Dž. Dajte adrese i šaljem

Ako se dobro sećam 650d i 700d su maltene isti aparati. 60d je isti kao 550d, samo malo robusniji i bolje odrađen, sa nekim sitnicama da bi bio klasa iznad. Što se tiče videa - nema veze. 11k okidanja je malo svakako, kao i km na motoru moj savet ti je da se trampiš, dve muve jednim udarcem. i prodaja i kupovina. Kada ga budeš gledao, stisni svako dugme, probaj svaku opciju. Snimi video pa ga pusti, da testiraš i mikrofon i zvučnik. Ako imaš, ponesi laptop pa pogledaj fotografije odmah na većem ekranu. Mislim da ako fotkaš sa velikom blendom na velikom iso sa poklopcem na obejktivu da ćeš tako najbolje isforsirati da ti se pojave mrtvi pikseli, da barem vidiš da li ih ima (1-3 nije strašno) i gde su. Mada na tako "novom" aparatu ne bih se iznenadio i da ih nema. I veoma dobro proceni prodavca, na osnovu njega možeš možda da otkriješ i više o aparatu nego od aparata

Pusti mi adresu u poruci i poslaću ti

Stigle nalepnice od Baneta! Ako neko želi proslediću dalje.

Bojane, na 2004. ili mlađe i računam, sa dve svećice. Nimmin, taj funduro izgleda lepo i očuvano, ali je prodat prošle godine Kandidat za kupovinu u kategoriji "strpi se još" (4k) je i Honda CB500X, ovaj najmlađi model. Veoma mi atraktivno izgleda, kažu da se vozi ko bajs a i troši toliko. Šteta što ih samo nema po oglasima uopšte, tako da bih prvo čekao da uštedim, a zatim i da se pojavi na prodaju.

Mišljenje formiram na osnovu onoga šta drugi pišu po internetima. Za BMW F650GS sa jednom svećicom (2000-2004.) prijavljuju oko 50mpg prosek, a sa dve (2004-2008.) 60mpg. Ima slučajeva koji tvrde da može i 70+ ali ja uzimam neki realni prosek kao osnovu. Naravno to zavisi i od komada do komada, ali dobro je imati neki orijentir. Za Hondu Transalp XL650V je 2000-2008. ~40mpg. To je u prevodu za BMW 3,9 a 5,8 za Hondu. Šta ovako možda izgleda drastično, ali kao što rekoh, 2L razlike na 10.000km je ~230€. Ako BMW trese mnogo, nije teško dati 230€ za 10.000km na račun udobnije vožnje. Barem ne meni. Svakako mi to više nije faktor, sada kad sam stavio na papir kolika je to stvarno razlika. BMW mi deluje kao stabilniji motor sa nižim centrom težišta. Honda zvuči udobnije. Oba motora su dobra, i verujem da će na kraju ipak biti presudno na kakve naletim. Radije ću imati dobar BMW nego lošu Hondu i obrnuto. A tvoj bih voleo da probam ako je 650?

Pomislio sam i na Vadadera i na Caponorda, ali su mi preglomazni za švrcanje po gradu (veći deo planirane vožnje). Čak sam razmišljao i o baby Vari, 125, ali mi je on pa slab. Kad bi postojao sa 500-600cc, idealno

Icatinej, to mi deluje kao neka budževina. Ja imam sklonosti ka tome, kupim npr auto pa hoću da ima esp, tempomat, blutut, push to start... i onda ugrađujem sve to i izađe me skuplje nego da sam kupio auto koji je to sve već fabrički imao, a ne radi toliko dobro. Tako i kad gledam motore, odmah zamišljam koje bi mu sve modove odradio. I nekako imam utisak da ovo ne bi prošlo. Ali rado bih pogrešio! CBF je divan, 4 cilindra, abs... bombona. Svakako ako ne pazarim ništa dok ti to središ, okrenuću te. Za Triumpha, deluje mi da bi bilo nezgodno oko delova? Imao sam Cagivu Elephant, izgleda motor skoro isto (a oba liče na papriku). Loše iskustvo beše. Razmišljao sam ponovo o Transalpu, prvo sam ga otpisao zbog veće potrošnje u odnosu na BMW, ali na godišnjem nivou za 10ak hiljada km to je opet ispod 200€, tako da nije zapravo neki faktor. Kako bi poredili ta dva?

Između ta dva je bolji Strom, taj deo mi je jasan. Meni trebaju predlozi drugih opcija u te dve kategorije (2.5k i 4k). I na fazeru i na banditu se sedi još više povijeno ka napred, šta mi je jedna od najbitnijih stvari - da sedim uspravno. Tako da apsolutno nisu opcije.

