Hvala na odgovoru i savetima. A rasturio sam i ja (a i sastavio) dosta mašina (i na motociklima i na automobilima). Međutim nemam nikakvo iskustvo sa "V" mašinama. Ne buni mene malo "duvkanje" na iberlaufu nego "oluja" na čepu za ulje (a bez tragova dima). Predpostavljam da su kod mene takođe u pitanju gumice ventila (a možda i vođice), pa ću od toga i da "počnem" sanaciju. Pa ako ne pomogne idem dalje sa proverom. I par pitanja: Da li mora da se vadi mašina iz rama da bi se zamenile gumice i vođice i da li ih ti imaš na "lageru" i po kojoj ceni? Imaš li slučajno komplet "pilot" dizne (ler)? Znači dizna, opruga, gumica i šajbna. Može i polovno! Meni se dizna odšrafila i ispala u vožnji, pa sam ja nešto "nabudžio" ali to nije to. Odgovor možeš da mi pošalješ i na PP.

Stiže evo i jesen, pa je red da se malo obrati pažnja i na neke uočene nedostatke kod motora, a za šta nije bilo vremena tokom leta. Ono što me sigurno čeka kod mog TA iz 1989 god (oko 50.000 ukupno pređenih km) je sledeće: Promena ulja i filtera, zamena lamela na kvačilu, zamena guma, popravka membrana-dijafragma na karburatorima, promena ulja u viljušci i u kočnici, zamena kočionih pločica. Međutim za pređenih blizu 10.000 km tokom ove sezone (motor sam kupio februara meseca), imao sam potrošnju ulja od oko 0,5l /1000km, (pri umerenoj vožnji). Gde motor "popije" ovoliko ulje nisam utvrdio, ali sam primetio sledeće: Prvih par sekundi nakon paljenja, pri dodavanju gasa u izduvu ima malo plavog dima i posle više nema. Kad skinem crevo za odušku (iberlauf) jedva se oseća da "duvka", pri čemu nema pojave nikakvog dima. Kada otvorim čep za dolivanje ulja (dok motor radi na malom gasu) iz kartera duva vazduh veoma jako, ali nema pojave dima. Kad dodam gas izbacuje ulje kroz otvor, ali opet nema dima! Koliko je meni poznato postoje (uglavnom) dva uzroka za potrošnju ulja: Dotrajale vođice (ili gumice) ventila, ili istrošene karike i hilzne. Buni me ovo "duvanje" kad otvorim čep za ulje? Duva a nema dima? Da li je takva situacija normalna za "V" motore? A inače sam pruženim "uslugama" od strane TA tokom ove godine izuzetno zadovoljan, bez obzira na ovakve pojave. Predpostavljam da ima onih koji su već "doktorirali" na TA (ili AT) pa neka napišu "lek za ovu boljku".

Imam TA iz 1989. god. (crna mašina). Kupio sam ga februara sa 40060 km na brzinomeru. Sada je na brzinomeru 49331 km. Troši mi u proseku do 5l benzina na 100km i oko 0,5 ulja na 1000 km! U motoru je trenutno ulje Bardahl XTM 15-50, ali mislim da to nema veze sa potrošnjom jer je potrošnje bilo i pre zamene ulja. Inače uglavnom vozim "natovaren" motor (suvozač plus koferi), a pri brzinama 90-120km/h. Nisam preduzimao ništa povodom potrošnje ulja pa mogu samo da predpostavim koji je mogući uzrok. U svakom sličaju ću uskoro da "pročačkam" nešto oko toga. Bez obzira na ovu "manu", ja sam veoma zadovoljan onim što mi ovaj motor pruža tokom korišćenja. Imao sam prilike da vozim i novije TA (sa tri diska), i osećaj pri kočenju je zaista bolji kod njih, ali mi se čini da se dužina zaustavnog puta ne razlikuje bitno. A sve ostalo je uglavnom slično ili isto. Dakle odličan motor za svakodnevnu "kombinovanu" upotrebu (nezavisno od godišta proizvodnje).

Pokušajte sledeći eksperiment: Zatvorite tenisku lopticu u teglu od litar i promućkajte teglu. Sada takvu istu lopticu "ugurajte" u teglicu od 0,2l i opet promućkajte. A onda zamislite da je vaša glava loptica, a tegla da je kaciga.

