ovo boldovano mi nije nešto najjasnije.....ako može malo obrazloženje šta si mislio sa time....

Opet nepotrebno dizanje tenzija....

bez uvrede prijatelju, ali dali ti je poznata razlika između običnog GS-a i Adventure modela? To su dva potpuno ista motora, razlika je samo u ogibljenju (Adventure ima 2 cm višlje ogibljenje), večem rezervoaru,sedištu i višljem viziru. Sve ostalo je isto, tako da mi nije jasno o kakvoj BMW šminki ti pričaš.

naravno da se sečam dogovora....več gledam National Geographic i Animal Planet te učim medveđi jezik....u glavnom Maj je rezervisan....a koliko se meni čini i Jul...samo se još malko nećkam....a teško žabu u vodu naterat,zar ne?

Izgleda da ču prekršiti pravilo da ču ove godine voziti samo po Srbiji.....

ma nemoj da pritiščeš......nije da ne bi hteo da ti kaže, nego je zaboravio....znam ja te simptome

ima ga GHIBLI ovde sa foruma....uputi mu PM jer je dosta retko gore na forumu. Inače on je zadovoljan sa Pan evropom.

konačno nahvatah malo vremena.....pripreme za Toskanu počinju punom parom, pošto još treba da sredim ovu Hondicu...još Mateja da sredi onu njenu Hondu (znači da Marjan zavrne rukave) i mislim da je slovenačka ekipa spremna. Još samo da skontam kako da proširim ove moto pantalone (pošto su se nekako skupile preko zime ) i to je to. A što se tiče zalogaja..... ....tu sam.Uvek spreman.

Sinhronizator imamo ali sta vredi kada se to sve ponistava ako treba i By pass sraf za smesu dirati? Prijateljski savet....spakujte sve nazad kako je bilo i terajte kod ovlaštenog servisa na štelovanje..... Prvo je potrebno naštelovati ventile (temperatura mašine izpod 30 stepeni), preštelovati paljenje (pozicionirati nosač sa pikapovima (hall senzorima), vratiti TPS senzor na fabričke vrednosti (koji se usput NIKAD ne dira osim kada se menja zbog kvara, štelovanje se vrši pomoču kompjutora) i tek na kraju štelovanje smeše.Naravno potrebno je uraditi i sinhronizaciju cilindara, koja se radi pri motoru na radnoj temperaturi i pri 2000,3000 i 4000 obrtaja...naravno potreban je čist ili nov filter vazduha. Inače TPS senzor se na skoro svim bemvejima resetuje potpuno jednostavno....uključiš kontakt, dva puta odvrneš gas DO KRAJA i nazad te oduzmeš kontakt.Tada TPS senzor "da komandu" elektronici, da je resetovan i nove vrednosti položaja senzora upisuje u memoriju.

dva motora sa elektronskim ubrizgavanjem, pređenih preko 200.000 kilometara, sistem nikad rasturan,nikad popravljan niti čiščen, zamena filtra goriva na 40.000 kilometara i to je to.....nikad menjani senzori i sistem radi ko doxa....za mene lično to znači pouzdan sistem da li bih isto tako prošao sa karburatorima? čisto sumnjam..... inače od danas sam vlastnik i CBF 600 sa karburatorima, pa da vidimo koliko če taj sistem izdržati.

koliko mi je poznato,povračaj poreza ide samo pri kupovini NOVIH stvari od pravnih lica....barem u Sloveniji nema povračaja od polovne robe.

Lalajko nemaš brige....i meni na oba motora kaže DOT 4.....i na motoru sa i bez ABS-a...

nešto kao ovako....samo što je moj izrađen iz inox-a male kučne čarolije 1 male kučne čarolije 2 male kučne čarolije 3

kolega , ako je po VIN broju fabrički sonda, onda mora da bude i sada sonda jer ju je neko verovatno izbacio... neke stvari možeš pročitati i ovde

u pravu si i ja sam pogrešio...meni je izgledao kao diagnostički šteker zbog dimenzija....

Kolega, ovo je konektor za diagnostiku ako se ne varam......ako je isti ko ovi ovde zadnja slika na stranici, onda je to diagnostika

Druže, pa gde baš ti....i baš TA ona plava za dečake... Što brži i što prijatniji oporavak ti želim.

Kuvarica uvek pobeđuje za prsa....

Bravo....čestitam...i?

ccccc....pa ima i br.3 bazen

Što volim domaće....ovaj uvek sam za domače...hoču reči....br.3 za mene i Tanju.

jedna važna napomena oko ovog alata....ako kupujete od nemačkog reseller-a, verovatno če doči sa softwerom na namačkom i promena jezika na engleski se posebno plača (ako bi neko hteo softwer na engleskom), tako da je možda bolje odmah kupiti od engleza.

OVDE IMA PUNO KORISNIH INFO

grešiš druže.....ta devojčica itekako radi više od pola godine i ne troši da bi posle sela na motor i zapalila u "nowhere"....večina "svetskih putnika" ovog tipa deluje na isti način....neki se čak stalno voze i ugrabe neki posao usput tek toliko da sakupe pare za daljnji polazak....

Čisto slučajno naleteh na ovaj link....možda če nekom biti interesantno Stranica