Jeste, izvivni, promaklo da odgovorim. Plattner vozilo. Pošto je Plattner ovlašćeni uvoznik za Piaggio grupaciju.

Posle Tuarega 660 sam seo na Tenere 700 Explore. Mogu vam reći da je Tuareg motor za Tenere 700. Tenere 700 i dalje ima svoju neuništivost i tu će Tuaregu trebati nekoliko godina da se dokaže. Sve ostalo je na strani Tuarega. Jedino što mi nekako deluje da Tenere ima lepšu isporuku snage od 3.000 - 5.000 O/Min i da je agregat malo mirniju u radu.

Taj logo me podseća kad sam kao klinac igrao onu igricu Wolfenštajn. Seimezzeo SCR u onoj maslinastoj boji i sa tim logom izgleda kao da je izbegao iz rata.

Odličan motor. Mi ga razmatrali kao redakcijski motor. Svaki put kad imam priliku, otmem iz Euro Sumara da se malo provozam. Prešao sam par hiljada kilometara na onom testnom primerku koji je vozilo do sad sigurno 100 njih. Neka te lepo služi i uživaj! Moto Morini je dobro zagrizao, samo nisu toliko u žiži javnosti, ali mislim da itekako vredi. Jedva čekam da im stigne ona 750 serija modela i i X Cape 1200.

Predstojećeg vikenda očekuje nas prva runda šampionata Srbije i Alpe Adria na stazi Grobnik u Hrvatskoj. Učestvovaće 35 naših vozača u nekoliko kategorija. Grobnik dočekuje vozače za prvu rundu Alpe Adria i šampionata Srbije BJBIKERS.COM Staza Grobnik predstojećeg vikenda biće domaćin prve runde trka za Alpe Adria i šampionata Srbije u brzinskom motociklizmu.

Ručica gasa je lagana. Ride by wire sistem, ali mi deluje da je opruga (koja treba da pruža otpor i oponaša sajlu) nešto mekša, pa se lako dozira gas. Motor je stvarno živahan na niskim obrtajima, rekao bih zbog kraćeg prenosa. Uživajte ekipo, deluje mi da je dobro skockan motor.

Ne bih da unosim paniku, ali sam bio u postprodaji kod Laste i video nekoliko spremnih i formiranih 450MT. Hteo sam da fotkam, ali reko nagrnućete na CF

Moto Bike i ove godine održava sada već tradiconalnu Tomosijadu koja se završava odlaskom na kraj sveta: Tomosijada 2024 - Tomosom na kraj sveta - BJBikers.com BJBIKERS.COM Tako se i ove godine, 1. juna održava Tomosijada 2024, događaj koji se završava odlaskom na kraj sveta i druženju u vožnji.

Momci, juče sam na kratko oteo 450MT da probam jednu stvar u vezi putne brzine oko koje ste pričali. U 6. stepenu prenosa na oko 6.000 obrtaja, 450MT ide 100 km/h. Tako da ako treba da se drži brzina od 130 kmh na auto putu, cenim da će motor već biti pred blokadom. Što se ovako agregata tiče, deluje mi baš živahno. Sledeće nedelje ga uzimam na test, mada je ovom već neko došao glave, jer je padano sa njega, izgreban je rezervoar sa leve i desne strane gde se drže kolena, itd

Kolegi brz oporavak i nadam se da je imao tablicu, zbog osiguranja. Inače će još nagrabusiti ako je bio neregistrovan.

Nije ga niko iz BJB magazina uzeo na test, to je sigurno. Možda je neko sa foruma. Na test ga uzimam za jedno desetak dana. Trenutno mi je tu Tenere 700, posle Tracer 9 GT+ i nakon toga uzimam 450MT.

Autopromet Motors sledeće subote (18. maja!) u period od 12.00 - 18.00 časova održava demo dan na kojem će biti na raspolaganju 13 testnih motocikala i skutera: Moto Morini X Cape 650 Moto Morini Seiemmezzo SCR SYM Cruisym 300 Sym TL508 QJMOTOR Fort 350 QJMOTOR SRK 400 QJMOTOR SVT650X QJMOTOR SRT800SX QJMOTOR SRT550X QJMOTOR SRV550ST Zontes D350 Zontes E350 Zontes X350 Biće prisutni i serviseri iz Plattner Motors-a koji je sad ovlašćen za sve brendove koje Autopromet Motors radi. Autopromet Motors održava test ride day u Novom Sadu - BJBikers.com BJBIKERS.COM Hoćete da probate neki od motocikala ili skutera iz QJMOTOR, Zontes SYM ili Moto Morini ponude? 18. maja budete u Novom Sad Autopromet Motors održava test ride day.

Javi im se obavezno, 100% sam ubeđen da će ti izaći u susret da sve reše na obostrano zadovoljstvo.

Tiger 1200 ide sa Africom, ista su kategorija. Tiger 900 Rally Pro mi je nekako neuporediv. U odnosu na Tracer 9 Tiger 900 Rally Pro je svestraniji, u odnosu na Africu je možda malo okretniji, lakši. Nekako je Tiger 900 Rally Pro sam za sebe. Ko želi motor za putovanje, a da nije preko litre, neka slobodno proba Tiger-a, (u bilo kojoj verziji).

