Pregledaj i masu (minus pol) od akumulatora do motora....koji put se desi, da je oksidirao spoj,pa nema dobrog kontakta.

druže skoro sigurno je "rika-vela" akumulator....akumulator nema više kapaciteta.

Slučajno naleteh na ovaj LINK , pa rekoh da podelim sa vama....možda nekome pomogne.

Ako smem samo malu primedbu....društvo drago, ko je vozio duže od recimo 500 km po kiši da je uopšte potreban taj senzor? Naime kada je jak pljusak ionako se staje na neki "prehrambeni artikal" u obližnju kafančugu i lepo sačeka da kiša ponestane. Dodatni senzor za kišu po meni samo dodatno komplikuje montažu podmazivača na motor....bez ljutnje, to je samo moje mišljenje....

Prelepo....možda jednog dana....

Nadam se da če biti nešto od toga....da neče biti samo patka...

Prešao koliko?

Možda jedan koristan link za vlasnike Airheada i Oilheda..... HALL SENZORI

druže, ako ne gledamo na karakteristike motora 80 eura u mesec dana predstavlja veliku razliku..barem meni predstavlja....to su minimalno dva kompleta guma za motor u pola godine (80% "bajkera" ne potroše dva kompleta na sezonu, pa ti vidi koliko je to...) . Osim ako je plata tako velika, da se tih 80 eura mesečno ni ne oseti....

slažem se....

Druže, nije Markoneu bila namera reklamiranja Pegaza, več je hteo da skrene pažnju na to, da nije sve tako jednostavno kupiš-pa-prodaš-i-zaradiš. Ima tu još milion nekih stvari, koje su puno bitnije od prostog "prepakovanja" i prodaje. Najskuplja je reklamacija mušterije. I to ne mislim na finansijski deo, več reklamni deo. Isto kao sa Garminom. Neki beže od njega (jer su imali loša iskustva sa podrškom,pouzdanošču,aparatom,prodavačem,kartama,navigiranjem,itd....) a nekima je OK. Ja lično nemam nekih kapitalnih zamerki.

Markone.....spusti loptu molim te....ne vredi objašnjavati. Svi znaju kako se pravi posao, samo neki znaju više....nikoga ne teraš da kupuje kod tebe, a i u doba interneta svatko može da kupuje širom sveta. Pa ko voli nek izvoli. Možda se nađe neko ko če uložiti pare u taj posao sa navigacijama i debelo zarađivati, kako to prosto izgleda. Nije problem kupovati na veliko i prodavati, problem je tehnička podrška i procenat reklamacija.....a trgovina je kao jaje....nikad ne znaš, na koju stranu če se prevaliti.

aha, ona narodna "ko če koga, ako ne svoj svoga", zar ne?....

ovo boldovano mi nije nešto najjasnije.....ako može malo obrazloženje šta si mislio sa time....

Opet nepotrebno dizanje tenzija....

bez uvrede prijatelju, ali dali ti je poznata razlika između običnog GS-a i Adventure modela? To su dva potpuno ista motora, razlika je samo u ogibljenju (Adventure ima 2 cm višlje ogibljenje), večem rezervoaru,sedištu i višljem viziru. Sve ostalo je isto, tako da mi nije jasno o kakvoj BMW šminki ti pričaš.

naravno da se sečam dogovora....več gledam National Geographic i Animal Planet te učim medveđi jezik....u glavnom Maj je rezervisan....a koliko se meni čini i Jul...samo se još malko nećkam....a teško žabu u vodu naterat,zar ne?

Izgleda da ču prekršiti pravilo da ču ove godine voziti samo po Srbiji.....

ma nemoj da pritiščeš......nije da ne bi hteo da ti kaže, nego je zaboravio....znam ja te simptome

ima ga GHIBLI ovde sa foruma....uputi mu PM jer je dosta retko gore na forumu. Inače on je zadovoljan sa Pan evropom.

konačno nahvatah malo vremena.....pripreme za Toskanu počinju punom parom, pošto još treba da sredim ovu Hondicu...još Mateja da sredi onu njenu Hondu (znači da Marjan zavrne rukave) i mislim da je slovenačka ekipa spremna. Još samo da skontam kako da proširim ove moto pantalone (pošto su se nekako skupile preko zime ) i to je to. A što se tiče zalogaja..... ....tu sam.Uvek spreman.

Sinhronizator imamo ali sta vredi kada se to sve ponistava ako treba i By pass sraf za smesu dirati? Prijateljski savet....spakujte sve nazad kako je bilo i terajte kod ovlaštenog servisa na štelovanje..... Prvo je potrebno naštelovati ventile (temperatura mašine izpod 30 stepeni), preštelovati paljenje (pozicionirati nosač sa pikapovima (hall senzorima), vratiti TPS senzor na fabričke vrednosti (koji se usput NIKAD ne dira osim kada se menja zbog kvara, štelovanje se vrši pomoču kompjutora) i tek na kraju štelovanje smeše.Naravno potrebno je uraditi i sinhronizaciju cilindara, koja se radi pri motoru na radnoj temperaturi i pri 2000,3000 i 4000 obrtaja...naravno potreban je čist ili nov filter vazduha. Inače TPS senzor se na skoro svim bemvejima resetuje potpuno jednostavno....uključiš kontakt, dva puta odvrneš gas DO KRAJA i nazad te oduzmeš kontakt.Tada TPS senzor "da komandu" elektronici, da je resetovan i nove vrednosti položaja senzora upisuje u memoriju.

dva motora sa elektronskim ubrizgavanjem, pređenih preko 200.000 kilometara, sistem nikad rasturan,nikad popravljan niti čiščen, zamena filtra goriva na 40.000 kilometara i to je to.....nikad menjani senzori i sistem radi ko doxa....za mene lično to znači pouzdan sistem da li bih isto tako prošao sa karburatorima? čisto sumnjam..... inače od danas sam vlastnik i CBF 600 sa karburatorima, pa da vidimo koliko če taj sistem izdržati.

koliko mi je poznato,povračaj poreza ide samo pri kupovini NOVIH stvari od pravnih lica....barem u Sloveniji nema povračaja od polovne robe.

Lalajko nemaš brige....i meni na oba motora kaže DOT 4.....i na motoru sa i bez ABS-a...