Juče sam vozio skoro četiri sata po kiši. Imao sam na sebi dvodelno kinesko (maslinasto) kišno odelo. Ovo odelo je prošle godine plaćeno 1.000 din. Ima i postavu. Nije pustilo ni kap kiše.

Da, još uvek se gasi. Nisam ni tražio uzrok jer mi to i ne smeta mnogo (za sada). A pokazuju se polako i još neke "bubuce" koje plin donosi. Kad je motor hladan neće da upali na plin (možda bi upalio posle duuuuugog verglanja, ali nisam hteo da "insistiram" mnogo). Dakle upalim na benzin i mogu odmah zatim da pređem na plin. To uspeva pod uslovom da nisam pokušao da "ubrizgam" plin pomoću one "pumpice" na isparivaču (koja bi kao trebalo da olakša paljenje hladnog motora pomoću plina). Ako sam (makar i za trenutak) aktivirao tu opciju, motor više neće da upali ni na benzin niti na plin!? Bukvalno se ponaša kao da je "presisao"! Čak i kad motor radi aktiviranje ove pumpice prouzrokuje momentalno gašenje motora? Da se ne bih više "zajebo" sa ovom pumpicom uklonio sam električno napajanje za nju. I još nešto bitno: Ukoliko koristite boce za domaćinstvo obavezno ih okrenite tako da ventil bude dole. U protivnom motor će početi da "trokira" tokom brže vošnje iako u boci ima još dosta plina.

Napravio sam neke male izmene na sistemu (el. ventil sam sada montirao kod boce umesto kod isparivača i zamenio gumena creva bakarnim cevima). Prevezao sam ukupno oko trista kolometara. Motor su probali i neki drugari (motoristi koji uopšte nisu verovali u moju priču o bitno boljem obrtnom momentu na niskim obrtajima). I ukupan zaključak je: Motor definitivno bolje radi na svim režimima u odnosu na rad sa benzinom. Napravio sam i prve testove potrošnje, tako što sam izmerio težinu boce pre vožnje i nakon pređenih 72 kilometara. Boca je bila lakša za 2,3 kilograma (što je oko 4,2 litra plina). Dakle potrošnja je bila oko 5,8l/100km. Vožnja je bila uglavnom po lokalu i brdovitom terenu i uz prilično maltretiranje od strane "probnih vozača". Verujem da će prosečna potrošnja da bude niža.

Može da bude i to. Moj kum recimo smatra da je samo u pitanju subjektivan osećaj. A ja kažem: Šta god da je, meni se sviđa!

Ma ja i dalje (bez obzira na pukotine) vozim na ovim gumama i zadovoljan sam "ponašanjem" istih na putu. Doduše pazim sa brzinom i opterećenjem. Pukotine su se doduše povećale ali ne previše. Smatram i da je trošenje guma ipak prebrzo. Videćemo uskoro. Javio sam se dopisom (i fotografijama) prodavcu guma. Pozvali su me odmah ujutro (što je vrlo pozitivno) i obećali da će da se jave uskoro. Prošlo je dvadesetak dana od tada. Videćemo.

Do sada me koštao jedino plin (a i njega sam nabavio još davno). A sve ostalo je ""sklepano" od elemenata koje sam poskidao sa starog auta, (koji je prijatelj spremao za na otpad), kao i od drugog materijala koji se našao po garaži, podrumu, dvorištu .... .

