konačno nahvatah malo vremena.....pripreme za Toskanu počinju punom parom, pošto još treba da sredim ovu Hondicu...još Mateja da sredi onu njenu Hondu (znači da Marjan zavrne rukave) i mislim da je slovenačka ekipa spremna. Još samo da skontam kako da proširim ove moto pantalone (pošto su se nekako skupile preko zime ) i to je to. A što se tiče zalogaja..... ....tu sam.Uvek spreman.

Sinhronizator imamo ali sta vredi kada se to sve ponistava ako treba i By pass sraf za smesu dirati? Prijateljski savet....spakujte sve nazad kako je bilo i terajte kod ovlaštenog servisa na štelovanje..... Prvo je potrebno naštelovati ventile (temperatura mašine izpod 30 stepeni), preštelovati paljenje (pozicionirati nosač sa pikapovima (hall senzorima), vratiti TPS senzor na fabričke vrednosti (koji se usput NIKAD ne dira osim kada se menja zbog kvara, štelovanje se vrši pomoču kompjutora) i tek na kraju štelovanje smeše.Naravno potrebno je uraditi i sinhronizaciju cilindara, koja se radi pri motoru na radnoj temperaturi i pri 2000,3000 i 4000 obrtaja...naravno potreban je čist ili nov filter vazduha. Inače TPS senzor se na skoro svim bemvejima resetuje potpuno jednostavno....uključiš kontakt, dva puta odvrneš gas DO KRAJA i nazad te oduzmeš kontakt.Tada TPS senzor "da komandu" elektronici, da je resetovan i nove vrednosti položaja senzora upisuje u memoriju.

dva motora sa elektronskim ubrizgavanjem, pređenih preko 200.000 kilometara, sistem nikad rasturan,nikad popravljan niti čiščen, zamena filtra goriva na 40.000 kilometara i to je to.....nikad menjani senzori i sistem radi ko doxa....za mene lično to znači pouzdan sistem da li bih isto tako prošao sa karburatorima? čisto sumnjam..... inače od danas sam vlastnik i CBF 600 sa karburatorima, pa da vidimo koliko če taj sistem izdržati.

koliko mi je poznato,povračaj poreza ide samo pri kupovini NOVIH stvari od pravnih lica....barem u Sloveniji nema povračaja od polovne robe.

Lalajko nemaš brige....i meni na oba motora kaže DOT 4.....i na motoru sa i bez ABS-a...

nešto kao ovako....samo što je moj izrađen iz inox-a male kučne čarolije 1 male kučne čarolije 2 male kučne čarolije 3

kolega , ako je po VIN broju fabrički sonda, onda mora da bude i sada sonda jer ju je neko verovatno izbacio... neke stvari možeš pročitati i ovde

u pravu si i ja sam pogrešio...meni je izgledao kao diagnostički šteker zbog dimenzija....

Kolega, ovo je konektor za diagnostiku ako se ne varam......ako je isti ko ovi ovde zadnja slika na stranici, onda je to diagnostika

Druže, pa gde baš ti....i baš TA ona plava za dečake... Što brži i što prijatniji oporavak ti želim.

Kuvarica uvek pobeđuje za prsa....

Bravo....čestitam...i?

ccccc....pa ima i br.3 bazen

Što volim domaće....ovaj uvek sam za domače...hoču reči....br.3 za mene i Tanju.

jedna važna napomena oko ovog alata....ako kupujete od nemačkog reseller-a, verovatno če doči sa softwerom na namačkom i promena jezika na engleski se posebno plača (ako bi neko hteo softwer na engleskom), tako da je možda bolje odmah kupiti od engleza.

OVDE IMA PUNO KORISNIH INFO

grešiš druže.....ta devojčica itekako radi više od pola godine i ne troši da bi posle sela na motor i zapalila u "nowhere"....večina "svetskih putnika" ovog tipa deluje na isti način....neki se čak stalno voze i ugrabe neki posao usput tek toliko da sakupe pare za daljnji polazak....

Čisto slučajno naleteh na ovaj link....možda če nekom biti interesantno Stranica

Pošto sam imao sličan primer uskoro.... Vozačka dozvola izdata na teritoriju evropske unije važi svugde in NE TREBA da se menja....sve ostale vozačke izdate van teritorija EU važe samo godinu dana od ulaska u evro conu i potrebno jih je menjati što kod nas podrazumeva praktičnu vožnju od nekoliko sati i ispitna vožnja sa komisijom.

ma da normalno, jedu malu decu...ali samo malu, tako da nemaš brige.

Tuga....neka su mu široki putevi nebeski...saučešče porodici...

Svaka čast, bravo za ekipu iz Crne Gore....

slažem se...kod pohabanih bregastih kvar bi se rezultirao i kod hladnog motora a ne samo kod toplog.Pre bih rekao da je kvar kombinacija pogrešnih podešavanja i eventuelno pokvarenog senzora.Do danas još nisam naleteo na bmw-ja sa istrošenim bregastim.Mada nije nemoguče.

Pa baš u tome je keč....oni upoređuju sprintere sa dugoprugašima, a to nije ok. Neka uporede sprintere međusobno (1200C i obični GS.....ista kubikaža,slična namena,slična autonomija,itd...) a ne da mešaju babe i žabe.Da su stavili još 30 kila na 1200C (kolika je približno razlika između običnog i Adventure GS-a), bilo bi zanimljivo videti rezultate tako u potrošnji kao i u vožnji. A ovako usporedba nije baš adekvatna.

Jel pogrešan i redosled? Ja mislim da je test korektan i da Multistrada najviše nudi, mada je pitanje koliko je izdržljiva. BMW i Yamaha su tu negde, a sve to treba da raduje BMW-ove fanove jer će se sada Bavarci još više potruditi. Ajmo momci, glave gore, nije strašno priznati poraz ako znaš da imaš šansu na revanš Mene lično raduje bilokakva konkurencija jer če to možda značiti niža cena za nas korisnike.Mada trebali su uporediti običnog GS-a sa ostalima a ne Adventure GS-a....razlika u autonomiji je "golema", kojoj se nijedan od testiranih motora ne približava ni u snovima.I nije mi jasno zašto novinari uporno upoređuju Teneru sa Adventureom....Treba upoređivati slične proizvode ali ovi novinari kao da ne znaju da čitaju tehničke karakteristike.