Veoma "upotrebljiva" tema u ovom periodu. Scuba svaka čast. Bez obzira što sezonu uopšte nisam prekidao, dolaskom lepog vremena kreće dosta intenzivniji saobraćaj. A to doprinosi i većooj mogućnosti da postradamo. Bilo svojom ili tuđom krivicom. Naime ima i dosta vozača četvorotočkaša koji "pauziraju" zimi, pa se i oni u proleće ponovo "obučavaju". Pa vi sad vidite. Ja sam pre par dana "overio" asfalt (isključivo svojom krivicom). Hladan i "gladak" asfalt, potpuno nove i uz to hladne gume, "vrela krv" i eto belaja. Dobro je da je bez bilo kakvih posledica i po mene i po motor. A samo par minuta nakon pada "presrete" me na putu automobil BMW (preko duple pune linije i sa mobilnim u ruci). Jedva sam uspeo da se "udenem" između dva utomobila u desnoj traci. Na kraju citiram slogan sa "grba" Udruženja Vetarana 63. Padobranske Brigade: Čuvajte druge od sebe i sebe od drugih!

Vožnja radi snimanja uglavnom povlači za sobom mnogo riskantniju vožnju od uobičajene, a iz razloga "kurčenja" pred onima koji će snimak da gledaju. Umesto da gledaju put i situaciju ispred sebe oni "poziraju", odnosno se trude da što "ubedljivije" izgledaju na snimku. Onaj koji snima je u još opasnijoj situaciji jer je on usredsređen isključivo na praćenje "cilja" koji snima. U konkretnom slučaju ne verujem da je "snimatelj" bio svestan opasnosti sve do trenutka kad je "igubio cilj" odnosno do trenutka kad je prethodni skuter udario u traktor. Čak ne verujem da je uopšte i pokušao da koči! A šta su oba vozača mogla da urade od momenta kad su uočili opasnost? Upravo ono što su i uradili. Za bilo šta drugo nije bilo vremena.

Čini mi se da ova puna linija na (ovom mestu) nije baš pravo rešenje. Ali ako je već tu morala bi da važi za ve podjednako.

Nove gume prošle oko 360 km. Uglavnom lokalni putevi i grad. Pozitivna zapažanja: Vožnja izuzetno mirna i moguće je pustiti upravljač pri bilo kojoj brzini. Pri prelasku uzdužnog "procepa" između dve trake (na starom auto putu), ne oseća se nikakva nestabilnost. Kočenje može da bude veoma oštro bez proklizavanja (i na mokrom asfaltu). Pri većim brzinama veoma lepo "ponašanje" u krivinama. Loše: Ako se nađete van asfalta, a teren je čak i minimaalno raskvašen, bolje je da se odmah vratite nazad (dok još možete), jer guma "ne drži" ni bočno ni uzdužno. Prilikom kretanja po delu puta gde je asfalt "greban" fadi popravke, motor prilično "leluja". Pri sporijoj vožnji kroz krivine (recimo skretanja na raskrsnici) imam osećaj da motor u nekom momentu sam poveća nagib (kao da smo napravili "kontra upravljanje"), pa je potrebno ili naglo ubrzati ili okrenuti upravljač "prema unutra". Čini mi se da je mom padu doprinela i ova pojava, jer sam verovatno oštrije "dodao" upravljač. Meni je sad najveći problem što sam (nakon potpuno budalastog i bezopasnog pada) postao naplašen (ko zec u lovačku sezonu) i što ne smem da oštrije poteram kroz krivine, odnosno ne smem da "zalegnem". Podsvesno se plašim da pri velikoj brzini ponovo ne izgubim "držanje" gume. Trebaće mi izgleda dosta vremena da "pređem crtu". Jebi ga, kupio gume da bih mogao da povremeno "očešem" asfalt fuzasterima, a sad ne smem ni da "primirišem" tome. Po petnaestak milimetara bočnih strana guma nije ni uprljana. Živ me sram pojede od sebe samog!

Kad sam pao gume su bile prešle osamdesetak kolometara. Jasno mi je gde živim! Ja sam ipak odrastao, vaspitavan i živeo u nekom drugom vremenu i teško mi je da prihvatim neke stvari. A možda i ne želim da shvatim. Pa neka košta koliko košta.

