Ovo za DDOR nisam siguran da je tačno. Tražio sam ponudu od DDOR i dobio 17,000 za 6 meseci a 20,000 za 12 meseci. Ja bih imo premiski stepen 0 pa imam popust 15%, pa bi polisa bez tog popust bila 24,000 x0,7 to je 17,000. Tako su mi poslali i iz Generaly, 70% redovne polise bez popusta na premijski stepen. Rekao bih da su uslovi isti u svim osiguranjima, što je i očekivano

Pa u nekom idealnim svetu da, ali u ovom potrošačkom gde se gleda da se uštedi 10cm kabla teško. Niko nije srećan sa tim, ali tako je kako je, poljubi i ostavi ako ti se ne sviđa, to im je moto, ne sami CF, pričam globalno

Gledano stanje ležajeva deluje da je uzrok semering, ima puno prljavštine i vode rekao bih, ti ni jedan ležaj ne bi izdržao. Realno obzirom koliko motor košta a šta nudi mora biti kompromisa . Verovatno ni ostali brendovi nisu imuni na rezanje troškova. Pisao sam negde već, na mom KTM 790 su identični migavci kao na dosta raznih kineskih motora. On je sklapan u Austriji, ali verovatno cena od par dolara po motoru na tu količinu igra ulogu nekom menadžeru. Btw naravno da posle pranja uđe voda u migavce, loš kvalitet Opozitni primer nekadašnjeg kvaliteta, Suzuki DRZ 400, 2008 god, oko 45.000 km lomatanja po offroad, zadnji ležaji i dalje original, semerinzi dihtuju nema unutra ni vode ni prašine. Realnost je da se više takvi motori ne prave....

Nisam registrovao ali sam se raspitivao i rekao bih da je dobar kalkulator. Ove takse i porez su sa eUprave i u redu su. Ovde se porez umanjuje za 50%, ostalo je isto. Najveća kvaka je osiguranje, jer se naplaćuje 70% u ne važi premijski stepen. U mom slučaju polisa je oko 20.000 a za 6 meseci 14-15k. U kalkulatoru je tako i izračunato. Bilo bi dobro da se doda napomena da je ovo bez tehničkog pregleda da se neko ne obraduje bez razloga Realna ušteda za moju kategoriju (800ccm) je oko 12,000 rsd

@kingdrom jel znaš možda koja je ovo marka i model ?

U principu sve si sam zaključio. Treba ti pitom motor za prirodu. To je 250-300cm 4t koji se registruje. U našim okolnostima to je CRF 250 ili 300 (bolje 300). To za ogibljenje nemoj da te brine, može i fabričko za početak, nećeš da primetiš razliku. Pored Honde ako hoćeš jeftinu ulaznicu imaš i Voge 300 rally, odličan za početnike, malo bolje vešanje nego na Hondi, i dosta jeftinije, verovatno best bay dok ne naučiš nešto za par godina vožnje. Šta ne treba da uzmeš: KTM 690/701, prejako za početnika, uvek ćeš imati strah od njega, nema opuštanja, i i skupo Enduro i harde enduro motore, 300-400 ccm izvrće na leđa ako ne paziš, a vrlo neudobni. Dual sport motore, (yamaha t7, ktm 790/890... ) teški su za početak, treba dobar majstor za njih. Suština dobre enduro vožnje nije motor nego veština, a to se uči. Kupi nešto pitomo, jeftino, nađi neku enduro ekipu i polako uči. Za početak imaš na youtube dosta korisnih stvari, a ako možeš da priuštiš i enduro škole. Ovo ti je nekako prirodan put, većina enduro vozača je došla sa asflata, i nisam čuo da je neko odustao

Potpuno se slažem, prednja je mnogo veći problem. Sa trailmax raid sam svugde izašao, kako tako, ali prednja kada naiđe na blato posebno pod nagibom ide let preko kormana...

Gde si pazario Mitas i koja je cena ako nije tajna ? Meni treba za KTM790 adventure. Na njemu su Dunlop Trail max raid, fantastčna guma ali u blatu skoro neupotrebljiva, deklarisana je kao 50:50. Ove mitas, ili enduro XT+ mi deluju nešto agresivnije. Nije da sada nešto vozim težak teren i blato, ali jednom godišnje me uhvati i izađe na nos. @Gligo ti si ovo terao na Tuaregu ?

