Auuuu, pa vama izgleda druženje sa "štrojenim" motorima poremetilo ispravan pogled na zdravu logiku (u ovom slučaju otelotvorenoj u medovači) pa bi da i tu prmenite isti recept. Bogami to ne može. Trebalo bi da znaš da je medovača bila piće starih slovena. A oni su bili stari sloveni valjda zato što su bili stari. A ti si Marko odmah (bez adekvatne pripreme i "aklimatizacije") i bez osnovnih preduslova da budeš stari sloven (nemaš godine), krenuo na medovaču!? Vrlo neoprezno i obeshrabrujuće ponašanje za jednog mladog čoveka. VRLO! Obrati pažnju ubuduće. Uostalom biće toga još pa ćeš valjda da naučiš. Kakva bre blokada?

Ma kakvo bre opterećivanje? Pitao sam onako, radi informacije. Pre pola sata sam se zbog "meraka" provozao par kilometara (sa poskidanim plastikama i na -7 stepeni). Moja "lepša polovina" je bila odsutna i još nije videla "motorče". Sutra dolazi i odmah idemo na vožnju. Što se tiče saveta za bezbednost zahvaljujem se. Skoro četrdeset godina bavim se aktivnostima gde su povrede veoma česte, pa sam prilično toga naučio (nažalost i na ličnim iskustvima). Zato (čim "finansije" to omoguće), obnavljamo i dopunjujemo opremu. A inače sam veoma pažljiv vozač (sa bilo kojom vrstom vozila).

Da skratimo priču! Zna li neko kako se skida "blokada" ukoliko postoji na dotičnom motoru? Neki tvrde da se radi o "prigušenju" protoka smeše između karburatora i glave, neki da je to rešeno u samim karburatorima a neki da se radi o ellektronskoj blokadi? Ako ima neko koji zna kakva je blokada u pitanju mislim da bi to mnogima pomoglo. Hvala.

Zahvaljujem svima koji su se javili i čestitali mi. Motorom sam juče, sinoć i jutros prešao pedesetak kilometara i ukupno sam zadovoljan (osim što sam se sve smrzao). Trenutno sam poskidao plastike jer na nekima nedostaju, držači, žabice, nosači ... , što tokom vožnje stvara utisak da će svakog momenta sve da se raspadne. Uzeću "tekući metal" i nadogradiću sve što nedostaje. Da motor ima samo 19kW ustanovio sam uvidom u saobraćajnu dozvolu. Da li je i stvarno stanje tkvo zaista nisam siguran. Motor ide "ko mećava" i za sada ne bih ni skidao blokadu (ako je ima). Mehaničar koji je još pre nekoliko dana probao motor u Trstenik, odmah je tvrdio da je "trom", ali s obzirom da on uglavnom vozi "Ale" od preko 100-150 KS smatram da je njemu sve ispod toga "tromo".

Po mojoj (skromnoj) proceni motor ide ko "sumanut". Moguće je da je skinuta blokada. Pozvaću u pomoć nekog iskusnijeg "ispitivača".

Gospodo izvinite što prekdam vaše započete diskusije. Samo hoću da obavestim sve prisutne da od danas imate još jednog člana Transalp porodice. Pratio sam ovu temu i svakako ću i ja da "spustim" nogostupe. Interesuje me kako izvršiti "deblokadu" motora od 27 Ks (1989 god. iz Švajcarske).

