ako cevi izduva imaju zdravu zlatnu boju to znači samo jedno........motorno vozilo je bilo premalo voženo da bi cevi došle do punog sazrevanja. U tom slučaju vlasnik mora duplo više da se trudi sledeče godine..... manite se ljudi cevi izduva.....radije menjajte kočione cevi na svake tri do četri godine, preparirajte amortizere na svake 40.000 kilometara, i užitak u vožnji biče mnogo veči.....a da se motor bolje sija sa poliranim izduvima, to se slažem.

čime konkretno možeš da kontrolišeš količinu plina koji se izdvaja elektrolizom? I gde bi to trebalo instalirati kod "ajnšpric" motora, da bi bilo efikasno? u Airbox ili direktno na svako telo ubrizgavanja posebno?

Lepo bogami.....nadam se da če napokon GS dobiti dostojnog protivnika (i da če biti pristupačan sa cenom.....)

Druže, ako stavljaš to na bembaru, nemaš brige pošto ti je (ako se ne varam naravno) alternator od 750W....a potrošnja ti neče skočiti ni za decilitar.

ovo gore je jedina pravilna reakcija.... Naročito onaj deo sa očima Druže, mislim da ti je jasno da nam je svima drago zbog hepienda, pa i ljubiteljima životinja, siguran sam u to. Za ono o ljubiteljima životinja nisam baš siguran......i naravno da mi je jasno da vam je svima drago da se sve dobro završilo. Boldovao sam pravilnu reakciju (opuštanje kočnice i opali po gasu....ono ostalo boldovano.... po želji ili ko šta voli. ), jer reakcija pre toga (kočenje i ostalo) bi skoro sigurno završila sa padom ili nedaj bože udesom. Izuzetno volim pse i jako mi jih je žao ali u takvim situacijama ipak se ravnam po Darwinu.....

ovo gore je jedina pravilna reakcija....

Druže, ako ti nije teško, napiši molim te zašto su otišli leteči ležajevi.....

u toj prčvarnici prave najbolje morske specialitete .....tako kažu...

Druže, samo da se razumemo......nikoga ne ismejavam, čak naprotiv. Jedan moj kolega ima to ugrađeno na automobilu više godina i stvar radi, tako da meni to nije ništa neobično. Čak sam mu i ja pribavljao neku dokumentaciju i šeme za izradu . A znam da je imao nekih problema kod izradnje i ugradnje sistema u auto. Čak mu je par puta napravilo ono poznato "PUF" pred očima..... Možda samo još nešto.....njegova zapažanja su da se puno više gasa proizvodi kada su zidovi čelije grubo obrađeni (ispeskareni) nego kada su glatki....i kada pogodiš pravu frekvenciju, tada je ohoho puno gasa.....

od '90 - tih imaju svi prekidac ... mi bre vozimo deckonje od minimum 30 god starosti ... Aha, sada shvačam.........sve jasno....

uporedi širinu kormana i hod ogibljenja izheđu ta dva motora i odmah če ti biti jasnije koji je bolji van asfalta.....

ako nije tajna, koji je to BMW koji nema prekidač na čopavoj? Pitam jer imam 14 godina star bmw i ima prekidač....

ma nemoguče da naplačuju....... ....neverovatno....ne mogu da verujem....

Druže, zadnji točak kod R1200GS se zateže na 6 kila (60Nm), tako da to nije mala sila..... Inače na bembari češ najviše upotrebljavati silu do 22Nm,,,,

nije problem regler, več alternator na motoru.....obično su 300-350 W , osim kod jednog proizvođača motora , gde su alternatori 750W.

?????????? Zašto, ako nije tajna?

Druže, svaka čast na radu, ali ako dozvoliš malu primedbu.....onaj šalter če brzo otiči u elektroničku "valhalu" ako ga uhvati kiša ili vlaga....razmisli o ovome....

Čika Arakise, ako smem......obično se to događa, jer alarm pamti zadnje stanje ....znači ako je bio skinut pre deaktivacije alarma, onda če biti opet aktivan (in "arm" mode ) čim priključiš napajanje. probaj dektivirati alarm preko "emergency override code" ili mu izvadi unutrašnju bateriju (ako je ima naravno) Inače jedna glupa fora, koja je nekad palila kod nekih kineskih alarma......otkačiš SAMO masu alarma (napajanje i kontakt su još uvek povezani) i onda daš kontakt za 10 sekundi....desilo se da su se neki alarmi posle ovakvog tretmana vratili nazad u fabričko stanje (resetovali se na "default").....vredi probati...

Na KTM-u se i ne oseča "wobling", več sve drugo.... šalu na stranu, ali sigurno sam odrao barem 5 kompleta Contija i nikada nisam imao bilokakvih problema ni sa raspucavanjem ni sa "woblingom"....

240 kg (nisam siguran da je to pun i spreman na vožnju, a 800 kubika..... inače svi testovi tog motora koje sam pročitao nisu baš sijajni.....čak daleko od toga. Jedan od utisaka.... Klik ovde na slovenačkom

Još jedan promašaj Honde.....

a može i kafa sledeči put kada se sretnemo u Negotinu.....u zdravlju da ga voziš...

Ispada da je ovo naslednik tenka a ne varadera.....240 kila a 800 kubika... svaka čast...i to CROSS RUNNER. Koliko li če biti 1200 CROSS TOURER ? .....350 kila?

Pošto je neko sigurno kupio te motore.... originalna dokumentacija (skenirano naravno), koja još nosi oznaku vojna tajna je na OVOM LINKU

Druže, ubrizgavanje i jeste jeftinije u održavanju. I to puno jeftinije.....