Bojanov Garmin nije zalutao, več nema opcije "prikazuj samo fensi puteve za Hondaše- 2 trake minimum" , več normalno pretpostavlja da se vozi MOTOR... da smo išli po nekim super-duper kineskim navigacijama, ko zna gde bi završili.... a crnac se smešio, jer je video Honde....pa se pripremio na predstavu.... Pa hondina sekta obično ima sindrom "padanja"...zato su i iskusni u tim havarijama....moram sledeči put da ponesem kakve tablete protiv padanja...

Znao sam ja da ima neka caka....hvala Omladinac... A4_del_cepek_vijak.pdf A4_del_orodje.pdf A4_del_orodje1.pdf A4_del_plata.pdf A4_del_pusa1.pdf A4_del_pusa2.pdf A4_del_pusa3.pdf A4_del_pusa4.pdf A4_del_puse_x5.pdf A4_del_vijak.pdf A4_del_vijak_x5.pdf

imam slike alata.Tehničke radioničke slike sa svim dimenzijama...prekopirano sa originalnog alata, pošto sam hteo sam da ga pravim, ali ovde tokari kod nas imaju lude cene.... Možda nekom pomogne... A ne mogu da kačim na forum, jer je u PDF formatu. Za slike slati kontakt na PM.

Druže, nemoj Avgusta....tada su Alpi puni motorista (italijani imaju Ferroagosta- nešto kao godišnji odmor koji traje ceo mesec) i problem je nači smeštaj, a da o kolonama motocikala i ne pričam...

druže ispisao sam stranicu i po o iskustvu i načinu sinhronizacije GS-a te radom sa GS911, kada mi je jebeni "SQL server IP Board i jebemliga kako sezove" izbacio crvenu porukicu da mu se desila neka greškica i neka se vratim na index....Dobro je što sam danas več spakovao svog ljubimca "Tanfoglio", imače bi sutra morao po nov laptop..... iskustva PONOVO pišem sutra.....

danas koriščen za sinhronizaciju cilindara sa najnovijim softwerom. Ne može prebacivanje iz km u milje i obrnuto....

baš u tome je keč....i ja poštujem sve motore i nijednog ne pljujem, ali mi polako počelo smetati pljuvanje drugih. I onda kada se traže argumenti, onda je to "obrambeni stav za opravdanje skupog motocikla".

druže, a u čemu je fora da se javljaju ljudi koji nisu ni seli na BMW pa ga onda komentarišu? Kako bi to okarakterizirao ako nije tajna? Ajde lepo ruke gore ko je "odradio" više od 100.000 kilometara sa bmw motorom, pa da pričamo o kvalitetu, a ne da se spominju neke 20 godina stare honde koje su prešle 40.000 kilometara bez kvara. Puno znalaca i stručnjaka, samo ga niko još nije dobro vozio.... A u cemu je fora da svi vozaci BMW-a odmah zauzimaju odbrambeni stav i pravdaju svoju investiciju ? I odmah nakon toga tema ide u pogresnom smeru, a tema je los rad ovlascenog BMW servisa, a ne da li je BMW los motor. druže ja ne zauzimam odbrambeni stav jer ga nemam zbog čega....meni se več jedan bmw uveliko isplatio (tema 100.000 kilometara,KLIK OVDE PA SE ČUDI) sa minimalnim kvarovima (, a drugi mi se isplačuje ove godine (biče još jedan bmw u istoj temi) sa malko večim kvarovima, ali nijedan me nije ostavio na putu ili tako nešto.... i lepo što si pročitao naslov teme koji kaže "BMW R1200GS-Problem" a ne loš rad ovlaštenog servisa.....samo što je tema otišla u smeru pljuvanja po GS-ovima sa strane nevlasnika tih motora i sindroma "kiselog grožđa". Na to je več reagirao Mikka, ali nekima nikako da sine...zato sam i napisao neka se jave oni koji su prešli tu kilometražu da možemo da raspravljamo o kvaliteti, jer internet je čudo....sve sami znalci....i svi sve znaju....samo niko ga ne vozi,zar ne? To da je problem sa ovlaštenim servisom u Srbiji znam več odavno (otkako me prodavač kod Raduloviča ubeđivao da ja ne vozim bmw(R1200C) jer on poznaje sve bmw-je i takvog bmw sigurno nije napravio, več vozim neko kinesko sokočalo,kopiju bmw-a.....), ali barem ima servis. Zamisli da bi morao vozilo da natovariš na kamion i hajde za nemačku.

da nisam tada na putu za Toscanu, sigurno bih "zapalio" za Zrenjanin....žao mi je što neču uspeti.... Jos malo pa ce ti ovde postati domaci vidim ja Srecan vam put,a bice jos akcija pa se vidimo Pozdrav Sigurno se vidimo.....

druže, a u čemu je fora da se javljaju ljudi koji nisu ni seli na BMW pa ga onda komentarišu? Kako bi to okarakterizirao ako nije tajna? Ajde lepo ruke gore ko je "odradio" više od 100.000 kilometara sa bmw motorom, pa da pričamo o kvalitetu, a ne da se spominju neke 20 godina stare honde koje su prešle 40.000 kilometara bez kvara. Puno znalaca i stručnjaka, samo ga niko još nije dobro vozio....

ok, znači ako se voziš normalno (bez tovara i lošeg puta) verovatno neće doći do kvara. što se tiče K serije mislim da ima i onih koji ne voze baš gospodski kao što rekoh, vilo mi malo nelogično da se kod njih taj problem ne javlja... objasniču moje iskustvo....2 komada na motoru (130+75 kg u gaćama, topcase givi maxia, bočni koferi rastegnuti do maximuma, louisova torba od 40 litara+ tanktorba i na sve to još cca 10 kg prtljage)+ loši putevi +makadam + CMM vožnja (Cruise Missile Mode) je kod mene uzrokovalo da je švabski ležaj otkazao suradnju.Normalno sam uveliko prekoračio dozvoljenu nosivost motora. Sva čast da je i toliko izdržao.Čudi me samo da još ogibljenje nije otkazalo....

