Izgleda da je bila odlicna voznja. Ako sve bude kako treba eto i mene sledeće godine. Dvoumio sam se do poslednjeg trenutka, ali tek sam kupio transalpa, i nisam nikad vozio van asfalta , tako da sam se ipak ''uplasio'' planine, ali ima da vezbam sledeće godine, i da budem spreman.

Mali update, Klipovi ocišćeni i razrađeni , sada je sve ok. Kocionu tecnist nisam menjao jer sam zaboravio d aponesem crevo, a glupo mi da ispustam ulje po drugarovoj garazi. Kako bilo, tecnost sam kupio, pa cu je zameniti do sledeće sezone. Ali ne lezi vraze, tesko da cu se navozati ove godine. Pri kupovini mi je prodavac rekao da treba zemeniti lamelu i lanac i lancanike. Ja sam mislio da ću se provuci ovu sezonu, ali tesko. Lamela slajfuje , posebno kada je dvoje na motoru, uzbrdo nesmem ni da pomislim kako će ići. Kada mu dam gas na sa 4-5.000 obrtaja on zakuca u crveno a motor ide istom brzinim. Dobra stvar je što to znači da je motor ok i da ima snage . Ali mozda cu laganom voznjom i izgurati sezonu, mada me strah kako cu u preticanje. Da li da trazim neku posebnu karku lamela ili sta mi daju u prodavnici, i da li se menjaju opruge. Ja bih ih licno menjaom, nisu 100 dukata, a sigurno su se za sve ove godine sabile. Drugi problem koji sam primetio je lanac. Na oko se vidi da je istegnut ali ne deluje strasno. Međutim kada sam ga provozao, cuo sam neko krljanje od pozadi i rekao bih da je lanac u pitanju. Kada se stavi na centralnu nogaru i ubaci u brzinu vidi se da lepo šamara, što imlicira da se neravnomero istegao. Pitanje za iskusne, koliko je opasno da se vozi sa obakvim lancem. Na oko nema nikakvih ostećenja, lancanik je relativno ok (viđao sam i mnogo gore). Svakako cu menjati preko zime sve u kompletu. Drugo pitanje koji lanac uzeti. Svi hvale DID ali mi u jednoj prodavnici rekose da imaju jos dve marke i mislim da mi je preporucio RK, cena je ista.Sa druge strane tu je i Regina. Opet sam oduzio, ali volim da se razumemo. Sad bacih pogled u Lous. Ima Regina set na popustu 110 eur, čimi mi se kao dobra ponuda, prosto za ne propustiti. DID isto na popustu 130eur, mada poust vazi još 3 dana, tako da je realno 160eur. Takođe ima i lamela Lucas kao i opruge. Kakav je ovaj brend ?

Opet, ja. Kupio sa trandzu, ali vozim kineza (kinez zakon). Prosle nedelje sam dao poslednji dinar i kupio kocione plocice, jer je na starim ostalo oko 0.5mm materijala i definitivn nije bilo bezbedno voziti. Skinem ja klesta i krenem da vratim klipove da mogu da ubacim nove plocice. Međutim oni ni makac. Uzmem mali paser zapnem ko konj, nista. Onda stisnem kocnicu i isteram ih jos malo (oni su vec zbog pojedenih plocica izasli skoro celi) naprskam sa WD40, i probam. Jedan krete odmah, drugi nista. Ponovim postupak par puta i uspem da ih odglavim. Ubacim nove plocice, malo se provozam, povremeno drzim kocnicu da sti pre legnu plocice, i rekoh t oje to. Medjutim primetim da je motor osetno teze gurati. Danas ga provozam, namerno ne kocim prednjom , i kada sam stao disk vreo. Zakljucak, klipovi se ne vracaju kako treba i klesta blokiraju. E sad kontam da nisam imao sta da zajebem, sistem je krajnje prost, vec klipovi glave, jer su dugo vremena bili dosta izbaceni ( motor nije vozen poslednje 3 godine). Pitanje za majstore, vredi li da skinem klesta ponovo i pokusam sa WD40 da ih dodatno razradim, ili moraju da se vade (znam da je najbolje da se sve izvadi, ali sam u stisci sa vremenom a hteo sam da ga provozam par meseci, dok ima lepog vremena). Sto se tice kocenja i doziranja kocnice to je ok, mada realno koci losije od ovog kineza sto vozim. Za zimu planiram ozbiljan servis kod nekog majstora, (karburator, ventili, lamela) pa bih svakako rasturio klesta, ali bi mi pasovalo da ih sada sam sredim i vozam, ali opet ako nema vajde da se ne prljam bez veze.

