Kupio sam pre par godina duboke HTZ cipele (polu-čizme) "BLACK K KNICHT". Izrađene su od debele kože (obrnute) i ima ih u žutoj i crnoj boji. Delovale su veoma kvalitetno i lepo su izgledale, (bar do prve kiše). Bez obzira što sam ih prskao sredstvom za impregnaciju i zaštitnim sprejem (za velkro kožu) upijale su vodu ko sunđer, pa su onda zaista teške, a noge se brčkaju u vodi. Nikakvi premazi i zaštite nisu pomogli. A da bi se osušile trebalo im je i po nekoliko dana. Za par meseci korišćenja gumeni đon se bukvalno prelomio popreko, zajedno sa kožnim "porubom" kojim je spojen za gornji deo cipele. Koža je takođe ispucala ko da su cipele stare bar deceniju. Evo ih sada izbačenih ispred kuće i upravo se štenad igraju sa njima. Kad budem u prilici staviću i fotografiju da se još neko ne zafrkne. Dakle totalni promašaj. A još da kažem da tada nisu bile ni jeftine. Ima ih i sada u prodavnici HTZ opreme u Aleksincu i toliko lepo izgledaju da prosto mame žrtvu.

Razmisljao sam o tome, ali mala je verovatnoca, tj da je u uslovima smanjene vidljivosti, na svoje zeleno, zakacio nepazljivog pesaka, i da je pomislio da ga nije mnogo udario(da je ovaj ostao na nogama recimo), pa nastavio... Kolega Laziću, ovog puta ga baš totalno "utupi". Nebitno je kako je i pod kojim uslovima došlo do udesa. Dripac je bre jednostavno ostavio čoveka i zbrisao! Pomislio je da ovom nije ništa!? Veruješ li zaista u tu svoju predpostavku? Dakle malo "zakačiš" nekog i ladno odeš dalje, a onome šta bog da! Mada je možda dobro da se nije vratio da dotuče žrtvu, što se pre dvadesetak godina desilo u blizini niškog novog groblja. Tada su vozač i suvozač dotukli i sakrili povređenog da ih ne bi prijavio. Našli su ih tek posle pet godina, a za to vreme je "robijao" tip koji je bio pogrešno okrivljen!

Evo i ja da napomenem. S obzirom da nemam nikakvu drugu obuću za motor, ja patike koristim i zimi i leti. I nimalo mi ne prija zimi i kad pada kiša. Komšija nemoj da si isključiv!

Izvini. Stigao mi tvoj odgovor dok sam ja "polemisao" sa RAmireZom. Očigledno je da si zadovoljan ovim čizmama. Videću za koji dan da nekako nabavim ove čizme br. 46 (dužina stopala mi je oko 30cm). Pored toga što mi se sviđaju i što su relativno jeftine, trudim se da kupujem domaću robu. I hvala na brzom odgovoru.

A ovo je bio pocetak: Sumnjam (osnovano) da se ovo odnosi na mene. Zaista pratim temu od početka i ništa nisam prevideo, pa ni ovo što si ti "podebljao". Dakle Grof je lepo napisao da je bio da se provoza u ovim čizmama i da su prvi utisci pozitivni. Kasnije je napisao i da će izneti dalje utiske kada ih detaljnije testira. To je bilo 24.10.2008. god. i od tada niti on (niti bilo ko drugi) nije ništa komentarisao kako su se ove čizme pokazale u daljoj eksploataciji. E, sad ako smatraš da je za konačnu procenu kvaliteta dovoljno da se provozaš par kilometara po suvom vremenu, onda sam ja zaista za kritiku što sam tražio zapažanja onih koji ove čizme koriste duže vreme. Ja međutim smatram da bi opisani "test" prošla apsolutno bilo kaja obuća (patike, papuče, cipele, a verovatno bi čak i samo čarape bile dovoljne). A da bi smo stekli bar približnu procenu kvaliteta ove obuće, potrebno je koristiti je aktivno bar jednu sezonu i to u svim uslovima i godišnjim dobima.

Za Debeljan. Imao sam slično ponašanje motora pre šest meseci. Kod mene je uzrok bio pocepane membrane. Ja sam ih okrpio silikonom i drže tako već oko 8.500km. Ali planiram da se obratim kod Vidika radi dugoročnog sređivanja.

