Predprošle godine sam i ja bio u istoj dilemi i postavio isto pitanje na ovom forumu. Kad sam došao u priliku da isprobam desetak modela za par dana, ustanovio sam da je meni ipak neophodno nešto "gabaritnije", pa sam kupio TA. A tebi (ukoliko smatraš da ti je 250 kubika dovoljno), predlažem Hondu XL 250 ili NX 250. Dobri i pouzdani motori. XL više orijentisan za off a NX za asfalt, ali su oba modela upotrebljiva kao laki univerzalni motor.

Za poslednjih dvadesetak dana prešao sam Transalpom 3.280 km. Jedna dvodnevna vožnja od 1.100km, (Niš, Kragujevac, Beograd, N. Sad, Bogojevo, Borovo, Vukovar, Šid, Šabac, Valjevo, ....., Kruševac, Niš. I još jedna dvodnevna od 1.300 km (Niš, Čačak, Valjevo, Loznica, Bijeljina, Brčko, Modriča, B. Luka, ......, Gradiška, Županja, Beograd, Niš.) Ostatak prevežen na kraćim relacijama (100-150km). Uglavnom sa saputnicom i opremom, regionalnim i lokalnim putevima. Brzina 80-120km/h. Transalp nigde nije ni "zamucnuo". Potrošio ukupno 158l (4.8l/100km) benzina i 1,3 litra ulja. Pošto mi je rezervoar ostao prazan (kao i džepovi) pa ne mogu da se vozim, uzmem da malo "pogledam" motor. Prvo proverim svećice (nisam ih nikad menjao, a prešao sam nakon kupovine motora 19.000 km. Proveravao sam samo jednom (pre petnaestak hiljada km) ali samo one dve koje se lako demontiraju. Situacija je bila da su razmaci na elektrodama (kod tri svećice) bili dosta veći od ispravnih 0,8-0,9mm) i da su bile dosta pokrivene "kamencem", a kod jedne svećice elektrode se nisu ni videle od kamenca. Na ovoj svećici nije bilo ni varnice, Svećice su očišćene i podešene su elektrode ali na jednoj svećici (prednji cilindar desna strana) i dalje nema varnice. Osciloskopom utvrđujem da nema signala sa CDI prema bobini. Otvorio sam CDI i pronašao "mrtav lem". Nakon sanacije sve funkcioniše ispravno. Motor nakon ovih "radova" mnogo bolje "povlači" a nadam se i manjoj potrošnji goriva. Poenta je u tome što sam ja skoro dve godine vozio motor a da nisam primetio da jedna svećica najverovatnije nikada nije bila u funkciji! Nisam više ništa proveravao jer kako je počelo .... . Sipam gorivo, dolivam ulje, povremeno "izduvam" filler za vazduh i vozim. Držim se dakle onoga: "Narani prasići i ne diraj dugmići".

Juče bila neka "fešta" u selu Kopaj Košara (u blizini Svrljiga), pa su uzeli učešće i bajkeri iz uduženja Veterana 63. Padobranske i M.K. "Ketna". I sve bilo lepo dok nije opalila provala oblaka , a do Niša oko pedeset kilometaravode blatnjavog puta. Svi su srećom dobro stigli, (bio jedan pad bez posledica). Kad sam ja noćas krenuo pema Aleksincu bila je magla da se ništa nije videlo na par metara. A bilo je toliko kiše da je voda na mnogo mesta iznela po putu blata (dubine i dvadesetak santimetara). Uz mnogo pažnje (i sreće) stigoh kući bez valjanja po blatu. Pantalone, jaknu i čizme oprao sam "šlafom" i stavio na žicu da se osuše. Dakle, nakon većih padavina vozite veoma oprezno, da vas iza krivine ne bi iznenadila "kaljuga" duga desetak metara .

Zato ja i neću "da idem" u Evropu. Mnogo volim ovi naši vandalizmi pa bi mi nedostajali "tamo". !

Pre par dana postao sam vlasnik najnovijeg modela "Gepard" čizama (vojnih). Taj model odnedavno koriste naši padobranci. Ja sam ih dobio "peko veze". Čizme deluju vrlo kvalitetno i "robusno" i čini mi se da će da traju dosta dugo. Ostavio sam ih da prenoće u vodi i bile su ujutru suve iznutra. Vozio sam u njima jedno veče (pedesetak kilometara) i definitivno su "pretople" za ovo doba godine. Noge se ne znoje ali je unutra ipak pakleno. Mislim da će da budu idealne za zimsku vožnju.