Danas kupih ulje i filter ulja. Ali filter mi nesto sumljiv, nekako na oko kraci od onog na motoru, a poucen iskustvom od ranije proverim na netu. Kupio sam Champion COF104 (F308), i svugde piše da je to ili za TA PD6 i mlađi ili TA 650, a kod mene je TA 600. Z anju sam našao da bi išao F304. Može li ovo da se nabudži, ili mora djunta sa sitnim nutom

Transalp kupljen u petak, spram toga cena ide dole na 1.000 eur. Meni deluje kao korektna, obzirom na stanje motocikla...

Hvala, znam i imam alata za majstorisanje (masinac od rođenja ali kao i svi drugi bavim se sasvim desetim stvarima), jedino što nemam garažu u bg ali ima drugar. Tako sam i planirao, zamena ulja, prednje plocice i vozi, a preko zime neki servis da ga pregleda komplet i 2014 gas ! Taman do kraja sezone da malo uvezbam masinu, posto sam vozio samo kruzere. Na jesen ću ga u selo pa dok ne padne sneg da vezbam offroad na bezbednim mestima. TA le legenda na 2 tocka, to je pomoglo u odluci, a i ovaj forum.

Sada samo da se prijavim, kao novi član sekte Transalp. Motor sam pazario u petak na Vračaru (http://oglasnik.bjbikers.com/ads/transalp-xl-600-v/), treba malo da ga doteram (nije vozen 3 godine), pa u vožnju. Kada sam kod sređivanja, obzirom na okolnosti, mogao bih i da postavim par pitanja. Za početak bi mu obavezno zamenio ulje (u njmu je ono od pre 3 godine ) i prednje kocione pločice pošto je ostao samo metal od njih. Menjač nije ništo teže se šalta, ali to može biti i do ulja pretpostavljam, mada mi vlasnik reče da bi trebalo promeniti lamele. Ja ga nisam przio pošto nikad nsam vozio ovakam motocikl, ali sam par puta dao gas i potegao je bez problema, nisam primeti da kliza. Da li ovo zapinjanje menjaca moze da ima veze da potrosenim lamelama (meni nema logike), inace rekao bih da je nastelovana rucica kako treba. Motor se ne gasi na leru, ali mu ler varira tipa par stotina obrtaja, lepo pali (nikad nisam video da motor pali kao ovaj, što kažu na čvgu, bato Honda ), ali obzirom da je stajao , šta mislite da li bi trebalo odmah servisirati karburator ili mogu do kraja sezone ovako ( to je pu principu još 1.000-2,000 km plafon ? Svakao bih ga pre sledeće sezone odveo u servis, na detaljan pregled i zamenu i štelovanje svega, ali pošto sam istresao i poslednji dinar iz kuće, značilo bi mi da sa što manje troškova završim ovu sezonu. Toliko za sada, odoh da procitam ovih 300 stranica

Da malo osvezim oglas. U finalnoj sam fazi kupovine Transalpa pa da učinimo ponudu atraktivnijom. Cena ide dole 1100 eur plus vizir sa nosacima gratis. Stanje je nepromenjeno, sedi i vozi, km oko 7,000, reg do aprila 2014, Nove slike Gratis

Ja imam iste ovakve i kao kolega nosim ih samo na duze ture. Po meni su relativno udobne, pre neki dan sam bio u njima ceo dan po vrucini i skroz su ok. Vozio sam i po pljusku i tu su pustile tamo gde je platno. Definitivno nije u njima nista toplije nego u patikama, udobnost kada se pesaci jeste nesto manja ali su skroz ok, kada se vozi onda je svejedno (mada mozda i nije jer mi se cini da manje osecam vibracije u njima). Za ove pare tesko da ima bilo sta drugo a kamoli cestito.

Zdravo, Za vikend idem nesto do Sapca, pa sam se sa drugarom od tamo dogovorio sa se malo provozamo. Palo mi je na pamet da odemo do Bjeljine, tj, Stanišića. Problem je što nemamo zeleni karton, a ne pada mi napamet da ga kupujem za par sati (svestan sam cemu sluzi ali ...). Jel bio ko skoro, jel obavezno traže? Ja sam prelazio kolima nekoliko puta, samo mi jednom tražili. Ako nema šanse da pređemo, da odmah odustajemo i idemo na drugu stranu, hvala bogu ima i u Srbiji gde da se ode. Ako je labavo, mozemo da probamo, pa ako nas ne puste da se vratimo. Šta mislite ?