Pratim ovu temu od početka i ovde se uglavnom piše šta ima ili šta nema da se nabavi od GEPARDA! Mene konkretno zanima ima li ko iskustvo pri korišćenju ovih vojnih čizama za vožnju motora? Ako ima takvih molim neka podeleta iskustva sa nama koji bi da nabavimo iste takve. S obzirom da su mi nekave čizme potrebne i za "pešačko" korišćenje tokom jeseni/zime, razmišljam da kupim jedne ovakve pa da ih koristim i uz motor (pošto trenutno vozim u patikama). To što ove čizme ne izgledaju baš "bajkerski" ne smeta mi jer ne volim opremu u kojoj izgledam ko svemirac. Dakle prosto pitanje: Da li su te čizme upotrebljive za vožnju motocikla, odnosno da li su vodonepropusne, koliko su udobne, trajne ...? Znači mišljenje nekog ko ih je koristio u te svrhe.

Ja sam kupio kod kineza neko zeleno odelo za 1000 din. (ima i postavu). Sa njim sam više puta vozio duže vreme po jakoj kiši i ostao potpuno suv. Inače nema uopšte šlic već se oblači kao trenerica. Više puta me je "spasilo" i od hladnoće kad me neplanirano uhvati noć tokom puta. Mane su mu što se ispod njega oznojiš i budeš potpuno mokar, što su pantalone izuzetno kratke pa tokom vožnje jedva štite do pola cevanice. Pantalone hoće i da se smaknu na dole pa je problem da siđeš sa motora ili da se popneš. Ja sam "ugradio" tregere i rešio taj problem. Ali zbog kratkih nogavica ipak moram da nabavim i neko ozbiljno kišno odelo (obavezno dvodelno). Dakle ko nije "krakat" kao ja, za te pare je ovo odelo izvanredno.

Ajde de, smiri se pa će čika da ti kupi litar bezolovnog.

Čestitam na uspešno "završenoj" prvoj sezoni. Mada sezona traje dvanaest meseci. Vrlo lep gest prema "forumašima" koji su ti pomogli. I ja sam početkom godine bio u dilemi oko izbora i kupovine motora. I da nije bilo ovog foruma ne verujem da bi ovaj posao uspešno obavio. Zaista ima ljudi koji su spremni da uvek pomognu. Nadam se da ti ne smeta što koristim tvoju temu i takođee se zahvalim na pomoći i savetima.

Povodom malog problema koji je nastao prilikom isporuke "Cheris" kompleta u Niš, obratio sam se prevozniku (City Expres) i evo njihovog odgovora: Postovani gospodine Sinisa, Proverom vase reklamacije odgovor je sledeci. Kurir koji je vrsio isporuku posiljke nije prisvojio novac za sebe niti je iko pokusao na bilo koji nacin da svojevoljno prisvoji novac za sebe, zapravo situacija je sledeca. Prilikom preuzimanja posiljke kurir kao I klijent koji je slao posiljku su odlicno odradili svoj deo posla. Uredno I citko popunjene kolone (lista preuzimanja u attachu) kao I adresnica koja je nalepljena na paket su reper za tacnu isporuku posiljke. Prilikom razduzenja liste preuzimanja kurir zavrsava svoj deo posla a njegovu listu obradjuje druga sluzba. Ta druga sluzba je greskom prepravila da uslugu prevoza placa primalac cime je direktno vama nanela stetu. Zelim da vam skrenem paznju da tim postupkom nocna smena nema koristi kao ni kurir na isporuci. Kurir na isporuci dobija listu isporuka gde sada stoje podaci da uslugu placa primalac I kao takvu je isporucuje. U ovom slucaju niko nije imao direktnu nameru da prisvoji novac za sebe. Sinisa, primite iskreno izvinjenje u ime moje firme. Usluga koja je dvaput naplacena ce vam svakako biti vracena a kolega koji je napravio gresku biti kaznjen srazmerno visini stete koju je napravio. Nadam se da ovaj slucaj nece uticati na nasu dalju saradnju I da cemo uspesno prebroditi problem. Hvala na razumenvanju I srdacan pozdrav Nebojša Kitanović Team leader reklamacija i likvidacija šteta City Express d.o.o. Kumodraška 240, Beograd mob: 060.8888.258 tel: 011.30.93.016 e-mail: nebojsa.kitanovic@cityexpress.rs stete@cityexpress.rs web: www.cityexpress.rs Moje pohvale na brzom odgovoru. Iskreno, nisam očekivao ovakvu ekspeditivnost na rešavanju problema.

