danas koriščen za sinhronizaciju cilindara sa najnovijim softwerom. Ne može prebacivanje iz km u milje i obrnuto....

baš u tome je keč....i ja poštujem sve motore i nijednog ne pljujem, ali mi polako počelo smetati pljuvanje drugih. I onda kada se traže argumenti, onda je to "obrambeni stav za opravdanje skupog motocikla".

druže, a u čemu je fora da se javljaju ljudi koji nisu ni seli na BMW pa ga onda komentarišu? Kako bi to okarakterizirao ako nije tajna? Ajde lepo ruke gore ko je "odradio" više od 100.000 kilometara sa bmw motorom, pa da pričamo o kvalitetu, a ne da se spominju neke 20 godina stare honde koje su prešle 40.000 kilometara bez kvara. Puno znalaca i stručnjaka, samo ga niko još nije dobro vozio.... A u cemu je fora da svi vozaci BMW-a odmah zauzimaju odbrambeni stav i pravdaju svoju investiciju ? I odmah nakon toga tema ide u pogresnom smeru, a tema je los rad ovlascenog BMW servisa, a ne da li je BMW los motor. druže ja ne zauzimam odbrambeni stav jer ga nemam zbog čega....meni se več jedan bmw uveliko isplatio (tema 100.000 kilometara,KLIK OVDE PA SE ČUDI) sa minimalnim kvarovima (, a drugi mi se isplačuje ove godine (biče još jedan bmw u istoj temi) sa malko večim kvarovima, ali nijedan me nije ostavio na putu ili tako nešto.... i lepo što si pročitao naslov teme koji kaže "BMW R1200GS-Problem" a ne loš rad ovlaštenog servisa.....samo što je tema otišla u smeru pljuvanja po GS-ovima sa strane nevlasnika tih motora i sindroma "kiselog grožđa". Na to je več reagirao Mikka, ali nekima nikako da sine...zato sam i napisao neka se jave oni koji su prešli tu kilometražu da možemo da raspravljamo o kvaliteti, jer internet je čudo....sve sami znalci....i svi sve znaju....samo niko ga ne vozi,zar ne? To da je problem sa ovlaštenim servisom u Srbiji znam več odavno (otkako me prodavač kod Raduloviča ubeđivao da ja ne vozim bmw(R1200C) jer on poznaje sve bmw-je i takvog bmw sigurno nije napravio, več vozim neko kinesko sokočalo,kopiju bmw-a.....), ali barem ima servis. Zamisli da bi morao vozilo da natovariš na kamion i hajde za nemačku.

da nisam tada na putu za Toscanu, sigurno bih "zapalio" za Zrenjanin....žao mi je što neču uspeti.... Jos malo pa ce ti ovde postati domaci vidim ja Srecan vam put,a bice jos akcija pa se vidimo Pozdrav Sigurno se vidimo.....

druže, a u čemu je fora da se javljaju ljudi koji nisu ni seli na BMW pa ga onda komentarišu? Kako bi to okarakterizirao ako nije tajna? Ajde lepo ruke gore ko je "odradio" više od 100.000 kilometara sa bmw motorom, pa da pričamo o kvalitetu, a ne da se spominju neke 20 godina stare honde koje su prešle 40.000 kilometara bez kvara. Puno znalaca i stručnjaka, samo ga niko još nije dobro vozio....

ok, znači ako se voziš normalno (bez tovara i lošeg puta) verovatno neće doći do kvara. što se tiče K serije mislim da ima i onih koji ne voze baš gospodski kao što rekoh, vilo mi malo nelogično da se kod njih taj problem ne javlja... objasniču moje iskustvo....2 komada na motoru (130+75 kg u gaćama, topcase givi maxia, bočni koferi rastegnuti do maximuma, louisova torba od 40 litara+ tanktorba i na sve to još cca 10 kg prtljage)+ loši putevi +makadam + CMM vožnja (Cruise Missile Mode) je kod mene uzrokovalo da je švabski ležaj otkazao suradnju.Normalno sam uveliko prekoračio dozvoljenu nosivost motora. Sva čast da je i toliko izdržao.Čudi me samo da još ogibljenje nije otkazalo....

zato jer se K serija ne tovari ko mazga pa se onda tera po kojekakvim vukojebinama i makadamu, več se K serija vozi gosposki po asfaltiranim putevima....

