Umanje nešto "poreza" kategoriji preko 750 i 1100 kubika (kojih je ionako malo), a svima povećaju osiguranje i uvedu obavezu registracije i za "mopede" i skutere (ispod 50 kubika). O novim tablicama i saobraćajnim dozvolama i da ne pričam. Pa sad procenite i sami kako smo ukupno prošli mi a kako je prošla "država".

Bilo kakvo ispupčenje ili ulegnuće na putu (šine, pukotina .... ) koje zaklapa mali ugao sa pravcem kretanja motora, predstavlja opasnost (čak i u idealnim vremenskim uslovima). Ukoliko je vreme hladno, ta se opasnost bitno povećava. Ukoliko je i kolovoz mokar mogućnost za pad je izuzetno velika. A ukoliko ima i poledice, pad je uglavnom "zagarantovan". Sreća je da se u takvim okolnostima uglavnom vozi sporo pa su i posledice pada "blage". Najveća opasnost je ipak da nakon takvog pada motociklista bude "pregažen" od ostalih učesnika u saobraćaju. Prema tome, trudite se da ovakve prepreke "pregazite" približno popreko, (pod pravim uglom).

Transalp 1989 (uvoz iz Švajcarseke). 19,5 kW / 200 kg.

Hajde da pokušamo da problemu "priđemo" isključivo sa racionalne strane. Da se složimo kako ovaj tip (i ostali koji umeju ovako da "poteraju), vozi apsolutno sigurno i pritom nikog ne ugrožava. Na taj način uglavno rešavamo naš međusobni sukob. Međutim pojavljuje se problem što je u većini država ovakva vožnja (nebitno iz kojih razloga), zabranjena i smatra se za nasilničku (ili tome slično). A vozača koga "upecaju" u ovakvoj vožnji strogo sankcionišu. E sad, kako zakonski omogućiti da takva vožnja bude "legalizovana"? Čak i ako bi se zakonodavac složio da se to učini, po kom bi kriterijumu to moglo da se uradi? Dozvoliti svim učesnicima da voze kako hoće. Ili: Dozvoliti samo pojedinim kategorijama da voze kako hoće (taksisti, kamiondžije, bajkeri)... . Ili: Dozvoliti takvu vožnju samo pojedinim odabranim grupama ili pojedincima (nezavisno od kategorija), koji bi imali neki poseban status. Ili .... Ima li neko predlog?

Pojam sreće je vrlo "rastegljiva" veličina pa je stoga zgodna za svakojaku primenu. Po meni to bi izgledalo ovako: Pri silasku niz stepenište mogu da prođem potpuno bezbedno, mogu da se polomim a mogu i da nastradam (u zavisno od lične sreće). Takođe i godzila može da se uopšte ne pojavi, ili da se pojavi i samo me uplaši , a može i da me pojede. A slično je i sa kometom. Međutima ako tipa koji iz suprotnog pravca dolazi brzinom od 200km/h makar i delimično napusti njegova sreća, pa pređe na moju stranu, u tom sučaju za uticaj moje sreće ostaje vrlo malo prostora. I da ne zaboravim: Titanik je stradao upravo zato što kapetan nije ispoštovao "proceduru" (išao prevelikom brzinom u tim uslovima).

U prethodnom komentaru je sve rečeno i zaista nema šta da se doda. A što se tiče pojedinih navoda kako nekada nije moguće kontrolisati svoje postupke u vožnji (navodno zbog adrenalna), samo da primetim da je osnovna razlika između zdrave i bolesne osobe (psihički), upravo u mogućnosti ili nemogućnosti samokontrole. A da većina nas uglavnom voli da "potera" brže i da to uglavnom i čini, svakako stoji. Bila bi laž da se to negira. Ali je to prihvatljivo (moralno), samo do momenta dokle se tim postupcima ne ugrožava "okolina". Sve nakon toga je bezobzirnost, bezobrazluk, samoživlje ili bolest.

