Dobro si prošao. Moglo je da se desi da ne bude golub nego nešto drugo. Ili da te golub malo nezgodnije "čukne" pa da te "nabaci" na nekoga ili na nešto. Koliko god da smo sposobni i spretni postoji i okruženje na koje ne možemo da utičemo. Moramo da se prilagodimo jer nismo sami i ne možemo sve da kontrolišemo. I nema potrebe da ovako "prgavo" reaguješ na komentar dame koja je gledala s prozora. Pa ti si valjda temu i postavio da bi ljudi komentarisali? Ili si je postavio iz nekog drugog razloga? U svakom slučaju mnogo sreće i ubuduće.

Moja greška. Neprecizno sam se izrazio. Pojam ozbiljan odnosio se na vozačko iskustvivrsto i znanje, kao i na motocikl koji voze. A oni "ozbiljni" u klasičnom smislu uglavnom ne voze motore.

Ovi zaista imaju tehniku vožnje da je to prosto milina. Sve lako, "tečno" i sinhronizovano. Voleo bih da umem tako da vozim. Jedino što mi smeta u ovom slučaju je to da uslovi gde se ovo dešava nisu adekvatni za takvu vožnju. Ovo ne treba raditi na putu gde se odvija "normalni" saobraćaj. Sve što prilikom odvijanja saobraćaja bitno odudara od "proseka" u tom momentu, ugrožava bezbednost svih učesnika. A moje današnje iskustvo i zadovljstvo bilo je ovakvo: Hteo sam da probam šta možemo ja i moj motor pa sam navukao "protektore" na kolena i lepo izašao na put koji ima dva duga pravca, a između dve oštre krivine (po 90 stepeni) i jednu od 180 (podvožnjak ispod pruge). Sve je potpuno vidljivo a tim putem inače prođe poneki auto na sat vremena. Idealan poligon! Poveo sam i jednog drugara da mi pomogne ako se "umlatim". I lepo se provozam i "izduvam". Za dvadest minuta obuke i "trenaže" četiri puta sam otišao u livadu. Od toga tri puta motor na boku a ja na "guzici" i leđima. A pritom nikog nisam ni ugrozio ni uplašio. Čak ni sebe nešto bitno. I niko zbog mog ponašanja neće da kaže za motocikliste da "divljaju". I sad pitam one koji "točkare" posred grada ili idu tri puta brže od ustaljene (i dozvoljene) brzine na nekom mestu, ili se provlače između automobila "za dlaku". Rade li to da bi sebe "isprobali" ili da bi ih drugi videli? I još nešto vrlo bitno. Ovo se pitanje ne odnosi na dečurliju od šesnaestak godina što "zuje" na skuterima. Oni nemaju ni najosnovnija znanja niti oko tehnike vožnje niti o ponašanju u saobraćaju. Njima samo neka je Bog na pomoći. Pitanje je upućeno starijim i ozbiljnijim "bajkerima".

Ne bih da "kontriram" bilo kome od prethodnika. Samo iznosim moja iskustva i moj izbor opreme (kad budem imao para da kupim sve). Za poslednjih par godina pao sam više puta i to uglavno pri manjim brzinama od 10-50 km/h. Od "opreme" sam uvek imao poluotvorenu-"jet" kacigu, kožne rukavice (obične), frmerice i klasičnu jaknu i patike (sa "buvljaka"). Farmerice sam pocepao skoro pri svakom padu i ogulio bar po jedno koleno (uglavnom desno). Jednom nisam imao rukavice i "ostrugao" sam dlan i prste na ruci. Na rukavicama se posle svakog pada vidi neko oštećenje. Takođe sam jednom ogulio bradu, a jednom i skočni zglob na nozi. Moje mišljenje o zaista najneophodnijoj opremi je sledeće: 1. Kaciga. Potpuno zatvorena i od proverenog proizvođača. Svakako u što uočljivijoj (svetlijoj) boji. 2. Jakna i pantalone sa protektorima (moj izbor biće koža). A do tada "štitnici" za kolena i laktove preko farmerica i jakne. 3. Kožne rukavice. 4. Moto čizme ili bar duboke patike. 5. Pojas sa ojačanjem za kičmu. 6. "Kišno" odelo. Njega obučem preko svega kad je hladno jer ne propušta vetar.

