Probao sam i 500 i 750 u deltinom salonu, 500 mi je taman Srbac je rekao da ima dosta motora koji su na prodaju ali nisu u oglasima. Stavio sam ovde oglas da kupujem. Sa polovnih automobila su mi sklonili, sme samo za prodaju. Sada samo malo strpljenja valjda. Ljudi mi govore da ću se brzo zasititi i da će mi dosaditi. Poslednji motor mi je bio CBF500, koji ima isto snage kao ovaj. Bio mi je sasvim dovoljno jak i za po gradu i za kruzing na 130-140 šta ne planiram da prelazim nikako. Ako ikada i budem na autoputu, ali nadam se da neću.

E vidiš to nisam imao prilike da probam Kad kažeš lepše se vozi na šta misliš? Lepše je veoma neodređena stvar.

Malo je mršaviji CB i to je to. Meni bi odgovarala oba, bukvalno su nijanse u pitanju. Ja sam mislio da su 99% isti, ali kada sedneš na oba jedan pored drugog primetiš razliku. Nisam detaljno zagledao, ali mislim da je NC i malo dugmastiji. Kao, ima više dugmića nekih. Meni je glavno bilo da li mi je CB mali, i nije, deluje kao motor od 500cc, kao što i jeste. Meni taman. Imao sam i Afriku i CBF500, i znao sam manje više i pre nego što sam otišao da je to to, ali reko aj da probam. Svako zna da li želi manji ili veći motor, i po tome treba da bira. Cena nije toliko različita, par stotina evra.

Prolazio sam danas pored Delte, pa sam svratio. Uhvatio sam Dušana, seo i na CB500X i na NC750X. Sviđaju mi se oba, veća je razlika nego što sam mislio. Ne bi mi smetao ni NC, ali mi je CB privlačniji. Reče da će biti sajamski popust 5%. Ja sam se nadao nečemu malo boljem. Nije hteo ni da mi ubaci neke dodatke, kaže nemaju viši vizir Hondin, a kofere da jurim kappa bolje.

Javi se ako hoćeš da odemo zajedno da pitamo za neki popust na količinu

Ako znate nekoga ko ima Hondu CB500X, sa ABSom, nebitno godište, bitna cena, i razmišlja se da proda, povežite nas da probamo da se dogovorimo Nemanja 0605002354 P.S. ili ako neko ima a ne prodaje, voleo bih i da probam motor, pošto nisam imao prilike za to.

Pre tri dana se pojavio 500X na oglasima za 4k okruglo. Taman sam se odlučio danas, kad ono prodato. Ostaje mi svakako da ga probam pa ako bude mali - NC700X Ne treba meni ni brzina ni ne znam ni ja šta za švrćkanje po gradu i vikend vožnje. Nisam opasan turer, ne jurim sekunde na navaku. Za ovo šta meni treba najbolji je maksi skuter, ali ne vozi mi se skuter. Nisam jedini sa ovim potrebama i željama, i CB500 i NC700/750 nisu offroad motori a idu na taj šmek. Baš zbog ljudi kojima se sviđa položaj sedenja, preglednost i izgled, a ne planiraju u blato i pesak. Mislim da sam i u ovoj temi spomenuo da sam razmišljao o Varaderu 125, ali da mi je slab i da bi bilo idealno da ima 500-600cc. Sada mi ostaje samo da se strpim da se ponovo pojavi 500X na oglasima, a barem ću sesti na njega sledeće nedelje na sajmu.

Ulaznice budu po 300-400 dinara ja mislim? Ima blagajna ispred ulaza, ne možeš da promašiš. Ali sada se ulaz računa ispred hala maltene, znači kada prođeš onaj podzemni prolaz, popneš se uz stepenice pa levo. Tu budu oni koturovi za ulaz i blagajna. Radno vreme bi trebalo da je od 10. Ovo sve pričam koliko se sećam otrpilike sa turizma i nameštaja na kojima sam bio ove godine, prethodne sam već zaboravio detalje, ali mislim da je isto.

Ljudi, ja ih dobio isto tako, samo sam prosledio. A juče mi je lik na skuteru pokazao rukom da spustim prozor i fistbampovao me kapiram da je video nalepnicu.

Da, ipak mi deluje malo nepotrebno sada ceo motor. Kao što je stari roker rekao, mislim da će to biti dovoljno. Samo ne planiram da nosim stalno bočne kofere po gradu, pa ću smisliti nešto za rep.

