Za motor je dosta bitno da zaštita bude na samom zglobu sa strane. Kad se pada to lako strada a teško zarasta. Retko koja civilka ima zaštite tu.

Pre nego što se pojavio Rally, meni je 300DS bio jedan od favorita za kupovinu. Probao sam ga provozao malo i oduševio me kako lepo ide. Ovo me sada još više mami kao drugi motor, umesto da uložim ne znam ni ja koliko da napravim polovični offroad motor od NCa. Jutjuberi (uglavnom španci) ga hvale dosta.

Uzeo sam pre neki dan u lindi neke sklapajuće činije za kerove, sa idejom da jel, ja jedem nudle i takve stvari odatle umesto iz kesice i teško su đubre, jedna neće da stoji otvorena, druga neće zatvorena, a i zatvorena nije mnogo manja od otvorene. pored je sea to summit xcup čaša koja je 10x manja i radi fantastično, preporuka za nju.

Patike u kofer.

Da li je neko viđao ili ima neku unutrašnju torbu za frunk?

Sada na sajmu me startovali dal koristim i ja im objasnim da imam za auto al da bih rado uzeo i za motor. Rekli mi da pošaljem mejl, predlog/zahtev, jer jedino tako može ako im stigne dovoljno pa da procene da ima potrebe uvoditi. Reko kakvo proseravanje.

Nemoj tako ja sam se javio

Nisam video ovu temu kad sam pravio letos, ali sam po sličnom principu pravio samo umesto ove smese - topljena plastika I odmah sam prilagodio i ugao da ne mora nikakav dodatni adapter. Jedna VELIKA mana ovakvog kačenja je što mora da bude nacentrirano u milimetar. I to ne na sredini brade sredina nosača, nego sve sa kamericom da se namešta da je sredina objektiva na sredini brade, da je ravno sa horizontom i da nije nagnuto ni na levo ni na desno.

A i tamo gde piše da je zabranjeno, verovatno može. Samo mora da se pita. Meni je bolji utisak od drugog dana nego od prvog I dalje bih voleo da ima nekih pratećih gluposti.

Jeste kopija, pitanje je koliko dobra al taj je sa crteža. Ja sam 183, i moraju prsti da rade. A korman mi je nekako preblizu. Kolena su na pravom mestu kad se vozi za ustajanje. Baš mi zanimljivo deluje, i ozbiljno sam razmišljao o njemu za kupovinu, a ko zna, možda ga i uzmem kao drugi

@antir3ality može da se sedne na 660, nije problem postolje. Danas manje papira, a i u ATV&N gde ih ima najviše, isto može da se sedi. Ja probao Voge 300 Rally, pošteno visok!

Idem ja sada opet, reko hajd sam natenane da pogledam da mu dam još jednu šansu Pitam pa javim.

Kako da ga dignemo 500 kila ima tu čoveče

Nisam zagledao cenu, ali mislim da je oko 4-5. Sada kada razmislim, video sam i SYM enduriće 125/300, i to je bilo isto ok. I razmišljao sam o svom utisku, i nije toliko zbog same ponude. Ima dosta motora da se vidi ko šta voli, fali Yamaha i bilo bi super da je bio i Kove. E sad, znam da Voge ima salon, i kao što rekoh i svi ovi ostali su samo preselili sve salone eto na jednom mestu. To mi je utisak. I kao takav je okej, brže/lakše se obiđe sve. Ne znam da li svi izlagači imaju svoje salone po Bgu, meni je bilo kul da vidim ove kinezčiće. Ono čega mi fali je prateći sadržaj, nema nikakvih aktivacija, nema da se proba (na poligonu dole je navak neka kiša simulacija). I bez nekih popusta, akcija, ekskluziviteta, ostaje samo to - svi saloni (osim Yamahe) spojeni na jednom mestu. I kao takav je sasvim okej.

Na svakom poseban papir zabranjeno. Na većini štandova doduše, ne na svim, ali na većini. A nisam video ni na onim drugim gde nema papira da neko sedi. Video sam i Zontes 350, baš je malecni.

Ja bio danas, uglavnom ništa specijalno. Video sam Transalpa, Voge 300 rally, Himalajca i onaj QJ od 800 kubika što će TRK802 da bude isti. Sve ostalo i inače ima po salonima. Motoland ima popust 10%, al je i sa tim popustom skuplje nego što bi trebalo da bude (čitaj preko). Sve može da se gleda, ništa da se pipa. Da nisam iz Beograda i da nisam hteo da odvedem klinca da upamti zgradu sajma ako (kad) je sruše, ne bih se cimao.