Tompus Hvala na odgovoru. Upravo sam tako i predpostavio. Obavestiću Siti preko njihovog sajta. A drugi korisnici neka pripaze prilikom preuzimanja robe da ih dripci ne prevara.

Ma gotovo sam siguran da su prevoznici naplatili dva puta za isti prevoz, odnosno da je vozač četristo dinara sebi stavio u džep. Ali ne mogu baš da garantujem. Meni je vozač naplatio 3.960 din za preuzimanje paketa (tri kompleta). Moja je krivica što nisam tražio račun, ali je situacija zaista bila takva da mi račun nije bio ni na kraj pameti. A kasnije sam video da je na kutiji (preko selotejpua kojim je zatvorena) veoma nečitko pribeleženo: Citiram "3560,50 i otkup". Kraj citata. Iz toga sam zaključio da je cena za veš bila 3.560 a cena prevoza 400 din. Dakle nije bitna cena već samo to da li je prodavac u cenu zaračunao i troškove prevoza koje je on platio. Ako jeste znači da je vozač od mene "apio" 400 dinara.

Već sam napisao svoje iskustvo sa ovim vešom, pa sam pre nekoliko dana poručio još jedno za sebe, za suprugu, za burazera (paket za Niš) i za kolegu iz Leskovca. Za Niš je bilo najzgodnije da se roba dostavi kod supruge na poslu (GO Crveni Krst - Niš), jer kući pre podne nema nikog. Bojan me je obavestio da trenutno nije bilo tih veličina i da će da pošalje robu kako bi stigla u ponedeljak (prekosutra). Takođe me obavestio i da će roba da bude skuplja za iznos prevoza (što je normalno). E sad sledi zaplet. Ja sa društvom danas (subota) iz Aleksinca krenuo motorom prema Staroj Planini (Babin Zub), preko Soko Banje i Knjaževca, kad me čovek iz Siti Expresa obaveštava da je robu odneo na adresu koja mu je data (GO Crveni Krst - Niš), ali da tamo nikog nema pošto je neradan dan! Ja okrenem motor (iz Soko Banje) i odem u Niš da robu ne bi vratili! Nađem "kurira" i preuzmem paket. Međutim "otkupna cena" za paket (sa tri "kompleta" veša) bila je 3.560 din + 400 din prevoz Moguće je da proizvođač više ne daje "bajkerski popust" (1.040 din) na ovaj veš, ali mi je nekako sumnjivo nisu li možda "putni troškovi" duplo nalaćeni od strane prevoznika? Dakle nije u pitanju cena veša, nego samo da utvrdimo šta je u pitanju. Ja sam inače tu razliku u ceni "kompenzirao" time što sam umesto planiranih 300 km (do Bainog Zuba i nazad), prešao svega 120 km i tako uštedeo gorivo. A veš je i danas na putu "položio ispit". Dakle odličan je. Moja preporuka.

Zaista pri polasku sa raskrsnice neki čekaju da se upali zeleno ili da krene vozilo ispred njih, pa tek onda "traže" menjač. Smatram da je obuka u auto školama uglavnom katastrofalna i služi samo da bi ljudi položili, a ne i da bi naučili da voze i da se ponašaju u saobraćaju. A što se ZOBS-a i prolaska na žuto svetlo tiče, radi se isključivo o tome da se pokupe pare od vozača. Ovo tvrdim iz razloga što je zaustavni put vozila koje se kreće pedeset km/h oko dvadesetak metara. To znači da će sva vozila koja su bliže semaforu od tih dvaeset metara obavezno morati da prođu na žuto (pri promeni sa zelenog). S obzirom da ne verujem kako predlagači zakona ne poznaju osnovne zakone fizike, nameće se zaključak da je u pitanju namerno postavljena "zamka".