POrez na prenos apsolutnih prava se ne plaća za motore do 49ccm3 kao ni za bilo koje drugo vozilo koje neje bar jednom bilo registrovano u Srbiji. U princupu trebalo da napravite kupoprodajni ugovor, overite ga, uzmes papire da je plaćena carina i taj porez koji je on platio i pravac sup u tvom mestu za registraciju

Ja san isto pre mesec dana kupio nove NGK, jedna odmah bila neispravna, brdo stvari sam proverio, pre nego sto mi je palo na pamet da stavim staru svecicu, Kupio sam jos jednu novu ngk i za sada šljaka ali videcemo dokle, presao sam tek 500-600km

Vizir je originalno od sprint prince. Nije skinut sa motora vec sam ga kupio novog u Massetehnic (ko je ikad poslovao sa njima zna koje su to muke ). Vizir je samo proban nekih 100km, ali mi se više sviđa vožnja vez njega, tak da posle eksperimenta ide u prodaju. Znaci nema nikakvih ostećenja i sl. i ide u kompletu sa drzacima. U principu moze da se sigurno upasuje na sve motore, mada imam utisak da bi bolje radio posao na nešto nižim i ravnijim kormanima, ali to je samo moj utisak nisam probao. Kod mene je bio montiran na keeway supershadow, što znači da moze na yamahu virago sigurno i naravno na princa. Plaćen je 5,500 din, a prodaje se recimo za nekih 40eur ili 4,500 din ili neku drugu razumnu kombinaciju. U eventualnu zamenu me mozda interesuje neki rolbar koji mogu da nabudzim na moje sokocalo, kozni prsluk XL (visok sam 178cm, 88kg) , neka rokerica ili mozda drugaciji vizir, nesto višlji kao na slici br 4 koji cu okaciti ( pa da opet eksperimentisem) i to je to. Ne intresuje me građevinski meterijal, domaca rakija, zivina i sl. Vizir je u Beogradu, mada mogu ako je neko zainteresovan da ga dobacim do Šapca vikendom. Kontakt, Mile 064/2-000-155 ili na PP

Problem resen. Da sam seo i logički razmišljao verovatno bi tako dosao do rešenja. Proverio sam dzek ponovo koji mi je johnny55 rekao sve ok, onda sam uzeo unimer i izmerio otpor, niije ga bilo, znaci prekid. Onda sam dao kontakt i mrdao kabal i dobio signal za ler, motor upalio. Nema dileme kabal. Poskidam sve , nigde nista. raskacim dzekove izvucem kabal napolje koliko je mogao i nađem ! Kabal je ladno lezao na auspunu od 2. cilindra i naravno izgoreo. Volsebno je bas taj kabal bio i prekinut, na druga dva istopljena izolacija (zbog njih je verovatno sam davao kontakt) a oni što idu u namotaje su kvalitetno izolovani nekom tkaninom pa su preziveli. Od kada sam kupio motor stalno mi je sijala lampica od lera, onako slabasno, a to je zbog toga što se izolacija istopila i masu je dobilao preko auspuha. Pred sezonu sam sve pregledao zbog toga i pomerio taj kabal, ali nisam uocio to mesto a on je izgubio kontakt sa auspuhom, Kada sam stavljao sediste ono pritiska preko dzeka taj kabal i onda je ponekad dobijao spoj. Kabal sam spojio, sve dobro izolovao, i učvrstio za ram sa dve vezice tak oda nema sanse da ponovo padne na auspuh. Hvala svima na pomoći. btw dok sam ovo cackao iz sagnutog stanja, sj..bo sam leđa, sad opet nema vožnje, koga neće neće ga

Ako ne bude podeljena odgovornost, onda će deblji kraj da izvuce vozilo 1. Vozac vozila 1 nikako nije mogao da zna da je to traka samo za desno, verovatno vozilo 2 i nije dalo migavac desno, jer je išlo pravo. Vozilo 1 je prekršilo jedno od osnovnih pravila kretanja u raskrsnici.

I meni je taj džek bio supljiv posto je ispod sedišta pa ga je mozda pritiskalo. Medjutim otvorio sam ga, naprskao, sve mi deluje ok. Skinucu ga jos jednom pre nego sto krenem na prekidač lera

probao i to, palio gasio alarm. kada probam da ga upalim na daljinski cuje se samo klik ispod sedista i nista vise.