Gugl kaže 10 30. Viđao sam više različitih kombinacija za rol barove, givi ima mali dole koji štiti samo motor, drugi gore koji štiti hladnjak i plastike. GP kompozit pravi neki malo veći gornji, ali ima deo koji štrči u stranu (kao kod @Satelis čini mi se) koji bi trebao da pomogne da prvi dotakne tlo. Originalni štiti samo gore plastike i nosi maglenke. Seba pravi nešto veoma slično GP kompozitu. Da li postoji neka među opcija? Ja bih da zaštitim agregat i hladnjak prvenstveno, ne verujem da će stići do plastika, tj deluje mi da će korman uhvatiti ako se toliko okrene. Hteo bih da bude što sitniji i lakši, neću tenk. Razmišljam i da li možda nekim većim skid plejtom da zaštitim agregat, da ga obgrli sa strane, pa da i ne mora rol preko njega. Kakve su opcije za skid, nisam viđao kod nas da se ljudi nešto bave time na ovom motoru? edit: da li je neko zainteresovan za nove gume? mislim se da ih zamenim odmah za Conti TKC70

Ja sam primetio da je tiši kad je pun

Jes, u pravu si. Pomešao sa 600, jerbo izgledaju isto. Samo je 600 imao i F (meni lepšu) verziju, i duplo cilindra A ja sam imao 500, al davno. Ostalo šta sam napisao stoji.

Dobrodošla! Prvenstveno zbog održavanja, savetujem ti da ideš na nešto pouzdano i čega ima dovoljno po oglasima. Kada si početnik poslednja stvar koja ti treba je da ti se stalno još nešto kvari na motoru. To je posle za mazohiste koji bi i zimu da provode u garaži, pa uzmu neki egzotični oldtimer projekat CBF500n je odličan motor, imao sam jedan. 4 cilindra i više nego dovoljno snage, možda i previše za prvi motor. Da li si gledala možda CBF125? Ne moraš kupovati novo, ali gledaj da nije ni previše staro i da ima barem ABS. Takođe razmisli nakon polaganja o nekom kursu bezbedne vožnje, ima ih više i manje više je svaki dobar izbor.

vratili su mu 3. mesto. šta je verovatno još gore

Ja još nisam ni preuzeo iz magacina svoj, nit ga video zapravo. @Satelis da li si nekada ugrađivao ili makar razmišljao o ovako nečemu? YSS Honda NC 750 XA/XD, fork upgrade-kit - motoin.de M.MOTOIN.DE YSS Honda NC 750 XA/XD, fork upgrade-kit buy now for only 279,90 EUR - grab your bargain! Razmišljam šta bih još uradio pored nekih 80/20 guma. Bilo bi idealno da se ubaci 21 točak napred, al ne znam ni odakle bih to i kako

Maxmoment i Barel rade do 19h? Mislim da je većini radnja neisplativo da drže dve smene, i zato uglavnom rade 10-18.

To šta je na papiru, da prostiš, dupe da obrišeš samo I ja sam tako mislio, ali treba sesti na više motora i biće ti jasno. Meni je Honda sa 60 konja bliža CFMotou od 100 konja nego Benelliju od 50. I može da se piše o tome do sutra al dok ih ne provozaš par ništa.

Pitao me @Andrej_Hotstepper u drugoj temi zašto sam prodao svoj TRK, pa pored objašnjenja da je slab a težak samo da dodam i ovo. Jak adut TRKa je izgled. Specifično je moderan da mislim da za možda čak i godinu dve to sigurno neće više izgledati kao najnoviji model, pa da kažeš uuu, nov motor. Ove godine stižu novi modeli, koji opet sada izgledaju futuristički, i baciće ovaj u kategorju "noviji je al nije nov nov". Naravno, to je ciklus kod svih i motora i automobila, ali što ekstremniji dizajn, mislim da je kraći ciklus izbacivanja novih modela. Ne znam da li umem da objasnim lepo. @MaxiS i @Pingvin37 su se pitali zašto ih ljudi prodaju brzo, mislim da je i ovo deo odgovora. Ljudi koji su ih kupili prvenstveno zbog izgleda. To naravno nije istina za sve, dosta ljudi ga uzmu i dugo i puno ga voze. Ima ljudi koji vole da kupe nešto i da ga imaju što duže. Ja opet sa druge strane sam menjao motore i na pola godine. Mada sam sada uzeo nov motor iz salona i stvarno bih voleo da ga imam bar par godina. Meni je bilo malo konja, gomili ljudi je i previše, individualna stvar. Ovo pišem kao deo objašnjenja da ne mora da znači da motoru nešto fali ili da nije u redu. Kažem da ko ga je uzeo prvenstveno zbog izgleda, brzo ga izgustira i dosadi mu a zafali mu snage ili nečeg drugog.