Pridružujem se zahvali.....bilo je stvarno extra. Zahvaljujem se i Niki-ju , pošto nas je istrpeo sve te dane...

Totalno nerealno.......moj motor je ocenjen od 3600-10.000 eura. Ako neko ponudi 10.000 eura za moj motor, dovozim ga u Srbiju na moj trošak na adresu kupaca...... Nekome su se pobrkali lončiči sa tim kalkulatorom......

jedno pitanje ako smem......zar u osiguravajučoj polisi za motor nije osiguran saputnik? Pitam zato jer kod nas u Sloveniji kada platiš osiguranje za motor, suvozači su automatski nezgodno osigurani, a posebno se plača za vozača (takozvano "AO plus" osiguranje....)

Bravo, čestitamo i ja i Tanja......baš lepo....neka ste svi živi i zdravi.

eh,žene.....pazimo jih, mazimo jih, brinemo za njihovu rekreaciju (vitalnost) i opet jim se ne sviđa....ko bi jih znao..... Ako išta vredi, kaži Mariji da sam rekao da super izgleda na slikama.......i javi kako si prošao.

misliš žena je bila dežurni fotograf pa je morala da pešači da bi uvatila najbolji kadar.... Sad si se uverio da imaš motor i za divčibare,i kepojebinu,za Bugarsku,itd......bravo na odabiru rute.

napišite datum....možda "protegnem gume" iz Slovenije na jedno vikend druženje.....

e, za ovo imaš piče kad navratiš u Ljubljanu....ili kada se sretnemo negde.... čaša dobrog vina, dobra cigareta i čisti hedonizam pri gledanju ovog videa....došlo mi da upalim motor i ponovo krenem u alpe....svaka čast.

a da probate OVDE.....imaju svakakvih felgi.....i mislim da nije neka skupoča...

sada samo čekam temu "sinhronizacija karbova"...... Strašilo, svaka čast......

Nije izuzetak. I ovom policajcu bi bilo puno lakse na skuteru kroz grad nego na ovom tenku. grešiš Mile.....ovaj policajac ima sve što mu treba za grad....velik i širok motor,obrtni momenat ko tenk, udobna fotelja,fenomenalan zvuk i ono najvažnije.....crveno-plavo svetlo spreda...... nema potrebe za provlačenjem.....prava kombinacija svetala i sirene "čisti" put pred tobom.....

Da,da, lepo smišljeno sa Crossrunerom....samo što nije takmičenje u lepoti.....a to da prave lepe plastike,to stoji.... a Ian da je znao za cene Afrika u Srbiji, sigurno bi je prodao, a za pare koje bi dobio kupio bi Teneru i sretno se vozio.....

samo što je veča šansa da naletiš na budalu u domačem okruženju nego u stranoj državi......

i rezervne ključeve......pogotovu kod motora sa kodnim ključem....

Ako ovo čita naša Mateja (MDR), sigurno je pustila suzu....ali ne zbog prirode, več zbog makadama....

Evo link na najjeftinije gume u SLO....to je ŠIRNIK....KLIK OVDE A trenutačne cene su ... http://www.avto.net/_DEALER/results.asp?broker=10744&oglasrubrika=9 Inače ima sve osim Michelina (tu nije baš najkonkurentniji....), bar tako je bilo prošle godine.

druže, bmw ima samo jedan akumulator (osim policijski, koji imaju dva akumulatora).....kako mi se čini, kod tebe je problem samo u akumulatoru.

malo tačnije samo bmw-ji sa servo kočnicama.....

Normalno je da lampica za ABS gori (ili trepče zavisi od verzije softvera) kada se motor upali i tako stoji dok ne kreneš sa mesta. Posle par metara (kada ABS jedinica izvrši proveru zubića na točkovima) ako je sve uredu, lampica se ugasi. To je normalan rad ABS-a. E sad kod tebe može biti svašta....samo zbog promene zadnjih pločica se to ne dešava, osim ako si skidao zadnji senzor sa kardana (on je kombinovan senzor za brzinu i ABS). Par pitanja ako smem: -jesi li skidao senzor na kardanu pozadi? -jesi li podešavao nožicu zadnje kočnice? -imaš li šalter na nožici zadnje kočnice? -koje godište je motor? To su informacije koje su potrebne da bih ti mogao dati koliko-toliko tačan odgovor....