Najzad stiže "makina". Upravo sam se vratio sa probne vožnje (tridesetak kilometara grubog asfalta i brda, a pri temperaturi od -3 stepeni). Motor lepo "vuče" i kulturno se ponaša. Na kraćim pravcima lako "izvuče" 120-130Km/h. Vetrobran uglavnom slabo pomaže pri toj brzini. A što se tiče rasturanja motora od strane Marka i Miška stvar stoji ovako: Ja prekjuče pozovem i pitam za "status" motora a oni kažu da su ga rasturili radi farbanja i "lickanja". Lepo im kažem da ga spakuju takav kakav jeste jer ja niti imam para da taj luksuz doplatim, niti mi taj luksuz treba. Ako oni "upicane" motor onda ja ne smem da ga vozim da ga ne oštetim. A meni motor upravo treba radi vožnje. I oni sve opet sastave i daju mi ovako "izakan" motor. Danas sam bio prilično razočaran kad sam prilikom preuzimanja motora ustanovio da ima svega 27 ks ("uštrojen" motor). Međutim nakon ove prve probe to mi ne smeta mnogo. Kad bude smetalo raspitaću se kako da ga "povratim". Trenutno treba malo naštelovati motor i sanirati curenje ulja. Ostalo je dobro i zadovoljan sam kupovinom. Kad se malo "izduvam" stavljam fotografije. Svima se zahvaljujem na pomoći i na čestitkama.

Imao sam problema oko prevoza motora. Predao sam dokumenta za produženje registracije za moj Land Rover a oni mi kažu da dođem po dozvolu za sedam dana!? A ne mogu da nađem nikog ko će "drugarski" da mi preveze motor (uz nadoknadu goriva). A za motor sam dao bukvalno do zadnju paru (i više od toga) pa ne mogu da platim komercijalnu cenu prevozniku. A i vreme mi nije išlo naruku pa da motorom "na divlje" prepičim tih stotinak kilometara (Trstenik - Niš). Našao sam prevoz i idem da preuzmem "makinu" sutra ujutru. Čim se vratim javljam se da se se malo ".určim"!

Za ts.marka i miška. Opasni ste igrači iz pozadine. Vidimo se sutra u neko doba. Donosim i litar medovače. Za Štampara: "Sinko" ja imamam 54 god, te se stoga obraćaj ubuduće u skladu sa tim inače od medovače nema ništa. Hvala svima.

Gotovo!!! Obavestio sam vlasnika Transalpa (onaj što mu "curka" ulje) da motor više ne nudi na prodaju. Idem sutra da ga platim i nekako dopremim do kuće. S obzirom da motor nije registrovan moraću ili da angažujem neku prikolicu ili da sačekam da se smrači pa po gasu. Stotinak kilometara po mrazu za ovakvog momka nije ništa. Komentare primam odmah a eventualne čestitke tek kad motor "uparkiram" kod mene. A pomoć koju sam imao sa ovog foruma vratila mi je poverenje u ljude. Ipak ima i onih kojima solidarnost nije strana. Hvala.

Kraj. Odabrana i ugovorena Honda Transalp.

Osnovni problem je bio curenje ulja na poklopcu glave zadnjeg ciklindra. Može li to da ukazuje na neki ozbiljniji kvar? Takođe malo "trokira" (u mestu) na nižim obrtajima. Motor inače nimalo ne "dimi" i sviđa mi se ukupno i da nije ovih sitnica ne bih razmišljao uopšte.

Menzure i retorte spadaju u "napredne tehnologije". Mi matorci (preko pet "banki") koristimo zastarele i zaostale tehnologije, a kako pritom imamo i prilično oštećene "senzore" trebaju nam i bitno veće količine "uzoraka" za ispitivanje. Takođe vrlo brzo zaboravimo prethodne rezultatei ispitivanja pa moramo često da ponavljamo eksperimente. Vi mlađi te probleme (hvala bogu) nemate i iz tih razloga vrlo teško možete da shvatite u kojim se mi problemima nalazimo. Videćete kad omatorite!

Konačni izbor odložen do sutra popodne. XTZ i dalje na I mestu. Šaljite podatke i mišljenja. A što se medovače tiče: Ove godine je napravljena u maloj količini ("eksperimentalno", svega pedesetak litara). Sledeće godine biće više. A uvek će da bude po koje "šiše" u koferu motora da drugari okrepe dušu.