Ima dana kada je čoveku najbolje da uopšte ne ustaje iz kreveta. Meni je 8. mart upravo bio takav dan, a nastavilo se isto i na deveti mart. Kako stvari stoje ista se tendencija očekuje i za naredne dane. Evo ovako: Namontirao ja prekjuče nove gume (Conti Trail Attack) i juče krenem do Niša da iste isprobam i da registrujem motor. Gume se ponašaju izuzetno "kultivisano" nema da tresu, lepo "drže", lako "ulaze" u krivinu. Ja se oslobodio i baš ga poterao. Dakle ja prezadovoljan. Stignem u Niš, svratim usput do agencije da vidim za registraciju i nastavim dalje prema mestu stanovanja. Dok sam ja bio u agenciji motor i stvari na njemu su bili ispred agencije. Stotinak metara od mesta mog stanovanja ulica "zavija" ulevo pod 90o. Uđem sa četrdesetak km/h u vrlo blagom nagibu. I usred krivine, bez ikakve "najave" prednji točak jednostavno "otkliza"? Normalno, motor završi klizajući na levom boku (zajedno sa mnom). Sve je teklo veoma "uglađeno" i nakon 6-7 metara klizanja smo se zaustavili. Motor neoštećen (ima "rol barove" i čelične nosače bočnih torbi). I ja takođe neoštećen. Na kolenima imao "ugrađene" plastične protektore (kupljene preko BJB oglasa iz Rume)i levi protektor je baš dobro "odeljan". Dakle odlično je odradio posao. Podigoh motor, pomerim ga u stranu i pogledam "poprište". I ne mogu (zasigurno) da ukapiram uzrok pada. Asfalt suv, bez trunke prašine. Brzina kretanja kao i nagib u krivini daleko od kritičnih. Mogući uzroci: Hladan i veoma "gladak" asfalt, nedovoljno zagrejane gume i moj preveliki entuzijazam uzrokovan novim gumama. Dakle nadam se da je ova sezona "overena". I prošle sam početkom godine slično prošao. A tek sada nastaje zaplet. Stignem kući, kad me telefonom zovu iz agencije u koju sam svraćao i kažu da su u blizini pronašli moju vozačku dozvolu? Otvorim ranac i ustanovim da mi nema novčanika sa svim dokumentima i delom novca za registraciju! Odem motorom do agencije (drugi kraj grada) i pronađem pored neke ograde i saobraćajnu dozvolu. Nema novca, lične karte, zdravstvene knjižice ..... . Dakle dok sam ja bio u agenciji neko mi otvorio džep ranca, maznuo novčanik i zatvorio džep. Imam vozačku, saobraćajnu i pasoš. Dakle smatram da mogu da registrujem motor. Koji zajeb! Rošomonijada koja sledi ne spada na ovaj forum pa nastavak potražite u temi: Kako u niškom MUP-u obaviti bilo koji posao? (Forum opšte teme).

Ko što već rekoh nema nikakvih problema. Međutim nemam nikakav podatak na koliko treba da se pumpaju ove gume, a na forumima pominju od 2,2-2,5 za prednju i 2,4-2,9 za zadnju? Ja sam gume napumpao na 2,2 prednju i na 2,5 zadnju. Honda daje podatak: 2,0 bara i za prednju i za zadnju i ja sam na prethodnim gumama tako i pumpao. I Zna li neko podatke za ovu gumu na Transalpu (za asfalt)?

Conti Trail Attack namontirane i isprobane (desetak kilometara). Bilo me strah od mogućih problema u prednjoj gumi, ali izgleda da sam imao sreću. Dakle, pri brzinama od 0-145km/h (nisam imao mogućnosti za brže) motor potpuno miran. Nikakve vibracije ni pri vožnji "bez ruku" u svim režimima. A u krivine motor sam "upada" i sada moram da se navikne na bitno drugačiji način vožnje. Nisam pokušavao oštrija "zaleganja" jer su hladni i gume i put. Za sada sam oduševljen. Sutra moram na put (stotinak kilometara) pa ću da budem u prilici da bolje isprobam gume.

Možda ja montažu guma obavljam u "toplesu" i u "tangama", pa nekima bude interesantno.

Ja danas za svog Transalpa pazario Conti Trail Attack. Cena za par 13.650 din. Sutra montiram pa ću da vidim šta sam napravio.

Nedavno smo u ovoj temi "tupili" nešto i oko guma za TA. Ja sam se opredelio za Conti Trail Attack. Znam da pojedini primerci prednjih umeju da prave zajebanciju ali sam ipak riskirao (jer su mi gume nikakve). Takođe je i cena ovih guma bila veoma povoljna. (13.650 din za par). Gume su mi stigle danas i imaju oznake: 130/80-17 m/c 65S i 90/90-21 m/c 54S. I prednja i zadnja su proizvedene u Koreji. Sutra ću da ih montiram i da napišem utiske.