Ovo je verovatno svima poznato, jedan od najčešćih uzroka za saobraćajne nesreće koje uključuju motore je da nas drugi vozači ne vide na vreme. To je problem sa kojim moramo da se izborimo. Kažu "loud pipes save lives" ali šta još može da se uradi pored Akrapoviča? Viđao sam da ljudi stave tu i tamo dve tri trake na bočne ili centralni kofer, ali se uglavnom na tome zadržava. Ima drečavih kaciga, a Shark je izbacio Skwal sa led diodama. Sve češće ljudi nose fluo prsluke. Ali šta još može? Moja ideja je da ceo motor, sve plastike, sve šta bi se inače farbalo, prevučem nekom reflektujućom folijom. Pitanja koja slede su: - Da li bi to negativno uticalo na bezbednost, zaslepljivalo druge učesnike saobraćaja? - Da li je legalno? Šta kaže zakon? - Da li uopšte postoji reflektujuća folija koja može da se savija i stavlja po svim krivim površinama motora? - Gde to uraditi? Estetika me ne brine previše, kapiram ako se odradi ceo motor, i ako je to neka bela, da bi moglo da izgleda i zanimljivo. Slobodno dodajte i neke svoje predloge kako da budemo što vidljiviji.

Evo me, bio na poslu, javio se čim stigoh. Imaš poruku u PP [emoji3] Sent from my GT-I9300 using Tapatalk Proveri ponovo, nema ništa

Bum, eksplodirao mi inboks. Na žalost imam samo 6 komada, a neki su hteli po dve. Možda je kod nekoga ostalo još? Ja sam dobio 7 od Baneta. Mario Gsr, Astral, Alex1974, Lucky George i SADAN su mi poslali adrese i njima sam poslao. Čuvam još ovu jednu za Štefa koji se prijavio ovde da mi da adresu pa šaljem i njemu

Što se tiče para, gledaj na to ovako - da li ti 2 sata tvog života vrede 390 dinara (razlika u ceni benzina i markice)? Ako je odgovor potvrdan, daj 390 dinara dnevno i uštedi ta dva sata koja bi proveo u autobusu. O drugim prednostima sopstvene vožnje i da ne pričam. Ako si hteo da kupiš motor samo da bi uštedeo novac, nemoj.

Dž. Dajte adrese i šaljem

Ako se dobro sećam 650d i 700d su maltene isti aparati. 60d je isti kao 550d, samo malo robusniji i bolje odrađen, sa nekim sitnicama da bi bio klasa iznad. Što se tiče videa - nema veze. 11k okidanja je malo svakako, kao i km na motoru moj savet ti je da se trampiš, dve muve jednim udarcem. i prodaja i kupovina. Kada ga budeš gledao, stisni svako dugme, probaj svaku opciju. Snimi video pa ga pusti, da testiraš i mikrofon i zvučnik. Ako imaš, ponesi laptop pa pogledaj fotografije odmah na većem ekranu. Mislim da ako fotkaš sa velikom blendom na velikom iso sa poklopcem na obejktivu da ćeš tako najbolje isforsirati da ti se pojave mrtvi pikseli, da barem vidiš da li ih ima (1-3 nije strašno) i gde su. Mada na tako "novom" aparatu ne bih se iznenadio i da ih nema. I veoma dobro proceni prodavca, na osnovu njega možeš možda da otkriješ i više o aparatu nego od aparata

Pusti mi adresu u poruci i poslaću ti

Stigle nalepnice od Baneta! Ako neko želi proslediću dalje.

Bojane, na 2004. ili mlađe i računam, sa dve svećice. Nimmin, taj funduro izgleda lepo i očuvano, ali je prodat prošle godine Kandidat za kupovinu u kategoriji "strpi se još" (4k) je i Honda CB500X, ovaj najmlađi model. Veoma mi atraktivno izgleda, kažu da se vozi ko bajs a i troši toliko. Šteta što ih samo nema po oglasima uopšte, tako da bih prvo čekao da uštedim, a zatim i da se pojavi na prodaju.