Tek sam sada saznao za trageduju. Saučešće porodici i prijateljima.

Ovo mi je svakako poslednje javljanje u ovoj temi pa da iskoristim. Naime ja sam u svojoj priči o događaju koji mi se tada desio izneo samo činjenice. Bez komentara i bez predpostavki zašto neko radi to što radi. U diskusijama pojedinaca (koji očigledno podržavaju postupke kolega zbog kojih je ova tema pokrenuta) proizilazi da smo mi (koji smo bili ugroženi kao i ili oni koji su se složili sa nama) "kilavi" i nesposobni, koji se užasavaju kad pored njih "prozuji" pravi bajker na pravom motoru. Za ostale ne znam koliko se plaše a u svoju "odbranu" iznosim: Imam 54 godine a motore vozim skoro 40. Vozim i automobile, kamione, avione, motorne i bezmotorne zmajeve, letim paraglajderom, imam skoro petsto skokova padobranom, skijam, LAND ROVEROM učestvujem na off road turama ... . Teško da imam neku kost koju do sada nisam polomio pri takvim "aktivnostima". Učestvovao sam u svim prethodnim ratovima. Svašta sam video i doživeo. I ako neko zaista i dalje misli da sam se na forumu žalio zato što me je strah za moju bezbednost zahebo se. Umem ja da se čuvam. Dokazano. A komentare ostavljam drugima.

Ne bih da dalje polemišem ali: 1. Uopšte nisam komentarisao isopravnost postupka policajca (Iako o njima imam veoma loše mišljenje). 2. Policajac (ovom prilikom) nije napisao da je zgažena baba na pešačkom prelazu. 3. Prekršaji za koje se kolega tereti očigledno su napravljeni. A koliko je meni poznato, po strom zakonu "quad" uopšte nije postojao kao kategorija vozila i opšte nije smeo da se koristi u saobraćaju! Stoga ne moguda ukapiram o kakvoj se to kategoriji dozvole (po starom zakonu) radi kad je ovo vozilo u pitanju? I ponovo napominjem: Kad nisi kriv ne daj da te j..u. Kad si kriv ne kukaj nego dostojanstveno ispaštaj. Samo tako možemo da nateramo i državu da nas poštuje.

U pojedinim diskusijama forumaša ima i pravdanja za ovakve postupke "kolega". ("Kilava" vožnja vozača ispred njega, rupe i šahte na putu ...). Međutim,tom prilikom se zanemaruju dve osnovne stvari oko kojih ne može da se diskutuje: 1. Da niko nema prava da iz bilo kog razloga ugrozi bezbednost drugih učesnika u saobraćaju. 2. Preticanje desnom stranom je zabranjeno. Zašto bi samo pojedinci imali prava da se u saobraćaju ponašaju kako im odgovara?. Ajde da to pravo damo svim učesnicima (makar na jedan dan). Koliko li bi motociklista u tom slučaju preživelo taj dan? Verovatno samo oni koji bi vozili po svom dvorištu. Motocikli imaju neke bolje mogućnosti u saobraćaju u odnosu na druge učesnike. Ali da se mnogo ne k....mo sa tim mogućnostima da nam drugi (malo teži i jači) učesnici ne bi uzvratili svojim "argumentima". A iskompleksiranih i bahatih će uvek da bude. Ali ne dajmo im opravdanje i podršku. Osiliće se pa smo svi na....li.