Aco nisi u pravu. 1. Kod nas se dobro zna ko pije a ko plaća. 2. Ne donose "oni" najgluplje zakone nego zakone pomoću kojih će najviše da očerupaju građane. 3. To što nešto promene ako se ko buni je najobičnija prevara i samo izgleda kao poboljšanje. Kod motocikala smanjili porez za veće kubikaže, ali povećali za manje i uveli registracije i za kategoriju "mopeda". Takođe povećana i cena osiguranja za sve. A isto će da bude i sa kombi vozilima. Manje ti uzmu na most ali te na ćupriju oderu. Dakle ovakvim "protestima" ništa ne može da se postigne i to je klasično zamajavanje. Ovi koji predlažu ovakve zakone unapred su već "ukalkulisali" i proteste kao i navodne "popuste" koje će da učine. A mi smo naivni i smatramo da smo "pobedili". A džepovi nam sve prazniji.

Aco, čini mi se da si samim pitanjem dao i odgovor. Druga je stvar što ti takav odgovor nije po volji. Dakle odgovor je vrlo prost: Nije ni planirano da preživimo (bar ne u značajnom broju). I nemoj da te zabrinjava što su nam plate male. Većina će uskoro da ostane i bez toga.

Zaista ne znam odakle ljudima podaci o niskim cenama "dažbina" u EU. To jednostavno nije tačno. Uostalom pitajte one koji tamo žive, ili potražite podatke preko interneta. Cena komunalija, energije, stanarina, zdravsvenih usluga, školarina, osiguranja (registracije"), su uglavnom dosta veće od trenutnih "naših". Pri tome mislim na apsolutne iznose, a ne na procentualne (u odnosu na primanja). A da bi smo se "pridružili" EU u obavezi smo (pored ostalih uslova), da i ove cene "približimo" njihovim, što mi i činimo (korak po korak). I šta je onda uopšte nejasno u svemu što se događa?

Izvini kolega. Vidim da imaš dosta godina, a ipak veruješ u Deda Mraza (predlažeš rešenja koja su se još davno pokazala kao neefikasna i shodno tome su "utopistička"). Pasivan otpor protiv aktivnog terora? Ne biva brate nikako! Daj Bože da nisam u pravu, ali .... .

Ma hajde molim te! Ne znam odakle ti ideja da bi naša "demokratska" (i evropski orijentisana) vlast, pljačkala svoje građane? Ti, ili ne umeš da shvatiš, (imaš "plitku pamet"), šta je sve postignuto u poslednje vreme, ili si pripadnik "retrogradnih" (a možda čak i nedemokratskih) snaga, koje bi da nas vrate u srednji vek. A da bi smo "ušli" u Evropu prvo moramo da raščistimo sa takvima ko što si ti. Auuuuu, koliko si me iznervirao svojim "zluradim" komentarom! Još ne mogu da se smirim!

Nije valjda da neko veruje kako je ovde u pitanju povoljnost za savesne vozače? Namera je isključivo da se na neki način uzme više para (u ovom slučaju od vozača). Uostalom videli smo u zadnjih par decenija kako nam je "država" štitila interese i omogućila nam bolji život. Čim počne da se pominje neka nova "povoljnost" siguran sam da ću da najebem.

Nije možda za ovu temu, ali ipak da pitam: Na koji način se ova naprava "pušta u pogon"?

Ja sam ugradio na TA sistem sastavljen od rezervoara za Ladu (kvačilo), el. ventila, creva i slavinice za akvarijum. Prva varijanta je bila sa dve "kapalice" (za podmazivanje obe strane lančanika), ali je tu bilo problema sa učvršćenjem unutrašnje kapalice (imao sam par havarija), pa sam (za sada) odustao od te varijante. Creva sam učvrstio vezicama, a metalnu cevčicu (kapalicu) sam provukao između viljuške i onog plastinog dodatka ispod viljuške. Napravio sam limene "šelnice" kroz koje prođe cev a onda se to sve pritegne šrafovima koji inače drže onu plastiku. Koristim mešavinu SAE 90 i Testerol (FAM). Prešao sam sa tim desetak hiljada km i dobro funkcioniše, ali ipak mislim da je bolje podmazivanje sa obe strane lančanika.

Prijatelju poslao sam ti PP još juče ujutru. Ajde budi ljubazan pa pogledaj u "sanduče" i odgovori mi.

