Očigledno je da je zadnji točak na trenutak "zablokirao" iz nekog razloga (ili zbog naglo puštenog kvačila ili zbog kočenja zadnjom). To međutim nije ni bitno. Bitno je ovo kasnije. Naime čovek odmah reaguje spuštanjem noge na asfalt! I onda sa potpuno uspravljenim motorom nastavlja pravo u zid? Možda je bio i pokušaj kočenja ali nisam primetio da se brzina smanjivala. Moguće da je zaboravio da "otpusti" ručicu gasa. Očigledno neiskustvo i panika. Apsolutno ništa nije uradio kako treba.

Očigledno se ne razumemo. Nisam ja ni mislio da u ovim uslovima i pri ovakvim brzinama treba da koristim counter steering. Naprotiv. Problem je da pri tako maloj brzini uopšte održim težište da ostane iznad točkova, odnosno da sprečim da se motor "svali" u stranu zaokreta. A ovo "svaljivanje" se dešava upravo zbog nedostatka sila koje "stabilizuju" motor, odnosno zbog nedostatka brzine. Ako si u odgovoru hteo da kažeš da treba proći većom brzinom verovatno si u pravu, ali moje gume (Mishelin Sirac) imaju šaru ali su stare skoro deset godina i deluju mi kao da su od drveta. Savet da prođem sa spuštenim nogama na zemlji mi deliuje "upotrebljivo" ali do sada to nisam praktikovao. A inače vrlo često izađem na poligon i malo treniram. "Osmice" okrećem bez problema čak i na manjem prostoru od nacrtanog. Ali "osmice" su na ravnom i čistom terenu a ove krivine nisu.

Supruga i ja smo juče (po kiši) napravili krug od oko stopedeset kilometara (okolina Soko Banje), pored ostalog i preko planina Rtanj i Ozren. U par navrata sam imao problema na oštrim (lakat) krivinama prilikom silaska sa planina. Na putu je bilo dosta vode, blata, peska.. . Da bih savladao ovakve krivine brzinu sam morao da spustim na najmanju moguću meru. Pri tome inercija i žiro-efekt praktično ne postoje, kao ni centrifugalna sila. Iz tog razloga motor je osetljiv i nastavlja da "pada" na stranu i kod najmanjeg nagiba. S obzirom da je i upravljač u ovakvoj situaciji već zaokrenut skoro maksimalno, preostaje jedino da motor "podignem" iz nagiba i sprečim pad dodavanjem gasa. Ali takva se moja "aktivnost" često završava "otklizavanjem" prednjeg točka jer je on već skoro popreko u odnosu na osu motora! Tako sam juče u levoj "silaznoj" krivini bukvalno za dlaku "promašio" stubić koji drži zaštitnu ogradu. A sve to pri brzini od 4-5 km/h! Sa savladavanjem krivina pri nekim normalnim brzinama nemam problema jer inercija, centrifugaln i centropetalna sila kao i "žiro-efekt" drže motor stabilno a naše je samo da tu "stabilnost" usmerimo u željenom pravcu. Ukoliko brzina nije prevelika to se prilično lako izvodi, posebno ako aktivno koristimo "counter steering". Dakle pitanje za iskusne: Kako savladati veoma tesne (oštre) krivine. Recimo "serpentine".

Diskutovao sam sa njim u raznim temama (na forumu). Često smo imali suprotna mišljenja o nekom problemu ili događaju. Ipak mi obični smrtnici upravljamo samo motorima i drugim "prizemnim" stvarima. Sudbinom i svetom upravlja neko ili nešto mnogo jače i veće od nas. Draganu želim široke nebeske staze. Rodbini i prijateljima moje duboko saučešće.

Ili "Translapovci" retko zalaze u "garažu" i ne čitaju teme o problemima na TA, ili sam ja jedini baksuz koji je uspeo da izgubi ovu diznu? Kako stvari stoje moraće neki strugar da napravi diznu, a štelovanje će biti urađeno po "sluhu" i obrtomeru (uz kasniju kontrolu boje elektroda na svećicama.

