u toj prčvarnici prave najbolje morske specialitete .....tako kažu...

Druže, samo da se razumemo......nikoga ne ismejavam, čak naprotiv. Jedan moj kolega ima to ugrađeno na automobilu više godina i stvar radi, tako da meni to nije ništa neobično. Čak sam mu i ja pribavljao neku dokumentaciju i šeme za izradu . A znam da je imao nekih problema kod izradnje i ugradnje sistema u auto. Čak mu je par puta napravilo ono poznato "PUF" pred očima..... Možda samo još nešto.....njegova zapažanja su da se puno više gasa proizvodi kada su zidovi čelije grubo obrađeni (ispeskareni) nego kada su glatki....i kada pogodiš pravu frekvenciju, tada je ohoho puno gasa.....

od '90 - tih imaju svi prekidac ... mi bre vozimo deckonje od minimum 30 god starosti ... Aha, sada shvačam.........sve jasno....

uporedi širinu kormana i hod ogibljenja izheđu ta dva motora i odmah če ti biti jasnije koji je bolji van asfalta.....

ako nije tajna, koji je to BMW koji nema prekidač na čopavoj? Pitam jer imam 14 godina star bmw i ima prekidač....

ma nemoguče da naplačuju....... ....neverovatno....ne mogu da verujem....

Druže, zadnji točak kod R1200GS se zateže na 6 kila (60Nm), tako da to nije mala sila..... Inače na bembari češ najviše upotrebljavati silu do 22Nm,,,,

nije problem regler, več alternator na motoru.....obično su 300-350 W , osim kod jednog proizvođača motora , gde su alternatori 750W.

?????????? Zašto, ako nije tajna?

Druže, svaka čast na radu, ali ako dozvoliš malu primedbu.....onaj šalter če brzo otiči u elektroničku "valhalu" ako ga uhvati kiša ili vlaga....razmisli o ovome....

Čika Arakise, ako smem......obično se to događa, jer alarm pamti zadnje stanje ....znači ako je bio skinut pre deaktivacije alarma, onda če biti opet aktivan (in "arm" mode ) čim priključiš napajanje. probaj dektivirati alarm preko "emergency override code" ili mu izvadi unutrašnju bateriju (ako je ima naravno) Inače jedna glupa fora, koja je nekad palila kod nekih kineskih alarma......otkačiš SAMO masu alarma (napajanje i kontakt su još uvek povezani) i onda daš kontakt za 10 sekundi....desilo se da su se neki alarmi posle ovakvog tretmana vratili nazad u fabričko stanje (resetovali se na "default").....vredi probati...

Na KTM-u se i ne oseča "wobling", več sve drugo.... šalu na stranu, ali sigurno sam odrao barem 5 kompleta Contija i nikada nisam imao bilokakvih problema ni sa raspucavanjem ni sa "woblingom"....

240 kg (nisam siguran da je to pun i spreman na vožnju, a 800 kubika..... inače svi testovi tog motora koje sam pročitao nisu baš sijajni.....čak daleko od toga. Jedan od utisaka.... Klik ovde na slovenačkom

Još jedan promašaj Honde.....

a može i kafa sledeči put kada se sretnemo u Negotinu.....u zdravlju da ga voziš...

Ispada da je ovo naslednik tenka a ne varadera.....240 kila a 800 kubika... svaka čast...i to CROSS RUNNER. Koliko li če biti 1200 CROSS TOURER ? .....350 kila?

Pošto je neko sigurno kupio te motore.... originalna dokumentacija (skenirano naravno), koja još nosi oznaku vojna tajna je na OVOM LINKU

Druže, ubrizgavanje i jeste jeftinije u održavanju. I to puno jeftinije.....