Gospodo, drugovi, braćo i prijatelji! Još uvek sam živ. Prethodnih par dana je zaista bilo pakleno. Nisam ni jeo ni spavao ni (ono). Pored ostalog skuterom sam prešao (po ovom mrazu) par stotina kilometara u potrazi za pravom "spravom". Zadnji izbor je bio Transalp ili XTZ 660. Sva poređenja i podaci su bili na strani Transalpa: Udobnost, dizajn, zaštita od vremena (nevremena), trajnost, pouzdanost, potrošnja .... . I pored toga nisam bio siguran pa sam malopre popio pola kile rakije medovače (pošto se bavim pčelarstvom) uzeo sam "petodinarac" i bacao ga deset puta. I tu rezultat 8:2 za Transalp. Sobzirom na sve to a iz razloga i da sam celog života išo uz "onu stvar" odlučio sam da sutra najverovatnije pazarim Yamahu XTZ 600. Takođe je u planu da na vidnom na mestu na motoru istaknem ime ZIKA i DACA 56. ( Daca je moja "lepša polovina" koja me već trideset godina prati i trpi). takođe planiram da nalepim i imena svih članova sa ovog foruma koji su se uključili u ovu temu. Isti imaju prava na "pivići" kad me sretnu. Fotografije sleduju čim mašina stigne i kad nalepim "imenik" zaslužnih građana. Ja sam prilično "pripit" a tema još nije zatvorena. Sutra verovatno "final" a prekosutra slavlje.

Zaista mi mnogo pomažete. Klatno je prilično krenulo prema XTZ (najviše zahvaljujući Džigoriusu). Svakako da ukoliko se kasnije pokajem ima da ga pregazim motorom. On mi se inače teško zamerio još kad je napisao ono ČUVENO: Brate kako si krenuo putevi u srbiji će istrunuti ..... . Cenim što su i svi ostali dali komentare ne uzimajući kao najbolji motor koji upravo oni poseduju. Za Bornslippy: Izvinjavam se onima koji su mi poslali poruke a nisam stigao da odgovorim. Obilazio sam ponuđače u krugu od oko 100 km od Aleksinca. Pri tome su prednost imali "mlađi" motori kao i oglasi i ponude sa fotografijama. Nisam mogao sve da "ispoštujem". Neka se javi neko sa iskustvom ili nekim saznanjima za XTZ. Više me interesuju neke mane i nediostaci na tim modelima koji su se pokazali tokom eksploatacije. Šta god da bude pada odluka za par sati, pa makar morao da bacam novčić (pismo ili kruna).

U konkurenciji ostala dva motocikla. Što je najgore i dva različita modela. 1. Honda Transalp 600v 1989. god ( K model), oko 50.000km, 1.500 evra, uvoz iz švajcarske, u dobrom stanju (vrlo malo oguljen oklop), ima centralne "noge", bočne štitnike, dobre gume, dobri lančanici i lanac, visoki vetrobran. Malo pušta ulje na poklopcu ventila na zadnjem ciliindru, malo "preskače" na niskim obrtajima na jednom cilindru, prilično "lenjo povlači iz niskih obrtaja. Teško se zagreva i(najverovatnije nedostaje termostat). Ne dimi. Verovatno da na ovom motoru ne postoji neki kvar na i da bi se uz vrlo malo truda svi ovi nedostaci otklonili. 2. Yamaha XTZ 660 1992. god, oko 50.000 km, 1.500 evra, domaće tablice (čovek je vozi ovde oko dve godine). Neznatne ogrebotine, polomljen prednji migavac, neispravan akumulator. Motor bez tragova ulja, pali odlično, radi mirno i povlači iz mesta ko metak. Gume solidne, lanac i lančanici dobri. Ne dimi. Ima i veliki Givi kofer. Oba motora pregledao i isprobao i veoma iskusan mehaničar (bajker) i potvrdio ovakvo stanje, a njegov lični "afinitet" i savet je Yamaha! Oba motora me čekaju do sutra u podne! O osobinama i kvalitetu Translapa su na ovom forumu napisane brojne priče. Za XTZ gotovo ništa. (Kakva mu je trajnost i pouzdanost)? Pomagajte!!! Ja do sutra moram da napravim definitivan izbor a ne znam kako. Sviđaju mi oba motora. A za Džigorijus: Dominator mi se veoma sviđa ali za mene je definitivno premali motor. Isprobano.