Prijatelju, ne odnosi se moj komentar isključivo na tvoje pisanje. Uostalom pročitaj sve komentare i odgovore u ovoj temi, pa razmisli malo o ovome što sam napisao. A ukoliko se ono " Lako je biti dobar ovde pišući na internetu" odnosi na mene, na pogrešnoj si adresi. Nisam od tih koji sede i "tupe". Dišem ja brate punim plućima! Samo sam mnogo toga i doživeo (i peživeo) pa cenim život malo drugačije. I ne pada mi na pamet da ni sekundu života proćerdam obraćajući pažnju na sitne svakodnevne zajebancije. Držim se onoga : Živi i pusti druge da žive.

I ja se pitam šta je sa živcima u narodu? Naročito dok čitam neke postove (pa i u ovoj temi). Razvili ste teoriju globalne katastrofe samo na osnovu toga što vam je neko dodirnuo ili pomerio motor par metara! Prošle godine na skupu (bosko jezero), dete od tri ili četii godina samo dodiruje jedan Suzuki GSX R 1100 (star petnaestak godina), dok majka fotografiše to. Pritrčava vlasnik motora i detetu "razvaljuje" šamar da je odeletelo par metara daleko i palo. Slično je prošla i majka koja je počela da vrišti. Srećom se zavšilo samo na tome. Inače taj "Bajker" mi je komšija i svakodnevno smo u kontaktu. U poslednje vreme već mi se zgadilo da čitam priče o zaveri svih ostalih protiv motorista. Obična budalaština. Jednostavno ima ljudi koji ne mrze okolinu i trude se da ne ugrožavaju druge oko sebe, a ima i onih koji mrze sve oko sebe i trude se da svima "napakoste". I jedni i dugi zadržavaju svoj karakter i osobine i kad voze auto i kad voze motor i kad idu pešice (a i kad pišu na forumu). A ove koji bi da da ceo svet podrede sebi i terorišu ostale u tome sprečava jedino strah od "odmazde". I manite se više izraza "mi" i "oni" (bajkeri i ostali). Takva podela ne postoji. Ako neko zaista misli da osoba koja je po karakteu "đubre", prestaje da bude to kad sedne na motor, u velikoj je zabludi. Veliki broj onih koji se prema bajkerima ponašaju kao prema vrsti koju treba istrebiti su upravo "kolege" koji su se par sezona oprobali kao "bajkeri" pa su ustanovili da im tu nije mesto. Pa onda kupi "džip" sa zatamnjenim staklima i "piči" po dojučerašnjim "kolegama".

Liči mi na problem sa gorivom! Neka proveri čep rezervoara (da nije zapušena "oduška"), zatim mrežicu na slavini za gorivo, kao i "vakum" crevo od karburatora do slavine (da kojim slučajem ne povlači "falš" vazduh ili da je začepljeno). Svakako treba proveriti i samo crevo za gorivo (od slavine do karburatora).

Mislim da je komentarisanje u ovoj temi potpuno bespredmetno, jer je autor umislio da ga mrze i progone svi koji ne voze motor kao što je njegov, pa pokušava da u svoju "boljku" uvuče i druge. Ovako postavljena tema ima za cilj da izazove sukob među "bajkeima" od kojih većina motore voze iz ljubavi a ne zbog mržnje. Neverovatno je sa kakvim predrasudama žive pojedini ljudi! To uviđamo tek kad nekom od njih padne na pamet da svoje probleme "obznani". Ja volim ljude oko sebe, a svi "bajkeri" su mi bliski (dok ne pokažu da to ne zaslužuju). Pozdrav i zajebite dalju debatu u ovoj temi jer ništa dobro doneti neće!

Generacijo, vidim nešto si izgleda "otkačio" pa si počeo da menjaš ono što je dobro. Molim te, ako budeš rešio da menjaš "Đuntinicu" nemoj odmah da stavljaš na oglas! Obavezno prvo obavesti mene na pp! "Bendža" je zaista predivan (slaže se uz "gazdaricu"). U zdravlje da se vozite. Želim ti dobru prodaju za TA.