Mišljenje formiram na osnovu onoga šta drugi pišu po internetima. Za BMW F650GS sa jednom svećicom (2000-2004.) prijavljuju oko 50mpg prosek, a sa dve (2004-2008.) 60mpg. Ima slučajeva koji tvrde da može i 70+ ali ja uzimam neki realni prosek kao osnovu. Naravno to zavisi i od komada do komada, ali dobro je imati neki orijentir. Za Hondu Transalp XL650V je 2000-2008. ~40mpg. To je u prevodu za BMW 3,9 a 5,8 za Hondu. Šta ovako možda izgleda drastično, ali kao što rekoh, 2L razlike na 10.000km je ~230€. Ako BMW trese mnogo, nije teško dati 230€ za 10.000km na račun udobnije vožnje. Barem ne meni. Svakako mi to više nije faktor, sada kad sam stavio na papir kolika je to stvarno razlika. BMW mi deluje kao stabilniji motor sa nižim centrom težišta. Honda zvuči udobnije. Oba motora su dobra, i verujem da će na kraju ipak biti presudno na kakve naletim. Radije ću imati dobar BMW nego lošu Hondu i obrnuto. A tvoj bih voleo da probam ako je 650?

Pomislio sam i na Vadadera i na Caponorda, ali su mi preglomazni za švrcanje po gradu (veći deo planirane vožnje). Čak sam razmišljao i o baby Vari, 125, ali mi je on pa slab. Kad bi postojao sa 500-600cc, idealno

Icatinej, to mi deluje kao neka budževina. Ja imam sklonosti ka tome, kupim npr auto pa hoću da ima esp, tempomat, blutut, push to start... i onda ugrađujem sve to i izađe me skuplje nego da sam kupio auto koji je to sve već fabrički imao, a ne radi toliko dobro. Tako i kad gledam motore, odmah zamišljam koje bi mu sve modove odradio. I nekako imam utisak da ovo ne bi prošlo. Ali rado bih pogrešio! CBF je divan, 4 cilindra, abs... bombona. Svakako ako ne pazarim ništa dok ti to središ, okrenuću te. Za Triumpha, deluje mi da bi bilo nezgodno oko delova? Imao sam Cagivu Elephant, izgleda motor skoro isto (a oba liče na papriku). Loše iskustvo beše. Razmišljao sam ponovo o Transalpu, prvo sam ga otpisao zbog veće potrošnje u odnosu na BMW, ali na godišnjem nivou za 10ak hiljada km to je opet ispod 200€, tako da nije zapravo neki faktor. Kako bi poredili ta dva?

Između ta dva je bolji Strom, taj deo mi je jasan. Meni trebaju predlozi drugih opcija u te dve kategorije (2.5k i 4k). I na fazeru i na banditu se sedi još više povijeno ka napred, šta mi je jedna od najbitnijih stvari - da sedim uspravno. Tako da apsolutno nisu opcije.

Dok sam bio mlađi, kupovao sam i prodavao motore kako mi dune. Sada imam želju da kupim nešto šta će ostati barem par godina kod mene (u odnosu na par meseci, ni jedan motor nisam registrovao dva puta). Mislim da sam posedovao svaku kategoriju osim čopera, ali sam i njih vozio. Najdraža mi je bila Afrika. Manje zbog mogućnosti da ide bilo gde, više zbog uspravnog sedenja i preglednosti. Gledao sam ponovo Afrike, ali mi sada deluje da su preglomazne, prematore i precenjene. Poslednji motor mi je bio CBF500. Znam da je to bilo na granici, posle malo duže vožnje bi počelo da mi smeta to naginjanje (cycle-ergo.com kaže 8 stepeni). Sada kada gledam CBF600S, deluje mi mnogo lepo i lažem sebe da bih mogao da napravim novi korman koji je malo savijeniji ka vozaču i tako neke priče. Realno se dvoumim između BMW-a F 650 GS i Suzukija V-Strom 650 DL. Razlika je oko 1500-2000€, značajna. Transalpa sam otpisao, kao i KLE. BMW mi se mnogo sviđa, ali me brine jedan cilindar na duže staze. Od vas, moto drugara, bih voleo da čujem neki novi, bolji predlog za motor do 2.500€ koji bi zamenio opciju BMW, ili za motor do 4.000€ koji bi zameno Suzuki. Dilema između ta dva je koliko para želim da dam i koliko još želim da čekam da ga kupim. Ali to su dve opcije koje imam. Nadam se da sam bio jasan oko vrste motora koji želim, i tipa predloga koji mi trebaju. Motor će ići po gradu i na ture, 95% beton.