zato jer se K serija ne tovari ko mazga pa se onda tera po kojekakvim vukojebinama i makadamu, več se K serija vozi gosposki po asfaltiranim putevima....

da nisam tada na putu za Toscanu, sigurno bih "zapalio" za Zrenjanin....žao mi je što neču uspeti....

jesam, na "kupus" dijeti.... ne jedem više kupus uopšte.... ali mi se nekako čini, da neče uspeti ta dijeta....mada sam u poslednje vreme smršavio oko 300g....sikirancija...moram kod mesara da mi odseče 300g slaninice da vidim koliko je to....

i mlatimo kobaju,pršuta,salame,itd...

druže,pogrešno....final drive se ne menja, nego se popravlja....obično semering "procuri na 50.000 kilometara... Jos nisam postao pravi BMW user! ima dana, ne žuri.....onda se snovi završavaju.....

druže, "final drive" su i kompletno menjali (ne popravljali nego kompletnog menjali) ako je motor još bio u garanciji (2 godine), a pogotovu ako si imao stari tip FD....(čep za ispuštanje ulja pozadi a ne dole, pa si za ispuštanje ulja morao da "lomiš" kardan). Za rasklapanje "kardana" ti je potreban poseban radapciger i pištolj na vruč vazduh (max. 80 stepeni) i bilokakvo majstorisanje obično nepovratno uništava kučište.Originalni ležaj je proizvođača FAG ( broj 6013 -2RSR), a ulje u "diferencialu" služi samo za mazanje zupčanika i malog igličastog ležaja sa vanjske strane diferenciala.Ulje je SAF-X0 (isto ko za menjač) i unutra ide 0,18 litara, a menja se na 20.000 kilometara. Obično diferencial voli da malo zamasti sa vanjske strane jer taj tip diferenciala nema odušak , pa onda pritisak izgura malo ulja.... Radulovič (ako je ovlašteni serviser naravno ) MORA da ti popravi stvar bez obzira što si iscimao nemce. Diferencial crkava zbog uslova i načina vožnje a ne zbog "zadnjaka". Ja sam za 85.000 kilometara več dva puta menjao veliki ležaj. I to sve zbog uslova eksploatacije....

druže,pogrešno....final drive se ne menja, nego se popravlja....obično semering "procuri na 50.000 kilometara...

Naravno, ali samo ukoliko i oštećena strana pristane na "dil"... Inače ću popiti malus bez obzira što taj hipotetički prijatelj hoće da plati štetu iz svog džepa... Ja ne sporim da se uvek može reći da postoji odgovornost vlasnika jer je dao vozilo nekome na upravljanje, ali sporim početnu premisu koja nam se servira sa bonus/malus sistemom, a to je da će nepažljivi/bahati vozači time biti dodatno naterani da pažljivije voze - to jednostavno nema veze s vezom. Ti nepažljivi i bahati će sledeće godine registrovati auto na ženu, pa one tamo na dete jedno, pa drugo, pa na nepokretnu babu i tako redom Treba lepo da nam kažu da su došli na sjajnu ideju da nam isteraju još neki dinar iz džepa i to je to... Čemu mešati "bezbednos' u saobraćaju" sa haračom... A i Zastava će da profitira... Ja već merkam jednog Punta za ženu :D druže uvek postoji varijanta da "otkupiš" štetu koju je isplatilo osiguravajuče društvo i onda ti ostaje bonus. Mada nisam baš siguran da bi se ti to isplatilo.

evo kratko i jasno....svaki BMW sa R mašinom (bokser) ima "zdrav zvuk" klackalica na ventilima ....i taj zvuk se pojačava kad je mašina ugrijana....a pogotovu se pojačava kada je unutra sipano sintetičko ulje umesto mineralnog. i to JE NORMALNO....

Imao si slabo iskustvo sa tim uljem? pošto razmišljam da pređem na drugo ulje na Hondi bio bih veoma zahvalan ako napišeš tvoja iskustva sa tim uljem.....

Sinoč sam se vratio iz Mužlje, tako da ču ove sedmice razraditi plan.....inače moram da planiram neke lakše deonice, pošto ide Tanja sa svojim motorom, a nema baš nešto iskustva....

mea culpa....otkad imam i Hondu, koristim sve "sive ćelije" da je customiziram po svojem ukusu. Samo što uvek fali vremena za to... bez nepovratnog ventila je ujutru bila barica ulja ispod motora....majčica zemlja ima neku čudnu osobinu koja se zove "gravitacija" i bez obzira da nigde ne ulazi vazduh ulje samo je toliko teško da kaplje.....kap po kap i evo barice.

ta pumpa je proverena, pošto je te pumpe ugrađivao moj kolega na više motora (doziranje tasterom i levim palcem) i dečko je odradio više 10.000 kilometara i pumpa radi bez ikakvih problema... prvo sam stavio nepovratni ventil na svaku kapaljku posebno ali mi se to nije najbolje pokazalo, pošto uvek jedan ventil nije baš dobro zatvarao, pa je bila "barica" ujutro kod motora....e sada je ventil ispred Y elementa i lepo zatvara....

ovako to izgleda sa strane..... inače ovako to izgleda iznutra... HALL senzor na PREDNJEM točku.... slatki mali magnet zalepljen epoksi lepkom na prednji disk na strani gde nema senzora za ABS AND THAT'S ALL FOLKS.....moj skromni doprinos ovoj temi... nadam se da nisam smorio sa slikama...