Došlo vreme da se i ja sa analogne tehnike prešaltujem na digitalnu. Problem je u tome što trenutno nisam u situaciji da za aparat dam više od 250 evra (što je nedovoljno za dslr), a što sam do sada koristio isključivo SLR aparate, tako da sa "idiotima" nikada nisam napravio ni jedan snimak. Imao sam i koristio (a nešto od toga je i sada ostalo), Roleflex 6x6 dvooki, Yasica FX-3 super, Canon AE-1, Leic R4, Canon EOS 650 ... . Dakle malo sam se bavio i profesionalno (studijska, reklamna, a bogami i veselja da bi se pokrili troškovi "umetnosti"). A zadnjih desetak godina sam se potpuno "isključio" i jedva da sam napravio koji snimak! Čini mi se da bi Canon SX 120 IS ili SX 130 IS mogli da posluže dok ne dođem do ozbiljnije "sprave" (svakako Canon zbog opreme koju već posedujem). Dakle aparat treba da zabeleži uspomene i predele sa putovanja motorom, poneku "nezahtevnu" makro fotografiju (bavim se pčelarstvom), .... . Znači uglavnom "mobilni" snimci pod povoljnim uslovima. Svakako je obavezno da ima mogućnosti izbora "prioriteta" kao i korekciju ekspzicije, što oba ova aparata imaju. Takođe oba imaju i interni blic (sa TTL) radi "dosvetljavanje" prednjeg plana. Čini mi se da ovi aparati imaju i kakvu-takvu "ergonomiju" i da nisu baš minijaturni, što je takođe povoljno. Ono što me interesuje je eventualna razlika u kvalitetu fotografije kod njih, s obzirom da imaju i različite "čipove" i različite objektive i još dosta drugih stvari koje mogu da utiču na krajnji kvalitet. Takođe je bitna i količina fotografija koja može da se "uskladišti". A ukoliko nema vidljive razlike u kvaliteu, favorit je svakako SX 120 IS (zbog znatno niže cene). Dakle šta izabrati?

Na "starom putu" od Aleksinca prema Nišu nalazi se mesto Donja Toponica. Poznato je po tome što se tu nalazi najstarija i (verovatno najveća) psihijatarska klinika na teritoriji Srbije, a i bivše "Juge". Da se neki pacijenti još uvek nalaze sa pogrešne strane kapije ove ustanove (i pri tome još i upravljaju vozilom), lično sam se uverio danas i to na samo par desetina metara od te kapije. Krećem se prema Nišu i silazim blagom desnom krivinom prema Toponici, brzinom od oko 70-80 km/h. Uočavam crveni jugo koji dolazi sa moje desne strane sporednim putem. Auto ima uključen levi migavac. Smajujem brzinu, ali se jugo zaustavlja pre uključenja, sa očiglednom namerom da me propusti (tako sam ja mislio), pa ja nastavljam dalje ne obraćajući više pažnju na jugo. Iz suprotnog pravca, nizbrdo dolazi mi kamion i to prilično velikom brzinom. Ja posmatram i malo udaljen parking ispred same bolnice jer odatle vrlo često izlaze neoprezno i automobili, a bogami i pacijenti koji se ovde leče. U jednom trenutku prvo primećujem da kamion koji mi ide u susret počinje da "ševrda" po putu, zatim vidim plavi dim ispod njegovih točkova i istovremeno čujem i škripu guma?! Normalno (ne tražeći uzrok takve "pojave") i ja "prilegnem" na kočnicu. I onda vidim ispred sebe crveni jugo čiji je vozač ipak rešio da se uključi na glavni put, u momentu kad sam mu ja (sa njegove leve strane) bio udaljen dvadesetak metara) i kad mu je kamion bio udaljen desetak metara (sa desne strane). Dakle kombinacija ko stvorena da ja budem "kolateralna šteta" kad kamion udari u desni prednji deo juga i nabaci ga pravo na mene. Zbog takve procene situacije skrećem u desnu stranu (van asfalta). Vozač juga (kad je čuo škripu guma na par metara iza sebe sa desne strane), naglo se vraća ulevo i nastavlja kretanje "mojom" stranom, ali ga je kamion ipak malo potkačio u desni bok. A ja se sa oba ova vozila (koja se sada kreću paralelno) "mimoilazim" krećući se pored puta. Nisam se ni zaustavio jer sam u momentu "mimoilaženja" video da su i vozač i "suvozačica" u jugu (stariji ljudi) bukvalno izbezumljeni i da očigledno ne znaju šta se događa. Samo sam im još ja trebao da ih "dokrajčim". Zaboravih da kažem da sam ja imao i suvozača (prijatelj koji nije vozač, a za koga nisam siguran da se nekad vozio motorom. I čovek uopšte nije ukapirao šta se desilo! A evo i mape mesta događaja sa ucrtanim "učesnicima". Ja sam onaj žuti, crveni je jugo a plavi je kamion. (Powered by frubar.net) I normalno na kraju "naravoučenije": Čim posumnjate da se ispred vas nešto "čudno" događa SMANJUJTE BRZINU, pa onda tumačite šta je u pitanju. Dobićete na vremenu. A ukoliko se ispostavi da nije ništa ozbiljno i da je u pitanju "lažna dojava" lako ćete da dodate "gas". Mene ovakvo rasuđivanje već godinama uspešno spašava pa tako i danas.