Znam da ovaj moj komentar neće da bude baš naročito dobro prihvaćen ali to ne znači da nemam pravo na svoje mišljenje. Naime više puta sam bio u prilici da me policija šikanira bez ikakvog razloga, da dobijam prijave po izmišljenim prekršajima i slično. I tada sam se bunio i "isterivao pravdu" do kraja. Ponekad sam uspevao u tome a uglavnom nisam. Međutim kad sam stvarno pravio prekršaje i bio pri tome uhvaćen nisam se bunio i tražio "pravdu". Kad uđeš u kafanu , jedeš i piješ, svakako moraš i da platiš. U ovom konkretnom slučaju ja ne vidim šta je sporno? Pa ovde je stvarno korišćeno neregistrovano vozilo i to bez položenog ispita za tu kategoriju! Ama ljudi, to što je zakon prilično loš i "rastegljiv" (u korist policije), to što među policijom i sudijama ima svakojakih, ne daje nam za pravo da se pojedinci ponašaju u saobraćaju (i uopšte) kako im je ćef. Pa ajde da krenemo svi da se ponašamo tako (prema svojim mogućnostima). Pa kamiondžije bi sigurno najbolje prošli jer su najjači. A od motociklista bi preživeli samo oni koji motor voze po dvorištu. Ne preterujmo sa "demokratijom". Ima i ona dva kraja.

Pre tri nedelje u Nišu: Subota oko podne. Krećem se motorom u koloni neposredno ispred semafora (od Durlana prema auto pijaci). Skroz sam uz levu traku i čekam priliku da obiđem vozilo ispred. I taman krećem kad me sa desne strane "iseče" "kolega". Ladno tip prođe na par santimetara ispred mene i natera me da uletim u suprotnu traku i da kočim ko manijak da ga ne bih udario u bok. Čovek obilazio sa desne strane kolonu pa onda rešio da malo pređe na levu stranu (baš ispred mene). Okrenem se da vidim ima li još koji takav da ga prati. Vidim čovek u autu iza se krsti. A u vazduhu se oseća jak miris dezodoransa. Štipa za oči. Gledam "kolegu" koji stoji na nekoliko metara od mene ispred semafora. Tridesetak godina. Na njemu i na motoru sve blista. SHOEI kaciga na ruci, naočare za sunce podignute na čelo, rukavice bez prstiju .. . Baš pravi "bajker". Alal mu vera. Treba li nekakav komentar?

Saučešće. Za Dušana je sada prekasno. A za ostale važi: Čuvajte sebe od drugih i druge od vas!

Bio ja. Nego se dobro kamufliram.

Godinama unazad nisam bio okružen sa ovolikim brojem pozitivnih ljudi na jednom mestu. Utisci su suviše veliki i jaki pa mogu samo da kažem HVALA. Bila mi je čast što sam danas bio sa vama. A daće Bog da ubuduće budem češće. Pozdrav svima od Dace i Žike (56). Vidim prošla je ponoć. Danas mi je rođendan. Juče sam dobio lep poklon od vas.

U ovom slučaju čekamo vas (supruga i ja) ispred ulaza u selo Donji Adrovac. Ukoliko tada bude "viška" vremena može da se poseti i "Ruska crkva" u Gornjem Adrovcu (oko 3-4 km asfalta, odnosno oko pola sata ukupno). Nezavisno od toga idemo sa vama do Kuline i nazad. Inače od Donjeg Adrovca do Tešice ima dvadesetak minuta vožnje po kvalitetnom putu. I još nešto! Da li je moguća nekakva komunikacija sa vama dok budete dolazili? Ovo iz razloga da bi smo mogli u približno vreme da izađemo na put i sačekamo vas.

Kupujem "membrane" (glavne-velike) za Transalp 600 iz 1989. Mogu biti nove ili polovne. Takođe sam zainteresovan i za kompletne karburatore (normalno uz povoljnu cenu). Ponude na PP ili tel. 064 26 222 39 ili 018 4844 765.