Sipaj slobodno. To je benzin sa oznakom B100/140. U principu uvek smeš da sipaš gorivo više oktanske vrednosti od one koja je propisana za tu mašinu. Lično sam ovaj benzin često koristio i u autu i u motoru. Inače je cena ovog goriva uvek bila niža od standardnog, jer nema naknade za puteve. Ne znam kako i gde može da se kupi.

Ako nisi spreman na psovke i uvrede od onih koji stoje iza tebe nemoj da pokušavaš ovo što si predložio! S obzirom da imam dosta "tanke" živce ne bih smeo da ulazim u rizične situacije, te iz tog razloga nisam spreman da ti se priključim u tvojoj lepoj nameri. Kod nas je manje rizično da zmiji otrovnici gurneš prst u oko nego da zastaneš kako bi omogućio nekom iz sporedne ulice da se "uključi".

Kratko, jasno i upotrebljivo (posebno za početnika)! Ja bih još samo dodao: S obzirom da nisam takmičar (ne jurim vreme), u krivinu ulazim sa brzinom manjom od one koja bi omogućila najbrži prolaz. I onda celu krivinu prođem sa laganim ubrzavanjem. Možda to nije ispravno, ali sam tako navikao i čini mi se da motor tada ide ko po šinama. A uosatalom mnogo mi više prija kad u krivini primetim da sam ušao presporo nego da sam ušao prebrzo! I još ovo: Upravljač ne stiskati, ne "čupati", ne gurati. Samo se labavo oslanjati (da ruke "vise") i ostaviti mu mogućnost da "radi".

Baraba! Trebao je da sačeka da ga isprebijate! Šalim se, ali dosta onih koji zaista nenamerno naprave neko sr... pobegnu jer se uplaše za svoju bezbednost. . To je posebno izraženo kad je "protivnička strana" motociklista, jer nas bije glas da smo prilično "prgavi". A pre nego što "pojurite" krivca razmislite sledeće: Onaj koga jurite sigurno ne predpostavlja da hoćete da ga vodite na pivo .... . Pa sada stavite sebe u situaciju "begunca" u momentu kada više nema kud.

Hvala na ovako korisnim i lepim informacijama. Da imam para (i da znam engleski) ne bih se dvoumio ni sekundu.

Aco, uradio si sve kako ne treba i izvukao se! Time si dokazao da izuzeci potvrđuju pravila! Ja sam (pre dvadeset i neku godinu, vozeći Mini Kuper), došao u situaciju da se nađem "lice u lice" sa dva kamiona koji su iz krivine izašli vozeći paralelno. Dakle jedan svojom stranom a drugi "mojom". Desno nisam imao gde, a levo je bilo proširenje i benzinska pumpa. I izvukao sam se. Ima situacija kada se izbor svodi samo ma jednu jedinu mogućnost (najčešće sa neizvesnim izgledom na srećan završetak).

Kvačilo koristim uglavnom prilikom polaska i zaustavljanju. A u vožnji retko.

Ma jeste komplikacija lepiti gumu na putu, ali: Ako je vidljivo mesto gde je guma probušena i ukoliko je oštećenje malo, uglavnom nije neophodno da se demontira točak i da se unutrašnja guma skroz vadi. Jednostavno se guma "izvuče" samo tamo gde je rupa, očisti se, zalepi i vrati na mesto. Brzo i jednostavno. Takođe nije baš ni praktično vući stalno sa sobom dve gume. Međutim, ukoliko je oštećenje gume "pozamašno" ovaj moj "scenario" pada u vodu i u tom slučaju si ti potpuno u pravu. I da ponovim pitanje: Gde ima da se kupi "patrona" sa gasom za pumpanje guma i komplet za lepljenje (Tip/Top)?

U ovoj temi se skupili isključivo srećnici koji koriste tubeles gume. Par holšrafa/čepova i šilo, kompresorče/pumpa i zvršena priča. Ja sam onomad probušio zadnju gumu na TA, a od alata nisam imao nita! Sreća da se to desilo na stotinak metara od vulkanizera pa sam se lako izvukao. Zato sam juče napravio par "heblova" (montirača) za gume i to od sada ide uz osnovni alat. A ima li još uvek negde da se kupi onaj "Tip-Top" komplet za krpljenje unutrašnjih guma? I ima li da se kupi posebno bočica sa komprimovanim vazduhom?.

I meni je curilo ulje na istom mestu. Ja sam ispod šrafova koji stežu poklopac postavio "podloške" od klingerita debljine oko 0,5 mmm i sada je dobro.