I jeste i nije dilema... Ako ćeš da ga ganjaš kao da si ga ukrao onda treba razmišljati i o delovima jer će se svaki kvariti, lomiti i sl. a tu je Yamaha sigurno bolja. Ja sam lično uzeo KTM 790 adventure jer kad probaš taj 790 agregat vs Yamaha 700, prosto ti Yamaha izgleda kao dečiji model fun factor je neuporediv. Kove sam samo probao i to običnu verziju, i dosta je lagana i pogodnija za off od t700. Naravno ostaje uvek upitna pouzdanost, ne agregata , već drugih delova, da ne pucaju i sl. Ako ti je vožnja uživanje, hoćeš fun factor mislim da Yamaha ne može da priđe Kove ni 790, ali ćeš cenu platiti negde drugde, tako je u životu.

Ako ne piše koliki treba da je SAG, onda odprilike 1/3 hoda vešanja, pričamo o statičkom sag-u. Ne znam koji je sistem podešavanja, ali ako ima klikove, onda ima i u uputstvu na kom stepenu treba da bude u zavisnosti od opterećenja. Mada, niti je kolega Markez, niti je to Multistrada pa da vozi 200 u krivini, ako nećeš svaki dan voziti suvozača, i nećeš da se zamaraš sa ovim, možeš slobodno da voziš i tako, verovatno ćeš biti u većinskoj grupi koja ne podešava vešanje niti zna a ga podesi, pa ipak vozi.

Ja opremu uglavnom ne prodajem, skupljam, tako da imam 5 kaciga, jakni i koješta još, ali ja nisam reper ja sam oboleo Iz perspektive kupca, kada bih kupovao kacigu kontam da bi kupi u radnji gde mogu da probam, dobijem neku garanciju, biram boju i sl. Ovako od nekog preko oglasa je teže i to mora biti značajno jeftinije. Posebno mislim da je problem što je ovo očigledno low budget kaciga, pa i nije neka ušteda, drugo su ove od 400-500-600 eur, gde se može značajno uštedeti. Basio sam pogled , nova kaciga u Maxmomentu je 27.000 a ti prodaješ za 24.000, čisto sumnjam da će neko za 3.000 da rizikuje sa njom. Može biti oštećena, neodgovarajuća, kineska kopija i sl. Ja lično ne bih nikad dao više od 60% regularne cene, što znači da bi ova kaciga (po meni) mogla da se proda za nekih 130 eur. Ovde mislim ne neku brzu prodaju, ako sačekaš možda neko naleti. Nisam puno kupovao polovne opreme, ali kada sam kupovao gledao sam da to bude ovde na forumu, pa bih i tebi preporučiio taj kanal prodaje, ovde su svi potencijalni kupci, osim mene, ne nosim crne kacige. Da, rezimiram, ako hoćeš da je prodaš mislim da ćeš morati da koriguješ cenu i da je oglasiš ovde na forumu , svakako srećno.

Previše priče oko ničega, imate manje više sve to u uputstvu za korišćenje. Motor najbolje radi kada se zagreje na radnu temperaturu, a radom u mestu se najsporije zagreva, tako da je kontraproduktivno. Ovo naravno ne znači upali i pun gas, nego upali, navuci kacigu i rukavice i polako voziti par min dok se ne motor ne zagreje. Sa sauhom je malo zajebanije, tu se mora malo sačekati dok se obrtaji ne stabilizuju, nije kao sa ubrizgavanjem, ali i to je pola minuta minut najviše. Velika je greška zagrevati dogo motor sa povučenim sauhom. Tada radi sa prebogatom mešavinom goriva i vazduha i spira uljni film sa cilindara. Pod sauhom motor treba da radi samo dok se obrtaju ne stabilizuju, tj da se ne gasi na leru. Naravno kako god ga vozili , neće mu se ništa posebno desiti, u teoriji će mu se skrati radni vek , ali to će osetiti neki 3-4-5 vlasnik posle vas, tako da ne treba lupati glavu oko toga.

Da, to ima smisla, i meni su rekli da nije 50% nego 70%. Meni je polisa 20.000 Uplatnicu sam generisao za par min, to je bez veze, platim mbankingom. Kod mene na tehničkom naplaćuju i 1.500 dinara za pripremu dokumentacije. Baš me interesuje da li će da mi to prilepe kad odradim samo tehnički. Realno ušteda mi je min 12.000, pa ću možda in da rizikujem , ionako ne vozim taj motor, stoji mi mesecima...