Pre par dana spremam se za malo duži put pa rešio da proverim mašinu (prvi put od kupovine). Zazori ventila odlični, svećice baš kako treba, karburatori dobro "sinhronizovani". Ali se tad pojavi kod mene jedan poznat majstor i reče da bi trebalo da malo "obogati" smešu. Ukloni one "kapice" koje štite ove dizne ("pilot screw") i malo uvrte dizne. Nije bilo odmah neke bitne razlike u ponašanju motora, ali ... . nakon pređenih stotinak kilometara mašina počinje da slabije vuče, glasno "puca" iz izduva i motor se gasi na leru. S obzirom da je bila noć preostalih dvestotinak kilometara sam prevezao tako. Sutradan sam ustanovio da mi na levom karburatoru nedostaje ova dizna (zajedno sa oprugom), a i na drugom karburatoru samo što nije ispala! Problem sam trenutno rešio gumenom kapicom kojom sam zatvorio otvor. Pitanja: 1. Gde da nađem ovu diznu (polovnu ili novu). 2. Kako da "naštelujem" ove dizne. U "manualu" koji sam pronašao navode se nekakva uputstva koja međutim važe samo za U.S.A. modele. Mogu li ovi podaci da se iskoriste i za Transalp 600V iz 1989 (Švajcarac). Unapred zahvaljujem svima koji pokušaju da pomognu.

Bavim se pčelarstvom i pčele me ubadaju svakodnevno. Bude i po više desetina uboda tokom dana. Uglavnom nemam nikakvih posledica, mada se ponekad desi da mi malo "utrni jezik" i nakon samo jednog uboda. A najviše boli i smeta kad pčela ubode za skočni zglob na nozi. Dešavalo mi se prilikom selidbi pčela da nakon ovakvih uboda ne mogu da pritisnem kvačilo na vozilu. Supruga je do prošle godine obavezno morala da primi inekciju nakon uboda jer je bila alergična. A onda je odjednom alergija nestala. U svakom slučaju uvek imam "presing" ili "bronal" kod radim oko pčela. Preporučujem svima da nabave ovaj "lek". Nikad se ne zna! A nakon uboda što hitnije izvući žaoku i ohladiti mesto uboda. Prilikom vađenja žaoke ne hvatati je i ne pritiskati. Jednostavno je noktom ili nečim oštrim "oguliti" sa kože. Jednom sam zbog većeg broja uboda (par stotina) morao da primim par boca infuzije jer mi je jako pao pritisak pa sam počeo po malo da "lebdim".

Dobro si prošao. Moglo je da se desi da ne bude golub nego nešto drugo. Ili da te golub malo nezgodnije "čukne" pa da te "nabaci" na nekoga ili na nešto. Koliko god da smo sposobni i spretni postoji i okruženje na koje ne možemo da utičemo. Moramo da se prilagodimo jer nismo sami i ne možemo sve da kontrolišemo. I nema potrebe da ovako "prgavo" reaguješ na komentar dame koja je gledala s prozora. Pa ti si valjda temu i postavio da bi ljudi komentarisali? Ili si je postavio iz nekog drugog razloga? U svakom slučaju mnogo sreće i ubuduće.

Moja greška. Neprecizno sam se izrazio. Pojam ozbiljan odnosio se na vozačko iskustvivrsto i znanje, kao i na motocikl koji voze. A oni "ozbiljni" u klasičnom smislu uglavnom ne voze motore.