I cipele je bolje kupovati par brojeva veće, jer ako ti padne nešto preko vrha cipele neće ništa da ti se desi jer je taj deo prazan. Kaciga ne stoji na glavi samo prilikom udesa. Ako tokom vožnje "landara" i okreće se, postoji velika mogućnost da upravo to prouzrokuje udes. A prilikom udesa veća kaciga uglavnom spadne sa glave pre nego što "odradi" ono za šta je namenjena.

Jel se ti zafrkavaš ili stvarno misliš ovo što si napisao?

@ ts.marko Pa ugalavnom sam na motoru. Koristim ovo lepo vreme (mada vozim po svakom vremenu). Nego sviđa mi se boja na ovom TA koji nudiš. Koliko doplaćuješ da ti ustupim moj MOTOR za to tvoje zeleno "sokoćalo". A da imam pare zaista bih uzeo i taj, (pa da ih menjam povremeno). Izvinjavam se za mali "off". Pozdrav.

Pa, tu sam. Baš kažem komšiji, rešili ovi moji drugari da me metu na veliki motor pa to ti je. Glavna mana ovom motoru za moj ukus je boja, ajd, ne raspravlja se o ukusima. Sad, Trstenik, treba otići tamo. Nego, jel beše neko kupio Transalpa od Marka sa foruma relativno skoro. Ja sam kupio januara TA od "Marka i družine" iz Trstenika i prešao njime za šest meseci oko devet hiljada km. Zadovoljan sam i motorom i njihovim odnosom prema "mušteriji". Sve preporuke.

Ma ajte molim vas! Pa ovi veze nemaju sa vožnjom. Nisam video da ga "dižu" ni na "zadnji" niti na "prednji", a valjda svako pametan zna da je upravo to najvažnije pri ocenjivanju znanja i sposobnosti "bajkera". ;) :) Džaba im svo ovo nepotrebno "obrtanje" naokolo. Troše gorivo badava! A na polaganju bi jedini kriterijum trebao da bude "zadnjak". Pa ko napravi par metara taj je sve naučio i može na ulicu.

@ marko13 Uglavnom se slažem sa tobom, osim što smatram da si izraz "hir" upotrebio (u komkretnom slučaju pogrešno) umesto izraza "izbor". Ako bi smo tako razmišljali onda bi recimo svi trebali da nosimo iste boje gaća i čarapa, da svi volimo plavuše, da se svi kupamo obavezno ležeći u kadi, da svi pišemo isključivo desnom rukom ... , a u slučaju da neko odstupi od toga onda je to hir. Prevoz nije luksuz već potreba. A sredstvo koje će neko da koristi za prevoz je stvar izbora. E ako neko prevozno sredstvo ne koristi za osnovnu namenu već za "prestiž", "qrč...e", ... onda to jeste hir. Ali to važi za sve, a ne samo za motocikle. Mislim da si razumeo u čemu je problem.

A jel član partije?! Ako nije član sve mu ovo gore navedeno džabe!

Ma u redu je. Samo bilo sve nešto "smušeno" i nije moglo da se "ukapira". Hvala na ovom odgovoru. Ja ću već danas da poručim jedan komplet za sebe.

@ đunta Pročitaj molim te ponovo ovo što si naveo i kopirao u odgovoru, pa objasni šta bi smo to našli da smo čitali redom? Ja sam čitao redom i nisam našao ni broj telefona, ni e-mail firme "cheris", niti je navedena osoba koja predstavlja firmu. Ili je možda trebalo da budem "vidovit" pa da shvatim da je Dr.Bane predstavnik firme, (pošto to nigde nije bilo navedeno). A možda je bilo neophodno da dođem u BG da bih saznao to. Ja se opet zahvaljujem Rajku na kratkom i jasnom obaveštenju.