Video sam tvoju temu čim si je postavio. Nisam hteo da komentarišem jer koristim Sirac koje su stare već deset godina (bile su već na TA kada sam ga kupio pre godinu dana). S obzirom da se niko drugi (sa "taze" gumama) nije javio evo mojih utisaka: Ja sam sa njima prešao oko 11.000 km, ali pošto su već bile korišćene računam da su ukupno prešle oko 14-15.000km. Zadnja sada po sredini ima jedva 0,5mm šaru i "četvrtasta" je. Prednja je bolja. Motor je uglavnom korišćen na asfaltu, ali je bilo i prilično vožnje i po makadamu i po poljskim putevima, po pesku po snegu ... . Takođe je na motoru uglavnom bio i saputnik i bar dvadesetak kg tereta (ukupno oko 200-220kg) Zapažanja: Na suvom asfaltu prilično dobra (mada se desilo više puta da otklizne u krivini bez vidljivog razloga). Predpostavljam da je u pitanju bio loš kvalitet asvalta. Na mokrom asfaltu takođe prilično dobro "drži". Za makadam i zemljani put fenomenlna. Dok je suvo. Blato i dublji pesak nisu nikako za ovu gumu. Moj je zaključak da je ovo dobra "univerzalna" guma. Opet napominjem da se u mom slučaju radi o veoma starim gumama. Takođe ja na ovom motoru nisam probao neke druge gume da bih mogao da upoređujem karakteristike. p.s. Vidim da je i Antek dao komentar upravo dok sam ja pisao. Slažem se sa njegovim komentarom te i ja sada planiram da stavim Anakee 2 ili Conti Trail Attack.

@svestenik Conti Trail Attack su bile moj favorit. I po ceni i po karakteristikama na testovima. A onda počeli da se javljaju ljudi koji tvrde da se kod gotovo 50% pojavljuje problem sa prednjom gumom. Kažu da u nekom (prilično širokom) opsegu brzina, guma nenormalno vibrira, kao i da tu pojavu nije moguće sprečiti balansiranjem, niti bilo čime. Ove tvrdnje sam našao i na našim i na stranim forumima. Pa sam razmišljao da prednju uzmem Anakee a zadnju Conti? @djunta Nema potrebe da se žuri sa ovim klritom/lexanom, jer trenutno imam veće priopritete (gume, gumice ventila, lamele kvačila, kočione pločice, filteri, ulje, ..).

Ma za med nema da brineš. A (pošto sam pčelar) pekao sam ja predprošle godine rakiju od meda (medovaču). Par desetina litara (za probu). Svi koji su probali (a bilo je vrsnih poznavalaca), izjavili da ništa ne može da se uporedi sa tim. Ove godine pravim više pa će da bude za degustaciju. A za mlade penzionerke teža stvar. Imam "opasnu babu" koja me prati "u stopu" (i u životu, a posebno kad je putovanje motorom u pitanju). A uzgred ima i oko trista skokova padobranom. Baš opaka baba.

Plaćanja kazne (za "ružan reč") spomoću meda izmirujem pod hitno. Supruga često dolazi u BG poslovno pa može da ponese par tegli za Laboratoriju (javljam pa da neko sačeka i preuzme). A medovača teško da bude do jeseni. Ako nešto ipak ispadne prvi dobijate "uzorak". I to donosum lično (da bih vas uputio kako se koristi)!

Pratio sam od početka ovu temu o gumama, a malo sam i učestvovao u njoj. Ipak mislim da su ove gume (K-60) više namenjene za off-road. Međutim ukoliko zaista traju 20.000km i dobro drže asfalt (a sve to pri potpuno optereneom motoru), svakako ih treba uzeti u obzir. Što se klirita tiče trebao bi komad 520x520mm. Debljina 3-3,5mm. A inače sam Ivanu putem p.p. ponudio (bez naknade) neka svoja iskustva da ih iskoristi ako želi, ali me on nije udostojio odgovora (ni posle par meseci). Bez obzira na to verovatno ću i ja da uzmem osnovni vizir od njega, pa ću opet da probam da na to nabudžim onu moju "skalameriju". A za Đuntu vrlo bitna stvar: Što se tiče Rajkovog lečenja motkom, uzmi u obzir: 1. Da ista ima dva kraja. 2. Rajko (kao delimično "ćaknut") ima olakšavajuće okolnosti u slučaju prekoračenja nužne odbrane (prilikom pokušaja njegovog "lečenja").