da nisam tada na putu za Toscanu, sigurno bih "zapalio" za Zrenjanin....žao mi je što neču uspeti....

jesam, na "kupus" dijeti.... ne jedem više kupus uopšte.... ali mi se nekako čini, da neče uspeti ta dijeta....mada sam u poslednje vreme smršavio oko 300g....sikirancija...moram kod mesara da mi odseče 300g slaninice da vidim koliko je to....

i mlatimo kobaju,pršuta,salame,itd...

druže,pogrešno....final drive se ne menja, nego se popravlja....obično semering "procuri na 50.000 kilometara... Jos nisam postao pravi BMW user! ima dana, ne žuri.....onda se snovi završavaju.....

druže, "final drive" su i kompletno menjali (ne popravljali nego kompletnog menjali) ako je motor još bio u garanciji (2 godine), a pogotovu ako si imao stari tip FD....(čep za ispuštanje ulja pozadi a ne dole, pa si za ispuštanje ulja morao da "lomiš" kardan). Za rasklapanje "kardana" ti je potreban poseban radapciger i pištolj na vruč vazduh (max. 80 stepeni) i bilokakvo majstorisanje obično nepovratno uništava kučište.Originalni ležaj je proizvođača FAG ( broj 6013 -2RSR), a ulje u "diferencialu" služi samo za mazanje zupčanika i malog igličastog ležaja sa vanjske strane diferenciala.Ulje je SAF-X0 (isto ko za menjač) i unutra ide 0,18 litara, a menja se na 20.000 kilometara. Obično diferencial voli da malo zamasti sa vanjske strane jer taj tip diferenciala nema odušak , pa onda pritisak izgura malo ulja.... Radulovič (ako je ovlašteni serviser naravno ) MORA da ti popravi stvar bez obzira što si iscimao nemce. Diferencial crkava zbog uslova i načina vožnje a ne zbog "zadnjaka". Ja sam za 85.000 kilometara več dva puta menjao veliki ležaj. I to sve zbog uslova eksploatacije....

druže,pogrešno....final drive se ne menja, nego se popravlja....obično semering "procuri na 50.000 kilometara...

Naravno, ali samo ukoliko i oštećena strana pristane na "dil"... Inače ću popiti malus bez obzira što taj hipotetički prijatelj hoće da plati štetu iz svog džepa... Ja ne sporim da se uvek može reći da postoji odgovornost vlasnika jer je dao vozilo nekome na upravljanje, ali sporim početnu premisu koja nam se servira sa bonus/malus sistemom, a to je da će nepažljivi/bahati vozači time biti dodatno naterani da pažljivije voze - to jednostavno nema veze s vezom. Ti nepažljivi i bahati će sledeće godine registrovati auto na ženu, pa one tamo na dete jedno, pa drugo, pa na nepokretnu babu i tako redom Treba lepo da nam kažu da su došli na sjajnu ideju da nam isteraju još neki dinar iz džepa i to je to... Čemu mešati "bezbednos' u saobraćaju" sa haračom... A i Zastava će da profitira... Ja već merkam jednog Punta za ženu :D druže uvek postoji varijanta da "otkupiš" štetu koju je isplatilo osiguravajuče društvo i onda ti ostaje bonus. Mada nisam baš siguran da bi se ti to isplatilo.

evo kratko i jasno....svaki BMW sa R mašinom (bokser) ima "zdrav zvuk" klackalica na ventilima ....i taj zvuk se pojačava kad je mašina ugrijana....a pogotovu se pojačava kada je unutra sipano sintetičko ulje umesto mineralnog. i to JE NORMALNO....

Imao si slabo iskustvo sa tim uljem? pošto razmišljam da pređem na drugo ulje na Hondi bio bih veoma zahvalan ako napišeš tvoja iskustva sa tim uljem.....