Druže, pri doradi kreš barova treba biti jako pažljiv da se ne pretera.....Obično je tvornički krešbar dovoljan da zaštiti motor pri nekom padu sa manjim ogrebotinama i manjim lomovima i što je najvažnije projektovan je tako da se "programirano" lomi i time smanjuje energiju udarca.Pri preterivanju sa raznoraznim ojačenjima krešbarova obično dolazi do lomljenja rama ili lomljenja nosača mašine, što je obično veča šteta nego kada bi bio motor bez krešbarova... A dao bog (ili ko god da je tamo "gore") da nikada nikome nije potrebno testirati zaštitu krešbarova.... Interesantno je da jedan moj prijatelj iz Sarajeva več par puta tresnuo (i to dosta velikom brzinom) sa R1200GS na desnu stranu i svaki put sam mu doneo novu plastiku za zaštitu poklopca ventila. Nečeš verovati, ali ta mala plastika završava posao. Sem što mu je malo malo izgreban desni poklopac, motor je intaktan. A kada držiš onal mali jadan komad ABS plastike u ruci, dođe ti da zaplačeš od muke..... Ovo podebljano gore je razlog zašto nisam uzeo fabrički kreš-bar.....ovaj koji imam je več testiran ("lakša polovina" mi prevrnula motor na mestu i krešbarovi odradili posao za desetku.....krešbar:poklopci ventila- 1:0......., devojče kazna - 14.dana dodatnog rada u kuhinji sa šniclama da sam uspeo preboleti traumatični prizor prevrtanja motora )

važno je kako ga priključuješ (redosled), jer nisu svi punjači isti......bolje da pročita uputstva,nego da konta zašto stvar ne radi....

Ako smem .....mogu slikati moj roll bar koji je od SW Motech original, od ove godine sa malim preradama (recimo tome customizacija). Mogu ti slikati gde i kako je prišarafljen sa svim detaljima (veoma važno). Zašto sam uzeo SW Motech a ne originalnog? Vrlo jednostavno......originalni kreš bar ne štiti dovoljno poklopac ventila kao ovaj. Ako su vam potrebne slike, recite na koji mail da šaljem.....

Možda ti je bolje da umesto hotela u Velikom Gradištu skreneš levo prema Srebrnom Jezeru i potražiš pansion.....mislim da je puno bolja varijanta. Pumpu imaš na izlazu iz Velikog Gradišta prema Golupcu, a pored je kafana Viking koju toplo preporučujem (pogotovu pileču đigericu rolovanu sa slaninom ili roštilj). Sledeča pumpa ti je u Donjem Milanovcu na ulazu (pazi, jer pre toga obično stoje policajci sa radarom, isto kao i u Golupcu). Lično bi posetio i Lepenski Vir (to ti je pre Donjeg Milanovca), gde je arheološko nalazište prve civilizacije na ovim prostorima. Sledeča pumpa ti je u Kladovu......pazi na radar koji obično stoji u Kladušnici (cca 3-5 km pre Kladova, obavezno po propisima čim prođeš granični prelaz Đerdap) Taj put iz vikend naselja je put iz Mosne preko Rudne glave. Rado bih ti pomogao , ali ja sam uvek išao preko Jabukovca do Majdanpeka....kakogod,uživaj Pozzdrav iz sLOVEnije.....