Prošao sam u međuvremenu dvestotinak kilometara vozeći isključivo na plin. Pojavili su se i prvi problemi (nastali zbog preteranih inprovizacija na sistemu povezivanja): Za sada su zapažanja sledeća: Motor radi veoma mirno i "uglađeno" na svim režimima. "Odšrafio" sam regulator plina skoro do kraja, pa motor ubrzava i postiže maksimalnu brzinu kao i sa benzinom. Međutim ono što me je oduševilo je obrtni moment (na svim režimima). Bukvalno počinje od najnižih obrtaja. Menjač gotovo da postaje suvišan! Gde sam sa benzinom išao trećom brzinom sada lako izlazim četvrtom (pa čak i petom). Neverovatan osećaj. A zbog mirnijeg rada često sam daleko iznad ograničenja brzine. Prosečno sada vozim za desetak kilometara brže nego na benzin. A problemi: Pošto koristim bocu za domaćinstvo od 5 litara, morao sam da improvizujem (pomoću gumenih/armiranih creva, spojnica i "šelni") vezu od te boce do isparivača. Dok je boca bila poluprazna to je nekako funkcionisalo, ali kad sam postavio punu bocu (sa namerom da testiram i potrošnju) ustanovio sam (nakon pređenih tridesetak kilometara) da su spojevi popustili (kao i samo crevo) te da plin "piči" na sve strane. Požurio sam da što pre stignem kući da ne bih usput ostao bez plina. Merenjem sam utvrdio da mi je za pređenih 35 km boca "olakšana" za oko 1,6 kg (2,9 litara). To bi bila potrošnja oko 8l/100 km! E sad ko će ga znati koliko je motor stvarno potrošio, a koliko je iscurilo? U svakom slučaju (s obzirom da se korišćenje plina na mom motoru pokazalo pozitivno) ostaje mi da trajno rešavam problem rezervoara i veza do isparivača. A već imam neke ideje ...... .

Evo ja već nešto poradio po pitanju ugradnje plina na moj Transalp.

Svakako da je najveći problem smeštaj plinske boce. Ovo što sam ja radio je samo da se uverim da li sve ovo može dobro da funkcioniše. Sada (kad sam se uverio) krećem u potragu za adekvatnim rešenjem rezervoara.

Pa dobro bre kolega! za koga ti navijaš? Za mene ili protiv mene?

Ma kakav bre "genije"? Ili car, ili ništa.

Ne vidim zašto smatraš da kvariš temu? Motor je motor i svi rade na sličnom (istom) principu. Tebi je zaista lako da dovedeš plin u karburatore kako god zaželiš. A što se tiče "aktiviranja" isparivača, ima i onih koji rade pomoću el. struje.

Isparivač je "automobilski" (Lovato), kao uostalom i ceo sistem. Što se tiče gašenja u krivinama, isprobano i nema problema, a na "ćopavoj" se motor zaista gasi kad je na leru. Sistem koji je trenutno kod mene sadrži: Bocu za domaćinstvo od 5 litara (sa ventilom), elektro-ventil za plin (sa filterom), isparivač (radi pomoću vakuuma). I to je to za sada. A trebalo bi još da ima: Elektro-ventil za benzin, senzor bočnog nagiba ( sa prekidačem za el. ventil plina), originalnu bocu sa opremom (ventil, plovak, pokazivač nivoa ...). Mislim da bi to bilo dovoljno. Mada kad sad razmislim senzor za bočni nagib i ne treba jer se mašina gasi na "ćopavoj" (ne znam zbog čega) i bez tog senzora.

To treba da lepe oni koji tek treba da "obznane svoju genijalnost". A meni (kao dokazanom i široko poznatom "genijalcu") reklama ne treba. A sada sledi: plus (da se više ne "zadevate").

I danas sam se "vozikao" okolo i kao nešto "štelovao". Uglavnom, sada se gotovo ne oseća razlika, niti u ubrzanju niti u max. brzini. Isprobao sam na lokalnom putu do 155 km/h (a može još malo, ali nisam smeo zbog guma). Ostalo da istestiram situaciju sa potrošnjom i ako i to bude povoljno proglašavam sebe za Cara.

U ovaj "projekat" ušao sam iz sledećih razloga: 1. Sve delove za plinsku instalaciju dobio sam "džabe" 2. Da malo razbijem monotoniju. 3. Da pokušam da smanjim troškove po pređenom kilometru A što se prethodno navedenog tiče mogu samo da izjavim sledeće: Kakav je to život ako ga povremeno ne "zabiberiš"? A što se letenja i padanja tiče, tu već imam prilično iskustvo. Bio sam i sportski pilot i jedriličar i paraglajderista i zmajar, a imam i blizu petsto skokova padobranom. A u ratu me eksplozija bombe "lansirala" dvadesetak metara. Dakle, teško da može da me zadesi nešto što već nisam isprobao. A ako se ipak baš desi bar će da bude glasno.