Robija, to jedino ima smisla ako odmah završavaju na tehničkom. Buni me jedna stvar, zašto si polisu pravio u osiguravajućoj kući a ne na tehničkom ? Meni su preko telefona rekli da oni mogu sve da mi urade, samo da ja nosim u SUP jer su im za prethodnog klijenta 3 puta vraćali iako je sve bilo u redu. Ako sve spreme na tehničkom, možda vredi za 100 eur sačekati sat-dva u SUP. u NS je to jedno mesto nebi trebalo da bude šetnje.

Ja imam isto loše iskustvo sa LLC, dva puta prepravljao i batalio, uradio ga sam. Pavle je dobar majstor da to oblikuje i sašije ali... to što on zove memory pena to je, bar u mom slučaju, običan sundjer za nemeštaj. To jednostavno nije dobro za sedište, ne pruža dobru potporu i brzo se deformiše. Baš sam svraćao u veliku prodavnicu tih stvari, pena, sudjera, pokazao to i čovek mi rekao da to ne ide za sedišta, i da oni u tim radnjama ne drže te vrste matejala pogodne za sedišta. Sedište mora pre svega da pruža dobru potporu telu, ne valja i ako je puno mekano, mada do dosta zavisi od motora. Iz iskustva drugih, jedino vredi ugraditi gel (deo sundjera se menje sa gelom) ali to radi malo ljudi i mislim da košta dosta. Okreni obrni, ako nemaš baš neko dobro rešenje, najboje ostviti fabrilko. Guza svakako žulja...

Skoro smo išli u Grčku preko Makedonijije motori na prokolici, uredno registrovani. Tražili saobraćajne i zelene kartone (ne svi ali većina da). Ako nije registrovan onda ne znam, verovatno treba ATA carnet, jer to se onda smatra uvozom/izvozom

Pročitao sam ja vrlo pažljivo ali ne videh da je neko u NS registrovao na ovaj način, odnosno otišao na tehnički, rekao ja hoću na 6 meseci, oni rekli nema problema, sedi, rešavamo. Jasno je meni kako bi to trebalo, ali koga god pozoveš samo navode probleme, i odprilike mi ne garantujmo da to možemo da rešimo a i ne isplati se. Auto Rad je baš velika i fleksibilna firma pa ne rade to, odnosno radili jednom, hoće da speme papire ali da je idem u MUP i rizikujem. Nije sporan rizik, ali mi ne pada na pamet da idem tamo i ponovo čekam u redu satima, tu sam se već opekao. Pre ću da registujem na 12 meseci kao i do sada.

Ja sam nekoliko zadnjih godina na bočnim torbama jel vozim enduro. Kao što kolege rekoše u njima garderoba a sve bitno i vredno uza sebe. Kad stignem u smeštaj skidam torbe, svakako mi trebaju te stvari. Do sada de nije desilo da mi neki nešto ukrade, a dešavalo mi se da zaboravim i telefon na kormanu koji koristim za navigaciju i sl. Naravno ovo je za po Evropi za Somaluju već ne garantujem

Da li je neko registrovao u Novom Sadu na menje od 6 meseci. Zvao sam 2 tehnička pregleda i onako... Auto rad mi je rakao da su radili jednom, ali da su u MUP pravili problem oko taxi, i da su 3 puta slali. Oni su uplatnice generisali na e-upravi. Hoće da to urade ali da sam nosim na registraciju, što mi se baš i ne radi... Koliko sam shvatio, popust je na 2 stvari, na polisu osiguranja i na porez, stim da se polisa ne umanjuje na pola, nego se plaća 70% ako se registruje na 6 meseci, i gubi se popust na prekijski stepen. Onako odoka bih rekao da bi mogao da uštedim oko 12,000. Cela registracija mi je 42,000. Ne bih ovo ni razmatrao da neću verovatno preko leta prodavati taj motor jer planiram da kupim novi.