Ponovo ja. Bez obzira ide li se kroz Kruševac ili ne, trasa Kaonik - Ribare - Ljupten- Kulina je kraća za 12 km (minimalno) u odnosu na onu koja vodi kroz Tešicu! Putem od Ražnja pa do Ribara sam lično prošao pre dvadesetak dana i nije bilo nikakvih težih oštećenja na njemu. A obavešten sam da je i put Ribare-Ljupten-Kulina u dobrom stanju (inače nije ucrtan u auto karte, kao ni deo puta od Ražnja do sela Praskovče).

Zdravo drugari! U zadnjem "obraćanju javnosti" gospodin "kočaMatori" napravio je (možda) mali previd koji može da dovede do nekih zabuna u završnom delu rute (u dolasku). Jeste svejedno kojim se putem krene iz BGD ali, ukoliko se, nakon Kruševca, ide putem Kaonik, Šiljegovac, Ribare, Kulina, kroz Tešicu se ne prolazi (u dolasku). U tom bi slučaju ekipa iz Niša mogla da se priključi ili u Kulini ili da pođe još malo prema Ljuptenu i tu sačeka "konvoj" pa da se zajedno vrate do Kuline. Kroz Tešicu se u tom slučaju prolazi u povratku prema Aleksincu i izlazu na auto put. Moglo bi da se i u dolasku prođe kroz Tešicu ukoliko bi se nakon Kruševca išlo preko Đunisa, Kormana i Žitkovca, ali koliko sam pratio temu ova opcija do sada nije bila u planu. U svakom slučaju svi putevi su prohodni te možete odakle god hoćete. Bitno je da se zna dan ranije tačna ruta zbog dogovora o mestima "priključivanja" onih koji ne polaze iz BGD.

A što (o istom trošku) ne prebajste onim membranama da ne budu pocepane, nego imam da "puknem" kod vašeg Saleta 260 evra za njih? Šalim se. Svakako da niste vi krivi za ovo. Niko ne može da sluti šta je "unutra" (mislim na mašinu). Ja ću ipak morati da vozim sa "okrpljenim" membranama dok ne sakupim pare za nove, ili ću u međuvremenu nešto da "skarabudžim".

Svećice svetlo-braon (boja "bele kafe"). S obzirom da je uzrok prevelike potrošnje "lociran" i otklonjen (privremeno), mislim da ova tema može da se zaključa.

Motor nije na prodaju da bih ga hvalio. Kako je ispala ovako niska potrošnja ne znam, ali nema greške u računici. Provereno i premereno više puta (zbog lične neverice). Možda se nešto "pogodilo" na ovom putu. Iskreno ne očekujem (ali priželjkujem) ovakvu potrošnju svakodnevno. A plin pod obavezno ugrađujem. Meni motor nije samo za "ćef" već mi je i osnovno-svakodnevno prevozno sredstvo, pa mi je trošak za gorivo vrlo bitna stavka. Dve boce po pet litara u bočnim nosačima završavaju poso.

194 cm / 94 kg. Transalp pasuje "ko dupe na nošu"! (Uz blago podignut prednji deo sica).

Neverovatna stvar! Sinoć sam "okrpio" membrane slojem silikona i jutros ih namontirao. Prethodno sam prekontrolisao nivoe u "lončićima", istrošenost igli i glavnih dizni (vizuelo). U potpuno ispražnjen rezervoar nasuto je 10,4 litara bezolovnog benzina. Motor je na leru radio kao i ranije, ali je u kretanju razlika bila očigledna! Već od najnižih obrtaja je ubrzanje bilo odlično. Prešao sam u toku dana 71 km puta (Aleksinac-Niš i nazad) ali je vožnja bila dosta "oštrija" (brzina 90-120 km/h), uz desetak kilometara po gradu (Niš). Po povratku sam istočio svo preostalo gorivo iz rezervoara i izmerio da ga ima 7.7 litara, odnosno da je potrošeno svega 2,7 litara goriva, što iznosi 3,8 litara na sto kilometara!! Nemam više nikakav komentar na potrošnju. A "okrpljene" membrane neka potraju dok se ne nađu pare i za nove membrane, a svakako i za ugradnju plina.

