Ja jih kupujem iz engleske i razlika je izuzetna.... http://www.gsparkplug.com/shop/

............. :lol: .........jebote koji moroni.....što jim nisi objasnio da se pravi u Bosni (BMW= Bosansko Motorno Vozilo)

Pa druže, nije baš tako.... Nacionalno udruženje distributera autoguma NTDA u Engleskoj i Savez nemačke gumarske industrije tvrde, da se gume mogu prodavati 5 godina po datumu proizvodnje. JAMTA (Japansko udruženje proizvođača guma za auto i kamione) kaže 10 godina od datuma proizvodnje.Naravno moraju biti pravilno skladištene na pravilnoj temperaturi,vlagi,pravilno složene,itd.... Udruženje proizvođača automobila kaže maximalno 6 godina.Goodyear kaže 6 godina ako su bile pravilno skladištene i u tom ga podržavaju i dva evropska udruženja proizvođača autoguma i felgi RMA i ETRMA, Znači kome verovati ili po kome se ravnati ? To su preporuke za automobilske gume i zakonski ne postoji ograničenje, ali se proizvođači i prodavači ravnaju po tim preporukama. Činjenica je da nema naučnih odnosno tehničkih podataka na osnovu kojih bi mogli odrediti specifičnu gornju granicu za koju se još može smatrati sigurnom za upotrebu na automobilima , jer guma stari čak i kada se ne koristi, a to uveliko zavisi i od njene hemijske sastave (ako sam dobro razumeo te njihove stručne stvari najviše zavisi od dodataka koje dodavaju osnovi u procesu proizvodnje) E sad koliko je to primenjljivo na moto gumama nemam pojma jer nigde nisam naleteo na te podatke. Ali sam zato naleteo na nešto bolje....Bez obzira na preporuke proizvođača i raznoraznih udruženja , na testovima guma (još uvek je govora o automobilskim gumama) je primetno opadanje karakteristika guma več posle tri godine (duži zaustavni put, ponašanje na suvom i mokrom, veči aquaplaning,itd...), međutim ne u tolikoj meri, da ne bi bile više sigurne za vožnju. Kod nekih testova (koje su radili proizvođači guma) kažu da su te razlike posle tri godine minimalne i da bi jih prosečan koristnik automobila jako teško uočio. Evo na šta sve naleti čovek kad par sati istražuje po internetu i čita te njihove stručne stvari....... Koju i kakvu gumu če neko da stavi na svoj motor je čisto vlastita procena......ko voli, nek izvoli.

Mile, ne vredi......7 godina staru gumu ne bih stavljao ni na auto, a kamoli na motor

Naravno da je prava stvar. Jedino Lalajko misli da je propelerac bolji od AT No, bolje da ćutim, popiću bananu :D Ma da, čuo sam za Lalajka da se više ne druži sa vama po tim mehaničkim radionicama i da je prešao međju teoretičare otkako vozi taj propeler.Potpuno je postao čudan. Samo se vozi i nikako da stane ........ali ima nade i za njega. Pre ili kasnije če mu dosaditi ta teorija, pa če opet on u afrikance.....ili možda u onu vašu težu kategoriju sokočala....pardon teneraše.

paaaa, ne znam.....nekako nisam toliki optimista.

Nisi dobro formulisao rečeninu. Trebalo je da zvuči ovako: Mikka i pored svog znanja i tehnike nema šanse da izvede da ST ispadne ovako. To je prosto van granica mogućeg Pre bi Šeki ispao lepši od Ričarda Gira nego ST lep motor Mikko, alal ti kita na onoj slici, stvarno... Oooo pa ko je to nama izasao iz garaze... pusti ti Gandalfa, jesi li sumonovao* afriku? *vratio iz mrtvih (prim. aut.) carevi..... pa ova tema meni svaki dan vrača smešak....več zbog toga vredi kupiti takav motor. Kakav facebook, kakvi bakrači.......ST vs AT je ja prava stvar...

Prvo bi trebao da vidiš kakve su svečice, pa da možeš približno da lociraš kvar.... više o tome... http://www.4secondsflat.com/Spark_plug_reading.html još malo više o "čitanju " svečica..

sve je to lepo, ali zar ti ne fale neki kondenzatori u toj spravi? Proveri datasheet tog regulatora. Inače bravo na snalažljivosti.....

jedna jako zanimljiva (i meni lepa ) prerada.... A vlastnik je ovaj ćova.........vođa dizajnera u BMW više o njemu ovde.... http://www.bikeexif.com/ola-stenegard

Jedna interesantna stranica za vlastnike R1100GS... http://largiader.com/articles/motronic.html

Tačno tako, zato sam i okačio svoju homologaciju. Propisan je još i index brzine i nosivosti (koji je obavezan inače se može smatrati da je guma nehomologisana za to vozilo i opet kreče igranka). U originalnoj nemačkoj homologaciji je napomena da se moraju koristiti u paru gume istog proizvođača i tipa. Na SLO homologaciji toga nema, jer je to več zakonski regulisano da moraju biti iste. Možeš na SS motor staviti touring gume, ako odgovaraju dimenzijama i brzinskim indexima i nosivosti u homologaciji. Obično ne dostižu brzinski index.......