Dok sam bio mlađi, kupovao sam i prodavao motore kako mi dune. Sada imam želju da kupim nešto šta će ostati barem par godina kod mene (u odnosu na par meseci, ni jedan motor nisam registrovao dva puta). Mislim da sam posedovao svaku kategoriju osim čopera, ali sam i njih vozio. Najdraža mi je bila Afrika. Manje zbog mogućnosti da ide bilo gde, više zbog uspravnog sedenja i preglednosti. Gledao sam ponovo Afrike, ali mi sada deluje da su preglomazne, prematore i precenjene. Poslednji motor mi je bio CBF500. Znam da je to bilo na granici, posle malo duže vožnje bi počelo da mi smeta to naginjanje (cycle-ergo.com kaže 8 stepeni). Sada kada gledam CBF600S, deluje mi mnogo lepo i lažem sebe da bih mogao da napravim novi korman koji je malo savijeniji ka vozaču i tako neke priče. Realno se dvoumim između BMW-a F 650 GS i Suzukija V-Strom 650 DL. Razlika je oko 1500-2000€, značajna. Transalpa sam otpisao, kao i KLE. BMW mi se mnogo sviđa, ali me brine jedan cilindar na duže staze. Od vas, moto drugara, bih voleo da čujem neki novi, bolji predlog za motor do 2.500€ koji bi zamenio opciju BMW, ili za motor do 4.000€ koji bi zameno Suzuki. Dilema između ta dva je koliko para želim da dam i koliko još želim da čekam da ga kupim. Ali to su dve opcije koje imam. Nadam se da sam bio jasan oko vrste motora koji želim, i tipa predloga koji mi trebaju. Motor će ići po gradu i na ture, 95% beton.

c3 je sad malo ispod 300€

Da li se nekome prodaje motor?

i molim te ispregovaraj da donesu roštilj meso i naprave to kad dođemo da bude spremno.

druže ako ti znači nešto, ja sam pre tri godine prodao motor iz istog razloga. meni je koristilo, malo sam se fokusirao na druge stvari. a sada evo planiram da idem baš na krf, ja pazarim neki motor i lagano preko obale albanije par dana a žena i dete avion pa se vidimo dole tako sam i naleteo na ovu temu.

Zlobo, ako ti nešto znači, i ja sam se isto pitao. Savršeno si sročio i hvala ti na temi Po odgovorima mi je malo i jasno, vidim šta bi tu moglo da bude privlačno. Ali znam i da mi ne bi prijalo na duže staze. Meni recimo tempo ovog foruma idealno odgovara. Možeš svake nedelje da otvoriš temu sa nekom vožnjom i da nađeš nekoga da se vozi, a možeš i da nestaneš na tri godine i kad se vratiš, kao da nisi ni otišao. Grupa družina al opet svakome ostavljeno da kako hoće i koliko hoće učestvuje. Kapiram da je i većina moto klubova takva, ali je i dalje stepen posvećenosti i učestvovanja malo viši nego puka registracija na forumu.

Odlična jakna, takvu i merkam, samo nisam još porastao dovoljno za XXL

Obe kacige su sada po 85€

Druga je 110€, propustih da napišem.

Postavljam oglas za drugara Prva Kaciga OMP STAR Open Face, bela, velicina M (57-59cm), nova u kutiji, prodaje se jer je velicina neodgovarajuca. Crna zastita za sunce se moze skidati. . . Prodaje se po nabavnoj ceni u Italiji. 99 EUR http://www.ompracing.com/en_gb/race-kart-mechanic-wear/helmets/star-45049.html Druga Kaciga OMP Circuit, bela, velicina L (59-61cm), nova u kutiji, prodaje se jer je velicina neodgovarajuca. http://www.rallynuts.com/user/products/large/SC611_lge.jpg 060 73 74 555, Vladimir

Zaslužen odmor. Drago mi je da sve ide ovako dobro Lepo pisanje, za očekivati, ali i lepe fotografije. Ona sa 4 konja priča priču. Kako se snalazite za prebacivanje i struju generalno? U Džalal-Abadu je rajski, ali jel bilo gusto u nekom trenutku? Nadam se da nije mnogo propušteno zbog tako nekih situacija. Šteta za aveniju u Biškeku sa "pogledom" na planine. Izgleda kao lepa pozadina na desktopu koju su napali neki virusi. Kako ljudi ne vide da to nije mesto za bilborde? Da li vam nedostaje već malo Beograd ili mislite da produžite dalje, pa kući preko Kanade

Jedva čekam da pređete pola puta pa da zamenite ove gume

Tu sam ja, pratim, čitam, upijam, zamišljam. Svako veče. Kao da sam sa vama jeo "tortu" (mada bih ja verovatno i tu naručio picu). Vidim koliko si postao uigraniji, stvari oko kojih si se juče lomio danas su ništa. Ne znam koliko si "u gostima" tu. Čekam one nove, neistražene teritorije.

Pišite, fotografišite, jedite (može i bukvalno) sve lepe nove stvari oko vas.

Prodato sve.