Volim da gledam moto-sport (i GP i kros i spidvej i super-moto, a posebno reli i egzibicije). I apsolutno svi učesnici na ovim takmičenjima (i oni najslabiji) neuporedivo bolje voze od ovih koji se pojavljuju na ovakvim snimcima. Dakle, ako neko smatra da zna da vozi, neka se oproba i uporedi sa onima koji su već dokazali da su majstori i na mestima gde se to radi. I nemoj da svojim "umećem" ugrožavaju, ometaju ili plaše ostale učesnike u saobraćaju, (a koje uzgred rečeno uglavnom "baš zabole" za umešnost koji ovi prikazuju). A ovakva vožnja, snimanje i objavljivanje snimaka su klasičan primeri egzibicionista. To su oni kojima "đoka" služi da bi ga po parkovima i haustorima iznenada "prikazivali" (ispod mantila) usamljenim prolaznicama i onda bežali. I to je uglavnom maksimum što sa dotičnim mogu da urade.

Zamenom standardnih creva pancirnim dobija se "neposrednija" reakcija pri kočenju, odnosno kočenje se obavlja uz nešto kraći i "progresivniji" hod poluge. Ali potrebna sila na polugi ostaje uglavnom nepromenjena. Dakle ukoliko želite da Transalpa zaustavite brzo, biće vam potrebna cela šaka na polugi kočnice (a ne samo dva-tri prsta). I da ne bude zabune: I konfiguracija sa jednim diskom omogućava ostvarivanje dovoljne sile kočenja, (moguće je motor podići na prednji točak), ali traži pri tome "muški" pritisak na polugu. A osnovno je da je vozač "utreniran".

Kako mi se čini, po novom ZOBSu, tvrdnju službenog lica nije moguće pobiti čak ni materijalnim dokazom. Dakle, ako policajac napiše da si odbio alko-test (ili da si napravio bilo kakav drugi prekršaj) teško da ćeš proći bez kazne, čak i u slučaju da to očigledno nije istina. A bilo kakva rasprava sa policajcem vodi te direktno u "prdekanu" bez bilo kakvog suđenja. Iz tog razloga, kad planirate da negde putujete vozilom, pođite par dana ranije, jer možda usput naiđete na neraspoloženog policajca pa bude neplaniranih "zadržavanja". Posebno ako imate "tanke" živce i ako nemate "dlake na jeziku".

Potrošnja 0,5-0,6l/1000km, pri brzini 80-120km/h. Koristim ulje BARDAHL XTM 15-50. Mašina ne duva pa predpostavljam da su uzrok potrošnje gumice ventila. Na sledećoj zameni probaću neko drugo ulje (radi poređenja).

Ljudi sačekajmo malo sa osudama i komentarima! Možda je u pitanju samo to da je od prvog decembra zvanično otvorena sezona lova na motocikliste, a mi nemamo pojma o tome (ne čitamo službeni glasnik), pa se bunimo bez veze. A ukoliko je to u pitanju "službeno lice" je ličnim primerom pokazalo kako se to radi. Trojica jednim udarcem! Alal mu patka!

Evo i mojih svežih iskustava vezanih za problem maglenja vizira. Preključe ujutro (subota), krenem po priličnoj hladnoći i kiši od Adrovca prema Nišu (oko 36 km). Normalno, vozim sa "odškrinutim" vizirom jer se u protivnom zamagli već posle par sekundi. A za par sekundi se i odmagli kad se otvori. E rešim da se za povratak pripremim bolje, pa premažem vizir sa unutrašnje strane penom za brijanje. Krenem uveče, a smenjuju se kiša i sneg. Temperatura oko nule. I bogami spuštim vizir i ne magli se! I tako bi skoro minut, pa se zamagli. I ja ga malo odškrinem da se prosuši. Ništa! Ostade zamagljen. Stanem i skinem kacigu da izbrišem od ostatke sapunice. Pokisnem totalno ali je vizir i dalje neproziran. Potpuno ga podignem i tako prevezem narednih tridesetak kilometara. Sledećeg jutra (nedelja) krenem ponovo u Niš da nađem neko sredstvo za odmagljivanje. Obiđem sve pumpe po gradu, prodavnice (auto delovi-kozmetika, farbare ...), auto-pijac, buvljak. I uspem da nađem samo nekakvu krpu koja navodno sprečava magljenje šoferšajbne! Jutros sam doputovao od Niša do mog sela (oko 35km) temperatura oko +2 stepena. Krpa pomaže dosta. Pri brzini do 90-95 vizir magli vrlo malo, a iznad toga nema magljenja. Ovu krpu sam kpio na NIS pumpi, košta 130 din a valjda je nemačka i piše NIGRIN na pakovanju.