Ja sam isto iz te stare garde uradi sam. Imam Hondu CBR iz 99god. Lepo radi lepo ide, nema compjutera i elektronike a odrzavane sam svoj majstor. Polako ali sigurno to vreme neumitno prolazi jer fabrike, i motocikala i automobila definitivno idu ka tome da korisnike istih sto vise potisnu i nateraju na koriscenje ovlascenih sevisa. Secam sa jednog putopisa iz starog Automagazina da je lik sa BMW-om bokserom nesecam se kubikaze prosao celu Aziju i bliski istok a na motoru je osim potrebstina imao samo fabricki set alata. Druže slažem se da se trka za performansama,smanjenom potrošnjom,večanjem bezbednosti u upravljanju vozila i smanjenjem zagađivanja okoline odražava u guranju koristnika za korištenjem ovlaštenog servisa. To uveliko zavisi i od marke motora. Mada sa druge strane to i nije tako loše. Servisiranje i održavanje novodobnih motora zahteva specializovan alat i određena znanja. Ja lično ne bih hteo da mi motor servisira neko koji ne zna šta se radi i šta treba da se radi, jer od toga možda sutra zavisi moj život .

Super. Da li je tako i u ostalim zemljama? Italija? SAD? Mislim da se neko javlja i iz Irske i Madjarske, .. Druže, svugde je isto na području EU (zemljama koje su u EU).Koliko se to u realnosti sprovodi, pojma nemam, ali može policajac da ti "odere kožu sa leđa". Konkretno u Austriji su izuzetno alergični na xenon svetla na motorima.Par mojih drugara je več platilo kaznu.Da o nehomologisanim auspusima ne gubim vreme.....za SAD nemam pojma....

Taj papir se zove Homologacijski karton, gde su svi podaci motora i gde se upisuju sve prerade,dorade,dodatna oprema,itd.... Evo sken mog kartona (original od proizvođača), gde su upisane dimenzije feltni,guma,tipovi guma i posebna napomena da obe gume moraju biti od istog proizvođača.....Scan homologacije.PDF

Izvini, nije bilo mišljeno kao rasprava. Ako stvarno uvode ESA u standardnu opremu onda se samo nadam, da če se moči naručiti motor i bez ESA. Jeste da je potpuno druga vožnja sa ESA, istina da je udobnost i konfort veči (pogotovu što se sve podešava na dugme), ali je servisiranje i zamena amortizera puno skuplja od standardnog amortizera.

Ma ona je za posle, kada dobiješ račun........toliko da je smešak garantovan.... Ali iskreno....nijedna buđevina na motoru nije imala toliko efekta koliko promena amortizera. Vozne karakteristike su kao dan i noč i opet se moram navikavati na motor. Sa novim amortizerima ponovo definišem vožnju u krivini i vožnju po slabim putevima. Interesantno kako čovek prilagođava svoju vožnju slabim amortizerima (primečujem kod sebe)

Verovatno si mislio na ABS kao standardnu opremu......jer od ove godine koliko mi je poznato ne možeš više kupiti bilokoji bmw motor bez ABS-a.... A to o vikend vozačima GS-a....mislim da jako grešiš. Pogledaj malo po oglasima u inostranstvu sa kojim kilometrinama se prodaju 2-3 godine stari motori. A tamo se malo vozi, jer treba da se radi.....iskreno,koga god znam da ima GS-a (starog ili novog bez obzira) ispucava preko 15.000 godišnje. A to nisu vikend vozači, nego ljudi sa porodicama i ozbiljnim poslom, tako da ne pale motor za par stotina kilometara.

....dobro rečeno.....

Ako se ne varam, član BJB-a đunta je bivši "gumaš"....možda bi on mogao da napiše nešto po tom pitanju....

Obavezno javi kilometražu.....meni je najduže izdržala originalna. Ako i ove izdrže oko 30.000 kilometara, prelazim na njih. Prijašnje (i Philipsove i Osramove) "super-duper" sijalice nisu izgurale 10.000 , pa mi je več dojadilo da jih menjam.

ne znam da li preko VM XP moze da pristupa hardveru direktno, to je ok resenje za programe koji ne rade na win7 ali za ovo ne znam. Dual boot sa dva sistema na dve particije bi radio ali opet ne znam da li postojeca licenca pokriva i tu opciju, neko sa vise iskustva bi mogao da prokomentarise da ne kopam po netu. Ja tako pristupam hardveru bez problema......

A da ti lepo instaliraš Microsoft Virtual Machine na win7, pa unutar njega legalne XP sa drajverima koji su ti potrebni? Inače radiš na sedmici, pa kad zatreba pokreneš virtualnu mašinu i odradiš posao.....čisto onako razmišljam....

Ja se samo nadam, da če ti držati barem približno kao obične sijalice.....moja iskustva sa takvim sijalicama su prilično loša....obično sam zamenio tri komada "super-duper" sijalica da su mi držala kao jedna obična sijalica

Druže, R1200GS ima u originalu 229kg (spreman na vožnju sa svim tekučinama i pun benzina), tako da nisam siguran da je podatak 190kg tačan.... Ako je težina narasla na 234kg, onda je to još uvek puno manje od konkurencije......