Nije copava, provereno, radi prekidac. Najsumljiviji mi je sad onaj senzor za ler, gledao sam elektro semu i po njoj signal ide prema sijalici za ler i prema CDI (ne znam kako ima samo jedna zica). Meni ta lampica ne sija (nije pregorela već nema signal) tako da mi je to totalno sumljivo. E sad skidanje te prokletinje je prica za sebe, milio srafova, pranje u benzinu jer je tamo puno maziva od lanca, averovatno će i deo ulja isteći. Mada opet mi je cudno ono sa početka price sa sedištem, nisam pametan. Ako uskoro ne resim moraću da tražim neki kombi za prevoz do servisa, nema smisla ovakvo vreme a moped parkiran

Jel ima neke veze signalizator lera ? Vidim da mi lampica ne sija. Ranije isto nije bila ispravna ali je uvek svetlela a sada ne. Jedino mi ona pada na pamet i neki relej koji sigurno postoji tu negde. Inače proverio sam svaki spoj i sve je ok, kao novo.

Pozdrav, parkirao sam ispravan motor jesenas a sada problemi. Motor neće da zavergla. Aku je nov, kontakt ima, rade svetla migavci, alarm, ali neće da zavergla. Problem je poceo kada sam ga budio iz sna. Prikacim aku on upali kao mina. Ja srecan zamenim ulje, svecice stavim sedište da se provozam kad ono nista mrtav. Ja skinem sedište pregledan instalaciju sve ok. Probam, on upali. Rekoh nešto je bilo pritisnuti sedištem ali nemam pojma sta. Vratim sedište probam da upalim, radi,super. Ugasim izvadim kljurč, kad ono kontakt i dalje radi, sija svetlo wtf, vergla bez ključa. Opet skidam sedište i kada sam ga popustio on izgubi kontakt. Probam ubacim kljuc, on upali, reko ok,više ne vraćam sediste. Pre dve nedelje ga isteram iz garaze oteram na tehnički kad tamo on zakaza. Morao sam da guram prokletinju. Sada nista ne pomaže. Pregledao sam komplet instalaciju, sve deluje u najboljem redu. Koliko vidim sedište ne pritiska ni jedan deo. Probao sam i da ga palim na daljinski ali nista, samo se ponekad čuje neko "cak". Najradije bih ga oterao u servis, ali sada je nepokretnost. Ima li neko kakvu ideju

Ovo je bas zanimljiva tema i bas me interesuje vase misljenj. Vec duze vreme razmišljam o enduru, ali me brine visina. Visok sam nekih 178cm ( 90kg). Da li po vašem mišljenju mogu (bezbedno) da vozim TA ili ST ? Gledao sam na motorcycle egronomics, i to mi ne uliva neku nadu. PO tome mogao bih samo prstima da doditnem asfalt.

Prodat

Jos malo pa nestalo Cena malo niže ali fiksno 450eur

Zdravo, Drugar je kupio skuter Sprint Eagle, u dobrom je stanju ja ga doterao iz Novog Sada do Šapca, ide ko metak, ali mu treba servis. Treba da neko pregleda karburator i varijator (vreme mu je). Treba mi preporuka nekog servisa u Šapcu, kome može oterati skuter, ostaviti, i doci kasnije po njega da ne strepi da će sutra da ga gura. Znaci na prvom mestu kvalitet. Ako je problem zbog reklame moze i na PP.

Treba 3-4 momka ( ako je samo nekoliko metara do prikolice, kombija mogla bi i 2 jaka) da ga ponesu (kada je izduvan) + druga tura daske. Kada je naduvan realno za neko ozbiljnije nosenje treba 5-6 ljudi, a za krace do 100ak metara mogu i 4ica jacih. MIslim da po specifikaciji ceo ima oko 200kg. Za transport, obican auto tesko, ali mi smo ga prvi put transportovali u Golf II pošto nismo mogli da nadjemo kombi. Oborili smo zadnja sedista, kao i prednje suvozačko, i camac nabili do soferke i uspeli da zatvorimo peta vrata. Posle toga smo ga transportovali u kombiju jer uvek ima dosta prtljaga (pivo, roštilj...). MIslim da bi stao u nekog karavana malo veceg bez problema (pasat, mondeo...) i na krovni nosac (cenim da ona guma imao oko 150kg,pod moze u gepek). Nadam se da sam docarao velicinu, ozbiljan je to camac, predvidjen je danosi 10 vojnika sa punom opremom, 6orica se jure po njemu. Pre nekoliko godina smo se vozili u istom takvom camcu po jezeru Perucac, nas 5-6 u camcu i sa pentom od 8ks lepo ide. Ne glisira ali pokusava da digne prednji kraj.