Postoje ljudi koji poštuju i vole svet koji ih okružuje, a postoje i oni koji taj svet mrze. Ovi prvi se trude da taj svet naprave podnošljivijim za sve, a motori im služe kao sredstvo da bi u tom svetu (i sa tim svetom) uživali. Ovi drugi se trude da okruženje prilagode isključivo sebi, a motori im služe kao sredstvo da bi u međuvremenu "jebavali" sve oko sebe. Pa sada neka se sada svako po svojoj savesti sam svrstava gde mu odgovara.

U Tempu su cene prve pomoći bile 2.200 za motocikl, a 2.400 za auto. Ja ću da kupim ovu za auto pa ću u "koferu" da je koristim i kad vozim motor. A cena prve pomoći (posebno one za motor) je bezobrazno visoka.

Vidim odlučio si se za TA. Po meni ispravna odluka. Nego ajde bre ispisniče uzimaj "sokoćalo" i vozi se. Proći će te volja dok odabereš. Rajko ti lepo reče da je to komad gvožđa, plastike i gume. Ne očekuj i ne traži "savršen" primerak jer onda nikad nećeš da budeš zadovoljan. Bitno je da motor bude funkcionalno ispravan i bez većih oštećenja. Povedi nekog iskusnog i za desetak minuta se utvrdi stanje. Nema neke velike filozofije. A da li je sa jednim, dva ili tri diska nećeš mnogo da osetiš (normalno kad se privikneš na to što imaš). Što se tiče načina kupovine moj ti je savet: Ili kupi motor od nekog poznatog ili uzmi motor koji je tek uvežen iz inostranstva (najbolje iz Švajcarske), jer su uglavnom dobro održavani i manje voženi. A motor koji je prošao više vlasnika u kratkom roku zaobiđi. Povedi

Pre dvadesetak dana dobio sam na poklon od drugara Canon A70. Već sam napravio njime više stotina fotografija i ta "spravica" radi bolje nego što sam ja očekivao. Meni je bitno da svi parametri mogu da se podese (ili koriguju) i ručno (osim fokusa). U svakom slučaju pomoći će da se naviknem na "digitalac" i da kasnije lakše donesem odluku pri nabavci ozbiljnije kamere.

Rupica na auspuhu je fabrički napravljena. Meni je motor "pucao" pri oduzimanju gasa kad mi se na jednom karburatoru odšrafila (i ispala) "pilot" dizna. Umesto ove dizne ubacio sam neki gumeni čep i vozim ga tako već više hiljada km (dok ne nađem diznu). A pucanja više nema.

@Đunta @Žika, u Nemačkoj niko ne ide u obilazak auta motorom a da nije predhodno svirnuo. I ja sam počeo to da praktikujem skuterom uvek i u gradu a autom to činim od uvek na putu jer ima onih kojima retrovizori služe samo za frizuru i šminku ma da se česti i oni koji ga koriste tek kad već krenu u neki manevar a do tad uopšte ne prate saobraćaj iza. Ovlaš krtak bip i većina vidim odmah pogleda u retrovizor bočni i mrdne se malo desno. Ja sam u ovo preticanje krenuo namerno bez upotrebe sirene, jer sam znao ko je za volanom i očekivao sam upravo ovo što se i dogodilo (da ne budem uočen). U normalnim okolnostima obilato i blicam i trubim (imam ugrađene tri sirene). @Marko011 A da ne preteruješ malo Marko ima tri vrste ljudi: Oni koji nauče na lakši način, oni koji nauče na teži način i oni koji ne stignu da nauče nikako (iz raznoraznih razloga). Neka si mi ti živ i zdrav i neka si u pravu. A u slučaju da želiš da proveriš preterujem li mogu da ti dam imena i tel. svih učesnika u ovome što sam opisao. Dakle mene kao vozača motora, mog suvozača i vozača forda. Nažalost za ogroman procenat automobilista postoji samo ono što se događa neposredno ispred njih.