Ovi zaista imaju tehniku vožnje da je to prosto milina. Sve lako, "tečno" i sinhronizovano. Voleo bih da umem tako da vozim. Jedino što mi smeta u ovom slučaju je to da uslovi gde se ovo dešava nisu adekvatni za takvu vožnju. Ovo ne treba raditi na putu gde se odvija "normalni" saobraćaj. Sve što prilikom odvijanja saobraćaja bitno odudara od "proseka" u tom momentu, ugrožava bezbednost svih učesnika. A moje današnje iskustvo i zadovljstvo bilo je ovakvo: Hteo sam da probam šta možemo ja i moj motor pa sam navukao "protektore" na kolena i lepo izašao na put koji ima dva duga pravca, a između dve oštre krivine (po 90 stepeni) i jednu od 180 (podvožnjak ispod pruge). Sve je potpuno vidljivo a tim putem inače prođe poneki auto na sat vremena. Idealan poligon! Poveo sam i jednog drugara da mi pomogne ako se "umlatim". I lepo se provozam i "izduvam". Za dvadest minuta obuke i "trenaže" četiri puta sam otišao u livadu. Od toga tri puta motor na boku a ja na "guzici" i leđima. A pritom nikog nisam ni ugrozio ni uplašio. Čak ni sebe nešto bitno. I niko zbog mog ponašanja neće da kaže za motocikliste da "divljaju". I sad pitam one koji "točkare" posred grada ili idu tri puta brže od ustaljene (i dozvoljene) brzine na nekom mestu, ili se provlače između automobila "za dlaku". Rade li to da bi sebe "isprobali" ili da bi ih drugi videli? I još nešto vrlo bitno. Ovo se pitanje ne odnosi na dečurliju od šesnaestak godina što "zuje" na skuterima. Oni nemaju ni najosnovnija znanja niti oko tehnike vožnje niti o ponašanju u saobraćaju. Njima samo neka je Bog na pomoći. Pitanje je upućeno starijim i ozbiljnijim "bajkerima".

Ne bih da "kontriram" bilo kome od prethodnika. Samo iznosim moja iskustva i moj izbor opreme (kad budem imao para da kupim sve). Za poslednjih par godina pao sam više puta i to uglavno pri manjim brzinama od 10-50 km/h. Od "opreme" sam uvek imao poluotvorenu-"jet" kacigu, kožne rukavice (obične), frmerice i klasičnu jaknu i patike (sa "buvljaka"). Farmerice sam pocepao skoro pri svakom padu i ogulio bar po jedno koleno (uglavnom desno). Jednom nisam imao rukavice i "ostrugao" sam dlan i prste na ruci. Na rukavicama se posle svakog pada vidi neko oštećenje. Takođe sam jednom ogulio bradu, a jednom i skočni zglob na nozi. Moje mišljenje o zaista najneophodnijoj opremi je sledeće: 1. Kaciga. Potpuno zatvorena i od proverenog proizvođača. Svakako u što uočljivijoj (svetlijoj) boji. 2. Jakna i pantalone sa protektorima (moj izbor biće koža). A do tada "štitnici" za kolena i laktove preko farmerica i jakne. 3. Kožne rukavice. 4. Moto čizme ili bar duboke patike. 5. Pojas sa ojačanjem za kičmu. 6. "Kišno" odelo. Njega obučem preko svega kad je hladno jer ne propušta vetar.

Tek sam sada saznao za trageduju. Saučešće porodici i prijateljima.

Ovo mi je svakako poslednje javljanje u ovoj temi pa da iskoristim. Naime ja sam u svojoj priči o događaju koji mi se tada desio izneo samo činjenice. Bez komentara i bez predpostavki zašto neko radi to što radi. U diskusijama pojedinaca (koji očigledno podržavaju postupke kolega zbog kojih je ova tema pokrenuta) proizilazi da smo mi (koji smo bili ugroženi kao i ili oni koji su se složili sa nama) "kilavi" i nesposobni, koji se užasavaju kad pored njih "prozuji" pravi bajker na pravom motoru. Za ostale ne znam koliko se plaše a u svoju "odbranu" iznosim: Imam 54 godine a motore vozim skoro 40. Vozim i automobile, kamione, avione, motorne i bezmotorne zmajeve, letim paraglajderom, imam skoro petsto skokova padobranom, skijam, LAND ROVEROM učestvujem na off road turama ... . Teško da imam neku kost koju do sada nisam polomio pri takvim "aktivnostima". Učestvovao sam u svim prethodnim ratovima. Svašta sam video i doživeo. I ako neko zaista i dalje misli da sam se na forumu žalio zato što me je strah za moju bezbednost zahebo se. Umem ja da se čuvam. Dokazano. A komentare ostavljam drugima.