Danas sam isprobao u vožnji (sedamdeset kilometara) Cheris veš koji sam dobio pre par dana. Iskreno ovaj mi je veš delovao prilično "neuverljivo" na prvi pogled. Kad sam krenuo iz Aleksinca prema Nišu nisam imao ovaj veš na sebi. I bilo mi je prilično "hladnjikavo). U Nišu sam obukao veš, vozio se po gradu ... . Vrlo "čudan" osećaj kad se obuče! Ali prijatno. Na povratku prema Aleksincu nije bilo mnogo hladno ni pri većim brzinama (probano do 150km/h). Radi probe sam stao i skinuo Cheris majicu i obukao onu "običnu" koju sam prethodno bio nosio. Razlika je zaista bila veoma primetna. Ja u ponedeljak naručujem još jedan komplet za sebe (XXL), jedan za moju gospođu (S) i jedan za burazera (L). Pa verovatno daju neki količinski popust? P.S. A jel velika "filozofija" za proizvođača da od ovog materijala pravi podkape, čarape, podrukavice? Mislim da bi to išlo "ko alva".

Popsy Vrlo lepo rečeno. A ja sam u međuvremenu ponovo "prečešljao" prethodne postove i shvatio da su gotovo svi "diskutanti" u pravu! Problem je u tome što smo veoma različite kaciga strpali u isti koš prilikom diskusija. Sve bi došlo na svoje mesto ukoliko bismo kacige podelili bar u tri kategorije: 1. Kacige namenjene gradskoji prigradskoj vožnji, pri povoljnim klimatskim i vremenskim uslovima i pri malim i srednjim brzinama kretanja. Gotovo sve nove kacige (koje poseduju "sertifikat") ispunjavaju uslove za ovu kategoriju i bilo bi zaista glupo kupovati za ove namene polovnu kacigu iz više klase. 2. Kacige namenjene "civilnoj" upotrebi na srednjim i dužim deonicama, pod različitim vremenskim i klimatskim uslovima i pri srednjim i većim brzinama. Kacige namenjene ovakvom korišćenju moraju da (pored "pasivne" bezbednosti) obezbede i karakteristike koje nemaju kacige iz prethodne kategorije (a uglavnom ni iz naredne), odnosno moraju da pomire dosta "kompromisa". Ove kacige spadaju u srednju i višu klasu (po cenama) i smatram da je u ovom slučaju moguće razmisliti o polovnoj varijanti. 3. Kacige namenjene korišćenju na pisti. Dakle tamičarska kaciga. Ove kacige su uglavnom "vrh" ponude kod svih proizvođača. Zbog specifične namene konstrukcija je "bezkompromisna" kao i upotrebljeni materijali za njenu izradu. Ali upravo iz tih razloga predviđena je isključivo za "jednostruku" upotrebu, odnosno do prvog jačeg udarca. Tom prilikom će da zaštiti glavu vozača ali će pri tom da se "degradira" zbog krutosti i krtosti "ljuske". Dakle ovde nema ni govora o "polovnjacima".

Sada si postavio zaista "suštinsko" pitanje na koje je veoma teško dati ispravan odgovor. Bilo bi lako kada bi u Srbiji zaista mogla da se kupi "realno sasvim dobra" kaciga za 50 evra. Problem je u tome što takve kacige kod nas nema za ispod 200 evra. Pogledaj kakve su rezultate "postigle" kacige u klasi od oko 80 evra (u Nemačkoj), na uporednom testu koji je všio časopis "MOTORRAD". Vršen je test (nešto ranije) i sa kacigama od oko 100 evra i rezultat je gotovo identičan. Te su kacige uglavnom neupotrebljive za "ozbiljnije" korišćenje.