Juče idem iz Aleksinca prema Žitkovcu. Sustignem drugara (u Ford-fiesti). Vozi sa oko 60-70 km/h. Ablendujem mu i lagano krenem u preticanje. Par sekundi idem uporedo sa njim i gledam ga kako vozi. Uopšte me ne primećuje! Preteknem ga i kilometar dalje (u Žitkovac) ga sačekam i zaustavim. On pojma nema da sam ga pretekao pre minut vremena!? Što je još gore ispred mene je išao još jedan motor koji ovaj takođe nije "konstantovao". A taj drugar u Fordu nije ni mator ni ćorav ni lud ni neiskusan. Dakle prosečan vozač. Mislim da bilo kakav komentar nema smisla.

Kupio sam takve rukavice prošle godine u proleće i koristim ih od tada veoma aktivno. Odlično se pokazale. Čak sam imao i dva pada i ostale su gotovo neoštećene, (a hvala bogu i ja). Upijaju vodu i nisu za kišu. Takođe je zamerka što su prsti na njima izuzetno kratki pa pritiskaju "jagodice" tokom vožnje i izazivaju "utrnjenje". Ja sam isekao vrhove prstiju (na rukavicama) i rešio problem. U Nišu ne mogu da nađem ponovo takve rukavice a kupio bih.

Ajde da se umešam. Imam TA 600 (89). Uglavnom putujemo udvoje i motor je pri tome potpuno "natovaren". Ja sam 194cm/93kg, ali imam izrazito duge ruke i noge pa mi je svaki motor "mali". Na TA sam još malo podigao sedište. Motor koristim kao osnovno prevozno sredstvo (grad, prigrad, putovanje, priroda .. ) i to u svim vremenskim uslovima. TA uglavnom zadovoljava sve te zahteve. Imam i skuter ali od kad sam uzeo TA ne koristim ga uopšte. Drugar ima AT 650 (90) i ponekad "menjamo" motore. Meni se inače AT strašno sviđa, ali na žalost ne odgovara mojoj konstituciji. Nemam dovoljno mesta za kolena i meni lično je neudobniji za vožnju. Imam osećaj i da je niži od TA. Za gradsku vožnju definitivno nije. Dakle ako planiraš uglavnom duža putovanja i ako ti AT "leži" (što se tiče ergonomije) uzimaj ga. Robustan i stabilan u vožnji. Ukoliko misliš da motor koristiš kao univerzalno prevozno sredstvo uzimaj TA. Vrlo "poslušan" motor u svakoj prilici. Što se snage tiče nisam primetio neku mnogo bitnu razliku (u normalnoj vožnji po lokalnim i regionalnim putevima). A potrošnja im je slična.

Mislim da nisi morao da kratiš kutije. Mogao si da ih montiraš horizontalno ako su bile preblizu do zemlje. Jesi li pogledao moje rešenje za nosače i kačenje? Ako ti nije jasnan sistem sačekaj do subote poslaću ti detaljnije fotografije. Kutije se montiraju i demontiraju za par sekundi. A prošao sam sa njima oko osam hiljada km po svakakvim putevima. U njima sam vozio i neku elektro opremu težine 2x35kg na daljinu od 230 km.

Ma samo da se ne zaboravi. Niste vi sad više oni koji ste bili. Sad ste "na položaju". A čim je neko na "položaju" više ne je.. (za malo da se izrazim nekulturno). Dakle više ne poznaje obične smrtnike.

Čestitke svoj trojici novopostavljenih i unapređenih. Puno uspeha u daljem radu. p.s. Podrazumeva se da treba da časte.

Dimenzije su: 340x200x460(visina). Jedna je teška oko 3,5-4 kg. Mislim da je cena od 800 din po komadu povoljna. Ako imaš para i ako nisu "izlupane" uzmi ih. Izvanredne su i nekom će sigurno da zatrebaju. Ja bi ih uzeo (za rezervu) ali mi nije isplativo jer bi me poštarina koštala verovatno više od kutija. Koliko vidim ti si iz Arilja.