od 2004 do 2007 je GS potpuno isti (osim izmena na ABS-u i još neke sitnice)....tek 2008 dolazi nov oblik

dobije se normalnom vožnjom, ništa posebno....čak ti mogu reči, da taj motor nije bio forsiran (gažen), jer bi onda cevi dobile malo drugačiju boju (ljubičastu do O2 senzora)....šta bi ja dao da su na mom motoru tako lepe izduvne cevi......

u globalu koliko sam uspeo da potražim.....največi problem kod tih hondi su svečice......i to voli da jih prelije kod prvog paljenja ujutru.

Ako se gledaju modeli 2004. - 2005. godište, sa verovatno 40ak hiljada km, na šta obratiti pažnju? Šta se najčešće kvari? Pravo da ti kažem, pojma nemam, pošto moj motor ima samo 24000 kilometara.....za sada radi bez problema, ali za dve sezone se sigurno prodaje. Na tim motorima je mana karburator, zbog kojeg si glavni kupac svečica.....paljenje hladnog motora je priča za sebe. Koliko mi je poznato, nema nekih gadnih felera taj motor....voli da "prokisne" dihtung pumpe za vodu, ležaj kvačila počne za tucka, akumulator jih je jako mali (6Ah).....

Ja je imam i vozim....i Tanja naravno... -potrošnja od 6 litara pa na gore (ako se lepo vozi naravno) -relativno nezanimljiv motor do 7000 obrtaja, onda se nekako budi -izuzetno osetljiv na gume (lično nikada više ne stavljam Dunlop na taj motor, trese korman) -skupo održavanje (servisi na 6000 kilometara, na 12000 kilometara se menjaju i svečice, vazdušni filter je skup ko sam đavo...) -meni lično je premekan spreda (pri kočenju propada ko lud) ali postoji i lek za to pitaj šta te interesuje....

Preprošle godine je bio još dobar asfalt.....a sada. Šteta što nema više kafane sa pleskavicama kod Blagojev kamen....

Druže, jesi siguran za stezanje 4,5 kg ?....malo mnogo mi se čini.....ako se ne varam kod "oilheada" se jedan jedini šaraf koji steže i glavu kod nosača klackalica steže na 2,2kg......

Pratim....i kontam za slobodne dane.....valjda če biti šta slobodno....

pripremi ono tvoje sokoćalo za put i idemo....usput pokupimo i Ribolovca i tri dana druženja i žurke.....baš bi lepo selo... Pet dana Bojane,a na mene ne racunas! Ma naravno da računam.....ti si mi "zdravo za gotovo" kod takvog eventa....samo još da popričam sa Matejom,Mausom i Marjanom. I da otplešemo ples sunca i otpevano onu "tamo gde večno sunce sijaaaa, tamo je Makedonijaaaaaa"

pripremi ono tvoje sokoćalo za put i idemo....usput pokupimo i Ribolovca i tri dana druženja i žurke.....baš bi lepo selo...

Mnogi su mi to rekli inače čestitam na prinovi......lep je to motorčič.....

Pogrešno druže, ako smem malu ispravku.....dizel motocikli se več odavno proizvode a Honda samo trčkara za njima. Proizvodi jih i kawasaki (za vojnu upotrebu naravno) i Royal Einfield za sve upotrebe. I može se kupiti i u Evropi i ima manju potrošnju od Honde....Mogu se kupiti i razni dodaci za te motore (plugovi,itd...),pošto jih ponegde u Indiji još uvek koriste kao poljoprivredne mašine KLIK OVDE i OVDE.....to su noviji modeli koji moraju da zadovoljavaju neke norme o zagađivanju.......stariji modeli su bili 325 i 500 kubika, koji se još uvek proizvode i prodaju. Legenda od motora i odmah bi ga kupio da sam u mogučnosti....zamisli da za 15 eura potrošim nafte od Ljubljane do Beograda. I usto ne treba da brinem da me zaustavi presretač na autoputu zbog prebrze vožnje.... Hehe, pretece me fant... Dokaz da je tema interesantna meni je interesantan motor...ali onaj originalni dizel Royal Einfield od 325 ili 500 kubika. Jednom davno sam video uživo Royalovog dizela od 500 kubika sa kojim je došao jedan nemac u Sloveniju i bio mi je stvarno fascinantan motor. taj nemac je išao po njega u Indiju kako mi je ispričao......jednoga dana ako bude para...

Pogrešno druže, ako smem malu ispravku.....dizel motocikli se več odavno proizvode a Honda samo trčkara za njima. Proizvodi jih i kawasaki (za vojnu upotrebu naravno) i Royal Einfield za sve upotrebe. I može se kupiti i u Evropi i ima manju potrošnju od Honde....Mogu se kupiti i razni dodaci za te motore (plugovi,itd...),pošto jih ponegde u Indiji još uvek koriste kao poljoprivredne mašine KLIK OVDE i OVDE.....to su noviji modeli koji moraju da zadovoljavaju neke norme o zagađivanju.......stariji modeli su bili 325 i 500 kubika, koji se još uvek proizvode i prodaju. Legenda od motora i odmah bi ga kupio da sam u mogučnosti....zamisli da za 15 eura potrošim nafte od Ljubljane do Beograda. I usto ne treba da brinem da me zaustavi presretač na autoputu zbog prebrze vožnje....

Prvo bi trebao ceo motor dobro da opereš....

ajde nemoj tako....pa vidiš da čovek juri zupčanike po forumu. Nezgodno mu da traži celu mašinu pa skuplja deo po deo....

Opa, ovo vredi posetiti...več dugo nisam bio u Makedoniji. pozdrav za Benija i ekipu...

kako li si samo prešao na bmw, a ja hteo samo da popričamo o kardanu....ccccc..... definitivno mora pasti vožnja....

ohohohohooo, počelo je počelo.....samo pratim.....vreme je da jednog dana popričamo oko kardana uz i .....ako budeš vozan naravno... možda na leto uz neku vožnjicu...

možda bi bilo dobro pitati OVDE...... Pre dve godine sam platio centralni za trafiku, pardon Afriku 130 eura, ako se ne varam..... Kome treba neka pošalje mail pa neka se raspita.....

Još sabira utiske......

pogrešno ti stavljena decimalka......

Vidi ako ima katalizator (lambda sondu....trebao bi da ima i to u loncu sa gornje strane)...ako ima tu sondu, onda je minimum EURO 2, ako ne i EURO3.

Ma nemaš brige....služimo narodu....

Da,da i platine pa bobine i lepe curice,itd.....i ja bih, ali ne ide više... inače jedan link oko tih grešaka....klik ovde malo sam pretraživao i velika mogučnost je da je taj tvoj kontroler na izdisaju (u kombinaciji sa malo lošijim akumulatorom može prijavljivati grešku). Ako je taj kontroler aluminijski (bez da je ofarban), onda je verovatno još iz serije koja je bila pod opozivom i koja može praviti probleme (ako je VIN broj na opozivu, menjaju kontroler besplatno na ovlaštenom servisu). Novi kontroleri su ofarbani u crno..... Inače interesantno da su javljali kako jim radi motor bez problema (sa aluminijskim kontrolerom), samo jim izpisuje grešku, za koju se pretpostavlja da je uzrokovana prodorom vlage sa dolnje strane u kontroler (više kao da je kontroler iznura orošen nego mokar) Zamenom kontrolera je ta greška nestala......

Druže, lepo sedni na motor, dođi u SLO, kupiš kofere i vratiš se nazad za Srbiju (usput naravno tražiš povračaj PDV-a....)