Ne bih da dalje polemišem ali: 1. Uopšte nisam komentarisao isopravnost postupka policajca (Iako o njima imam veoma loše mišljenje). 2. Policajac (ovom prilikom) nije napisao da je zgažena baba na pešačkom prelazu. 3. Prekršaji za koje se kolega tereti očigledno su napravljeni. A koliko je meni poznato, po strom zakonu "quad" uopšte nije postojao kao kategorija vozila i opšte nije smeo da se koristi u saobraćaju! Stoga ne moguda ukapiram o kakvoj se to kategoriji dozvole (po starom zakonu) radi kad je ovo vozilo u pitanju? I ponovo napominjem: Kad nisi kriv ne daj da te j..u. Kad si kriv ne kukaj nego dostojanstveno ispaštaj. Samo tako možemo da nateramo i državu da nas poštuje.

U pojedinim diskusijama forumaša ima i pravdanja za ovakve postupke "kolega". ("Kilava" vožnja vozača ispred njega, rupe i šahte na putu ...). Međutim,tom prilikom se zanemaruju dve osnovne stvari oko kojih ne može da se diskutuje: 1. Da niko nema prava da iz bilo kog razloga ugrozi bezbednost drugih učesnika u saobraćaju. 2. Preticanje desnom stranom je zabranjeno. Zašto bi samo pojedinci imali prava da se u saobraćaju ponašaju kako im odgovara?. Ajde da to pravo damo svim učesnicima (makar na jedan dan). Koliko li bi motociklista u tom slučaju preživelo taj dan? Verovatno samo oni koji bi vozili po svom dvorištu. Motocikli imaju neke bolje mogućnosti u saobraćaju u odnosu na druge učesnike. Ali da se mnogo ne k....mo sa tim mogućnostima da nam drugi (malo teži i jači) učesnici ne bi uzvratili svojim "argumentima". A iskompleksiranih i bahatih će uvek da bude. Ali ne dajmo im opravdanje i podršku. Osiliće se pa smo svi na....li.

Znam da ovaj moj komentar neće da bude baš naročito dobro prihvaćen ali to ne znači da nemam pravo na svoje mišljenje. Naime više puta sam bio u prilici da me policija šikanira bez ikakvog razloga, da dobijam prijave po izmišljenim prekršajima i slično. I tada sam se bunio i "isterivao pravdu" do kraja. Ponekad sam uspevao u tome a uglavnom nisam. Međutim kad sam stvarno pravio prekršaje i bio pri tome uhvaćen nisam se bunio i tražio "pravdu". Kad uđeš u kafanu , jedeš i piješ, svakako moraš i da platiš. U ovom konkretnom slučaju ja ne vidim šta je sporno? Pa ovde je stvarno korišćeno neregistrovano vozilo i to bez položenog ispita za tu kategoriju! Ama ljudi, to što je zakon prilično loš i "rastegljiv" (u korist policije), to što među policijom i sudijama ima svakojakih, ne daje nam za pravo da se pojedinci ponašaju u saobraćaju (i uopšte) kako im je ćef. Pa ajde da krenemo svi da se ponašamo tako (prema svojim mogućnostima). Pa kamiondžije bi sigurno najbolje prošli jer su najjači. A od motociklista bi preživeli samo oni koji motor voze po dvorištu. Ne preterujmo sa "demokratijom". Ima i ona dva kraja.

Pre tri nedelje u Nišu: Subota oko podne. Krećem se motorom u koloni neposredno ispred semafora (od Durlana prema auto pijaci). Skroz sam uz levu traku i čekam priliku da obiđem vozilo ispred. I taman krećem kad me sa desne strane "iseče" "kolega". Ladno tip prođe na par santimetara ispred mene i natera me da uletim u suprotnu traku i da kočim ko manijak da ga ne bih udario u bok. Čovek obilazio sa desne strane kolonu pa onda rešio da malo pređe na levu stranu (baš ispred mene). Okrenem se da vidim ima li još koji takav da ga prati. Vidim čovek u autu iza se krsti. A u vazduhu se oseća jak miris dezodoransa. Štipa za oči. Gledam "kolegu" koji stoji na nekoliko metara od mene ispred semafora. Tridesetak godina. Na njemu i na motoru sve blista. SHOEI kaciga na ruci, naočare za sunce podignute na čelo, rukavice bez prstiju .. . Baš pravi "bajker". Alal mu vera. Treba li nekakav komentar?