Neverovatna stvar! Sinoć sam "okrpio" membrane slojem silikona i jutros ih namontirao. Prethodno sam prekontrolisao nivoe u "lončićima", istrošenost igli i glavnih dizni (vizuelo). U potpuno ispražnjen rezervoar nasuto je 10,4 litara bezolovnog benzina. Motor je na leru radio kao i ranije, ali je u kretanju razlika bila očigledna! Već od najnižih obrtaja je ubrzanje bilo odlično. Prešao sam u toku dana 71 km puta (Aleksinac-Niš i nazad) ali je vožnja bila dosta "oštrija" (brzina 90-120 km/h), uz desetak kilometara po gradu (Niš). Po povratku sam istočio svo preostalo gorivo iz rezervoara i izmerio da ga ima 7.7 litara, odnosno da je potrošeno svega 2,7 litara goriva, što iznosi 3,8 litara na sto kilometara!! Nemam više nikakav komentar na potrošnju. A "okrpljene" membrane neka potraju dok se ne nađu pare i za nove membrane, a svakako i za ugradnju plina.

Na ler radi odlično. Na nižim obrtajima nešto malo slabije povlači, a pri višim odlično vuče. Na leru se ne oseća gorivo na izduv, a kad se doda gas oseća se miris. Premazao sam ove oštećene membrane silikonom pa sada idem do Niša i nazad (oko 70 km) pa ću da vidim kakva je situacija.

Juče sam prvi put imao priliku da malo poteram motor van naselja i da se malo bolje upoznam sa njegovim osobinama. Do sada sam njime bio prešao svega dvestotinak kilometara i to uglavnom po naselju. Radi se o Transalpu 600 iz 1989 god, uvoz iz Švajcarske. Po podacima iz saobraćajne ima 19.5 kW ali po ubrzanjima je očigledno da je "blokada" skinuta ranije. Ukupno sam zadovoljan motorom osim ... Na pređenih 82 km regionalnog puta i uz veoma "smirenu" vožnju pri brzini kretanja 60-80 km/h motor je potrošio više od sedam litara bezolovnog benzina!? Proizilazi da je potrošnja preko 8.5 l/100 km. Šta li bi tek bilo na malo oštriju vožnju? Prethodnih dana sam sa 6,5 litara prešao svega 43 km! Međutim s obzirom da je to uglavnom bilo u lokalu i uz povremena "jača" ubrzanja i kratke deonice sa većim brzinama, a uglavnom po veoma hladnom vremenu, nisam obratio pažnu na ovakvu potrošnju (skoro 15 l/100km). Posumnjao sam na filter za vazduh ali je isti bio potpuno čist. Skinuo sam zatim i otvorio karburatore. Na oba karburatiora su membrane (one velike što koštaju 130 E po komadu) ispucale! One male membrane (koje stoje bočno na karburatorima) su ispravne. U svakom slučaju ovaj Transalp ostaje parkiran do daljnjeg, jer nisam u mogućnosti da ga "napojim". A čim dođem do sredstava ugrađujem plin. A pitanje glasi: Može li uzrok prevelike potrošnje da bude neispravnost ovih membrana? Ja smatram da bi ovaj kvar svakako uzrokovao slabije performanse, ali ne znam da li bi bitno uticao na potrošnju. Molim da mi neko ko je imao slično iskustvo hitno da savet u vezi ovog problema. Nije mi problem da sam rasturim i sastavim bilo šta na motoru. Problem je što sam motor nedavno kupio pa nemam nikakvo iskustvo sa njim. Takođe me zanima nije li mogući uzrok ovakve potrošnje loše izvedena "deblokada" mašine, odnosno loše izvršeno podešavanje nakon "deblokade".