Ja upravo otvorio sezonu na ovom ćereslu, kinez, colossus 53-Q, to je valjda najeftinija opcija, ali sam ga uzeo zato što ne liči na klasičan skuter, da me ne bi zezali policajci na biciklističkoj stazi. Utisci, moje omiljeno prevozno srestvo preko leta u Novom Sadu, iako je kvalitet ravan qrcu, ali za 550 eur koliko je nov u Subotici, šta očekiavti. Ja sam moj kupio polovan i stavio novu bateriju. Koristim ga za do posla i nazad, na trening, ako treba do prodavnice. Dnevno oko 10km. Nova baterija je imala autonomiju oko 30-35km, brizina sa skinutom blokadom 30km/h (po gps) što je više nego dovoljno na biciklističkoj stazi, ali na ulici nije baš. Relativno je neudoban, ali za voznje 15-20min, što je 4-5 km, sasavim ok. Zemenio sam kinesko ulje u prednjoj viljušci i sada je mnogo bolje. Po meni najveća mana je baterija, koja je klasicna olovna i teška je 15kg. Ako se mora skidati radi punjenja i nositi u stan nije baš lako. Ako imaš dvorište onda se barerija ne mora skidati i to je ok. Kvalitet baterija je isto upitan ali uz pravilnu negu ( a ne koja preko zime ostaviti da se isprazne) verujem da mogu trajati sigurno 3 godine, a koštaju 100eur. Ima i kvalitetnijih za cca 50 eur više. I naravno prave ljud litijum jonske za oko 300 eur. Ja sam ga kupio sa 8.000 pređenih km, i toliko su mu trajale prve baterije. Suma sumarim, slab kvalitet, ali ide, posebno ako je ravno i ima biciklistička staza, za kratke relacije dušu dao, ne pališ motor, stavljaš opremu i sl, ili auto za koji nema nigde parkinga, nema registracije.

@Fredi Windows 10 pro. Može preuzimanje u Šapcu, Vladimircima...

Prodajem laptop u dobrom stanju, kupio sam ga mislim 2015, i koristio par godina, posle toga povremeno nekoliko puta godišnje. Nedavno je stavljen nov SSD disk od 256 pošto je originalno imao običan pa dam želeo da ga malo ubrzam. Što se tiče očuvanosti, skoro kao nov je, aluminijumsko kućište, tanak. Baterija i dalje dobra, ne znam koliko može da izdrži, laptop kaže skoro 6 sati, to sigurno nije tačno, ali 2-3 verujem da sigurno može. Morao sam da kupim drugi laptop jer sam kupio drugu akcionu kameru koja snima 4k i on nije za to, do HD može da dobaci. Nije neka munja, ali može da posluži za internet, office, YouTube (do HD)... Cena neka bude 100 EUR. Nemam neki reper, ja sam polovan Thinkpad platio preko 300. Ako se neko razume i misli da je previše neka me opomene

Izgleda da moraju negde da se uzmu pare, ako ne na mostu ono na ćupriji. Mada od ovih servisa fabrika nema ništa (filtere, ulja i svećice oni ne proizvode), ima samo serviser. Čisto kao primer, u Delti je zimus servis za KTM 790/890 adventure bio oko 17,000 dinara (dali su neki popust, ali i bez toga je oko 20.000 mislim), a servisni interval je 15.000 km. Možda računaju da je ovo mali motor i da će većina da prelazi do 5k godišnje, pa je to jedan servis, da se progutati. Ralno garanciji na pokriva skoro ništa bitno, ali ja bih lično izdržao bar godinu dana, ako do tada ne crkne nešto krucijalno, neće ni kasnije.

Ja lepim godinama na viljušku, onaj spoljni deo, tk čizma, nikad mi niko nije pravio problem. Kad dođe nova, skinem staru, malo vate i benzina, acetona... skinem lepak i stavim novu

Ne bih ni ja podcenjivao Indijce. Možda nisu Japanci, ali mislim da su po broju inženjera i IT stručnjaka prvi na svetu. Ima ih toliko da se probere, a i napreduju. Verujem da će što se tiče razvoja, bar ovih skupljih modela, to raditi postojeći timovi KTM. A što se tiče pouzdanosti, tu ni KTM nije baš blistao. I neko moje skromno iskustvo je da su ti problemi uglavnom nastajali kao posledica lošeg dizajna a ne lošeg materijala i kontrole kvaliteta u procesu izrade, znači krivi čuveni KTM inženjeti, verovatno evropljani. Nisam iz auto industrije, ali očigledno je da se dobar deo vozila u stvari kupuje od dobavljača i da je prilično univerzalana, što ne mora značiti i loš, ali obično znali neku uštedu. Evo primer mog KTM 790 adventure. Operam ga i u dva migavca ušla voda, iznervira me, ajd isparila je... Ali onda vidim da je identiračan (ne sličan) migavac i na Voge 300 Rally, i mislim i na Kove. Ko zna na koliko je vozila isti ugrađen a raspon cena x3. Isto je verovatno sa kočnicama, elektronskim komponentama, kablove možda motamo i mi... Nekako se posle svega ne plašim Indijaca, i čekam kraj juna da u salone stigne 390 adventure R