Sinoč sam se vratio iz Mužlje, tako da ču ove sedmice razraditi plan.....inače moram da planiram neke lakše deonice, pošto ide Tanja sa svojim motorom, a nema baš nešto iskustva....

mea culpa....otkad imam i Hondu, koristim sve "sive ćelije" da je customiziram po svojem ukusu. Samo što uvek fali vremena za to... bez nepovratnog ventila je ujutru bila barica ulja ispod motora....majčica zemlja ima neku čudnu osobinu koja se zove "gravitacija" i bez obzira da nigde ne ulazi vazduh ulje samo je toliko teško da kaplje.....kap po kap i evo barice.

ta pumpa je proverena, pošto je te pumpe ugrađivao moj kolega na više motora (doziranje tasterom i levim palcem) i dečko je odradio više 10.000 kilometara i pumpa radi bez ikakvih problema... prvo sam stavio nepovratni ventil na svaku kapaljku posebno ali mi se to nije najbolje pokazalo, pošto uvek jedan ventil nije baš dobro zatvarao, pa je bila "barica" ujutro kod motora....e sada je ventil ispred Y elementa i lepo zatvara....

ovako to izgleda sa strane..... inače ovako to izgleda iznutra... HALL senzor na PREDNJEM točku.... slatki mali magnet zalepljen epoksi lepkom na prednji disk na strani gde nema senzora za ABS AND THAT'S ALL FOLKS.....moj skromni doprinos ovoj temi... nadam se da nisam smorio sa slikama...

ovako sam proveo providne cevi (prvo fi6 pa reducir na fi4).odabrao sam providne jer tako uvek mogu da vidim da li ima ulja...spajanje je sa brzim spojkama za pneumatiku.... iz inox-a napravljen nosač za cevčicu...toliko da mi ne "pobegne na lanac"... još malo detalja....tu se vidi i nepovratni ventil pre razdvajanja.... posle nepovratnog ventila ide Y spojnica i dve cevčice na zupčanik...

Evo ovako izgleda na mojoj Hondi.... rezervoar u desnom boku (custom made by dvojac "čekič i sirova snaga"...vidi se i crevo za ulivanje ulja i odušak.... čep za dolivanje ulja (urađen na strugu sa O-ringom), rezervoar je 0,8 litara ovako je sve to sakriveno ispod plastika...odušak je sveden na najvišu tačku iznad zadnjeg svetla, jer inače preliva ako se ide uzbrdo....

Posebno me zanima ovaj deo sa nepovratnim ventilom. Od cega je? Je li to gusce ili redje ulje u odnosu na ulja kakva se inace koriste za ovu namenu? Super, hvala. Bas me zanimaju detalji. Veoma slicna ovoj mojoj, samo sto je nesto slabija - 0.8 bara naspram moje 1.5 bar, sto mislim da dobro dodje ako se koristi gusce ulje. Lepo je uvek imati malo rezervne snage. Koliko je kostala ta tvoja? Gde nadje pola kapi Evo ti kataloški broj Festo dela (nepovratnog ventila), pa ga potraži na netu....153462 (tip H-QS-4)... tip Festo razvodnika....QSY-B-4-20 Iskreno,oko gustine ulja pojma nemam...uzeo sam gusto ulje pošto neču da mi razbacuje po feltni, a i voda ga teško ispire...ali koliko mi se čini, to ulje je mnooogo gušče od ulja za tu namenu. oko detalja.... još malo strpljenja molim....Honda mi je na drugoj lokaciji, tako da tek sutra predveče....okačiču slike Pumpa me je koštala 35 evrosonga....mada mislim da može i jeftinije...i radi posao za sve pare.Količinu sam više puta merio sa različitim gradacijama ulja,vodom, jedino pivom i kafom još nisam probao.....tačno 3,5 kapi....švajcarski nema šta. inače sam več prešao cca 1000 km sa sistemom i moram reči da radi. Najbolja kombinacija mi se pokazala 1 impulz na cca 4000 metara. Lanac izgleda kao suv, ali kada ga pipneš tek vidiš da je mastan. još link do festovog kataloga KLIK OVDE

Ja sam te kapaljke sredio sa spojnicama za pneumatiku ,nepovratnim ventilom i cevi 4mm....za sada radi perfektno i koristim ulje 80-140W. Sutra ču okačiti slike da vidiš kako sam ja to izveo.Inače koristim OVU PUMPU i za sada radi perfektno....sa tim uljem daje na svaki impulz tačno 3,5 kapi.....

ako je to R1100RT sa ajnšpricom, nemaš brige....to kucka leptir u telu ajnšprica (obuhvati ga rukom sa zadnje strane i osetičeš....osovinica leptira je dobila luft pa kucka....ništa strašno). Pogotovu se čuje desni leptir....