Bre bre! Namnožismo se. U zdravlje da se voziš.

Kolega "nemo' se uzbuđavaš" oko nebitnih stvari (u konkretnom slučaju). Brzinski index ne bi trebalo da ima uticaja na ponašanje motocikla u vožnji (normalno pod uslovom da se ne prekorači max. brzina). U slučaju prekoračenja te brzine može da dođe do raspadanja gume (a verovatno ubrzo nakon toga i vozača). Ja sam pre par dana bio prinuđen da malo žešće "poteram" motor (jer mi je "ekipa" sa kojom sam pošao iz Niša za Jagodinu, "pobegla" dok sam točio gorivo). Dakle provezao sam stotinak kilometara uglavnom brzinom 150-160km/h, (u pojedinim momentima i više od 170km/h). Gume su mi obe Conti Trail Attack (90/90-21 M/C 54S) i (130/80-17 M/C 65S), sa pređenih oko 2.800 km. Prednja guma na 2.0 bara, zadnja na 2,2 bara. Bio sam bez suvozača, ali sam imao montirane bočne kutije (vojne "manjerke") koje pri ovim brzinama i nisu baš neka dobra opcija. Uglavnom, ove gume, (plaćene oko 13.500 din), u potpunosti su "dorasle" ovakvoj vožnji. Nema ni vibracija, ni "bacakanja" levo-desno, lako se "uvode" u krivinu i dobro "drže" i u oštrijim nagibima. Odlične i po kiši. Bilo je i drugara sa gumama Mishelin Anakee i takođe pričaju sve najbolje o njima. Inače ove gume mogu da se kupe u Srbiji od zvaničnih dobavljača. Prema tome nemoj da se opterećuješ bez potrebe i da praviš problem i tamo gde ga nema. Jednostavno odabereš i kupiš (normalno za brzinu od min 180km/h). Montiraš, balansiraš i "teraš".

Kod Transalpa zaista postoji razlika u smeši između prednjeg i zadnjeg cilindra, Prečnik dizne prednjeg cilindra je 0,128 a zadnjeg 0,130. A kod TA za Švajcarsko tržište obe dizne su 0,120, ali su igle karburatora različite. Da li je razlog za to razlika u grejanju ili nešto drugo, ne mogu da tvrdim.

Ne bih da tumačim da li je ovakva vožnja "zakonita" ili je "siledžijska", ali ovakvo provlačenje između auomobila (u toku kretanja istih) svakako nije pametno, najmanje iz dva razloga: 1. Velika je verovatnoća da vozač auta (iz leve trake) pojma nema da ga sa desne srane pretiče motocikl, jer uglavnom ne gleda u desni retrovizor. 2. Postoji takođe i velika šansa da vozač auta uoči motor koji pokušava da ga pretekne, pa mu namerno zatvara put, ili ga jednostavno odgurne. U svakom slučaju mogući epilog je uglavnom nepovoljan po "bajkera". A da i ne pominjem da prilikom suđenja nakon ovakvih nezgoda uglavnom bajkeri izvuku "deblji kraj"

Ma uz ovoliko prirodno "urođenog" znanja (lepota se podrazumeva), ja verovatno ne bi smeo ni da "primirišem" kursu bezbedne vožnje, zbog opasnosti da ne postanem wunderkind (po pitanju vožnje motora). Dakle ovi što nisu "prirodno obdareni" treba da idu na kurs, a mi koji smo rođeni pametni ..... . Procenjujem da sam motorima prevezao bar stopedeset hiljada, a autom sigurno preko milion kilometara. Pre tridesetak godina sam motorom udario u auto koji je izašao sa parkinga i potpuno mi "blokirao" prolaz. Naučio sam tada lekciju i nikada više (pu, pu, pu), ni najmanji incident u saobraćaju. A bilo je baš dosta "izglednih" prilika. Zbog životinja sam više puta malo i silazio sa puta da bi ih izbegao. Iskreno, ako imam izbor između gaženja životinje i "silaska" sa puta (čak uz mogućnost lakšeg pada), biram ovo drugo. Životinje ne znaju ništa o saobraćaju pa bi odgovornost (i posledice) onoga što činimo trebali ipak mi i da "snosimo". A svakako da ima i situacija kada nije moguće učiniti ništa da bi smo izbegli nesreću.