Upravo sam ušao u kuću. Od zadnjeg javljanja sam namestio i grejanje isparivača i situacija je već na prvoj vožnji neuporedivo bolja: Prošao sam oko tridesetak kilometara i po ravnom delu i po brdima. Utisci: na leru i nižim režimima (do oko 4000 obrtaja) bili odlični. Nakon toga malo slabije ubrzanje, a nakon 6500 nije hteo dalje (ali se nije ni gasio kao ranije). Nakon grubog podešavanja protoka plina situacija se bitno popravila i u višem režimu. Sada "izgura" do 7500 obrtaja. Mislim da je smeša još uvek siromašna pa ću sutra još da povećam protok plina i mislim da će moći da postigne brzinu kao i na benzin. Ja sam za sada izuzetno zadovoljan. Potrošnju ću da testiram tek kad sve "narihtam" da radi kako valja.

Par dana nisam baš imao neki posao, a nisam imao ni para da se vozim pa evo rezultata: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/72552-ja-na-moj-transalp-ugradio-plin/page__p__1160359__fromsearch__1#entry1160359

Pa evo, od kada sam kupio TA razmišljam o plinu kao jeftinijoj alternativi. Da se razumemo: Nije mi namera da uštedim pare, nego da se više vozim za iste pare! Čitao sam i sve ono što je Bokilić pisao, kao i priče mnogih drugih koji su to radili. U principu nema problema sa ugradnjom (teoretski), ali kada počnete da provlačite cevi i creva po motoru (u skučenom prostoru) nastaju problemi. I sam dovod plina od isparivača do cilindara je problematičan. Ima više načina kao i mesta gde plin može da se dovede. Ja sam izbušio rupe na karburatorima neposredno ispred "šibera" (sa strane filtera vazduha). Tu sam ubacio cevčice unutrašnjeg prečnika 8mm i zalio tekućim metalom. IIvice ovih cevčica su u ravni sa unutrašnjim otvorom karburatora i nalaze se u donjoj zoni (skoro ispod šibera). Za probu sam koristio plinsku bocu za domaćinstvo. Prva vožnja (desetak kilometara) obavljena pre pola sata. Rezultat: Motor pri paljenju traži malo "gasa" i na leru lepo radi. Pri ubrzanju do oko 4.000 obrtaja vuče možda i bolje nego na benzin, a nadalje "vuče" malo slabije do oko 6.500 obrtaja. I onda počinje da "trokira" i ugasi se. Da bi ponovo upalio treba sačekati oko pola minuta. Moja procena je da je u pitanju "zamrzavanje" plina jer nisam povezao "grejanje" isparivača. Upravo se spremam da i to uradim pa probam dalje. Pozdav.

Kad vozim po Beogradu ne primećujem da su tu vozači bezobrazniji nego u drugim gradovima. Međutim kad me na "otvorenom putu" neko "iseče", ili mi ne dozvoli da ga preteknem, ili mi se nabije na zadnji točak dok čekam da preteknem nekog ili ... , uglavnom bude auto sa BG registracijom.

Izgleda da oni ne rekoše ništa. A ja to prolazim isto kao i svaku drugu: Idem "spoljašnjom" stranom krivine dok joj ne vidim završetak, a tada "sečem" do unutrašnje ivice (uz dodavanje gasa) i onda opet prema spoljašnjoj, do izlaza iz krivine. Uostalom na ulasku u "nepoznatu" krivinu mi i ne znamo koliko je ista dugačka, pa je iz tog razloga teško primeniti neki poseban "recept". A ako grešim, izvinjavam se unapred.

Moguće je viljušku od KTM Adventure staviti na AT, a od AT prednja viljuška "pasuje" na TA . Da li to znači da je moguće viljušku od KTM "upasovati" na TA? Imam neku ponudu za kompletan "prednji trap" od KTM, pa se razmišljam .... .

Nedavno na forumu bila tema kako je neko hteo da "namlati" tipa koji mu je na benzinskoj pumpi malo pomerio motor. A sada zamislite scenario: Vidite oboren motor, priđete i podignete ga. A u tom se trenutku iza ćoška pojavi vlasnik koji pomisli ..... ?

Kao što već rekoh ...... !