MoToM 3870 Napisano Januar 12 (promenjeno) Ne silazi, 5013 postova Lokacija: Zemun Motocikl: Triumph Daytona 1000 Prijavi odgovor kao problematičan Pre 3 sati, Motorcyclist je napisao: Gledam motore na oglasima iz 90tih i moj zakljucak: ne postoji kvalitetnije uradjen motor za malo para od VFR750F. Jednostavno zavrsna obrada, pouzdanost i performanse su iznad svakog motora za te pare. Narocito zavrsna obrada. Tacno ili ne? Tačno. Sem reglera (koji se rešava dislokacijom) nema nekih bitnijih problema. Do pre plandemije mogli su se naći očuvani primerci i za 500 € ili CHF. Promenio Januar 12 član MOTOM 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
JoeD 595 Napisano Januar 12 (promenjeno) Zainteresovan, 562 postova Lokacija: Niš Motocikl: Honda VFR800 FI Prijavi odgovor kao problematičan Jeste kvalitetan motor, plus su uvek bili dizajnom neku godinu ispred konkurencije. O samoj masini sa zupcanicima da i ne pricamo. Nikad nije bio nesto popularan na ovim prostorima iz nekog razloga. 800 vec drzi cenu, mada mi se nesto cini da se ne prodaju. Promenio Januar 12 član JoeD 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nemanja Petrovic 323 Napisano Januar 12 Svrati ponekad, 372 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Vatrena Ostrica Prijavi odgovor kao problematičan Mozda nikad nije bio popularan zbog svoje tezine. Ima 240kg, za 750 kubika to nije malo. CBR 900RR je tada imao 206kg, GSXR 1100 je tezio oko 240 kg al je zato imao 350 kubika vise i mnogo vise konja. Imao sam priliku da probam VFR 800 V-tec. Meni motor nista posebno. Tezina se u krivinama oseti, ogibljenje meni premekano sto se na kocenju i u ulazak u krivinu itekako oseti. Dosta losije ide od 600-tki, stim da je u nizim obrtajima bolji, ali samo tu do nekih 4.000rpm. Jeste da on spada u sport touring klasu. Al npr VFR 750 iz 1992 i GSX-R 750 iz 1992. Manje vise zbog sedista su bili ista klasa, kao i vecina motora 80-tih i pocetkom 90 tih. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Alekre 12819 Napisano Januar 12 Ne silazi, 7397 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan Pričamo o motoru starom 30 godina.... Konkretno mislim na RC36, od kojih najstariji ima već 34 godine. On nije bio R, već sport touring mašina i nema smisla porediti ga sa čistokrvnim R-ovima. Taj motor se kupovao zbog mono viljuške i V4 agregata. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Disko Nindža 10528 Napisano Januar 12 (promenjeno) Hronični Motociklopata, 7333 postova Lokacija: Severna Bačka Motocikl: Freza 600ccm Blue Thunder Prijavi odgovor kao problematičan pre 56 minuta, Nemanja Petrovic je napisao: Dosta losije ide od 600-tki, stim da je u nizim obrtajima bolji, ali samo tu do nekih 4.000rpm. Jeste da on spada u sport touring klasu. Ne znam da li je taj VFR bio los ili je do vozaca, kad su ga ubijale 600-tke Moj VFR750 (RC36) je bio u vrlo dobrom stanju, i drugar sa GSXR 600 k6 nije mogao da mi pobegne do 170-180kmh, dalje nismo isli, "rolling" start iz prve brzine. Promenio Januar 12 član Disko Nindža Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bajker71 10118 Napisano Januar 12 Drug član, 1501 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Suzuki Bandit 600 Prijavi odgovor kao problematičan Mislim da je primerenije poređenje Yamaha FZ 750 Genesis i Honda VFR 750. Oba motocikla su sport turing i oba su imala neke svoje specifičnosti kojim su se izdvajali od konkurencije tih godina. Yamaha sa tim 20-to ventilskim agregatom ( tri usisna, dva izduvna ventila) a Honda sa V konfiguracijom, zupčanicima pokretanim ventilima u jednoručnim zadnjim vešanjem. Oba su imali hidraulična kvačila i instrument table koje su davale sve informacije i bio je primetan napor fabrika da naprave reprezentativne motocikle koji će se izdići iznad ostalih konkurenata. Duzajn je individualna stvar pa o tome ne bih... Yamahu sam imao a VFR sam probao ali nisam posedovao i vidim ih kao veoma zrele proizvode. Snaga im je bila tu negde dok je Yamaha Fz imala veći obrtni moment i lepše "potezala". Manje više i ostale karakteristike, maksimalna brzina, težina itd. su im vrlo slični. Yamaha je imala alternator i bila je bez problema sa strujom, Honda je imala već poznatu priču namotaji - regleri... Honda je tim nekim dizajnom i zadnjim delom delovala modernije... To bi bio neki moj osvrt, možda grešim ali tako sam ih doživeo. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