Wet weight : 224 kg

Nece Slaninar da kaze da nije drugar vec drugarica, da ne bi zavrsio na traumatologiji kada njegova draga otvori forum Prodjem Suzukija i volela bih bas ovu Hondu.Znas kad nesto godinama kibicujes, prizeljkujes ali ne mozes priustiti, sto finansijski sto zbog obaveza i konstantnog pritiska sa strane - pa nije to za tebe, preskupo je, ubices se, zensko pa motor, matora si ti za to... prolazile godine a meni svaki put srce preskoci a stomaka smrzne kada me u udobnim kolima na putu pretekne neki motor, jos kad ga primetim u retrovizoru,osetim neku napetost u telu, a onaj momenat kada prodje pored mene ,zvuk dok se udaljava, e taj pomesani osecaj srece i tuge ko nije bajker, ne zna ! Resih pre dve godine, kud puklo da puklo, ne mogu vise, kupujem motor.Svi pali u nesvest, ja nasla u oglasu Hondu cbf500, nazvala u tom gradu lokalni moto klub ako bi mi neko pomogao da ga pogledam, posto o motorima znam da- ima dva tocka, volan, rezervoar, sediste.Poslednji put sam vozila Tomos Electronika pre dvadeset i kusur godina. Dosao covek, pogledali, Honda nije htela ni da upali, mislim se ja, srecom, jer sam se uplasila koliko je to cudo.Decko znao nekog pouzdanog ko prodaje Kawasakija Ninju, uklapao se u budzet, hajde da pogledamo.Izgurao ga na ulicu, upalio da cujem zvuk, `95 godiste, kaze, provozaj se.Ne bih menjala taj momenat ni za sta na svetu - sesti na motor posle vise od 20 godina apstinencije !Sve se vratilo, menjam brzine, gas,super,picim ja ko luda, kezim se, kad ono,kraj ulice, treba okrenuti nazad.Motor velik ko kuca, jedva mi dosezu noge zemlju, ako ga samo malo oborim, hoce da padne atezak ko slon...Srce mi je radilo 200 na sat,pojma nemam kako se ovo vozi :)Kupila ! Doterao mi je za par dana a ja jos imam papir sta treba da pitam : -kako i gde se pali, kako se gasi, kakvo gorivo se sipa.Ostalo cu se snaci Vozila godinu dana, skupila malo love, prodala i uzela Suzukija,stabiliji, 2004, osim onog nesrecnog sportskog volana sve je extra na njemu, skoro nov, nije presao ni 7.000.Sve mi odgovara, dobar je na putu, pouzdan, lagan, mala potrosnja kada sam sama na njemu,vuce lepo, lako ide 150. I zasto sad Honda ? Zato sto oduvek zelim Hondu i to je to.San.Lep mi je dizajn CBF/a, podesava se visina sedista sto je meni jako, jako bitno, imam 54 kg, 163 visoka, hocu motor od 600 kubika a da ne stojim na prstima svaki put kada stanem. Kazu dosadan, penzionerski.Meni sasvim potaman onda, nemam nameru da ga dizem na zadnji tocak, turiram u gradu,ulecem u makaze...hocu da vozim za svoj gust, nesto sto mi je i na oko lepo i da je pouzdano, jer se, na svoju sramotu, uopste ne razumem ni u sitne popravke.Mislim da je ovo idealan motor za moje potrebe - brzine do 150 , udoban,nije prgav kao Hornet,dovoljno okretljiv i za sporiju voznju, jaci i meni lepsi od Suzukija...Nisam nasla kod nas nista, trazim po Madjarskoj, imaju veliki izbor ali mi je trebao savet oko toga sta proveriti osim onog ocitog, sta su najvece mane ovog modela. Recimo, godiste 2006 a presao 4000km, drugi vlasnik i kaze, tesko se razdvaja od njega ?? Ono, sta, voli da ga gleda parkiranog u dvoristu i ide do trafike sa njim ? Znaci, sumnjivo mi, pa sam mislila da mozda ima nekih stvari koje se lako mogu zeznuti na njemu ako se ne pazi u pocetku. Ima hiljadu uputstva na netu sta gledati kada kupujes motor, sada vec imam spisak od 30 stavki koje treba proveriti ali treba cuti iskusne vozace sa foruma - svaki savet zlata vredi Gle ovako.....CBF hondu više-manje vozi moja "slabija polovina" (po kilaži, da ne bude čučanja u čošku sa čudnom kapom na glavi ako slučajno čita ovaj forum...) i ona je trenutno zadovoljna mada su joj apetiti več posle prve sezone porasli. Mogu ti preneti,šta su moja zapažanja oko te honde. To je tipično ŽENSKI motor....nizak u delu gde se sedi, do 7000 obrtaja mezimče i lako se vozi, mašina mu je "uglađena" i jako lepo linearno ubrzava. Može se putovati sa njim, mada ja lično bi birao nešto drugo, pošto mu je sedište "ravna , tvrda daska" ("slabija polovina" je to delomično rešila sa ovčjom kožom i naravno menjanjem motora svakih 300 kilometara) i ogibljenje (amortizacija) je dosta slabo za neravne puteve. Inače se sedište fabrički može podesiti na tri visine. Motor je inače solidno napravljen sa nekim glupim rešenjima, koja su jasna samo smotanim japancima. Sve u svemu nema nekih velikih felera na tom motoru (osim da je žderač svečica zbog karburatora i da je težak ko tenk.......kako mogu tako mali ljudi koji ceo život jedu piranač napraviti tako težak motor ?.......to mi nikada neče biti jasno)