Ovo niko nije pomenuo (ni poredno ni neposredno) u dosadašnjim "prepiskama", pa ne znam čemu ovoliko ironije prema sagovornicima? A ako ima onih koji su opterećeni ovakvim razmišljanjem ima drugih foruma koji služe za takve diskusije. A uz to neko je malo (verovatno prilikom prevođenja) pomešao "lončiće" i po pitanju bezbednosti u zavisnosti od materijala od kojih je kaciga izrađena. Naziv jeftine (plastične) kacige odnosi se upravo na polikarbonate i na termoplastične materijale. A one skuplje varijante su od kompozita ("fiber", "Aramid-kevlar", "ugljenik" ..). A u samom testu je inače navedeno da se "pod određenim uslovima" događa da jeftine kacige pruže bolju zaštitu od skupih. Ako bi "slobodno" tumačili ove navode onda je moguće da "pod određenim uslovima" nijedna kaciga ne može da pomogne, kao i to da pod "određenim uslovima" bilo kakva kaciga "završava posao". Takođe "pod određenim uslovima" možemo da se "provučemo" nepovređeni i bez kacige! I da li to onda znači da ne treba da nosimo kacige?

Vidim ode tema u "zajebanciju", a radi se o ozbiljnoj temi. Dosta je ljudi iznelo svoja mišljenja i stavove (ispravne ili neispravne) ali forum i služi da sukobimo mišljenja i da nešto iz toga naučimo. Pa shodno tome smatram da treba da se zadržimo isključivo na tehničkom delu ove priče, odnosno da ne unosimo svoje procene i sudove o ljudima koji nešto napišu u temi. Ovo se uglavnom odnosi na Motoholica koji je u temi zaista izneo dosta tehničkih detalja i argumenata koji su svakako tačni i protiv kojih ništa ne može da se kaže. Međutim problem je način na koji te podatke iznosi i kako ih koristi. Takođe je i njegov način "tumačenja" nekih diskusija veoma "jednostran", pri čemu on daje sebi "pesničku" slobodu da komentariše i pritom "dotera" te navode i diskusije. Primeri iz zadnjeg posta: Mislim da ovako ironične izjave nisu primerene ovoj temi. A u prethodnim postovima bilo je još dosta "nepriličnih" komentara od istog "autora". A inače izuzetno cenim i rado čitam (zbog niza tehničkih detalja koje iznosi) sve teme i postove u kojima on učestvuje. U ovoj temi se očigledno malo više "zaneo". Što se tiče tehničkih podataka vezanih za sigurnost pojedinih kaciga, stvari stoje uglavnom kako i on navodi osim: 1. Da bi došlo do strukturnog oštećenja kacige mora baš dobro da se "lupne" u nešto. Kaciga koja je doživela "havariju" sa "unutrašnjim povredama" mora da ima vidljivog oštećenja spolja! Na testovima kacigu podvrgavaju (pored ostalog) i ponovljenim udarcima u istu tačku. Već kod prvog udarca dolazi do veoma uočljivog oštećenja boje i laka, a da kaciga nakon toga izdrži još dosta udaraca pre nego što popusti struktura. Dakle kaciga nije balon od sapunice pa da pukne čim je dodirneš. 2. Kaciga se ne koristi samo u trenutku udesa. već je na glavi uvek dok vozimo motor. Ukoliko ta kaciga na bilo koji način smeta vozaču i ometa ga da se koncentriše na vožnju, velika je verovatnoća da dođe do udesa upravo iz tog razloga. Te smetnje mogu da budu: Zaglavljivanje vizira pri otvaranju/zatvaranju, magljenje vizira, ogrebotine na viziru već nakon kratkotrajnog korišćenja, curenje kiše sa unutrašnje strane vizira, pomeranje kacige tokom vožnje, "promaja" unutar kacige ... . A upravo ovakve "simtome" imaju "niskobudžetne" kacige (a koje imaju "sertifikat" o bezbednosti). Rezultati nezavisnih testiranja (u realnim uslovima) su pokazali da gotovo ni jedna ovakva kaciga nije "pogodna" za upotrebu. Iz ovih razloga tvrdim da je strukturno neoštećena polovna kaciga (poznate i priznate marke) bolje rešenje od nekvalitetne nove kacige! A evo i nekoliko mojih iskustava sa kacigama: Prvu kacigu koju sam imao i