@yogibearne znam da li sam ti se privatno zahvalio, ali ovako javno ti se moram zahvaliti na tome što nas detaljno upoznaješ ne samo sa nekim delovima naše zemlje, već i sa detaljnom istorijom. Hvala ti!

U štampanom izdanju su objavljeni brojevi 2,3,4 i 5, a u online izdanju 1,2,3,4,5 i 6. Ukoliko neko želi, moguće je slanje preostalih štampanih brojeva. Online izdanja možete pogledati na issu-u: bjbikers Publisher Publications - Issuu ISSUU.COM

Ljubitelji enduro i off road trka, za vikend se nastavlja enduro šampionat Srbije: Za vikend nastavak enduro sezone u Srbiji - BJBikers.com BJBIKERS.COM Duga letnja pauza u enduro disciplini konačno se završava i takmičare će ovog vikenda ugostiti ekipa Jazavaca iz Raške.

Brate, vozio sam po najjačoj kiši ikad. Test Tuarega i CF-a su me zaista dotukli što se kiše tiče. Jedino pozitivno je što sam na CF imao grejače ručica i sedišta, pa sam uspeo da sačuvam suve gaće i ruke. U jednom momentu je čak i oprema koja do sad nije pustila, počela da popušta. P.S. Proveriću još jednom za garanciju.

Taj tajfun je pretio otkazivanju trke, zbog logistike. Ostvo koje je trebao tajfun da pogodi je evakuisano i Japan je evakuisao gotovo 4 miliona ljudi iz tog područja. Našli su rešenje tako što su avioni preusmereni na drugo odredište i koliko sam ispratio, jedino je 1 avion kasnio. Problem je što je sve trebalo da se transportuje za manje od 4 dana.

Aaaaa, ja pročitao kvačilo, magarac

Realno, svi motori su neupotrebljivi ispod 3.000 O/Min. Ne pamtim da sam bilo koji motor držao ispod 3.000 O/Min. Kad testiram motore, u zavisnosti od radne zapremine gledama kako povlače baš od 3.000 O/Min (za agrgate od 800 cm naviše) i 3.500 O/Min (za manje radne zapremine). Npr. probaj bilo koji V2 da voziš ispod 3.000 O/Min (osim u prvom stepenu prenosa) trza i radilica hoće da iskoči i sama se ubije od stresa. Bilo da voziš npr. SV650 ili VTR1000SP1.

Društvo, napravio sam i 2.000 km sa Touring verzijom koja ima bukvalno sve od opreme (tempomat, grejače ručica, grejače sedišta, centralni štender, crash barove, štitnik kartera, maglenke, tri alu kofera, kvik šift up & down, amortizer upravljača i nešto sam verovatno zaboravio). CFMOTO 800MT Touring – Opremljen i naoštren za duga putovanja BJBIKERS.COM Posle testa CFMOTO 800MT Sport modela, početkom septembra imali smo prilike da testiramo i potpuno opremljen 800MT Touring.

Nisam ispratio da si se na kraju odlučio za X Cape. Čestitam na novom motoru. Kako kilometri odmiču tako javljaj utiske, bilo da imaš neke probleme ili ne.

Како то изгледа на делу: Разлика на кочењу је огромна. Што на праволинијском кочењу што на кочењу под нагибом. Клипови са обе стране дају далеко лепши осећај и модуларније кочење. На праволинијском кочењу кад нагло закуцате кочницу опуштео испадне слинац и прочистите синусе.

Nažalost, ne mogu. Ne radim više nabavku delove od preko.

Govori o tome da je trkač. Šta je trebalo, da progura motor kroz krivine? Znao je Markez da napravi nepromišljenje pizdarije, ali ovog puta je njegova nevolja samo što je bio u pogrešnom trenutku na pogrešnom mestu. Da je nekim slučajem loše startovao i da ga je npr. uradio D. Binder sa začelja, niko ne bi ništa ni rekao. Ovako, pošto je Kvartararo imao tu nesreću da ga udari, digla se prevelika prašina.

Evo malo detalja o agregatu: Predstavljen agregat koji će Honda ugraditi u Hornet i Transalp BJBIKERS.COM U prilog tome da se ne radi o glasinama govori i činjenica da je Honda predstavila agregat koji će pokretati nove Hornet i Transalp modele.

Bodovaće kao WSBK, 12 bodova 1. mesto, 9 bodova. 2. mesto, 7 bodova 3. mesto, 6 bodova 4. mesto, 5. bodova 5. mesto, itd. U WSBK su i uvedene sprint trke kao ispitni poligon za MotoGP. Ne bih se iznenadio kad bi uskoro Moto2 postao kao sadašnja Supersport kategorija. Izvolite propozicije i trkajte se proizvođači.

Kao što Ducati ima Supeleđeru, tako je Aprilia od 2019. godine počela svoju RSV4 da prerušava prvo u RSV4 X, a sada je izbacila još napredniju RSV4 XTrenta. 230KS i 166 kg. Pored toga što Italijanu znaju da naprave ekskluzivne verzije, vala znaju da im daju i zanimljijva imena. Aprilia RSV4 XTrenta - Najmoćnija serijska Aprilia - BJBikers.com BJBIKERS.COM Predstavili smo Yamahu R1 GYTR koja je zaista poseban motocikl, a Aprilia je izbacila limitiranu i nabrijanu RSV4 XTrenta verziju.

Prokleto kvačilo sprečilo Ducati da pobedi. Ne znam zašto, pustio sam možda koju suzu više nego David Čeka

Jasno, samo mi nije jasno da iz trke u trku ne mogu da naprave agregat da izdrži. Eto Wojcik i Viltais ekipa na kraju ispale bolje plasirane od YART-a. Naravno da treba da motaju rezultat, ali moraju malo povesti računa o tome da završe neku trku. Marvin Fric je bio baš frustriran što im se iz trke u trku dešavaju iste stvari i što ne završavaju trke.

Saglasan sam, ali da bi imao rezultat, prvo moraš da završiš trku. Oni su ove sezone baš podbacili.

I prošle sezone su imali istih problema. Meni je neverovatno da ekipa poput YART-a svaki put presvira agregat. Jesu najbrži na kvalifikacija, ali redovno im produva agregat. Za razliku od drugih ekipa Wojcik, Viltais, itd, koji uglavnom uredno završe trke na R1.

Za kontakt sa Nakagamijem Markez kaže da mu je između zadnjeg točka i uređaja za spuštanje ostalo zaglavljeno krilo sa Kvartararovog motora. Kad je osetio udarac, nastavio je i nije primetio ništa čudno sa motorom. Kad je aktivirao uređaj za spuštanje, guma i krilo su počeli da se dodiruju i motor je počeo da mu vuče u levo, zato nije mogao da se pomeri posle prvog udarca sa Nakagamijem.

A što se Kvartararu otkopčao kombinezon? Baš nešto nema sreće sa Alpinestarsom, a ni Alpinestars sa njim

Neverovatno! F.C.C. TSR po drugi put prinuđen da menja kompletan izduvni sistem (Remus-ov) Ducati zadimio na pravcu, nije umro agregat, već im se po drugi put spržilo kvačilo. Evo i novi lider izgleda preminuo agregat. Ovu trku kao da niko ne želi da pobedi. Edit: Pukao im lanac!

E da, neverovali ili da, trenutno Ducati vodi, ispred SRC Kawasakija. EDIT: Dok sam pisao redove i SRC Kawasaki stao, ali deluje da nije prolupao.