MoToM 3870 Napisano Januar 12 Ne silazi, 5013 postova Lokacija: Zemun Motocikl: Triumph Daytona 1000 Prijavi odgovor kao problematičan Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nemanja Petrovic 323 Napisano Januar 12 Svrati ponekad, 372 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Vatrena Ostrica Prijavi odgovor kao problematičan pre 58 minuta, Disko Nindža je napisao: Ne znam da li je taj VFR bio los ili je do vozaca, kad su ga ubijale 600-tke Moj VFR750 (RC36) je bio u vrlo dobrom stanju, i drugar sa GSXR 600 k6 nije mogao da mi pobegne do 170-180kmh, dalje nismo isli, "rolling" start iz prve brzine. Ne secam se stanja iskreno. Znam da je ovako fabricko stanje bio, sto se tice boje. Podaci ovako kazu na motorradonline. 0-100km/h (nije rolling start) Honda RC36: 3.4 sekunde Suzuki K6: 3.4 sekunde 0-200kmh Honda RC36: 14.3 sekunde Suzuki K6: 10.1 sekunde 60-140kmh (6 brzina) Honda RC36: 12.4 sekunde 50-150km/h (6 brzina) sto znaci da krece merenje vremena sa 10km/h manje i sa 10km/h vise, ukupno 20 km/h razlike, sto oduzima jos vremena. Suzuki K6: 12.1 sekunde po mojoj nekoj racunici od 60 do 140 bi trebalo Suzukiju 9.7 sekunde. Evo vam jos jedan dokaz da kubikaza ne igra toliku ulogu koliko snaga, tezina i aerodinamika. Obojica su krenuli odlicno. Oba motora imaju 125 konja. Triumph 450 kubika vise ali i oko 30kg vise. I naravno 0% zastite od vetra. Triumph vrv bolje vuce u niske, al to su ipak male razlike. I ne toliko bitno osim u gradu. Samo se po meni vece kubikaze dosta vise hvale nego sto zasluzuju. Ja iskreno volim velike kubikaze, zbog dubljeg zvuka i manje obrtaja. Ali ne smatram da je velika kubikaza ogromna prednost. Osim ako nije u pitanju motor koji ima vise snage nego bilo koja 600-tka. Sto se tice trajnosti, 600 vrv krace traje nego 1000 zato sto vise vrte. Al budimo realni, vecina nas menja motor posle par sezona i ne predju vise od 50.000km sa jednim motorom. A 50.000km moze da predje i malo kvalitetniji kineski skuter od 50 kubika bez generalne. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Alekre 12819 Napisano Januar 12 Ne silazi, 7397 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan Tvoje poređenje je kao kad bi tebe ubacili u oktagon sa profi MMA borcem od 65kg i da posle poredimo kako ti imaš 30 kila više a ovaj te odro od batina Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Djokic 967 Napisano Januar 12 Ol' dirty bastard, 612 postova Lokacija: Zvezdan Motocikl: TDM Prijavi odgovor kao problematičan 21 minutes ago, Nemanja Petrovic said: ...Sto se tice trajnosti, 600 vrv krace traje nego 1000 zato sto vise vrte. Al budimo realni, vecina nas menja motor posle par sezona i ne predju vise od 50.000km sa jednim motorom. A 50.000km moze da predje i malo kvalitetniji kineski skuter od 50 kubika bez generalne. Ovo sad po tvome ispade vozis 600 par sezona i posle ga prodas jer mu je vreme za generalku? Mnogo se vrteo? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nemanja Petrovic 323 Napisano Januar 12 Svrati ponekad, 372 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Vatrena Ostrica Prijavi odgovor kao problematičan pre 23 minuta, Djokic je napisao: Ovo sad po tvome ispade vozis 600 par sezona i posle ga prodas jer mu je vreme za generalku? Mnogo se vrteo? ne. Nego ne treba brinuti sto mnogo vrti, jer ce svakako trajati veoma dugo. 600 tke bez problema mogu preci 200.000+ km ako se redovno odrzavaju i ne pucaju po skupovima. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nemanja Petrovic 323 Napisano Januar 12 (promenjeno) Svrati ponekad, 372 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Vatrena Ostrica Prijavi odgovor kao problematičan pre 44 minuta, Alekre je napisao: Tvoje poređenje je kao kad bi tebe ubacili u oktagon sa profi MMA borcem od 65kg i da posle poredimo kako ti imaš 30 kila više a ovaj te odro od batina visak tezine je mana za ubzanje. Tako da poredjenje ima smilna i ako nema logike ako poredimo sa borbom. Promenio Januar 12 član Nemanja Petrovic Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Motorcyclist 17016 Napisano Januar 12 Integrisan, 5021 postova Prijavi odgovor kao problematičan 1 hour ago, bajker71 said: Mislim da je primerenije poređenje Yamaha FZ 750 Genesis i Honda VFR 750. Oba motocikla su sport turing i oba su imala neke svoje specifičnosti kojim su se izdvajali od konkurencije tih godina. Yamaha sa tim 20-to ventilskim agregatom ( tri usisna, dva izduvna ventila) a Honda sa V konfiguracijom, zupčanicima pokretanim ventilima u jednoručnim zadnjim vešanjem. Oba su imali hidraulična kvačila i instrument table koje su davale sve informacije i bio je primetan napor fabrika da naprave reprezentativne motocikle koji će se izdići iznad ostalih konkurenata. Duzajn je individualna stvar pa o tome ne bih... Yamahu sam imao a VFR sam probao ali nisam posedovao i vidim ih kao veoma zrele proizvode. Snaga im je bila tu negde dok je Yamaha Fz imala veći obrtni moment i lepše "potezala". Manje više i ostale karakteristike, maksimalna brzina, težina itd. su im vrlo slični. Yamaha je imala alternator i bila je bez problema sa strujom, Honda je imala već poznatu priču namotaji - regleri... Honda je tim nekim dizajnom i zadnjim delom delovala modernije... To bi bio neki moj osvrt, možda grešim ali tako sam ih doživeo. S tim da je VFR sa zavrsnom izradom klasu iznad. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bajker71 10118 Napisano Januar 12 Drug član, 1501 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Suzuki Bandit 600 Prijavi odgovor kao problematičan Moguće... Takođe u to poređenje VFR vs FZ bi mogla da se uključi i Katana 750 iz tog perioda. Iako konzervativnija od prethodna dva rivala po kvalitetu i voznim osobinama nije zaostajala. Te uljare kroz ceo svoj životni vek nisu pokazali ni jedan konstruktivni nedostatak niti karakterističnu boljku. Brzina, snaga , težina i spot turing orijentacija im je zajednička ali je svaki od pomenutih modela imao svoju klijentelu... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Motorcyclist 17016 Napisano Januar 12 Integrisan, 5021 postova Prijavi odgovor kao problematičan 4 minutes ago, bajker71 said: Moguće... Takođe u to poređenje VFR vs FZ bi mogla da se uključi i Katana 750 iz tog perioda. Iako konzervativnija od prethodna dva rivala po kvalitetu i voznim osobinama nije zaostajala. Te uljare kroz ceo svoj životni vek nisu pokazali ni jedan konstruktivni nedostatak niti karakterističnu boljku. Brzina, snaga , težina i spot turing orijentacija im je zajednička ali je svaki od pomenutih modela imao svoju klijentelu... Kvalitet masine da, ali kao i vecina Suzukija, narocito iz tog vremena, 2 klase niza zavrsna obrada. Bez da se neko vredja. Kod tog VFR-a prvo sam primetio koliko je dobra zavrsna obrada na poklopcima posude za kociono ulje i kvacilo! Zadnja viljuska, felne sa 8 krakova, DZUS srafovi, plastike, satovi... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bajker71 10118 Napisano Januar 12 Drug član, 1501 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Suzuki Bandit 600 Prijavi odgovor kao problematičan Slažem se sa tobom u potpunosti. Još da su lepo "završno obradili" i regler i namotaje da ne moraju svakome da crknu.... Onda ih pošalješ kod našeg druga Žike i on u svojoj trošnoj radionici napravi ono što renomirana japanska firma ne može i traje regler dok imaš motocikl... Džabe ti te nabrojane džidža bidže kada te motor negde ostavi na proputovanju daleko od kuće. Samo da sedneš, plačeš i gledaš u te lepe felne i visoku završnu obradu... 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpeg.65efe4ed9598c7b77361326d7a790b00.jpeg)
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
