Rajko sada ima "istorijsku šansu" da izbegne sve obaveze i obećanja koji mu ne odgovaraju. Jednostavno iznenada "dobije" delimičnu amneziju (kao posledicu pretrpljenog straha, stresa, udarca prilikom pada...).

Ovakvi postupci pojedinaca mi vrate veru u ljude. Svaka čast.

Već sam izneo moje mišljenje na ovu temu, ali je iz nekog razloga taj komentar nestao?Dakle, ja apsolutno podržavam ovo što Lalajko i Aca predlažu. Godinama sam živeo u Brestovačkoj Banji (naselje u blizini borskog jezera) i ovim sam putevima mnogo puta prošao. I bez obzira na to svake sezone bar jednom ponovo prođem tu. I uvek se oduševim!

Upravo tako. Dolazak po kočinom planu, a zatim od Kladova do Brze Palanke, Negotina, Borskog jezera i dalje po Lalajkovoj preporuci. Prolazio sam ovim putevima "parcijalno", a u planu je da nekog vikenda okrenem pun "krug".

Ideja za teflon crevo ti je dobra. Svakako ne bi škodilo ni promena ležajeva ... ali verovatno za tim nećeš imati potrebe bar još nekoliko sezona. Uostalom podigni motor i "izdrmusaj" točkove pa ćeš da vidiš. Ja sam januara prošle godine (tokom "testiranja" vizira) pao na ledu pa mi je "projekat" tom prilikom polomljen i nisam mogao da ga završim na način koji sam planirao. Ali sam na "skraćeni" fabrički vizir dodao komad pleksija koji sam ja oblikovao. Takođe sam na spoju starog i novog dela formirao "mlaznik" i to takođe mnogo bolje funkcioniše od fabričkog. Kad budem u situaciji da nabavim veći komad "pleksija" nastavljam eksperimente. I ja sam se odlučio za Anakee, međutim najverovatnije ću da kupim one iz 2006 (nekorišćene) po ceni od 120evra za par, jer ne mogu da dam još stotinak evra za "taze" gume jer mi trebaju pare i za lamele kvačila. Čini mi se da je ideja da se "nabudži" tjubeles sasvim izvodljiva, ali bih ja probao da koristim onu samolepivu foliju koja služi za oblaganje izduva (deluje kao da je aluminijumska). Letos sam koristio ulje Bardahl XTM 15-50 a ujesen sam sipao Bardahl XTC 10-40. Moja mašina pušta ulje na gumicama ventila pa mi potroši oko 0,5 l/1000km! Upravo sada tražim da kupim gumice i da to rešim. Ma imam i ja gomilu ideja i započetih "projekata" ali me koče finansije (sedam godina sam bez posla). Međutim mladi smo ljudi pa će biti vremena za sve. Automobil nisam ni registrovao za ovu godinu pa motor vozim svakodnevno bez obzira na vremenske uslove. Pozdrav za kolegu.

Kad sam ja pazario motor prodavci poskidali sve sa njega (u nameri da ga ofarbaju i "upicane"). A ja im kažem da sve lepo vrate na svoje mesto, da mi ne bi bilo žao da ga (tako udešenog) negde ogrebem u periodu privikavanja. Motor u međuvremenu nije dobio neku ozbilniju ogrebotinu i ne nameravam da bilo šta radim na ulepšavnju bar do kraja sezone. Kolega znam da ti je volja da motor "upicaniš". Međutim ne preteruj odmah jer može kasnije da ti bude žao da ga "akaš". Dakle za početak operi i podmaži lanac (i obavezno ugradi podmazivač), pošpricaj sa WD-40 osovinice, klizne površine, elemente vešanja. Zameni obavezno ulje i filter. I vozi se!

Probao sam kompresorsku dvoglasnu/troglasnu sirenu i nisam zadovoljan. Sad koristim jedan par sirena za fijat/zastava 1300. Kad svirne "izuva iz cipela". Ako nađeš, stavljaj.

Zaista prelep primerak motora. A o majstorima i da ne pričam. Prva liga. Doduše čisto sumnjam da bi ovom napravom mogao da se vozikam zimi po seoskim putevima (što ja svakodnevno radim). Ali ovom motoru upotrebna vrednost i nije u "opisu posla" te ga treba koristiti za ono za šta je i napravljen. Pozdrav "mladim" majstorima.