Mislio sam da se ova diskusija vodi oko "tehničkih" detalja polovnih i novih kaciga! Međutim pošto si citirao moj post i dozvolio sebi da komentarišeš i moje imovno stanje, red je i da ti odgovorim: 1. Oba "motora" koja imam ukupno vrede ispod 1.500 evra. (skuter do 300 evra i TA do 1.200 evra). I kupljeni su na kredit od šest godina. Sa suprugom živimo od njene plate od oko 400 evra. I nikom se ne žalim. Toliko o tvojoj proceni (od "preko bare") mog imovnog stanja. 2. Razlikujemo pasivnu i aktivnu bezbednost neke opreme ili uređaja. Ukoliko mi se vizir na novoj kacigi magli čim počne kiša ili zahladni, velika je verovatnoća da ću da testiram i aktivnu bezbednost te kacige. Sa druge strane ako je polovna kaciga neoštećena, udobna, ne magli .. manja je i verovatnoća da ću da isprobam njenu aktivnu bezbednost. I opet ponavljam: jedino ispravno rešenje je kupovina nove (kvalitetne) kacige. Ali kad se to ne može ... Neumesno je svoje lično mišljenje nametati kao činjenicu. Ukoliko je tebi motor hir (i imaš mogućnost da isteruješ "hirove") to ne znači da je i sa drugima isti slučaj. Poznajem mnoge kojima je motor jedino prevozno sredstvo. Možda su i mogli da kupe auto umesto motora ali nisu hteli. E sad ako neko smatra da je imati i koristiti neko prevozno sredstvo hir (samo zato što ga kao takvo koristi manji broj ljudi), onda si ti u pravu i ja nemam komentar.

Rajko hvala ti. Kratak i efikasan odgovor bez "tupljenja". Ma odavno sam ja rekao da "nema udarca bez starca".

Moguće je da sam "paranoičan" ali se meni kamere uopšte ne dopadaju, bez obzira na "dobre namere" onih koji ih postavljaju. Naime "softverski" je vrlo lako promeniti im (proširiti) namenu što svakako omogućava da "na mala vrata" svi građani budu pod "prismotrom", a sve to bez odluke organa koji sme da odobri prismotru. A nisam ni za "divljanje" vozača na putevima. Smatram da ima savim dovoljno policajaca i klasičnih "radara" da se stvari "dovedu u red".

Vrlo prosto pitanje: Ima li ta "cheris" radnja-proizvođač (ili već šta je) neki broj telefona ili e-mail na kome mogu da se kontaktiraju i da se eventualno nešto naruči, a da mi iz "unutrašnjosti" ne opterećujemo beograđane da nam kupuju gaće i šalju nam. Adresu prodavnice znam ali je zaista glupo da "potegnem" skoro petsto kilometara zbog gaća i potkošulje. Ja sam visok 195 i težak 94kg i hoću komplet. Kako da ga kupim a da ne dolazim u BG?

Ja sam nedavno na ovom forumu postavio neka pitanja u vezi kaciga i pri tome izneo i neka svoja mišljenja. Tom prilikom sam bio "razapet na stub srama" zbog "gluposti" o kojima sam pisao. A evo sada se pojavljuju "sagovornici" iz te diskusije sa stavovima koji su identični onima koje sam ja tada izneo. Dakle ja smatram da je jedino ispravno rešenje nabaviti novu (kvalitetnu) kacigu. S obzirom da trenutno nemam para za kvalitetnu novu kacigu kupio sam kvalitetnu (neoštećenu) polovnu kacigu, koja mi uz to i savršeno "pasuje" na glavu. Kupovina nove (jeftine) kacige od "neafirmisanog" proizvođača je uglavnnom loša investicija, bez obzira što ispunjava norme sigurnosti. Ako se vizir magli ili se otvara tokom vožnje ili se "zaglavljuje", ako previše "duva", .... , takva je kaciga (po meni) daleko lošije rešenje od polovne (neoštećene) kvalitetne kacige. A ško se roka upotrebe tiče stvari stoje ovako: Od "fibera" se prave i "elise-rotori" kod helikoptera. Tvrdim da samo pri jednom obrtu materijal istrpi deformacije kakve kaciga ima samo u slučaju veoma teškog udesa. A elisa se okrene oko pet puta u sekundi! I nikom na pamet ne pada da ih menja nakon par godina rada. Ovo svakako važi za kacigu od "fibera-kompozita", dok za kacige od "termoplasta-polikarbonata- ..." važi druga priča. Ja lično ne bih uzeo kacigu od "polikarbonata" (bez obzira što ispunjava standarde o bezbednosti). Ovo posebno važi za polovnu kacigu.