U kom stepenu prenosa? Ako se vozi 6. brzinom i povlači izmeđ u 70 - 100 kmh, mislim da mu je to nisko obrtaja. U šestu sam ubacivao tek preko 100 km/h. Moraću baš da probam i 800-ku. Ubacio si mi crva da vidim koliko je miran motor.

Nema na čemu. Uradio sam svoj posao, spona između nas i uvoznika. AP je došao da radi posao kako treba i uvažava sve za šta ima smisla. Kad god imate neki problem, samo se lepo obratite AP i momci zaista sve razmotre.

Možda u poređenju sa 800 (nisam ga vozio, još) ima više vibracija. Ali ako ga poredim sa današnjim motorima (bilo sa dva ili četiri cilindra) nekako mi deluje mirno. Dole nisko (ispod 3.000 O/min) ima malo vibracija, ali ni ne vozim skoro nikad ispod 3.000 obrtaja (osim kad krećem 1. brzinom). Sad si me baš bacio u rebus. Moram još jednom uzeti da ga probam makar na kratko da osetim.

Vozio sam do sad priličan broj motora, što turing što ostalih i možda ću biti sad malo subjektivan, ali je Tiger 900 Rally Pro možda najkopletniji putni motocikl koji sam vozio. jeste da je na papiru advenutre motocikl, ali realno, zapravo je putni sa mogućnosti da siđe na neki makadam, blagi off. Jedina i najveća zamerka Triumph odlazi na to što su stavili Bridgestone Adventure gume (koji nisu advenutre) sa kojim po prvoj kiši ne silaziš sa asfalta, jer jednostavno nisu za to. Da je neki Pirelli Scorpion STR, to bi bila druga priča. Uglavnom, Tiger 900 Rally Pro, od opreme sve što vam je potrebno, osim kofera, napuni se rezervoar i uživa se u vožnji. jedan posve kvalitetan i odličan motocikl. Kompletni utisci su u tekstu. Triumph Tiger 900 Rally Pro - Sve što vam je potrebno za uživanje - BJBikers.com BJBIKERS.COM Do sada smo testirali mnogo motocikla iz turing, adventure ili sport - turing kategorije, ali se Triumph Tiger 900 Rally Pro posebno izdvaja

Uz dužno poštovanje prema V-Stromu, neće baš obrnuti 300 - 400 k. Viđali smo primerke sa 150k, ali sa 300 - 400 k, teško biće.

Apropo šasije. Honda je na testu u Herezu testirala novu šasiju. Pogledajte varove na šasiji. Tu su samo zbog traženja ekvilibrijuma između krutosti i fleksije šasije-

Vidi, ako misliš na izgled, trudim se da žmurim dok ne sednem na neki motor, ako mi se na slikama nije svideo. Npr. MT09 mi je blago rešeno ne baš lep, ali kad sedneš da ga voziš, oprostiš mu sve. Deluje mi da je i V-Strom 800 takav, nahvališe ga svi. GSX-8S mi je takođe ružan do bola, ali kažu da je dobar. Imaću uskoro prilike da ih probam, do tad nemam pravo glasa.

Trgnuo se Suzuki. Novu generaciu V-Strom 800 i V-Strom 800DE su odlično uradili, kao i GSX-8S - GSX-8R. Ostaje žal što to nisu upakovali sa V2 agregatom, ali im je računica bila da je jeftinije proizvoditi redne motore (jedna glava, cilindri izjedno, jedan razvodni lanac, više mesta u šasiji za ram, samim tim više mogućnosti da se "igra" sa uglom agregata u šasiji, čime se dobija na rasporedu mase i upravljivosti, itd).

Varovi se nekad stavljaju ne samo da bi se spojila šasija, već i da bi se "ojačala" u smislu da se dobija (ili gubi) na fleksibilnosti ili krutosti šasije. Ozbiljne su to stvari. Neko pitao za poređenje kočnica na SVT650X i na V-Strom 650. Ozbiljna razlika u korist SVT-a. Da pojasnim: Brembo čeljust, četvoroklipna (naspram Tokico dvoklipne plivajuće). Četvoroklipna fiksna kod SVT-a odmah hvata i mnogo je linearnija i jača, jer niti ima kašnjenja i plus idu klipovi sa obe strane pločica, dok je kod dvoklipnih na V-Strom-u to drugačije. Drugo, veoma je bitno za kočenje i kočiona pumpa, koja je kod SVT-a većeg prečnika u odnosu na onu na V-Strom-u. Čim se stisne poluga kočnice, veći je pritisak na čeljusti, plus je osećaj doziranja linearan od početka do kraja. Dok ko V-Strom-a mora da se stiska jako poluga da bi čeljust "grizla" jače. Pumpa je manjeg prečnika, čeljusti su slabije, itd.

Moji utisci o Voge 900DSX sumirani: Voge 900DSX - Na dobrom putu ka uspehu - BJBikers.com BJBIKERS.COM Nakon 525DSX na test smo dobili starijeg i jačeg brata - 900DSX sa kojim smo se družili oko 700 km upoznavši njegove dobre i loše strane.

Koristimo samo običan ključ za svećicu. Hladnjak se pomera tako što odvrneš dva šrafa i pristupiš zameni svećica. Štelovanje ventila isto relativno pristupačno. Zamena filtera vazduha 15 minuta. Pristup karbovima - injektorima isto brzo.