Kolega izvini ali nisam mogao da "zaobiđem" neke sličnosti. Rođen sam 03.04.1956. Počeo aktivno da vozim 1971 (NSU Prima). Počeo da se bavim jedriličarstvom 1972. Od 1973 aktivno se bavim padobranstvom a prvih stotinak skokova izveo sam iz aviona DC-3 (C-47). Završio sam i motornu obuku Neki od motora: Elektronik 90 (za tri godine njime prešao skoro 80.000 km), ETZ 250, NSU 175, Triumph (TR-6) Thunderbird, ..... . Bilo još po nešto a onda duuuuga pauza, pa neki skuteri i od prošle godine Transalp 600. A srce mi ostalo uz Trijumf. Bio moj prvi pravi motor. Moja gospođa i ja smo njime godinama, svakog vikenda (bez obzira na godišnje doba i vremenske uslove) putovali od Bora do Niša i nazad. Najčešće preko Rtnja ili Tresibabe. A gume Barum (ko od drveta). Ma bilo lepo! Mada i sada auto koristim samo kad nešto kabasto prevozim (oko 3.000km prošle godine), a motor opet vozim svakodnevno i u svim uslovima (oko 12.000km za prošlu sezonu). Pa kad ću da vozim motor ako ne sada dok sam još mlad?

Kupujte motore starije od dvadeset godina. Na njim sigurno nema ovakvih "skalamerija". Eventualno brzinomer i obrtomer i pičiiiiii.

Sredinom prošlog veka decu nisu pravili ko danas ("na brzaka", pa šta ispadne)! Jok brate, nego se to radilo lagano i vodilo se računa o svakoj sitnici! I onda je sasvim normalno da kad takvog opauči auto (ili nešto veće), lepo ustane (ukoliko je kojim slučajem pao), otrese prašinu sa sebe i eventualno ukaže pomoć onom što ga je lupio. Ovog puta Rajko bio naivan i neopezan, pa ga odvukli u bolnicu i tamo ga "urnisali".

Tek sad videh da si se "motorizovao". I da si odmah "overio" početak sezone. Čestitke i na jednom i na drugom. Jesi nas udavio sa kupovinom ali smo svi nešto iz toga naučili. Ja sam TA kupio tačno godinu dana ranije (20.01.2010.). A "overio" sam ga četiri dana kasnije na ledu. I to je to što se malera tiče. Vozim ga bukvalno svakodnevno i u svim vremenskim uslovima. Prošao sam oko 12.000 km. Uglavnom u društvu supruge i najčešće pod punim opterećenjem (koferi, torbe, vreće, šator, ranci ...). Odabrao si najbolji model motora. Nek ti je sa srećom i da se duuuugo voziš. Voleo bih i da se sretnemo i upoznamo. Pozdrav.

Prijatelju ne bih da te razočaram ali je cena takvog novog fara 10-12 evra. Ja sam pre par meseci kupio polovan za 700 dinara. A takav far ima po autootpadima na starijim japanskim vozilima. I nemoj da uništavaš taj far. Greota. Možda nekom zatreba.

Policija je kod nas u stvari državno preduzeće (vrlo profitabilno). Država pokupi pare od privrede i naroda, kupi policiji opremu i onda ih pošalju na ulicu da zarađuju pare (i da drže "raju" u pokornosti i strahu). Radi se "po učnku", a dobit se deli između "gazde" i izvršilaca.

Do pre par godina je statistika (kod nas), pokazivala da je broj udesa (sa težim posledicama), a koji su nastali kao posledica tehničke neispravnosti vozila zanemariv. Ne verujem da je sada situacija nešto drugačija, ali je država očigledno rešila da sirotinju drži u stalnom strahu, da ih skloni sa ulica (i da ih usput "opelješi"). Zaista bi bilo zanimljivo da oni koji bi "da nas zaštite", iznesu podatke o tome koliko je to osoba stradalo krivicom vozača "razdrkanih kanti". Neka daju i neki konkretan primer o takvom događaju. Napomena. Ovo što sam naveo ne odnosi se na vozila koja služe za javni prevoz putnika.

Kada sam se 1999 vratio iz rata stigao mi je račun koliko sam dražavi, kao "privatnik" ostao dužan za takse, poreze i doprinose (za period dok sam ratovao). Izrekli su mi i kazne za takva "nedela" i sve to prinudno naplatili. Zbog toga je moja privatna "firma" (projektovanje, proizvodnja i servisiranje uređaja za napajanje el. energijom) prestala da radi i postoji. A ja sam počeo da se bavim pčelarstvom, pa sam nabavio "džip" LAND ROVER (2500 kubika, proizveden 1968 god.), registrovan kao teretni (nosivost 580 kg). Koristim ga par puta godišnje (za vuču prikolice sa 16 košnica pčela i prevoz pčelarske opreme). Njime prelazim manje od petsto kilometara godišnje. I sad država uvodi nove namete za takvo vozilo. Ja smatram da je valjda i red da državi platimo što nam je omogućila ovakav luksuz i uživanje. Nije red da se mi "baškarimo" a da se država bori sa teškoćama. Moramo biti spremni na mnogo veća odricanja! A država će svakako (uz pomoć zakona i policije) da nam pomogne da ispunimo takvu "patriotsku" dužnost.