Za ĐOKIĆ: http://www.polovniautomobili.com/oglas287411/honda_transalp_600v/ Za Dšigorius: Brate da li ti stvarno misliš da neko veruje da je motor star 20 godina prešao samo 25-30000km i da niko nije pao sa njim za to vreme? Pa niko nije j...n u mozak. To što prprodavci pišu njihova je stvar.Mene interesuje da takav motor nije "deformisnan" tokom korišćenja (padanja) i da mašina nije uništena zbog "akanja" i nebrige. Apsolutno znam kakvo stanje mogu da očekujem od takvih mašina. Hvala na savetima. Zaista mi mnogo pomažete. Odužiću se.

Onaj prvi motor (Subotica) je prodat. Ovaj drugi (Kruševac) pogledao jedan drugar i kaže da (pored ostalog) i poprilično "duva". Idem sutra prema Kraljevu pa ću da svratim da proverim. Za gospodina "ĐOKIĆA": Hvala na obaveštenju,a iz Zaječara neko nudi TRANSALP (1988 god). Da li ti je slučajno poznat taj motor? Hvala. Moj e-mail je zika56@nadlanu.com , tel 018 4844765, ili 064 2622239. Hvala svima na pomoći.

Rešeno je. Krenuo sam u potragu za TRANSALP, a XTZ ostaje kao rezervna varijanta! Već sam obišao i pogledao par primeraka u bližem okruženju (Niš, Aleksinac ...). Ovih dana nastavljam obilazak. U ponudi su uglavnom "uvezeni" motori i s obzirom da putujem skuterom (50 ccm), predstavlja mi problem da obiđem ponuđače iz udaljenih mesta (Sremska Mtrovica, Loznica Zaječar...). A zaista bi bilo i prilično glupo da pređem sedamsto-osamsto kilometara da bih utvrdio da je neki motor krš. Zbog navedenog zamolio bih kolege sa foruma (koji su iz ovih mesta ili prolaze kroz njih) da mi učine uslugu i "preliminarno" pogledaju ponuđene motore. Znači Loznica, Sremska Mitrovica, Zaječar, Kruševac. Svi koji imaju volju ili se nađu u poziciji da to učine neka me kontaktiraju na e-mail zika56@nadlanu.com ili na 018 4844765 ili na 064 2622239. Unapred hvala. Odužiću se nekako.

Rešio sam da do kraja januara kupim sebi motocikl. Odlučio sam se za TRANSALP 600 ili eventualno za XTZ 660. Očekujem da motocikl bude u fukcionalnom stanju i bez većih nedostataka odnosno oštećenja. Godina prouzvodnje i izgled nisu mi mnogo bitni. Može i "stranac" pod uslovom da je sve legalno. Uslov za ponudu je i da cena motora ne pređe 1.500 evra (na moje ime). Ponude na: 018 4844765, 064 2622239, e-mal zika56@nadlanu. com Siniša Živić-Žika