Saučešće. Za Dušana je sada prekasno. A za ostale važi: Čuvajte sebe od drugih i druge od vas!

Bio ja. Nego se dobro kamufliram.

Godinama unazad nisam bio okružen sa ovolikim brojem pozitivnih ljudi na jednom mestu. Utisci su suviše veliki i jaki pa mogu samo da kažem HVALA. Bila mi je čast što sam danas bio sa vama. A daće Bog da ubuduće budem češće. Pozdrav svima od Dace i Žike (56). Vidim prošla je ponoć. Danas mi je rođendan. Juče sam dobio lep poklon od vas.

U ovom slučaju čekamo vas (supruga i ja) ispred ulaza u selo Donji Adrovac. Ukoliko tada bude "viška" vremena može da se poseti i "Ruska crkva" u Gornjem Adrovcu (oko 3-4 km asfalta, odnosno oko pola sata ukupno). Nezavisno od toga idemo sa vama do Kuline i nazad. Inače od Donjeg Adrovca do Tešice ima dvadesetak minuta vožnje po kvalitetnom putu. I još nešto! Da li je moguća nekakva komunikacija sa vama dok budete dolazili? Ovo iz razloga da bi smo mogli u približno vreme da izađemo na put i sačekamo vas.

Kupujem "membrane" (glavne-velike) za Transalp 600 iz 1989. Mogu biti nove ili polovne. Takođe sam zainteresovan i za kompletne karburatore (normalno uz povoljnu cenu). Ponude na PP ili tel. 064 26 222 39 ili 018 4844 765.

Ponovo ja. Bez obzira ide li se kroz Kruševac ili ne, trasa Kaonik - Ribare - Ljupten- Kulina je kraća za 12 km (minimalno) u odnosu na onu koja vodi kroz Tešicu! Putem od Ražnja pa do Ribara sam lično prošao pre dvadesetak dana i nije bilo nikakvih težih oštećenja na njemu. A obavešten sam da je i put Ribare-Ljupten-Kulina u dobrom stanju (inače nije ucrtan u auto karte, kao ni deo puta od Ražnja do sela Praskovče).

Zdravo drugari! U zadnjem "obraćanju javnosti" gospodin "kočaMatori" napravio je (možda) mali previd koji može da dovede do nekih zabuna u završnom delu rute (u dolasku). Jeste svejedno kojim se putem krene iz BGD ali, ukoliko se, nakon Kruševca, ide putem Kaonik, Šiljegovac, Ribare, Kulina, kroz Tešicu se ne prolazi (u dolasku). U tom bi slučaju ekipa iz Niša mogla da se priključi ili u Kulini ili da pođe još malo prema Ljuptenu i tu sačeka "konvoj" pa da se zajedno vrate do Kuline. Kroz Tešicu se u tom slučaju prolazi u povratku prema Aleksincu i izlazu na auto put. Moglo bi da se i u dolasku prođe kroz Tešicu ukoliko bi se nakon Kruševca išlo preko Đunisa, Kormana i Žitkovca, ali koliko sam pratio temu ova opcija do sada nije bila u planu. U svakom slučaju svi putevi su prohodni te možete odakle god hoćete. Bitno je da se zna dan ranije tačna ruta zbog dogovora o mestima "priključivanja" onih koji ne polaze iz BGD.

A što (o istom trošku) ne prebajste onim membranama da ne budu pocepane, nego imam da "puknem" kod vašeg Saleta 260 evra za njih? Šalim se. Svakako da niste vi krivi za ovo. Niko ne može da sluti šta je "unutra" (mislim na mašinu). Ja ću ipak morati da vozim sa "okrpljenim" membranama dok ne sakupim pare za nove, ili ću u međuvremenu nešto da "skarabudžim".