Došlo krajnje veme da zamenim gume na mom TA (1989 god). Motor sam kupio sa Mišelin "Sirak" gumama (starim deset godina), koje često hoće da otkliznu i na suvom putu. A juče i danas sam prevezao stotinak kilometara po susnežici i snegu. Užas! Uglavnom vozim lokokalnim i regionalnom (asfaltnim) putevima i najčešće sa maksimalno opterećenim motorom. Desi se međutim da na putovanju naiđem na deonicu sa makadamom, a bogami se naiđe i na blatnjavi poljski put. Vozim cele sezone i u svim vremenskim uslovima. Prešao sam od aprila prošle godine do sada oko dvanaest hiljada km a pčaniram ubuduće više. Brzina kretanja je uglavnom 90-120 km/h, povremeno do 140 i veoma retko preko toga. Za buduću gumu mi je bitno: 1. Da dobro "drži" na suvom i vlažnom putu. 2. Da se "snalazi" van asfalta. 3. Da može da ponese težinu. 4. Da dugo traje. 5. Normalno i da je jeftina. Do sada su u moj "uži izbor" ušle Anake 2 i Conti Trail Atack. Pitanje za iskusne: Da li je HAIDENAU K60 guma za mene?

Kako se stvari razvijaju, postoji velika verovatnoća da rajkov gips uskoro promeni "nosioca".

Ma nije valjda da ima onih koji su zaista verovali da će dažbine za registraciju (a i sve druge dažbine) da budu smanjene? Ja sam suviše mator da verujem u Deda Mraza, a preporučujem i ostalima da odrastu i da prestanu da veruju. A bojkoti, mirni protesti, okupljanja, peticije, (i ostale gluposti), neće ništa da pomognu. Privreda i državna imovina je već potpuno uništena i opljačkana. Preostalo je samo još od "raje" da se otme ono što je možda sačuvano za "nedaj bože". Ma skidaće nas gole po ulicama.

Rajko upravo je kod lečenja povreda najgore to čekanje. Pre nekoliko godina sam imao zaista tešku povredu ramena (višestruki prelom). Dva puta su me operisali za tri meseca. Toliko su mi se zgadila čekanja na "kontrole" da sam par dana nakon druge operacije sam skinuo gips i "rašio" konce na rani i više nisam ni otišao kod lekara. A trebala je da se uradi još jedna lakša operacija. Sada mi je zbog "nestrpljivosti" leva ruka veoma slabo pokretna u ramenu. A ti moraš da ispoštuješ celu "proceduru" i zbog osiguranja i kasnije nadoknade štete. Samo "kukaj" da ti što ranije skinu gips i da što pre započneš rehabilitaciju.

I ja se šalim. Čovek je onoliko bogat koliko prijatelja ima. Prilično sam bio "nestašan" (do pre par godina), pa sam često bio "gipsiran". I znam šta mi je zafrkancija sa drugarima tada značila. A tada nije bilo ni interneta (uglavnom).

Pored ovakvih "prijatelja" neprijatelji su čist višak i kao takvi su nepotrebni. Gde li ih samo nađe? Baš si zapao u loše društvo!

Moj Transalp potroši oko 0,6-0,8 litara ulja na 1000km. Svi simptomi ukazuju da su uzrok gumice ventila. Gde mogu da se poruče-kupe. Takođe sam izgubio i "pilot-diznu" na karburatoru pa me takođe interesuje gde nabaviti istu.

Uglavnom tačna konstatacija. Međutim u tvrdnji da je kretanje pojedinačnih vozila dozvoljeno u obe saobraćajne trake postoje neke nejasnoće. U starom zakonu je bilo naglašeno da se vozila po pravilu kreću krajnjom desnom saobraćajnom trakom a da leva služi za preticanje (prestrojavanje ...). Izuzetak je bio kada su obe trake bile "zaposednute" kolonama i u tom slučaju se brže kretanje jedne kolone u odnosu na drugu nije smatralo preticanjem. Dakle, ako se pojedinačno vozilo kreće levom trakom a mi ga preteknemo desnom činimo prekršaj! U novom zakonu ovakva situacija nije baš dobro objašnjena. A u konkretnom slučaju ovo nema nekog bitnog značaja na umanjenje odgovornosti vozača automobila jer je on jednostavno sustigao i "oduvao" vozilo koje se kretalo ispred njega.

Nekoliko dana sam bio odsutan i odmah neki problemi! Rajko nije to ništa za mladiće iz pedeset i neke. Takvi su neuništivi. Za mesec dana si garant na motoru. I dobro je što si odmah na početku sezone ispunio "bonus" po pitanju padanja pa si miran ubuduće. A ovima što te oslovljavaju sa "čika Rajko" i sa "matori", neka Bog oprosti (ne znaju šta pričaju).