Svakako da je potrebno osigurati poklopce! Ja sam na zadnjoj strani kofera modifikovao "kopču" tako da na toj strani ne može da se odvoji poklopac od kofera. Znači otvaranje se vrši "rotiranjem" poklopca oko zadnje "kopče". Tako poklopac ne može da se izgubi, a otvaranje i zatvaranje može lako da se obavlja i tokom vožnje.

@Matijak Ne bih da citiram ceo tekst, ali odavno nisam na ovom forumu pročitao kulturniji, sažetiji i sadržajniji odgovor, pri tome potkrepljen argumentima. Svaka čast. Kepo U ovom slučaju takođe potpuno ispravan odgovor.

"Ispratio" sam ja tvoje pripreme za putovanje, kao i samo putovanje. Svaka čast. Ja se spremam da u proleće "opalim" kroz Rusiju (sa suvozačem-suprugom), pa dokle stignemo. Za sada "hvatamo kondiciju" na turama od 700-800km dnevno. A platnene torbe sam takođe napravio i koristim ih po potrebi. A ovo uspravno vešanje "kofera" je povoljno jer mogu da se otvaraju i zatvaraju i tokom vožnje (svakako od strane suvozača). U svakom slučaju ovi "koferi" su zaista izvanredni: Čvrsti, otporni, vodonepropusni, jeftini, dovoljno veliki, višenamenski su, a pored togai nisu ni mnogo ružni. Uglavnom se "slažu" uz enduro motore.

Zaista je lepše tako kako si ti postavio. I ja sam prvo montirao na taj način, a onda sam probao i ovako. Ovako je ipak mnogo praktičnije. A uostalom za petnaestak minuta mogu da ih postavim na kombinaciju kakvu poželim, odnosno koja mi u tom trenutku više odgovara. Svakako da ovo rešenje još uvek nije "finalno", već je još uvek u fazi isprobavanja i usvršavanja.

Nije ovo baš lično moja ideja. Ima već na više mesta opisa ovog rešenja. Ja sam samo smislio prostiji način "kačenja" kutija na motor. Ove moje kutije su zapremine oko 25 l (po komadu). Kupljene su na otpadu u Trstinik po ceni od oko 1.500 din/kom. A kakve su te od 55 l. Na šta liče i koje su im dimenzije. Gde mogu da se nabave i koja im je cena. Tražim jednu takvu kao "top-case".

Znam da je na ovu temu bilo dosta postova, ali ajde da i ja postavim moje rešenje za ovo. Vojne "manjerke" sam očistio od boje (uz veliku muku) i ošmirglao vodenom šmirglom 800. Trebalo bi ovo i prelakirati jer ostavljaju "crnilo" kad se dodiruju. Nosači su napravljeni od čeličnih cevi prečnika 13 mm, i obrazuju trougao. Na "koferima su ušrafljene pločice (preko plastičnih odstojnika) i to se jednostavno "navuče" na nosače i blokira "klinom". Montaža i demontaža traje nekoliko sekundi. Ovo sam napravio (samo kao probu) pre tri meseca i prošao sa tim oko 4.000 km po asvaltu, makadamu a i na lakšim terenskim turama. Pre nekoliko dana sam u koferima prevezao oko 80kg alata i delova (el. motora, transformatora ..) iz Uroševca do Niša, uz vožnju od desetak km po makadamu. Znači sve funkcioniše odlično. Moraću samo malo da poradim na estetici i da ofarbam nosače. I ono što smatram da je bitno! Na svim rešenjima koje sam video koferi su montirani dosta iza osovine zadnjeg točka. A ja sam ih montirao tako da im je težište malo ispred osovine zadnjeg točka. U vožnji uopšte ne osećam bilo kakvu razliku (sa i bez kofera), a koferi ne smetaju suvozaču. Ukoliko je neko zainteresovan za detalje neka se javi. Evo i nekoliko fotografija. http://fodi.frubar.net/files/69FF067F-FD8C-7F4C-95B0-CC02E7BFF1B6_thumb.jpg' alt='69FF067F-FD8C-7F4C-95B0-CC02E7BFF1B6_thumb.jpg'> (Powered by frubar.net) [/img]

Znači i ti si primetio isti slučaj sa gumama:) ?! E onda definitivno da ni gume nisu više ko "pre rata".