Druže, mali savet......pre sinhronizacije proveri ventile (i aksialni i radialni zazor), proveri svečice,menjaj vazdušni filter i proveri da ti negde ne vuče falš vazduh (pogotovu proveri gume oko tela leptira i onu gumenu kapicu gde idu creva za sinhronizaciju). Boxer je izuzetno ostljiv na prljav vazdušni filter i falš vazduh.

koliko mi je poznato, neki momci sa ADV ridera su se igrali sa tim i testirali na dynojetu, jer jih je nerviralo da motori rade na dosta "siromašnoj" smeši....negde na ADV rideru imaš i njihova saznanja u vezi toga.

secas se onog R1100RS-a sto sam imao muke oko njega ... on je imao zuti rele za mape ... taj zuti rele je mapa za goriva losijeg kvaliteta .. koliko sam skontao da je kao dodatna opcija da imas to na motoru zbog putovanja ,jer u razlicitim zemljama su razlicita i goriva... bas zbog toga da ti ne pravi problem kod razlicitih goriva jer u americi recimo koriste goriva manjih oktanskih vrednosti .. uz taj rele na motoru ide i nalepnica pored cepa na rezervoaru na kojoj pise nesto '' 92 OKT" i jos nesto ... Tako sam ja na onom RS-u zamenio komp i stavio isto od RS-a i motor ne radi ... proradio je tek kad smo stavili komp od GS-a ... Kasnije smo zakljucili da menjanje kompa mora da prati i menjanje relaja za mape jer postoji za razlicita trzista .. taj RS je uvezen bio iz Engleske ... Da smo sve to znali na pocetku ne bi u onoj temi ispisali onoliko strana Mada kolega prvo nek proba gorivo jer je to naj bezbolnije i iz iskustva je vrlo moguce da je to u pitanju ... taj rele nije kao dodatna opcija.....taj rele se isporučivao (več ugrađen na motoru) u zavisnosti od tržišta gde se motor prodavao i to sve u svrhu ekologije....naime promenom mape motronika promenili su se i parametri , tako da si dobivao čistije izduvne plinove. Naime neke zemlje imaju isti kvalitet benzina, ali su zato davanja puno veča u zavisnosti od izduvnih plinova,pa tako su i motori skuplji...nemci su to rešili sa različitim mapama i različitim relejima (mada to nije rele več samo komad žice u kučištu releja). Od 2004- te mape motronic sam prebacuje u zavisnosti od kvalitete benzina (več postoji "knock sensor"-senzor klenkanja) i od 2004-2007 godine imaju svi motori sve mape....od 2007 pa nadalje mape se posebno ubacuju i naplačuju nažalost.

Kod R1100R je bio jedan rele (ako se ne varam žute boje- CCP-CatCodePlug), koji je definisao mapu paljenja u odnosu na gorivo i koji je bio različit u zavisnosti od države u kojoj je bio motor prodan. Možebiti da če se kod tebe promeniti rad motora ako zameniš taj rele.... pogledaj OVDE i pođi do slike na levoj strani gde su ti releji....on je pod brojem 06 Inače evo ti malo legende u zavisnosti od verzije Motronika i države....isto je za R1100R Codeplug Tabel Type GS Model Plug Colour Connected pins BMW part number Motronic version R850GS cat Gold yellow 30 - 87 - -61368366282- 2.2 R850GS cat 25Kw Grey 30 86 87 - -61368366623- 2.2 R850GS non-cat -no plug- - - - - - -2.2 R850GS non-cat 25Kw Olive yellow 30 86 - - -61368366621- 2.2 R1100GS cat Pink 30 - 87 87A -61368366625- 2.2 R1100GS non-cat Beige 30 - - 87A -61368366551- 2.2 R1100GS cat Swisserland Dark brown 30 86 87 87A -61368366624- 2.2 R1150GS cat Gold yellow 30 - 87 - -61368366282- 2.4 R1150GS cat 91ROZ Grey 30 86 87 - -61368366623- 2.4

nedaj se Ines.......

pojma nemam koji alarm ti imaš.....

druže, svaki od ovih motora može da napravi 10.000km iz komada AKO je bio pravilno i redovno održavan te normalno vožen i neče se raspasti. Drugo pitanje je da li če se vozač i suvozač raspasti.... Da bi bilo tebi i suvozačici lepo na motoru još najmanje zavisi od konjskih snaga. Puno važniji je položaj za kormanom, amortizacija, razdaljina između sedišta i nogostupa (fuzrastera), itd......