koristio bila je "noša" koju je moj otac dobio kad je kupio skuter "NSU Prima" (1970 god.). Ja sam tom kacigom 1972 god napravio prve skokove padobranom. Ali mi je ona na trećem skoku (prilikom otvaranja padobran) skliznula unapred i razbila mi nos (što je i sad vidljivo). Koristio sam i vojne kacige a onda sam na vojnom otpadu kupio "pilotsku" kacigu (koju je ranije koristila i vojna policija). Tu sam kacigu (uz neke modifikacije) koristio sledećih tridesetak godina za sve aktivnosti (padobranstvo, vožnja motora, letenje motornim i bezmotornim zmajevima, paraglajding ... ). A evo i nekoliko "doživljaja" te kacige: 1976. god kaciga mi je "spala" sa glave (nisam je "vezao") prilikom skoka sa visine od 2.500 metara. Našli su je nakon par dana vojnici-padobranci na travi ispod nekog drveta na aerodromu. Bila je sva izguljena (zbog proletanja kroz grane), ali nije bila slomljena. Ovakvo "gubljenje" kaciga je bilo prilično često prilikom izvođenja skokova. Posebno kod vojnika. A 19.05.1979. god. prilikom skoka (sa visine od 1.300) metara imao sam otkaz glavnog padobrana a onda i delimični otkaz rezervnog padobrana. Pao sam (leđima okrenut) na beton pri čemu sam udario glavom. Tada sam (uz potres mozga i amneziju), slomio desnu podlakticu, povredio kičmu, bubrege, rame. skočne zglobove ... . A kaciga opet samo "oljuskana". Kratko nakon toga ponovo slična situacija i udarac glavom o zemju (ovog puta bez posledica). 1981.god. motorom udaram u Sitroen "ajkula" koji sa parkinga izlazi na par metara ispred mene. Kacigom zakačinjem ivicu krova i prelećem auto. Jedino sam malo povredio skočni zglob prilikom "prizemljenja". A kaciga opet sam izguljena. 1989 god. prilikom sletanja motornim zmajem prevrćem se (pravim prednji "salto"). Pri tome se opet "prizemljujem" na kacigu i ostajem "poboden" glavom u zmlju (privezan za sedište), dok drugari nisu okrenuli letilicu" i izvukli me. Opet gotovo neoštećeni (i ja i kaciga). Ovu kacigu još uvek čuvam i povremeno je "provozam" kad treba da odem do par kilometara. A sa jednom drugom kacigom (Nolan-integralna), sam 1981 godine na Trijumfu (Thunderbird) doživeo da ispod kamiona koji mi je išao u susret, izleti poveći kamen i pogodi me malo iznad leve "slepoočnice". Udarac bio veoma jak. Nisam bio povređen a kaciga je napukla. Da je nisam imao sigurno ne bih preživeo, kao uostalom ni u svim prethodnim slučajevima koje sam opisao. A dok sam se aktivno bavio padobranstvom nagledao sam se svaga i svačega u vezi sa izdržljivošću kaciga. I to kaciga koje su daleko ispod kvaliteta kaciga o kojima mi sada raspravljamo. I da ne bude da sam ljubitelj ili "fan" polovnih kaciga, ja u svakom mom javljanju na ovu temu naglašavam da je jedino ispravno rešenje nabavka nove kvalitetne kacige! A tek ukoliko to nije moguće, rešenje je nabavka kvalitetne neoštećene polovne kacige.

U vojnoj vreći sam prenoćio najmanje hiljadu puta. Zamerke su na gabarit i na težinu. Sve ostalo je dobro. Ne mogu da vršim poređenja sa drugim vrećama, jer osim vojnih druge nisam ni koristio.

Mislim da se u ovoj temi stalno mešaju pojmovi polovno i oštećeno. Oštećena kaciga nije polovna nego je neupotrebljiva. Kada budem imao dovoljno para da kupim novu (kvalitetnu) kacigu, onda ću i ja na forumu da tvrdim kako nikada ne bih uzeo polovnu kacigu. A do tada nosim ovo što sam mogao da nabavim (polovnu).

Ja sam upravo dobio Cheris veš (i još ga nisam probao). A zašto smatram da je ova kupovina povoljna? Za 1.020 din. teško je kupiti aktivni veš (i preko Luisa). Ljudi sa foruma su ga već probali i izneli pohvale o njemu. A ja sam uvek spreman da platim malo više za domaći proizvod. (Šta ću kad sam patriota)!