HITNO. XTZ 660 ili Transalp 600? Zahvaljujem svima koji mi daju savete i ponude i za neke druge motore, ali ja imam veoma ozbiljan razlog što sam se opredelio upravo za jedan od ova dva. Visok sam 195cm i težak 95kg. Problem je što sam izrazito nesrazmerno građen , odnosno mnogo mi "štrče" noge i ruke, pa mi je svaki motor i prekratak i prenizak. Udvoje se situacija još dodatno komplikuje. Ko nema ovakav problem može da bira motor po "ćefu" što ja nažalost ne mogu. U poslednjih par dana "zajahao" sam baš dosta modela (enduro) i definitivno se pokazalo da jedino ova dva motora zadovoljavaju (uglavnom) ovaj osnovni kriterijum, a mogu se nabaviti za 1200-1500 evra. Znači XTZ 660 ili TRANSALP 600? Smatram da je Transalp mirniji i "uglađeniji", ima šire sedište, nešto je brž, ima bolji vetrobran .... XTZ bolje "poteže" na niskim obrtajima, ima manje delova (jedan cilindar), te smatram da je jeftinije održavanje. Ono što ne znam je: Pouzdanost, ekonomičnost, udobnost (subjektivni osećaj), upravljivost. Ukratko rečeno ne znam ono što se uoči tek nakon dužeg korišćenja nekog modela. Očekujem pomoć upravo od onih koji voze ove motore. Neka napišu prednosti i mane za ova dva modela. Hitno. p.s. Zna li neko podatke za visinu sedišta i međuosovinsko rastojanje za ove motore?

Honda Transalp ili XTZ 660 (pitanje je sad) Treba mi savet mnogo HITNO!!! Danas sam skuterom prešao oko 150 km da bih pogledao i isprobao neke motore iz oglasa. (Smrzo sam se načisto i jedva kucam ovo). Probao sam Dominator 650. Za moje "gabarite" definitivno premalo motorče. Ako vozimi i saputnicu postaje vrlo "čupavo". Dakle dominator otpada. Isti je slučaj i sa XL 600. Slična situacija je i sa KLR. Međutim neplanirano sam pogledao (probao) Transalp 600 (1989 god) i XTZ 660 (1992god). I oba mi "pasuju" (ko dupe na nošu)! Oba motora su u dobrom stanju i nije neophodno hitno ulaganje u njih (osim registracije). I cena im je slična (1400-1500e). S obzirom da do danas ova dva motora nisam ni uzimao u razmatranje, (što podrazumeva vrlo "oskudno" poznavanje karakteristika istih), a s obzirom da sam čvrsto rešio da u narednih nekoliko dana postanem vlasnik upravo jednom od njih, pomagajte savetima! Kakva je pouzdanost ovih motora, potrošnja (pri 80-90km/h), udobnost na dužem putovanju (normalno udvoje), upotrebljivost po gradu kao i na "lakšem" makadamu (poljskom putu). Uzeo bih ja oba ali .... . Hvala svima na saradnji u odabiru.

Na telefon iz ovog oglasa niko se ne javlja (za sada). Pokušaću da ga pozovem sutra. Pored ovog oglasa ima još veoma povoljnih ponuda za TRANSALP. Međutim smatram da je ovaj model zaista težak i komplikovan motor (202 kg, dva cilindra, vodeno hlađenje ...). Ne znači da ovaj model ne dolazi u obzir, ali bih ipak pre ovoga morao da ga "zajašem" (motor svakako). Slično važi i za KLE, stim što je po mom mišljenju ovaj motor suviše "navijen" za jedan enduro motor. Za KLE je veoma zanimljivo i to što stručna lica (mehaničari) smatraju da ga treba "zaobići" (zbog konstruktivnih nedostataka), dok korisnici smatraju da je taj motor izvanredan!? I KLE je i dalje u razmatranju, stim što po ceni malo odskače od konkurenata? Možda grešim alii mi se čini da je Honda NX i viša i "duža" od XL. Voleo bih takođe da imam podatke o visini sedišta i međuosovinsko rastojanje za XT i KLE. Hvala forumašima na nesebičnoj pomoći.

Smatrao sam za sebe da sam "majstor" i da umem i da mogu sve da uradim. Al kad videh šta ovaj čovek radi ....!!! Evo pobego sam i sakrio se ispod kreveta (zbog sramote). Svaka čast prijatelju (bez obzira što dizajn nije po mom "ćefu").